- 01 Ιούλ 2016, 10:31 #274502 Μιλάμε τώρα για ισχυρισμούς κατασκευαστή , ένα πράμα σαν τη VW για του ρύπους δηλαδή ?

Ακόμα κι έτσι να είναι τα νούμερα , η M φαίνεται να πιάνει τουλάχιστον 1000rpm κάτω μέγιστες ροπές,
αν βάλεις και ίσως πιο μακριές σχέσεις,διαφορικό, πρόσφυση πίσω άξονα στην εξίσωση , δεν αποκλείεται καθόλου η αίσθηση που αποκόμισε ο Chris Harris.

Το μόνο σίγουρο , θα βγούν κι άλλα τεστάκια που θα γίνουν δυναμομετρήσεις και θα φανεί το πιο σημαντικό : πόσο λάθος ήταν ο Χαρούλης στο launch
Βέβαια , εκεί θα μας τα χαλάει που είναι Dynojet , είναι 100μ κάτω απο το τελευταίο καμπαναριό της Ουπσάλα ή το industrial blower έχει fins κατασκευασμένα απο συμπυκνωμένα γερμανικά δάκρυα κι όχι το industry standard

pfc
https://www.youtube.com/watch?v=u7APmRkatEU

- 01 Ιούλ 2016, 11:13 #274520

Εκτός πια αν είναι τόσο πιο μακριές οι σχέσεις μετάδοσεις της G .

Είναι αρκετά πιο μακριές οι σχέσεις της giulia,

giulia:
12,52995
7,40364
4,88838
3,68328
3,09
2,69448

F80
14,22882
8,01453
5,338404
4,081698
3,462
2,928852


Εδώ είναι η ποίηση!

- 01 Ιούλ 2016, 11:18 #274522 Συγνώμη τώρα, έχετε ξαναδεί τέτοια δυναμομέτρηση;
Και οι 2 παραπάνω gtp-μούφες μου φαίνονται.

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 01 Ιούλ 2016, 11:20 #274523 Μα απ' την αρχή είπα ότι δεν είναι δυναμομέτρηση.
Και τα 2 είναι official (πολύ) εξομαλυμένα γραφήματα.

- 01 Ιούλ 2016, 12:26 #274560

Μιλάμε τώρα για ισχυρισμούς κατασκευαστή , ένα πράμα σαν τη VW για του ρύπους δηλαδή ?

Ακόμα κι έτσι να είναι τα νούμερα , η M φαίνεται να πιάνει τουλάχιστον 1000rpm κάτω μέγιστες ροπές,
αν βάλεις και ίσως πιο μακριές σχέσεις,διαφορικό, πρόσφυση πίσω άξονα στην εξίσωση , δεν αποκλείεται καθόλου η αίσθηση που αποκόμισε ο Chris Harris.

Το μόνο σίγουρο , θα βγούν κι άλλα τεστάκια που θα γίνουν δυναμομετρήσεις και θα φανεί το πιο σημαντικό : πόσο λάθος ήταν ο Χαρούλης στο launch
Βέβαια , εκεί θα μας τα χαλάει που είναι Dynojet , είναι 100μ κάτω απο το τελευταίο καμπαναριό της Ουπσάλα ή το industrial blower έχει fins κατασκευασμένα απο συμπυκνωμένα γερμανικά δάκρυα κι όχι το industry standard

Η απάντηση δίνεται στην ευθεία.

Μετρήσεις Quattroruote:

Top speed 305.96 Kph
Acc
0-100 kph 3.98s
0-160 8.2s
1/4 mile 12.0s @ 194.4 Kph
1 kmh 21.6s @ 250.4 Kph
Vairano Handling 1'16"887

ΥΓ: Γιατί τόση πίκρα με τα Ιταλικά;

- 01 Ιούλ 2016, 13:01 #274576 Εντάξει, η αλήθεια είναι οτι με τα ανωτέρω νούμερα ξεκαθάρισε το θέμα και έχουν αλλάξει άρδην τα δεδομένα,

καλύτερη συνεισφορά δεν ήτο δυνατό να υπάρξει όσων αφορά την αίσθηση του Harris στο video

pfc
https://www.youtube.com/watch?v=u7APmRkatEU

- 01 Ιούλ 2016, 13:44 #274591 Ο Χάρρις μπορεί να νομίζει ότι η Γη είναι επίπεδη. Στα παπάκια μας. Εξήγησα επίσης πριν πως αυτοαναιρείται με την ροπή στην αρχή και στην μέση του βίντεο.

