- 19 Αύγ 2016, 23:06 #290678

ΓΚ φοβερο ποστινιο •εμπυρο


< >

...κοιτα, την εμπΥρια των δυο τυπων του Link δεν την φτανω ουτε με 25 ζωες και 10 κανονακια bonus...

Aλλα νταξει να ουμ, τουλαχιστον βγαλανε εξισου σκαρτο(?) και το EVOX σε στοκ μορφη, για αγρια χρηση στην πιστα, ΟΙ ΚΛΩΝΟΙ ΤΟΥ VATANEN & ΚΑΝKKUNEN!

- 19 Αύγ 2016, 23:08 #290679 @Κίκιζας .
Ο συνδυασμός ειρωνείας με άγνοια μηχανολογίας (πόση πίεση τα λάστιχα στην πίστα ? δεν αναγνώρισες την ορθότητα της μεθόδου που περιγράφηκε στο άρθρο για διαπίστωση των σωστών πιέσεων ούτε σου είπε τίποτα το "30 psi κρύο 40 psi ζεστό") και τεχνικών οδήγησης (LFB μόνο για turbo lag ? έλεος, ρώτα κανά οδηγό πίστας ) είναι στα όρια του γραφικού

Οσο για τα σχετικά με το Evo X (*) κατ΄αρχήν είναι μόνο για τα μοντέλα με το SST και κατά δεύτερο και κυριότερο, είναι ένα γνωστό (και εμένα μου έχει συμβεί) και εύκολα διορθώσιμο πρόβλημα (εξηγεί στο άρθρο πως), όμως ο τρόπος λειτουργίας της 4κίνησης του Focus δεν φαίνεται να διορθώνεται τόσο εύκολα.

(*) αντιλαμβάνεσαι ελπίζω ότι το να χρησιμοποιείς τα γραφόμενα του συγγραφέα, τα οποία λοιδωρείς στην αμέσως προηγούμενη δημοσίευση σου, ως επιχείρημα "υπερ σου" είναι επίσης γραφικό... Πόσο δε μάλλον που το συμπέρασμα είναι ότι το Focus είναι σκατά, αν τώρα σε ικανοποιεί ότι το Evo X είναι επίσης σκατά, εμένα μου περισσεύει. Πάντως για το πρόβλημα με το Evo X ΔΕΝ ΕΙΠΑΝ ΨΕΜΜΑΤΑ στο άρθρο, να υποθέσω ότι συμφωνείς ότι ούτε για το Focus είπαν ψέμματα ε ?

@Nikos!
Τα video δεν τα είδα διότι τα κόβει ο proxy στο γραφείο, θα τα δω όταν έχω χρόνο.
Ομως είδα τις φωτο (γέρνει και "μπρουμουτίζει") και τις μηχανολογικές εκπτώσεις και ξέρω ότι η υπερθέρμανση της 4κίνησης σε πίστα δύσκολα να οφείλεται στον τρόπο οδήγησης. Και επιπλέον, πες με παλιομοδίτη, αλλά μια 4κίνηση χωρίς διαφορικό δεν μου κάνει για καλό.

Τελευταία επεξεργασία από nass και 19 Αύγ 2016, 23:12, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

- 19 Αύγ 2016, 23:10 #290680 παρανοικά ποστάκια
σκατά το rs--> ΣΙΓΑ ΤΟ ΒΑΤΑΝΕΝ
οπ, σκατα και το evo---> πάρε λινκάκια ε χεχε

ontopik


https://www.pdf-archive.com/2012/04/20/ ... ummies.pdf

== ==

☢ ☢ ☢

- 19 Αύγ 2016, 23:27 #290684 ΓΚ στα είπε ευγενικά ο nass. I rest my case....
Κι όλα αυτά σε φορουμζ που λέγεται μπετρολχεντζ... Μονο για πουτσωματα και μπισταγματα είμαστε εδώ μέσα τελικά....

