- 13 Δεκ 2014, 20:05 #51246 Ότι λέει ο hf, ότι δεν εχει ο τογελος παει παραγγελία απο ΣΑΡΑΚΑΚΗ (για τα χοντα), μια ζωή και σημερα για να έρθουν, εκτος αν μιλάμε για είδη φαν/ας που κατα κανόνα δεν υπάρχουν... Ενώ για τα ιταλικά βρίσκεις τα πάντα σε ορίτζιναλ η ημιτασιον ... Προσωπικά το μπρος ήταν η τελευταία ιαπωνική μου αγορά

Fake Petrolhead

[NickTG]

- 14 Δεκ 2014, 00:53 #51318 Ναι αλλά τι υπάρχει σε ιταλικό στα λεφτά αυτά? Πάντα με λογικές απαιτήσεις σε συντήρηση.
Μου αρέσουν τα Aprilia RS για παράδειγμα αλλά βλέπω έχουν και ανεβασμένη κατανάλωση όντας 2χρονα.

"Do another take and get it right, 127 times"

- 14 Δεκ 2014, 01:16 #51328 Εν τέλη αξίζει να περιμένεις λιγο παραπάνω και να πάρεις κάτι πιο φρέσκο που να εισαγωταν κανονικα στην ελλαδα....

Ενα Cbr 600f νομίζω θα σου ταίριαζε

Fake Petrolhead

[NickTG]

- 14 Δεκ 2014, 01:49 #51338 Πόσο ακόμα να περιμένω ο καψερός!

"Do another take and get it right, 127 times"

- 14 Δεκ 2014, 18:34 #51536 Με τα ανταλλακτικά πάντως, νομίζω είμαστε λίγο υπερβολικοί... Εγώ βρίσκω τα πάντα για την Αλίκη, απ΄ έξω και με τιμές που σε κάνουν και κοκκινίζεις! Δεν θα καβαλάει Ural το παιδί. Τι σκατά.

"I'm tired of having to explain what Occupational Therapy is!"

- 14 Δεκ 2014, 19:02 #51543 Α! και που 'σαι Νικόλα μέχρι να αποφασίσεις, εγώ θα συνεχίσω να ποστάρω πραγματικά μηχανάκια! Τετρακύλινδρα 90's μέχρι να σε πείσω!

1. http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5843040/ Kawasaki ZXR
2. http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5272752/ GSXR 750
3. http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/1666154/ ZZR 1100 (Αυτό θα πάω να το δω από κοντά σύντομα)
4. http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5737474/ GPZ1000RX!!!! Θέλει δυο τρία πραγματάκια αλλά είναι όντως πολύ καλό.

και μια εξαίρεση! http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5447855/ KR-1S

"I'm tired of having to explain what Occupational Therapy is!"

- 14 Δεκ 2014, 19:51 #51555

Με τα ανταλλακτικά πάντως, νομίζω είμαστε λίγο υπερβολικοί... Εγώ βρίσκω τα πάντα για την Αλίκη, απ΄ έξω και με τιμές που σε κάνουν και κοκκινίζεις! Δεν θα καβαλάει Ural το παιδί. Τι σκατά.

υπήρχε επίσημη εισαγωγή ?
γιατί για τα 400άρια δεν υπήρχε... και αν θες κάνα κολάρο, ψυγείο κλπ που πιθανό να ταιριάζανε και σε άλλα πάει στο καλό, αν θες κάνα ελατήριο λαδιού (παθών) περιμένεις 1+ μήνα... και καμία ουρά κανα 3 μηνο για να σου πουν ότι δεν υπάρχει ούτε στην Ιαπωνία

Fake Petrolhead

- 14 Δεκ 2014, 20:07 #51565

Με τα ανταλλακτικά πάντως, νομίζω είμαστε λίγο υπερβολικοί... Εγώ βρίσκω τα πάντα για την Αλίκη, απ΄ έξω και με τιμές που σε κάνουν και κοκκινίζεις! Δεν θα καβαλάει Ural το παιδί. Τι σκατά.

