I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari
- 23 Νοέμ 2014, 22:13
#42634
Εξακολουθεί να είναι ένα από τα πιο ισορροπημένα σπορ αυτοκίνητα (πρακτικό αλλά και σπόρ μαζί, ιδιαίτερο αλλά και ευκολοσυντήρητο). Έστω και αν είναι τετρακύλινδρο...
http://thepaperwall.com/wallpapers/cars ... 3af298.jpg
http://thepaperwall.com/wallpapers/cars ... 3af298.jpg
.. ___
../ ___ \
(O\ | /O)
../ ___ \
(O\ | /O)
- 23 Νοέμ 2014, 22:27
#42643
Όσο πανέμορφο είναι (στα δικά μου μάτια ) εξωτερικά ,τόσο άσχημο είναι εσωτερικά. 
Ιάσονας - Σκουπιδοτενεκές εμπειριών
- 23 Νοέμ 2014, 22:49
#42663
Αν εξαιρέσει κανείς το τιμόνι, το εστερικό αυτό είναι καλύτερο (στα δικά μου μάτια που βλέπουν όμως σωστά©) από το 90% των σημερινών αυτοκινήτων (και του 100% των σημερινών porsche).
H 968 είναι η τελευταία μαζικής παραγωγής Porsche πριν η ρετρόκιτς λαίλαπα πάρει τον έλεγχο του design της.
τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)
H 968 είναι η τελευταία μαζικής παραγωγής Porsche πριν η ρετρόκιτς λαίλαπα πάρει τον έλεγχο του design της.
τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)
- 23 Νοέμ 2014, 22:52
#42665
Όντως μονάχα το τιμόνι είναι απαράδεκτο. Ειδάλλως είναι περισσότερο από απλά καλό.
Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά
Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα
Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα
- 23 Νοέμ 2014, 22:59
#42668
Και μένα η απέχθεια μου επικεντρώνεται στο τιμόνι που θυμίζει το κλασσικό τιμόνι απο αγροτικα της Nissan (οσο πιο κοντινή φωτο μπορούσα να βρω,υπάρχει έκδοση με πιο παράλληλες ακτίνες σαν της Porsche 
)
)
Ιάσονας - Σκουπιδοτενεκές εμπειριών
- 23 Νοέμ 2014, 23:04
#42673
Είναι από τα πρώτα με αερόσακο, όλα τα αντίστοιχα έτσι ήταν τότε.
πχ W126 με αερόσακο:
τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)
πχ W126 με αερόσακο:
τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)
- 23 Νοέμ 2014, 23:17
#42677
Got it. Μάλλον η όποια αισθητική μου δεν συνάδει καθόλου με τα 80-90s. 
Για να είμαι on topic .
Κλασσικά ο VisualEchos Photography δίνει πόνο
https://www.facebook.com/VisualEchos
Για να είμαι on topic .
Κλασσικά ο VisualEchos Photography δίνει πόνο
https://www.facebook.com/VisualEchos
Ιάσονας - Σκουπιδοτενεκές εμπειριών
- 23 Νοέμ 2014, 23:27
#42685
Πριν γίνουν και οι Ferrari γυφταριό:
πόσο majestic
τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)
πόσο majestic
τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)
- 24 Νοέμ 2014, 01:54
#42780
To εσωτερικό είναι αυτούσιο από την 944 5.5 χρόνια πριν την 968 οπότε λογικό να φαίνεται παλιό. Αυτό που δε φαίνεται, όμως, είναι η αισθηση που αποκομίζεις όταν μπαίνεις μέσα ότι "φοράς το αυτοκίνητο", κατά τη γνώμη μου βασικό χαρακτηριστικό ενός σπορ αυτοκινήτου μαζί με τον ήχο (εκεί που η 968 τα χαλάει λίγο).
Το μπλέ 968 πιο πάνω είναι η έκδοση cs (clubsport) από την εποχή που η Porsche δε σε έγδυνε στις ειδικές εκδόσεις (στις οποίες έχει ξηλώσει εξοπλισμό από τις βασικές και τώρα στις πουλάει για πρίμιουμ σπορίλες με κορδονάκια στις πόρτες αντί για χερούλια) και ηταν φτηνότερη από την κανονική! Το τιμόνι της δεν ήταν αυτό πιο πάνω αλλά αυτό χωρίς αερόσακο:
http://members.rennlist.com/ninefiveone/full_interior1.jpg
που είναι μια χαρά...
