- 06 Νοέμ 2026, 11:05 #908804

Νικο, ο Χαμιλτον ειδε οτι δεν κερδιζει τιποτα με το να μιλαει στην ομαδα μονο και χρησιμοποιει την αναγνωρισιμοτητα του να πιεσει καταστασεις
Ισως να εχει ηδη αποφασισει να την κανει απο εκει μεσα

Ισως να μιλαει με τον Τοτο να στειλουν τον Ρασελ εκει και να γυρισει πισω ( δεν μπορω να καταλαβω γιατι να κατσει στην ΜΒ ο Ρασελ αφου του χρονου θα ειναι ξεκαθαρα ο 2ος οδηγος )

Δεν ξερω

Παντως η Ferrari μονο υγεια δεν βγαζει

Είδε ότι γενικά δε κερδίζει τίποτα.

Οπότε η απάντηση σου είναι ναι. Είναι αποδεκτό.

Αν είναι ναι, τότε αυτός ο μέγας και τρανός team player μας κοροϊδεύει στη μάπα και μόνο να διχάσει θέλει.

Δεν υπάρχει άλλη εξήγηση.


< >

- 06 Νοέμ 2026, 11:45 #908806 Αυτό που δεν έχεις καταλάβει είναι πως όλοι αυτοί οι τύποι δεν λέω μηδενός εξαιρουμένου, λέω στη μεγάλη πλειονότητά τους, είναι εγωιστικά κωλόπαιδα, που το μόνο που τους νοιάζει είναι η πάρτη τους.
Αυτό γιατί, για να είναι στη Formula 1 σήμερα, είναι από 5 χρονών στις πίστες των καρτ με τους αποτυχημένους πρωταθλητές μπαμπάδες τους (έχεις βρεθεί εκεί, έχεις δει τι γίνεται), σχολείο ίσα-ίσα που έχουν βγάλει (και αν...) για να ξέρουν να βάζουν την υπογραφή τους και να προσθέτουν τα ποσά στα συμβόλαιά τους. Και το πρώτο που μαθαίνουν εκεί είναι "ο θάνατός σου η ζωή μου".
Αρα δεν μπορούμε να μιλάμε για team players. Μιλάμε για το ποιός, στο παραπάνω πλαίσιο, με τη δεδομένη συμπεριφορά του εγωιστικού κωλόπαιδού, κάνει παρεμπιπτόντως καλό στην ομάδα.
Αν ένας έχει αυξημένο μηχανολογικό αισθητήριο και μπορεί να εξηγήσει τι και πως στους μηχανικούς για να εξελίξουν το αυτοκίνητο (πχ. Φέττελ)
Ή προκειμένου να είναι #1 να είναι διατεθειμένος αντί να παρτάρει μεταξύ 2 αγώνων να είναι από τις 7 το πρωί έως τις 12 το βράδυ στην πίστα (πχ. Σουμάχερ)
Ή αν έχει λίγο νιονιό αν δεν είναι κορυφαίος να έχει υπογράψει ένα συμβόλαιο που να λέει ότι είναι wingman του αστεριού της ομάδας (πχ. Πέρεζ) και τότε μια χαρά "team player" νομίζουμε ότι είναι, στην πραγματικότητα την πάρτη του κοιτάει και αυτός, να τηρεί το συμβόλαιό του για να μπαίνουν τα $$$ στο λογαριασμό (και αν παραχαλαρώσει και χαθούν στο τέλος της χρονιάς τα $$$ από το ΠΠ Κατασκευαστών, θα πάει σπίτι του).

Οπότε στο πλαίσιο αυτό, όταν το ένα εγωιστικό κωλόπαιδο έχει 7 κατσαρόλια (= φέρνει λεφτά στην ομάδα από merchandise κτλ. δεν θεωρώ βέβαια ότι η μετοχή της Ferrari ανέβηκε εξαιτίας του Χάμιλτον ή γενικά της συμμετοχής Formula 1, άλλα κοιτάνε οι επενδυτές) και το άλλο 0, όταν το ένα έχει εμπειρία από 2 κορυφαίες πρωταθλήτριες ομάδες στο παρελθόν (= μπορεί να εξηγήσει 5 πράγματα, πως γίνεται η δουλειά σωστά) ενώ το άλλο είναι μέρος του αποτυχημένου συστήματος με τα 0 κατσαρόλια 20 χρόνια, όταν στο κάτω-κάτω στο συγκεκριμένο αγώνα αν γινόταν η δουλειά με τον τρόπο του ενός εγωιστικού κωλόπαιδου η ομάδα θα έπαιρνε 40 βαθμούς ενώ τώρα πήρε 30 ούτε καν 33 που θα έπαιρνε αν το άλλο εγωιστικό κωλόπαιδο δεν έκανε dive bombing...
Τότε καταλαβαίνεις πως να χρησιμοποιείς τον όρο "team player".