Το θέμα όμως είναι ότι εσύ άρχισες να κοροιδεύεις τα δυναμόμετρα κλπ (βασικά τους ιταλόφιλους που θα έφερναν δήθεν δικαιολογίες για αυτά). Τα όργανα όμως έγραψαν και είναι πολύ πιο αντικειμενικά από τον κάθε Χάρρις...

Θες και ρεπρίζ; http://www.zeperfs.com/en/duel5948-4936.htm

- 01 Ιούλ 2016, 13:59 #274599

AR 2.9 V6:


BMW 3.0 I6:

Ενδιαφέρον τα γραφήματα.

Αυτό που βλέπω στης Μ3 είναι ότι λίγο πιο πέσει η ροπή, έρχεται η δύναμη μέχρι τις (~5.500-7.300), ενώ της Alfa αυτό ισχύει από τις περίπου 5.500 μέχρι τις 6.500 που πέφτει.

Ψηλά δηλαδή η BMW φαίνεται πιο δυνατή με αρκετά ομαλή μετάβαση από ροπή σε δύναμη, χαμηλά η Alfa φαίνεται να έχει πιο πολύ ροπή. Δε θυμάμαι τι είπε ο Harris.

- 01 Ιούλ 2016, 14:23 #274604 Νομιζω ειπε χαμηλα δεν ειναι δυνατος της Αλφα. Αν ειναι ετσι νομιζω επηδει το Αλφα εχει μακρυτερες σχεσεις (αν εχει) τοτε πνιγει την ροπη.

- 01 Ιούλ 2016, 14:27 #274606

Νομιζω ειπε χαμηλα δεν ειναι δυνατος της Αλφα. Αν ειναι ετσι νομιζω επηδει το Αλφα εχει μακρυτερες σχεσεις (αν εχει) τοτε πνιγει την ροπη.

3λιτρο turbo με 500 ταρανδους πνιγεται απο το σασμαν; μονο αν εχει την 6η τη δικη μου για 2α.
Ρε τι λετε μεσημεριατικα; σε τσιπουραδικο εισαι gts; Ένα και για μενα μάστορα!

<

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 01 Ιούλ 2016, 14:28 #274607 Ντάξ, ασχολείστε σοβαρά με τον Χαρούλη...

- 01 Ιούλ 2016, 14:31 #274609

Ο Χάρρις μπορεί να νομίζει ότι η Γη είναι επίπεδη. Στα παπάκια μας. Εξήγησα επίσης πριν πως αυτοαναιρείται με την ροπή στην αρχή και στην μέση του βίντεο.

Το θέμα όμως είναι ότι εσύ άρχισες να κοροιδεύεις τα δυναμόμετρα κλπ (βασικά τους ιταλόφιλους που θα έφερναν δήθεν δικαιολογίες για αυτά). Τα όργανα όμως έγραψαν και είναι πολύ πιο αντικειμενικά από τον κάθε Χάρρις...

Θες και ρεπρίζ; http://www.zeperfs.com/en/duel5948-4936.htm

Όχι και στα παπάκια μας, απο μένα και σένα , κάτι παραπάνω καταλαβαίνει. Το θέμα είναι πόσο αντικειμενικός
θα είναι κάθε φορά αλλά τι να κάνεις , εδώ τα ξαναβρήκε με τη Φεράρι , πρέπει να βάζουμε ένα φίλτρο στην υπερβολή.

Ε άμα το λέει το zeperfs (χωρίς πηγές ) , τι να λέμε τώρα, έχει κλείσει το θέμα, πάω να σηκώσω χρήμα

Για να καταλάβεις πάντως, όπως ειπώθηκε και πρωτύτερα , αυτές οι δυναμομετρήσεις είναι των
κατασκευαστών και ουχί μέσων ενημέρωσης μαζί με μηχανικούς κλπα. Άρα δύσκολο να γινουν πιστευτές
100% (ιδιαίτερα με τόσο άψογα διαγράμματα, ούτε με Gimp δε τα βγάζω αυτά).
Κι ακόμα κι αν είναι , τα νούμερα δείχνουν τη μισή αλήθεια. Το τελικό αποτέλεσμα σε συναισθηματικές
κατασκευές είναι αλλού.

