- 09 Αύγ 2026, 10:59 #906648

Ο Ν52Β30. Αλλά επειδή το γκαντέμιαες έβγαλε αντλία υδραυλικού τιμονιού την βδομάδα που μας πέρασε και επί τη ευκαιρία θα αλλαχθεί και ο συμπλέκτης που έπνεε τα λοίσθια...

Είπαμε, ο κινητήρας είναι αξιόπιστος, το υπόλοιπο το έκαναν σωστά, να χαλάει συνεχώς δηλαδή!

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 16 Αύγ 2026, 06:53 #906730

Ο Ν52Β30. Αλλά επειδή το γκαντέμιαες έβγαλε αντλία υδραυλικού τιμονιού την βδομάδα που μας πέρασε και επί τη ευκαιρία θα αλλαχθεί και ο συμπλέκτης που έπνεε τα λοίσθια...

Είπαμε, ο κινητήρας είναι αξιόπιστος, το υπόλοιπο το έκαναν σωστά, να χαλάει συνεχώς δηλαδή!

Η αντλία μου κακοφάνηκε για τα λίγα χιλιόμετρα που έχει διανύσει το αυτοκίνητο, αλλά για τα 20 χρόνια του είναι κάπως δικαιολογημένο.
Ο συμπλέκτης είναι στα πλαίσια του φυσιολογικού για Ευρωπαϊκό. Τόσο περίπου κράτησε και του Ford και του Saab. Δεν είναι και Mazda Xedos που ο συμπλέκτης έβγαλε 320.000 χλμ...

- 25 Αύγ 2026, 12:23 #906882 Αύριο το πάω για ευθυγράμμιση και θα ρωτήσω το μάστορα να ρίξει μία ματιά εάν φαίνεται η διάσταση χωρίς να πρέπει να βγει η ζάντα

Επίσης κατά 99% είμαι για ρουλεμάν εμπρός μιας και ακούω μεταλλικό περιστροφικό ήχο όταν τσουλάει το αμάξι, θα κοιταχτεί / επιβεβαιωθεί και αυτό αύριο. Να πω την αλήθεια, δεν θυμάμαι να έχουν αλλαχτεί ξανά, αλλά μπορεί να κάνω και λάθος (το όχημα 200ρισε σε Κ χλμ προ ημερών )

τέλος, στη ρύθμιση του ρολογιού από το καντράν (όποιος ξέρει ξέρει), είχε σπάσει προ ετών η ρύθμιση προς τα αριστερά (να πας την ώρα πίσω) και προ μηνός έσπασε και η ρύθμιση προς τα δεξιά



Βρήκα αυτό, ψάχτηκα ebay και βρήκα έναν Έλληνα στα Γιαννιτσά που τα φτιάχνει, το παρέλαβα χτες και έκατσα και το έβαλα μόλις και όλα μπόμπα

Αλλά το αμάξι παραμένει μέγιστο ρδελομπου

[drdino]

- 03 Νοέμ 2026, 18:31 #908731 Για όσους δεν έχουν παρακολουθήσει τις εξελίξεις, τα πράγματα έχουν αρχίσει να γίνονται πολύ ενδιαφέροντα με το iDrive 7/8 της BMW! Καθώς οι μονάδες τρέχουν Linux, κάποιοι developers κατάφεραν να αποκτήσουν root access, να κάνουν reverse engineering στο λογισμικό της BMW και να φτιάξουν δικές τους εφαρμογές που τρέχουν απευθείας στο iDrive, με πρόσβαση μάλιστα σε πραγματικά δεδομένα του αυτοκινήτου σε real time. ΚΙ επειδή τα πολλά τα λόγια είναι φτώχια:

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 03 Νοέμ 2026, 18:55 #908733 Ωραίο! Έχει και το Megane κάτι αντίστοιχο (RS Monitor), αλλά του λείπουν κάποιες πληροφορίες (πχ πίεση turbo και θερμοκρασία ελαστικών)

Θέλει διαφορετικού είδους σένσορα TPMS για να μετράει και θερμοκρασία από αυτόν που μετράει μόνο πίεση?

[drdino]

- 03 Νοέμ 2026, 18:57 #908734 Όχι, όλοι οι αισθητήρες δίνουν και θερμοκρασία.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 03 Νοέμ 2026, 21:09 #908736 Παρα πολύ ωραίο! Ένα lap timer τώρα και έτοιμος για πίστα.

Τα έχει natively το amg όλα αυτά και έψαχνα να δω ποια άλλα τα υποστηρίζουν.


< >

- 03 Νοέμ 2026, 22:16 #908737

Όχι, όλοι οι αισθητήρες δίνουν και θερμοκρασία.

Η εγγύηση ακυρώνεται αν κανείς αυτόν τον προγραμματισμό; Επίσης που το κανείς σέρβις το αμάξι έχεις indepedent?

[drdino]

- 03 Νοέμ 2026, 22:41 #908738 Και τώρα και feed από Android Auto χάρτες στον πίνακα οργάνων:



Πρότερα ο πίνακας είχε μόνο τον χάρτη του idrive, αν γινόταν χρήση του android auto τότε υπήρχαν μόνο οδηγίες με basic καρτελακια όπως σε αυτό:

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

[drdino]

- 03 Νοέμ 2026, 22:53 #908739

Όχι, όλοι οι αισθητήρες δίνουν και θερμοκρασία.

Η εγγύηση ακυρώνεται αν κανείς αυτόν τον προγραμματισμό; Επίσης που το κανείς σέρβις το αμάξι έχεις indepedent?

Ναι σε indy specialist πηγαίνω για ο,τι περνάει στο idrive/online ιστορικό. Αλλιώς αλλαγές λαδιών κλπ μόνος μου ή σε έναν γενικό μάστορα που έχω βρει.

Εγγύηση για την πηγή αν δουν ότι έχει γίνει root ναι προφανώς χάνεται αλλά δεν είναι κάτι που φαίνεται διαγνωστικά.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.