- 06 Νοέμ 2026, 12:12 #908807

Αυτό που δεν έχεις καταλάβει είναι πως όλοι αυτοί οι τύποι δεν λέω μηδενός εξαιρουμένου, λέω στη μεγάλη πλειονότητά τους, είναι εγωιστικά κωλόπαιδα, που το μόνο που τους νοιάζει είναι η πάρτη τους.
Αυτό γιατί, για να είναι στη Formula 1 σήμερα, είναι από 5 χρονών στις πίστες των καρτ με τους αποτυχημένους πρωταθλητές μπαμπάδες τους (έχεις βρεθεί εκεί, έχεις δει τι γίνεται), σχολείο ίσα-ίσα που έχουν βγάλει (και αν...) για να ξέρουν να βάζουν την υπογραφή τους και να προσθέτουν τα ποσά στα συμβόλαιά τους. Και το πρώτο που μαθαίνουν εκεί είναι "ο θάνατός σου η ζωή μου".
Αρα δεν μπορούμε να μιλάμε για team players. Μιλάμε για το ποιός, στο παραπάνω πλαίσιο, με τη δεδομένη συμπεριφορά του εγωιστικού κωλόπαιδού, κάνει παρεμπιπτόντως καλό στην ομάδα.
Αν ένας έχει αυξημένο μηχανολογικό αισθητήριο και μπορεί να εξηγήσει τι και πως στους μηχανικούς για να εξελίξουν το αυτοκίνητο (πχ. Φέττελ)
Ή προκειμένου να είναι #1 να είναι διατεθειμένος αντί να παρτάρει μεταξύ 2 αγώνων να είναι από τις 7 το πρωί έως τις 12 το βράδυ στην πίστα (πχ. Σουμάχερ)
Ή αν έχει λίγο νιονιό αν δεν είναι κορυφαίος να έχει υπογράψει ένα συμβόλαιο που να λέει ότι είναι wingman του αστεριού της ομάδας (πχ. Πέρεζ) και τότε μια χαρά "team player" νομίζουμε ότι είναι, στην πραγματικότητα την πάρτη του κοιτάει και αυτός, να τηρεί το συμβόλαιό του για να μπαίνουν τα $$$ στο λογαριασμό (και αν παραχαλαρώσει και χαθούν στο τέλος της χρονιάς τα $$$ από το ΠΠ Κατασκευαστών, θα πάει σπίτι του).

Οπότε στο πλαίσιο αυτό, όταν το ένα εγωιστικό κωλόπαιδο έχει 7 κατσαρόλια (= φέρνει λεφτά στην ομάδα από merchandise κτλ. δεν θεωρώ βέβαια ότι η μετοχή της Ferrari ανέβηκε εξαιτίας του Χάμιλτον ή γενικά της συμμετοχής Formula 1, άλλα κοιτάνε οι επενδυτές) και το άλλο 0, όταν το ένα έχει εμπειρία από 2 κορυφαίες πρωταθλήτριες ομάδες στο παρελθόν (= μπορεί να εξηγήσει 5 πράγματα, πως γίνεται η δουλειά σωστά) ενώ το άλλο είναι μέρος του αποτυχημένου συστήματος με τα 0 κατσαρόλια 20 χρόνια, όταν στο κάτω-κάτω στο συγκεκριμένο αγώνα αν γινόταν η δουλειά με τον τρόπο του ενός εγωιστικού κωλόπαιδου η ομάδα θα έπαιρνε 40 βαθμούς ενώ τώρα πήρε 30 ούτε καν 33 που θα έπαιρνε αν το άλλο εγωιστικό κωλόπαιδο δεν έκανε dive bombing...
Τότε καταλαβαίνεις πως να χρησιμοποιείς τον όρο "team player".

Προφανώς όλοι σε ένα βαθμό είναι εγωιστές γιατί θέλουν να κερδίσουν αυτοί και όχι άλλοι. Αλλά ακόμα και αυτό έχει διαβάθμιση.

Αν λοιπόν είσαι τόσο εγωιστής μη μιλάς για team unity όταν ο ίδιος τη διχάζεις.

Η formula 1 όμως δεν είναι καρτ. Είναι ομαδικό σπορ. Οπότε πρέπει να παίζεις το team game, πρέπει να προσέχεις τι λες δημόσια και πως μιλάς και να μιλάς με πράξεις στη πίστα.

Εχει 7 και ο άλλος έχει 0. Στη Ferrari όμως έχουν τις ίδιες νίκες. Ακόμα και οι προηγούμενες νίκες τους ήταν σχετικά κοντά το 2024.

Αν θέλει να είναι λοιπόν team player και να στηρίξει την ομάδα ας το κάνει εμπράκτως.


< >

- 06 Νοέμ 2026, 15:35 #908813

Δεν μπορω να φανταστω οδηγο να κανει αυτα που εκανε φετος ο Λεκλερκ και να μην του τραβαει κανεις το αυτι, επειδη ρητρα.