υπήρχε επίσημη εισαγωγή ?
γιατί για τα 400άρια δεν υπήρχε... και αν θες κάνα κολάρο, ψυγείο κλπ που πιθανό να ταιριάζανε και σε άλλα πάει στο καλό, αν θες κάνα ελατήριο λαδιού (παθών) περιμένεις 1+ μήνα... και καμία ουρά κανα 3 μηνο για να σου πουν ότι δεν υπάρχει ούτε στην Ιαπωνία

Μόνο το zxr ήρθε κάποια στιγμή και αυτό επί εποχής Καμμένου.
Παλιότερα ήταν πολλά τα 400άρια και έβρισκες εύκολα ανταλλακτικά μτχ. Επιπλέον, τα μαστόρια τα έπιαναν με χαρά γιατί ήταν το ψωμάκι τους (τα πιο κοινά 400ρια ήταν στην ουσία υποκυβισμένα 600ρια_πχ κάτι transalp, diversion, bros κλπ). Πλέον δε νομίζω ότι υπάρχουν πολλοί μάστοροι που θα βάλουν το χέρι τους με χαρά εκεί μέσα (ειδικά αν δε σε ξέρουν χρόνια) και σίγουρα ακόμα λιγότεροι είναι αυτοί που γνωρίζουν τα αντίστοιχα εισαγωγής της εποχής να σου πούν "πήγαινε πάρε διακόπτη από το τάδε, ταιριάζουν".
Προσωπικά, αν και πιστεύω ότι πολύ σοφά οι Γιαπωνέζοι θεωρούσαν απαραίτητο σκαλί αυτή την κατηγορία δεν θα ακούμπαγα τίποτα, με εξαίρεση, ίσως, τα 4κύλινδρα χόντα που ξέρω ότι δεν παθαίνουν τίποτα.
Η αλήθεια είναι ότι για πολλούς από εμάς πραγματικά δε χρειάζεται τίποτα παραπάνω_θυμάμαι πχ πως η μεγάλη διαδρομή-κυριακάτικη βόλτα ήταν από πάνω Αράχωβα, Δελφοί, Ιτέα φαί, Γαλαξείδι καφέ_ Ναύπακτο γλυκό και φερυμπότ για Πάτρα και επιστροφή από κάτω, από την Κόρινθο και μετά νύχτα! Αυτό είναι 500+ χιλιόμετρα, δεν είναι αστεία και τα 400ρια, τότε, δεν έκαναν κιχ!

Στο δια ταύτα τώρα.. να το πάρω το μικρό (2.5) ή όχι (κουμπί ορ νοτ κουμπι; )...? Βρήκα ένα ***καλό και φτηνό***...

.. ___
../ ___ \
(O\ | /O)

[NickTG]

- 15 Δεκ 2014, 01:34 #51680 Κρίμα πάντως να υπάρχει τέτοιο θέμα!
Είναι ωραία τα άτιμα!

Α! και που 'σαι Νικόλα μέχρι να αποφασίσεις, εγώ θα συνεχίσω να ποστάρω πραγματικά μηχανάκια! Τετρακύλινδρα 90's μέχρι να σε πείσω!

1. http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5843040/ Kawasaki ZXR
2. http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5272752/ GSXR 750
3. http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/1666154/ ZZR 1100 (Αυτό θα πάω να το δω από κοντά σύντομα)
4. http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5737474/ GPZ1000RX!!!! Θέλει δυο τρία πραγματάκια αλλά είναι όντως πολύ καλό.

και μια εξαίρεση! http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5447855/ KR-1S

"Do another take and get it right, 127 times"

- 15 Δεκ 2014, 16:42 #51791 τα 400άρια έχουν νόημα όταν είσαι 18 και δεν μπορείς να οδηγήσεις 600άρη... αλλιώς δεν έχουν κανένα νόημα... μικρές διαφορές σε αγορά, έξοδα και συντήρηση για μεγάλες διαφορές σε επιδόσεις και συμπεριφορά

Fake Petrolhead

- 15 Δεκ 2014, 16:48 #51797 http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5849485/


με 1600 teiliki τιμή στην μπόρτα σου

Fake Petrolhead

- 15 Δεκ 2014, 19:48 #51852

τα 400άρια έχουν νόημα όταν είσαι 18 και δεν μπορείς να οδηγήσεις 600άρη... αλλιώς δεν έχουν κανένα νόημα... μικρές διαφορές σε αγορά, έξοδα και συντήρηση για μεγάλες διαφορές σε επιδόσεις και συμπεριφορά