< Note 2 >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 19 Αύγ 2016, 23:30 #290685

Για ολοκληρωμενη αποψη, καλο θα ηταν να διαβαζουμε ΟΛΟ το αρθρο πρωτα οχι οτι μας βολευει, σαν τα παιδακια που νομιζουν οτι κρατανε υπερατου...

ναι ειναι γνωστο οτι το εβο Χ τρωει τα εμπρος εξωτερικο λαστιχο του σε 6 γυρους,χανει την 4κινηση σε 3 γυρους,και ανεβαζει λαδια 150 κελσιου σε 3 γυρους.
Σε ολα τα τεστ αυτα ειχαν παρατηρησει.Crappy σαν το φοκους οπως λεει.

Καποια σσ/τ,οχι ολα που εμπαιναν σε πιστα, ειχαν παρουσιασει θεμα με υπερθερμανση σσ/τ.Εβγαινες κρυωνες και ξαναεμπαινες μεσα.Το λυσανε με ριφλας της μοναδας ecu του ss/t,οπου δεν αφηνε τοσο slip στα δισκακια του σσ/τ ωστε να υπερθερμαινει τα λαδια του σσ/τ
σσ/τ (στα 380 αλογα οχι μαμα) εχει ο κολλητος,και εχουμε κανει μεχρι και 12 γυρους σερι Μεγαρα καλοκαιρι και το σσ/τ λειτουργουσε μια χαρα. Ουτε ανεμιστηρακια εχει βαλει,ουτε εξτρα αεραγωγους, ουτε τιποτα.

το ''βουταει στα φρενα'' ή εχει ''ρολλ'' σαν στοκ μορφη ειναι φυσιολογικο για οποιοδηποτε αυτοκινητο που του εχουν βαλει ελαστικα grippier οπως λεει και το δημοσιογραφο . Αλλο ομως το εχει ρολλ και αλλο πεταμε το εμπρος ελαστικο σε 6 γυρους.
Στα Μεγαρα πχ με στοκ Χ μπορεις να γυρνας σε σεσιον των 6-8 γυρων τη φορα ολη μερα χωρις να πεταξεις ελαστικο.Ναι θα εχει φθορα το εμπρος αριστερο,αλλα αυτο θα συνεβαινε και στο δικο μου πχ που εχει μηδαμινο ρολλ ακομα και με φουλ σλικ.

Για την 4κινηση που απεμπλεκεται δεν μας ειπες.Εαν σου πεφτει βαρια η εξηγηση,πες μας για τα λαδια των 150 κελσιου σε 3 γυρους.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 19 Αύγ 2016, 23:42 #290688

@Κίκιζας .
Ο συνδυασμός ειρωνείας με άγνοια μηχανολογίας (πόση πίεση τα λάστιχα στην πίστα ? δεν αναγνώρισες την ορθότητα της μεθόδου που περιγράφηκε στο άρθρο για διαπίστωση των σωστών πιέσεων ούτε σου είπε τίποτα το "30 psi κρύο 40 psi ζεστό") και τεχνικών οδήγησης (LFB μόνο για turbo lag ? έλεος, ρώτα κανά οδηγό πίστας ) είναι στα όρια του γραφικού

Οχι, ειναι το συνοθυλευμα της σκατοσυνης, με σιροπι ξερολιασης, απο τους UBER και ΓΑΜΩ τους δοκιμαστες...
ΚΑΝΕΝΑ ΕΛΕΟΣ!

Οσο για τα σχετικά με το Evo X (*) κατ΄αρχήν είναι μόνο για τα μοντέλα με το SST και κατά δεύτερο και κυριότερο, είναι ένα γνωστό (και εμένα μου έχει συμβεί) και εύκολα διορθώσιμο πρόβλημα (εξηγεί στο άρθρο πως), όμως ο τρόπος λειτουργίας της 4κίνησης του Focus δεν φαίνεται να διορθώνεται τόσο εύκολα.

Πεστα στον dimVIII αυτα που προβληματιστηκε με τις θερμοκρασιες του RS...Ενω το στοκ EVOX γυρναγε μερονυχτα χωρις να κανει κιχ, μεχρι που εμεινε απο βενζινη...