Για να σου χαλάσω το 10ευρω, όπως σου αρέσει και εσένα : ίδιο οδηγό, ίδιες συνθήκες , ίδια μέρα τα τεστάκια
για να μπορούμε να παίξουμε ωραία ΥΠΕΡΑΤΟΥ
Φέρε και του ΚουάτροΡουότε ναπούμε , κι ας είναι Ιταλικό (αν θα τη κάνει τη σύγκριση )

Που ποσώς με ενδιαφέρει προσωπικά, εδώ σε μηχανές και προτιμώ το λιγότερο δυνατό κάθε φορά αρκεί
να έχει ενδιαφέρον οδηγικό , τέσπα

pfc
https://www.youtube.com/watch?v=u7APmRkatEU

- 01 Ιούλ 2016, 14:53 #274620

Όχι και στα παπάκια μας, απο μένα και σένα , κάτι παραπάνω καταλαβαίνει. Το θέμα είναι πόσο αντικειμενικός
θα είναι κάθε φορά αλλά τι να κάνεις , εδώ τα ξαναβρήκε με τη Φεράρι , πρέπει να βάζουμε ένα φίλτρο στην υπερβολή.

Το αν καταλαβαίνει παραπάνω από εμάς δεν το ξέρω, πολύ πιθανό πάντως αν και όχι απολύτως σίγουρο. Το θέμα όπως είπες είναι η αντικειμενικότητα του και για αυτήν έχω εκφραστεί αρνητικά εδώ και πολλά χρόνια (δεν είσαι φυσικά υποχρεωμένος να το ξέρεις ή να το θυμάσαι αυτό - απλά το αναφέρω).

Ε άμα το λέει το zeperfs (χωρίς πηγές ) , τι να λέμε τώρα, έχει κλείσει το θέμα, πάω να σηκώσω χρήμα

Α δεν είδες πηγές; Στο κάτω μέρος της σελίδας είναι. Είναι compilation από μετρήσεις διάφορων περιοδικών και μάλιστα αναφέρει ονομαστικά ποια είναι αυτά.

ίδιο οδηγό, ίδιες συνθήκες , ίδια μέρα τα τεστάκια

Το ιδανικό αυτό είναι.

αν θα τη κάνει τη σύγκριση

Ως τώρα είναι παντού ταχύτερη η Ιταλίδα. Λογικό φυσικά με 80 άλογα παραπάνω, καίτι υπολοίπεται 100 κυβικά...

αρκεί να έχει ενδιαφέρον οδηγικό

Σε αυτό συμφωνούμε απόλυτα. Τα δείγματα που έχω δει από την Alfa πάντως συνηγορούν στο ότι δεν θα υπολείπεται.

- 01 Ιούλ 2016, 14:56 #274621

Νομιζω ειπε χαμηλα δεν ειναι δυνατος της Αλφα. Αν ειναι ετσι νομιζω επηδει το Αλφα εχει μακρυτερες σχεσεις (αν εχει) τοτε πνιγει την ροπη.

3λιτρο turbo με 500 ταρανδους πνιγεται απο το σασμαν; μονο αν εχει την 6η τη δικη μου για 2α.
Ρε τι λετε μεσημεριατικα; σε τσιπουραδικο εισαι gts; Ένα και για μενα μάστορα!

<

Εσυ εχεις ηδη πιει πολλα φαινεται. Υπαρχουν και παρομοια σχολια απο οδηγους F1 για ελλειψη ροπης σε ανηφορικα τμηματα, και μιλαμε για κινητηρες με 800 ιππους σε πολυ χαμηλο βαρος μονοθεσιου. Για καποιον σαν τον Χαρις που οδηγαει αυτοκινητα επιδοσεων συνεχως μπορει να εντοπισει και τις μικρες διαφορες στην αποκριση...

- 01 Ιούλ 2016, 15:02 #274624 Εδώ παραπάνω τον βγάζουν άχρηστο, εσύ τον βγάζεις τέλειο;

πσ. Μακάρι να είχα πιει πολλά. Καοκαιριάτικα σε μια παραλία θα πρεπε να είμαι...

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...