Για μένα η tr είναι ο ορισμός του καρακιτσαριού με τις τρύπες και τις γρύλιες και τα ρέστα αλλά και η καλύτερη αντιπροσώπευση του όρου exotic. Στον αντίποδα η 456, που νομίζω επειδή ακριβώς το κοινό της εταιρίας τυπικά δε θεωρεί προσόν τη διακριτικότητα, δυστυχώς (ή ευτυχώς για τους τυχερούς που τα έχουν) είναι στον πάτο!
IKE έγραψε:Αν εξαιρέσει κανείς το τιμόνι, το εστερικό αυτό είναι καλύτερο (στα δικά μου μάτια που βλέπουν όμως σωστά©) από το 90% των σημερινών αυτοκινήτων (και του 100% των σημερινών porsche).
To εσωτερικό είναι αυτούσιο από την 944 5.5 χρόνια πριν την 968 οπότε λογικό να φαίνεται παλιό. Αυτό που δε φαίνεται, όμως, είναι η αισθηση που αποκομίζεις όταν μπαίνεις μέσα ότι "φοράς το αυτοκίνητο", κατά τη γνώμη μου βασικό χαρακτηριστικό ενός σπορ αυτοκινήτου μαζί με τον ήχο (εκεί που η 968 τα χαλάει λίγο).
Το μπλέ 968 πιο πάνω είναι η έκδοση cs (clubsport) από την εποχή που η Porsche δε σε έγδυνε στις ειδικές εκδόσεις (στις οποίες έχει ξηλώσει εξοπλισμό από τις βασικές και τώρα στις πουλάει για πρίμιουμ σπορίλες με κορδονάκια στις πόρτες αντί για χερούλια) και ηταν φτηνότερη από την κανονική! Το τιμόνι της δεν ήταν αυτό πιο πάνω αλλά αυτό χωρίς αερόσακο:
http://members.rennlist.com/ninefiveone/full_interior1.jpgπου είναι μια χαρά...
Πριν γίνουν και οι Ferrari γυφταριό:
πόσο majestic
Για μένα η tr είναι ο ορισμός του καρακιτσαριού με τις τρύπες και τις γρύλιες και τα ρέστα αλλά και η καλύτερη αντιπροσώπευση του όρου exotic. Στον αντίποδα η 456, που νομίζω επειδή ακριβώς το κοινό της εταιρίας τυπικά δε θεωρεί προσόν τη διακριτικότητα, δυστυχώς (ή ευτυχώς για τους τυχερούς που τα έχουν) είναι στον πάτο!
.. ___
../ ___ \
(O\ | /O)
../ ___ \
(O\ | /O)
- 24 Νοέμ 2014, 02:21
#42790
Είναι καρακιτσαριό?
Μπορεί οι αεραγωγοί να φαίνονται τεράστιοι αλλά δεν είναι (σίγουρα δεν είναι υπερβολικοί), ενώ το σχήμα είναι πολύ απλό, (ευθείες -και λίγες- γραμμές + μισή εισαγωγή NACA) χωρίς να μοιάζει απλοϊκό και δισδιάστατο (όπως η 348).
Είναι πολύ ιδιαίτερο σχέδιο αλλά δε βλέπω πραγματικά κανένα ψεγάδι, καταφέρνει να είναι να είναι εξωτικό και διακριτικό ταυτόχρονα, ενώ αντανακλά με ακρίβεια τα μηχανικά μέρη από κάτω, πλατύ και επίπεδο. Από κοντά είναι ακόμα καλύτερο (και πολύ μικρότερο από όσο θα περίμενε κανείς). Για 456 συμφωνώ απόλυτα, μαζί με την 550 οι τελευταίες Ferrari πριν την επέλαση του γυφταριού.
Νομίζω το πλαϊνό προφίλ είναι ίσως το δυσκολότερο σημείο στα αυτοκίνητα με τη μηχανή πίσω. Συνήθως οι 2 λύσεις (άσχημες αμφότερες) είναι είτε οι αεραγωγοί να δείχνουν ότι το πίσω μέρος έχει προστεθεί εκ των υστέρων (πχ McLaren 12C/650S, R8) , είτε να είναι μικροί/κρυφοί ώστε το πλάΙ να φαίνεται σαν ο σχεδιαστής να το άφησε στη μέση (γραμμές που ξεκινούν από το πουθενά για να καταλλήξουν στο πουθενά, χωρίς καμία σχέση μεταξύ τους πχ 458 ή Hurracan/Aventador). H Testarossa είναι άψογη εκτέλεση.
τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)
D-Jet έγραψε:Για μένα η tr είναι ο ορισμός του καρακιτσαριού με τις τρύπες και τις γρύλιες και τα ρέστα αλλά και η καλύτερη αντιπροσώπευση του όρου exotic. Στον αντίποδα η 456, που νομίζω επειδή ακριβώς το κοινό της εταιρίας τυπικά δε θεωρεί προσόν τη διακριτικότητα, δυστυχώς (ή ευτυχώς για τους τυχερούς που τα έχουν) είναι στον πάτο!