(*) αντιλαμβάνεσαι ελπίζω ότι το να χρησιμοποιείς τα γραφόμενα του συγγραφέα, τα οποία λοιδωρείς στην αμέσως προηγούμενη δημοσίευση σου, ως επιχείρημα "υπερ σου" είναι επίσης γραφικό... Πόσο δε μάλλον που το συμπέρασμα είναι ότι το Focus είναι σκατά, αν τώρα σε ικανοποιεί ότι το Evo X είναι επίσης σκατά, εμένα μου περισσεύει. Πάντως για το πρόβλημα με το Evo X ΔΕΝ ΕΙΠΑΝ ΨΕΜΜΑΤΑ στο άρθρο, να υποθέσω ότι συμφωνείς ότι ούτε για το Focus είπαν ψέμματα ε ?

Αυτο που αντιλαμβανομαι, και δυστυχως μαλλον μονος μου (ισως και ο Νικος, που σε ενα βαθμο το αναφερει κιολας...) ειναι οτι για να εξαντλησεις τις δυνατοτητες ενος στοκ αυτοκινητου, ακομα και σε πιστα, αλλα και να κανεις το οποιο συγκριτικο, πρεπει να εχεις μαθει πρωτα, να πας με τα -οδηγικα- νερα του αυτοκινητου, στο στυλ και στην φιλοσοφια του εκαστοτε κατασκευαστη.

Οχι με το καλημερα, οτι ειδους ΜΗ ουδετερη συμπεριφορα βιωνεις, να ειναι δεδομενο οτι ΔΕΝ οφειλεται στο εκαστοτε οδηγικο στυλ-γνωσεις και αντ' αυτου να σκαλιζεις τις εργοστασιακες ρυθμισεις...

Πρωτα το αφουγκραζεσαι, συμφωνα με την φιλοσοφια του κατασκευαστη, μετα χρησιμοποιεις ολα αυτα τα χαρακτηριστικα, με τις οποιες καλυτερες-χειροτερες αντιδρασεις -συγκριτικα- ωστε να γραψεις τους καλυτερους δυνατους χρονους, και επειτα, για να κανεις τα δικα σου γουστα ή να βελτιωσεις-διορθωσεις οποιες εργοστασιακες αδυναμιες σε απουσια ή μετρια ποιοτητα καποιων εξαρτηματων, κυριως για απαιτησεις σε σκληρη χρηση σε πιστα, ΤΟΤΕ να προτεινεις...

Κατα τα αλλα, αυτοι οι ΘΕΟΙ του βολαν, ειναι προφανες ποσο μετριοφρονες ειναι οχι μονο για τις οδηγικες τους ικανοτητες, (δεδομενο δηλαδη οτι οι τηλεμετριες τους θα χρησιμοποιουνται για σεμιναρια αγωνιστικης οδηγησης! ) αλλα και για το ΠΟΣΟ ΔΕΝ κουραζουν, λιωνουν καθε ειδους αναλωσιμο εξαρτημα που φερει το αυτοκινητο, ασκοπα, νομιζοντας οτι σπανε κιολας τα χρονομετρα...

Eντωμεταξυ το οδηγικο στυλ τυπου WRC -wannabe- σε ασφαλτινο σιρκουι τους δικαιωνει(?) ΑΠΟΛΥΤΩΣ!

- 19 Αύγ 2016, 23:49 #290689

ΓΚ στα είπε ευγενικά ο nass. I rest my case....
Κι όλα αυτά σε φορουμζ που λέγεται μπετρολχεντζ... Μονο για πουτσωματα και μπισταγματα είμαστε εδώ μέσα τελικά....

< Note 2 >

Eτσι ακριβως! Οταν βρισκουμε τετοια αρθρα "καταπληκτικα"!
Μετα δε απο αυτες τις διαπιστωσεις , ηδη κυκλοφορουν φημες οτι ο Γουιλσον της αγωνιστικης Ford παραιτηθηκε, το ιδιο και ο Makinen στην Toyota.
Το βλεπω σιγουρακι, θα παρουν αυτους τους δυο απο το link!!!

