- 09 Αύγ 2026, 10:59 #906648

Ο Ν52Β30. Αλλά επειδή το γκαντέμιαες έβγαλε αντλία υδραυλικού τιμονιού την βδομάδα που μας πέρασε και επί τη ευκαιρία θα αλλαχθεί και ο συμπλέκτης που έπνεε τα λοίσθια...

Είπαμε, ο κινητήρας είναι αξιόπιστος, το υπόλοιπο το έκαναν σωστά, να χαλάει συνεχώς δηλαδή!

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 16 Αύγ 2026, 06:53 #906730

Ο Ν52Β30. Αλλά επειδή το γκαντέμιαες έβγαλε αντλία υδραυλικού τιμονιού την βδομάδα που μας πέρασε και επί τη ευκαιρία θα αλλαχθεί και ο συμπλέκτης που έπνεε τα λοίσθια...

Είπαμε, ο κινητήρας είναι αξιόπιστος, το υπόλοιπο το έκαναν σωστά, να χαλάει συνεχώς δηλαδή!

Η αντλία μου κακοφάνηκε για τα λίγα χιλιόμετρα που έχει διανύσει το αυτοκίνητο, αλλά για τα 20 χρόνια του είναι κάπως δικαιολογημένο.
Ο συμπλέκτης είναι στα πλαίσια του φυσιολογικού για Ευρωπαϊκό. Τόσο περίπου κράτησε και του Ford και του Saab. Δεν είναι και Mazda Xedos που ο συμπλέκτης έβγαλε 320.000 χλμ...

- 25 Αύγ 2026, 12:23 #906882 Αύριο το πάω για ευθυγράμμιση και θα ρωτήσω το μάστορα να ρίξει μία ματιά εάν φαίνεται η διάσταση χωρίς να πρέπει να βγει η ζάντα

Επίσης κατά 99% είμαι για ρουλεμάν εμπρός μιας και ακούω μεταλλικό περιστροφικό ήχο όταν τσουλάει το αμάξι, θα κοιταχτεί / επιβεβαιωθεί και αυτό αύριο. Να πω την αλήθεια, δεν θυμάμαι να έχουν αλλαχτεί ξανά, αλλά μπορεί να κάνω και λάθος (το όχημα 200ρισε σε Κ χλμ προ ημερών )

τέλος, στη ρύθμιση του ρολογιού από το καντράν (όποιος ξέρει ξέρει), είχε σπάσει προ ετών η ρύθμιση προς τα αριστερά (να πας την ώρα πίσω) και προ μηνός έσπασε και η ρύθμιση προς τα δεξιά



Βρήκα αυτό, ψάχτηκα ebay και βρήκα έναν Έλληνα στα Γιαννιτσά που τα φτιάχνει, το παρέλαβα χτες και έκατσα και το έβαλα μόλις και όλα μπόμπα

Αλλά το αμάξι παραμένει μέγιστο ρδελομπου