Ποιο αυτί; Εδώ μάθαμε ότι πήγαν μαζί ταξιδάκι με τον Βασέρ μέχρι την Νίκαια και πίνανε και σαμπάνια σταυρωτά σαν νιόπαντρο ζευγαράκι.
Δεν έχει χαΐρι το τριμπούρδελο στο Μαρανέλο. Έχω αρχίσει να πιστεύω ότι πρέπει να γίνει απο-ιταλοποίηση στο μαγαζί.
Να γκρεμιστεί αυτή η σάπια νοοτροπία και να χτιστεί η ομάδα από την αρχή, με όσους λιγότερους Ιταλούς και "δικά μας παιδιά" στις θέσεις κλειδιά.

- 06 Νοέμ 2026, 16:07 #908815

Δεν μπορω να φανταστω οδηγο να κανει αυτα που εκανε φετος ο Λεκλερκ και να μην του τραβαει κανεις το αυτι, επειδη ρητρα.

Ποιο αυτί; Εδώ μάθαμε ότι πήγαν μαζί ταξιδάκι με τον Βασέρ μέχρι την Νίκαια και πίνανε και σαμπάνια σταυρωτά σαν νιόπαντρο ζευγαράκι.
Δεν έχει χαΐρι το τριμπούρδελο στο Μαρανέλο. Έχω αρχίσει να πιστεύω ότι πρέπει να γίνει απο-ιταλοποίηση στο μαγαζί.
Να γκρεμιστεί αυτή η σάπια νοοτροπία και να χτιστεί η ομάδα από την αρχή, με όσους λιγότερους Ιταλούς και "δικά μας παιδιά" στις θέσεις κλειδιά.

Καλά κι εσύ τώρα. Ο ένας πήγαινε στη γέννηση της κόρης του και ο άλλος στο Μαρανελο να τα ακούσει από το boss.

Αλλά από κει και πέρα είναι γνωστό ότι ο Vasseur με τον Leclerc έχουν μεγάλη αγωνιστική ιστορία μαζί.

Ήταν εκεί όταν πήγε στη Sauber και ο Βασερ μαζί με τον μάνατζερ του Nicolas Todt έφτιαξαν την artGP που έτρεχε ο Σαρλ.

Α και επίσης Βασερ και Λεκλερκ έχουν κάποια κοινά ενδιαφέροντα στο SWI Group.


< >

- 06 Νοέμ 2026, 16:23 #908817 Να του ζησει η μικρή καταρχάς. Υγιής και καλότυχη να ναι.

Τα ξέρω αυτά ρε Νίκο. Αυτά λέω ότι πρέπει να κοπούν. Τα κολλητιλίκια εκτός πίστας που επηρεάζουν και συμπεριφορές (εκατέρωθεν) και εντός πίστας.
Γι αυτό είμαι υπέρ της λύσης ενός "εξωσχολικού" team principal.
Τέλος πάντων....

- 06 Νοέμ 2026, 16:42 #908819 Να ειπωθεί το προφανές (το οποίο θα έπρεπε να πάει στο νήμα για τη Ferrari) ότι και με Λούη απόντα πέρσι - φέτος, η ομάδα πρόσθεσε ακόμα 2 έτη ατιτλίας. Τουλάχιστον φέτος έδειξε πολύ καλά σημάδια στο αεροδυναμικό κομμάτι, αλλά από μόνο του δεν αρκεί. Τώρα η φάση με το Λούη αποσπάει την προσοχή από τα χιλιοειπωμένα "προβλήματα" της φετινής σεζόν, ίσως το 2027 να είναι do or die για περισσότερα από ένα άτομα (Λούης, Βασσέρ)

- 06 Νοέμ 2026, 17:21 #908820

Να ειπωθεί το προφανές (το οποίο θα έπρεπε να πάει στο νήμα για τη Ferrari) ότι και με Λούη απόντα πέρσι - φέτος, η ομάδα πρόσθεσε ακόμα 2 έτη ατιτλίας. Τουλάχιστον φέτος έδειξε πολύ καλά σημάδια στο αεροδυναμικό κομμάτι, αλλά από μόνο του δεν αρκεί. Τώρα η φάση με το Λούη αποσπάει την προσοχή από τα χιλιοειπωμένα "προβλήματα" της φετινής σεζόν, ίσως το 2027 να είναι do or die για περισσότερα από ένα άτομα (Λούης, Βασσέρ)

Ναι ναι το 27 είναι η τελευταία ευκαιρία.

All in στο ADUO που κρατάνε το τελευταίο για το μοτέρ του 27.

Το καλό είναι ότι θα απαγορευτεί το 27 το κόλπο με τη συμπίεση με έναν έξτρα σένσορα στο κύλινδρο που θα παρακολουθεί τη συμπίεση σε πραγματικό χρόνο. Τεχνικά έχει ενδιαφέρον αλλά ταυτόχρονα θα απαγορέψουν και το ftm.


< >