- 20 Αύγ 2016, 00:02 #290691 Kανένα ΕΛΕΟΣ απ το . τον Κίκιζα

- 20 Αύγ 2016, 00:15 #290693 Τωρα μολις ενημερωθηκα , μετα και απο τις τελευταιες εξελιξεις με το...υποστροφικο Focus RS οπου Michelin και Ford τα εκαναν σαλατα με τις προτεινομενες πιεσεις ελαστικων:

Normal Load:
-Front: 41 psi
-Rear: 38 psi

Full Load:
-Front: 46 psi
-Rear: 46 psi


...οτι ο Κενης ο Μπλοκης, ετοιμαζεται για χαρακιρι...

Καθοτι οι "σωστες" ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ ΚΙΟΛΑΣ πιεσεις πρεπει να ειναι 30psi παντου...

P.S @dimVIII

...ενας ακομα λογος που ο ΓΑΤΟΠΑΡΔΟΣ-ΠΙΛΟΤΟΣ το ενοιωθε σχεδον παντα προσθιοκινητο και υποστροφικο...

"Members on Focusrs.org have confirmed that LFB causes the Rear Drive Unit to disconnect, leading to understeer."

...αλλα και την αναρτηση μαλακη...

"...hit the end of the stalk (which would switch the suspension back into the soft setting)"

- 20 Αύγ 2016, 01:03 #290698 ΛΗΞΙΣ!!!

<

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 20 Αύγ 2016, 01:03 #290699 Μιλησε λεμε.


< >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 20 Αύγ 2016, 01:20 #290702

Πεστα στον dimVIII αυτα που προβληματιστηκε με τις θερμοκρασιες του RS...Ενω το στοκ EVOX γυρναγε μερονυχτα χωρις να κανει κιχ, μεχρι που εμεινε απο βενζινη...

και βεβαια γυρνανε μερονυχτα,σε στοκ μορφη σε πιστες, και σε αγωνες wrc, χωρις να χανουν την 4κινηση και χωρις να ανεβαζουν λαδια 150 ουτε με αντιλαγκ στα 2 μπαρ επι 3 μερες συνεχομενα στους 40 βαθμους εξωτερικη θερμ, 20 χρονια τωρα.με τα μαμα ψυγεια λαδιου/νερου και χωρις κανενα ψυγειο σε βαλβολινες διαφορικων.
Ακομα περιμενω να μας εξηγησεις την απεμπλοκη της 4κινησης και τα 150 λαδια σε λιγους γυρους.

P.S @dimVIII

...ενας ακομα λογος που ο ΓΑΤΟΠΑΡΔΟΣ-ΠΙΛΟΤΟΣ το ενοιωθε σχεδον παντα προσθιοκινητο και υποστροφικο...

αυτο το εχουν αναφερει και Αγγλοι δοκιμαστες,και Αμερικανοι,δεν ειναι ο μοναδικος που το ανεφερε(υποστροφικο)
Αλλοι περιμεναν ελαστικα για να τελειωσουν το τεστ γιατι το εμπρος εξωτερικο διαλυθηκε.
Για να το αναφερουν και αλλοι,κατι λεει αυτο.Δεν στεκει να βαζεις προσθιοκινητο 300 ιππων(ταπερ) σε πιστα και το 4κινητο 350 ιππων να μενει απο εμπρος ελαστικα,οταν οι ιδιοι οδηγοι στην ιδια πιστα την ιδια μερα δεν εχουν θεμα με το προσθιοκινητο.

"Members on Focusrs.org have confirmed that LFB causes the Rear Drive Unit to disconnect, leading to understeer."

...αλλα και την αναρτηση μαλακη...

