- 28 Σεπ 2018, 10:07 #538211 Καλοί οι spotmechanic αλλά δεν κάνουν κάτι που δε μπορεί να κάνει ο οποιοσδήποτε καλός μάστορας. Είχαμε πάει ένα μεσημέρι με Busso πριν καμιά 2ετια και τσέκαραν το Audi. Λίγο πολύ βρήκαν σημεία που είχαν βαφτεί κτλ. Απ΄ την άλλη μου άρχισαν και κάτι πίπες ότι θέλω καταλύτη γιατί κάτι ακουγόταν και το μόνο που χρειαζόταν τελικά ήταν σφίξιμο η βάση του. 2 ώρες σχεδόν μας είχε φάει ο τύπος και τον έλεγχο τον κάναμε στο ΟΑΚΑ έξω απ' το κολυμβητήριο.

Btw πολύ χάλια η Ζ4 η καινούρια. Κασόνι μοιάζει.

- 29 Σεπ 2018, 11:23 #538405 Μερακλης ο επαρχιωτης ταριφας!



< >

- 30 Σεπ 2018, 20:39 #538791 Σύντροφοι χρειάζομαι την άποψή σας για τα παρακάτω. Τις επόμενες εβδομάδες θα προσπαθήσω να δω κάποια. Πρέπει να προσέξω κάτι συγκεκριμένο;

https://www.autotrader.co.uk/classified ... romSA=true
https://www.autotrader.co.uk/classified ... romSA=true
https://www.autotrader.co.uk/classified ... romSA=true
https://www.autotrader.co.uk/classified ... romSA=true
https://www.autotrader.co.uk/classified ... romSA=true
Από μοτέρ τι προτείνετε; Όχι από άποψη δύναμης που είναι προφανές, αλλά αξιοπιστίας.

Η σειρά 3 μου πέφτει λίγο μεγάλη από άποψη μεγέθους, αλλά δυσκολεύομαι να βρω καλές 1 και οι καινούριες είναι πολύ ακριβές.

- 30 Σεπ 2018, 20:48 #538794 ασσο και Ζ4 δεν ακουμπας.

3αρα. καλοταξιδη

- 30 Σεπ 2018, 21:21 #538805 Γιατί δεν ακουμπάμε;
Από 3άρα προτιμάμε 320d, 325d κάτι άλλο;
Σε σύγκριση με 3άρα και αυτό τι προτείνεις; https://www.autotrader.co.uk/classified ... 7108331754

- 30 Σεπ 2018, 21:24 #538807 ειμαι απο αυτους που εχουν περασει ομορφα με C class coupe και ομολογω οτι ειμαι ακομα

δυσκολευομαι να απαντησω.

- 30 Σεπ 2018, 21:45 #538818

d

Θερίζει η πρέζα...

- 30 Σεπ 2018, 21:46 #538821 O 20d δεν φημιζεται για την αξιοπιστια του. Επίσης εισαι σιγουρος πως στην Αγγλία, με την τιμη του diesel, το d ειναι κάτι χρήσιμο για εσένα;

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

[sknipper]

- 30 Σεπ 2018, 23:15 #538850

O 20d δεν φημιζεται για την αξιοπιστια του. Επίσης εισαι σιγουρος πως στην Αγγλία, με την τιμη του diesel, το d ειναι κάτι χρήσιμο για εσένα;

Και τις διάφορες επιβαρύνσεις και περιορισμούς.... το ντίζελ είναι υπό διωγμό. Μόνο αν κάνεις πολλά χλμ το παίρνεις.


Εγώ θα έλεγα να πάρεις κάτι σαν το παρακάτω: BMW 3 convertible, automatic. Βελούδινος εξακύλινδρος, σκληρή οροφή και κούκλα. Δεν έχει την άσχημη οθονάρα αλλά είναι η σπορ με τα καλά καθίσματα και τα paddles.
https://www.autotrader.co.uk/classified ... asc&page=1

aka onyx !

- 30 Σεπ 2018, 23:30 #538859

O 20d δεν φημιζεται για την αξιοπιστια του. Επίσης εισαι σιγουρος πως στην Αγγλία, με την τιμη του diesel, το d ειναι κάτι χρήσιμο για εσένα;

Mirage μπορείς να δώσεις παραπάνω κείμενο?
Τι με περιμένει? Αφορά όλους τους 20d ή μόνο τους δυνατούς?

FORD GRAND CMAX 2.0 TDCI
https://www.spritmonitor.de/en/detail/1365320.html

[drdino]

- 30 Σεπ 2018, 23:33 #538860 O N47 είναι αυτός που έχει θέματα.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 01 Οκτ 2018, 01:13 #538871 Δεν ψάχνω αποκλειστικά diesel.
Απλά τυχαίνει τα πιο πολλά LCI κοντά μου να είναι d.

- 01 Οκτ 2018, 22:49 #539110

Γιατί δεν ακουμπάμε;
Από 3άρα προτιμάμε 320d, 325d κάτι άλλο;
Σε σύγκριση με 3άρα και αυτό τι προτείνεις; https://www.autotrader.co.uk/classified ... 7108331754

μην πάρεις πετρέλαιο, ειδικά παλιό, αν δεν κάνεις πολλά χλμ., δεν αξίζει αφενός, αφετέρου έχεις κ το ρίσκο τυχούσης απαγόρευσης.

από την άλλη σε βενζίνη όλοι εδώ μέσα θα σου πουν ότι υπάρχει πρόβλημα με τους πολλαπλασιαστές, κάτι που στο πετρέλαιο δεν υπάρχει. βενζίνη θα το σκεφτόμουν να πάρω σε bmw. στο πετρέλαιο υπάρχει θέμα με το DPF αλλά κ πάλι αν τρέχεις κάθε μέρα 10 λεπτά σε αυτοκινητόδρομο αναζωογονείται.

Leone di Mare.
When the going gets tough, the tough get going

[sknipper]

- 01 Οκτ 2018, 22:51 #539111 Είχαν και οι 6κύλινδροι θέμα με πολλαπλασιαστές ή μόνο τα 4κύλινδρα;

aka onyx !

- 01 Οκτ 2018, 23:59 #539118

O N47 είναι αυτός που έχει θέματα.

κωνσταντίνε τί προβλήματα βγάζει ο Ν47 ?

Leone di Mare.
When the going gets tough, the tough get going