Eκείνη την εποχή που άνθιζε η κατηγορία είχαν και παραείχαν νόημα...
Καταρχήν, ως μτχ είχαν λιγότερο από τα μισά των καινούργιων 600ριών (όταν ένα καλό cbr600f είχε 3.2Μ ένα 400ρι nc29, το καλύτερο της αγοράς, δεν είχε πάνω από 1.6Μ δρχ.).
Επιπλέον, τότενες τα πολλά κυβικά ήθελαν και υπερμεγέθεις όρχεις καθότι βαριές και δύσκολες μοτοσυκλέτες, χωρίς σουπερ φρένα και λάστιχα, μην κοιτάτε τώρα που τα 600ρια ζυγίζουν 170κιλά...

Πλέον έχουν αλλάξει πολύ τα πράγματα, ενώ ούτως ή άλλως ένα 400ρι δύσκολα θα βρεθεί σε αξιόλογη κατάσταση για να συγκριθεί με ένα σύγχρονο 600. Η αλήθεια είναι όμως ότι τόσο από επιδόσεις (μια καλή nc29 ήθελε κοντά 4" για το 0-100 kai 220χ.α.ω τελικής) όσο και από κρατήματα, τα ss 400ρια δεν είχαν να ζηλέψουν τίποτα από τα 600 της εποχής μιας και είχαν μεγάλο πλεονέκτημα βάρους που ισοσκέλιζε τη διαφορά ισχύος.

.. ___
../ ___ \
(O\ | /O)

[NickTG]

- 15 Δεκ 2014, 20:06 #51862

http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5849485/


με 1600 teiliki τιμή στην μπόρτα σου

Καλή αλλά transalp!

"Do another take and get it right, 127 times"

- 15 Δεκ 2014, 23:25 #51939 Άκρως επιμορφωτικό βίντεο:
https://www.youtube.com/watch?v=JC38axv1DcQ
το αγαπημένο μου κουνούπι ενάντια στα 600ρια!

Μήπως, λέω, μήπως έχουμε περισσότερη ισχύ από όση χρειαζόμαστε;;;;

.. ___
../ ___ \
(O\ | /O)

- 16 Δεκ 2014, 02:03 #52014

τα 400άρια έχουν νόημα όταν είσαι 18 και δεν μπορείς να οδηγήσεις 600άρη... αλλιώς δεν έχουν κανένα νόημα... μικρές διαφορές σε αγορά, έξοδα και συντήρηση για μεγάλες διαφορές σε επιδόσεις και συμπεριφορά

Eκείνη την εποχή που άνθιζε η κατηγορία είχαν και παραείχαν νόημα...
Καταρχήν, ως μτχ είχαν λιγότερο από τα μισά των καινούργιων 600ριών (όταν ένα καλό cbr600f είχε 3.2Μ ένα 400ρι nc29, το καλύτερο της αγοράς, δεν είχε πάνω από 1.6Μ δρχ.).
Επιπλέον, τότενες τα πολλά κυβικά ήθελαν και υπερμεγέθεις όρχεις καθότι βαριές και δύσκολες μοτοσυκλέτες, χωρίς σουπερ φρένα και λάστιχα, μην κοιτάτε τώρα που τα 600ρια ζυγίζουν 170κιλά...

Πλέον έχουν αλλάξει πολύ τα πράγματα, ενώ ούτως ή άλλως ένα 400ρι δύσκολα θα βρεθεί σε αξιόλογη κατάσταση για να συγκριθεί με ένα σύγχρονο 600. Η αλήθεια είναι όμως ότι τόσο από επιδόσεις (μια καλή nc29 ήθελε κοντά 4" για το 0-100 kai 220χ.α.ω τελικής) όσο και από κρατήματα, τα ss 400ρια δεν είχαν να ζηλέψουν τίποτα από τα 600 της εποχής μιας και είχαν μεγάλο πλεονέκτημα βάρους που ισοσκέλιζε τη διαφορά ισχύος.

Γενικά δεν συμφωνω σχεδόν σε τίποτα

Ειδικα, πέρα απο το μοτέρ, τα περιφερειακά που εχει ενα σοβαρο 600αρη αρκούν για να σου αλλάξουν οδηγικη επίπεδο...

Fake Petrolhead