"...hit the end of the stalk (which would switch the suspension back into the soft setting)"

δεν καταλαβαινω τι γραφεις.Υπονοεις οτι αυτος λογω της οδηγησης του εκανε το αυτοκινητο να μεινει με εμπρος κινηση,και απλα ειναι τυχαιο το γεγονος οτι η ιδια η φορντ λεει για υπερθερμανσεις και απεμπλοκες για προστασια?
Και για το μοτερ πες μας τι λαθος εκανε, και εφτανε 150 τα λαδια σε λιγους γυρους.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 20 Αύγ 2016, 01:53 #290705 ., πόσα δευτερόλεπτα θα φούτσωνες στον τύπο από το λινκ σε καμιά Πεντέλη? 50-60 άνετα μάλλον.

Γαμάτο πάντως που ένα μπροσθιοκίνητο έχει προκαλέσει τόση βαβούρα και φουτσώματα με ΚΑΝΕΝΑ ΕΛΕΟΣ για τη κάποτε κάπου ίσως SUV-type τετρακίνησή του. Δεν υπάρχει λόγος να συγκρίνεται με μόνιμες τετρακινήσεις.

Τελευταία επεξεργασία από krom και 20 Αύγ 2016, 02:04, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

== ==

☢ ☢ ☢

- 20 Αύγ 2016, 02:03 #290707 Στην Πεντέλη θα έριχνε τουλάχιστον μισή ώρα.

Στην κατάβαση ε, τότε που προσπάθησε να βρει παράδρομο και στο τσακ δεν έγινε χαλκομανια

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

- 20 Αύγ 2016, 02:47 #290710

Πεστα στον dimVIII αυτα που προβληματιστηκε με τις θερμοκρασιες του RS...Ενω το στοκ EVOX γυρναγε μερονυχτα χωρις να κανει κιχ, μεχρι που εμεινε απο βενζινη...

και βεβαια γυρνανε μερονυχτα,σε στοκ μορφη σε πιστες, και σε αγωνες wrc, χωρις να χανουν την 4κινηση και χωρις να ανεβαζουν λαδια 150 ουτε με αντιλαγκ στα 2 μπαρ επι 3 μερες συνεχομενα στους 40 βαθμους εξωτερικη θερμ, 20 χρονια τωρα.με τα μαμα ψυγεια λαδιου/νερου και χωρις κανενα ψυγειο σε βαλβολινες διαφορικων.

Εσυ το λες αυτο...Οι χεραδες του Link που χαρηκες να υπερασπιστεις, ειπαν ΑΛΛΑ, για στοκ EVOX, εβαλα τις παραγραφους πιο πανω, υπογραμισμενες...

Ακομα περιμενω να μας εξηγησεις την απεμπλοκη της 4κινησης και τα 150 λαδια σε λιγους γυρους.

Aν διαβαζες λιγο πιο προσεκτικα, αντι να προπαγανδιζεις οτι τα στοκ EVO, δεν παθαινουν ποτε και τιποτα, θα το εβλεπες στην προηγουμενη μου δημοσιευση...

δεν καταλαβαινω τι γραφεις.Υπονοεις οτι αυτος λογω της οδηγησης του εκανε το αυτοκινητο να μεινει με εμπρος κινηση,και απλα ειναι τυχαιο το γεγονος οτι η ιδια η φορντ λεει για υπερθερμανσεις και απεμπλοκες για προστασια?
Και για το μοτερ πες μας τι λαθος εκανε, και εφτανε 150 τα λαδια σε λιγους γυρους.

Eγω δεν υπονοω τιποτα...Ξεκαθαρα απο συγκεκριμενο forum-club των νεων RS , κατοχοι αναφερουν στα σχολια του Video, οτι ειναι ΓΕΓΟΝΟΣ, οτι με την χρηση LFB , (η οποια και δεν εχει νοημα, περα απο την μειωση τυχον ατελειωτου Lag σε turbo αυτοκινητα τουλαχιστον 20 ετιας, ουτε καν για περιορισμο υποστροφης σε πιστα, παρα μονο σε καποιες ειδικες περιπτωσεις σε συνδυασμο πολυ γλυστερου οδοστρωματος, κλειστων στροφων και προσθιοκινητων κατασκευων) απομονωνεται η μοναδα RDU, που ουσιαστικα ευθυνεται για την μεταδοση της κινησης ΚΑΙ στους πισω τροχους...