Είναι καρακιτσαριό?
Μπορεί οι αεραγωγοί να φαίνονται τεράστιοι αλλά δεν είναι (σίγουρα δεν είναι υπερβολικοί), ενώ το σχήμα είναι πολύ απλό, (ευθείες -και λίγες- γραμμές + μισή εισαγωγή NACA) χωρίς να μοιάζει απλοϊκό και δισδιάστατο (όπως η 348).
Είναι πολύ ιδιαίτερο σχέδιο αλλά δε βλέπω πραγματικά κανένα ψεγάδι, καταφέρνει να είναι να είναι εξωτικό και διακριτικό ταυτόχρονα, ενώ αντανακλά με ακρίβεια τα μηχανικά μέρη από κάτω, πλατύ και επίπεδο. Από κοντά είναι ακόμα καλύτερο (και πολύ μικρότερο από όσο θα περίμενε κανείς). Για 456 συμφωνώ απόλυτα, μαζί με την 550 οι τελευταίες Ferrari πριν την επέλαση του γυφταριού.
Νομίζω το πλαϊνό προφίλ είναι ίσως το δυσκολότερο σημείο στα αυτοκίνητα με τη μηχανή πίσω. Συνήθως οι 2 λύσεις (άσχημες αμφότερες) είναι είτε οι αεραγωγοί να δείχνουν ότι το πίσω μέρος έχει προστεθεί εκ των υστέρων (πχ McLaren 12C/650S, R8) , είτε να είναι μικροί/κρυφοί ώστε το πλάΙ να φαίνεται σαν ο σχεδιαστής να το άφησε στη μέση (γραμμές που ξεκινούν από το πουθενά για να καταλλήξουν στο πουθενά, χωρίς καμία σχέση μεταξύ τους πχ 458 ή Hurracan/Aventador). H Testarossa είναι άψογη εκτέλεση.
τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)
- 24 Νοέμ 2014, 02:38
#42802
Υπάρχουν αρκετά καλοεκτελεσμένα πισωμήχανα για να πείς οτι οι πιθανές λύσεις είναι ασχημες.
Οσο για την τεσταροσα το μέγεθος των αεραγογων στο πλάι την κάνει ελαφρώς γελοία (ασχετα με το αν ο λόγος του μεγέθους είναι λειτουργικός).
Φεραρι 550. Βιτσ πλιζ. Μονό η τρύπα στο καπό και ο τρόπος που σχεδιάστηκαν οι αεραγωγοί στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα μπροστά την κάνουν άθλια. Χίλιες φορές οι 612.
IKE έγραψε:Νομίζω το πλαϊνό προφίλ είναι ίσως το δυσκολότερο σημείο στα αυτοκίνητα με τη μηχανή πίσω. Συνήθως οι 2 λύσεις (άσχημες αμφότερες) είναι είτε οι αεραγωγοί να δείχνουν ότι το πίσω μέρος έχει προστεθεί εκ των υστέρων (πχ McLaren 12C/650S, R8) , είτε να είναι μικροί/κρυφοί ώστε το πλάΙ να φαίνεται σαν ο σχεδιαστής να το άφησε στη μέση (γραμμές που ξεκινούν από το πουθενά για να καταλλήξουν στο πουθενά, χωρίς καμία σχέση μεταξύ τους πχ 458 ή Hurracan/Aventador). H Testarossa είναι άψογη εκτέλεση.
Υπάρχουν αρκετά καλοεκτελεσμένα πισωμήχανα για να πείς οτι οι πιθανές λύσεις είναι ασχημες.
Οσο για την τεσταροσα το μέγεθος των αεραγογων στο πλάι την κάνει ελαφρώς γελοία (ασχετα με το αν ο λόγος του μεγέθους είναι λειτουργικός).
Φεραρι 550. Βιτσ πλιζ. Μονό η τρύπα στο καπό και ο τρόπος που σχεδιάστηκαν οι αεραγωγοί στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα μπροστά την κάνουν άθλια. Χίλιες φορές οι 612.
Πιο επίκαιρος απο ποτέ.
- 24 Νοέμ 2014, 02:44
#42804
Για τους αεραγωγούς κάτω, πες οκ, θα προτιμούσα εναν παραλληλόγραμμο κεντρικό και όχι αυτό το 'γελαστό' σχήμα, αλλά η εισαγωγή στο καπό τι κακό έχει? ίσα ίσα :
ΥΓ.mods έχει νόημα να γίνει split από μερικά ποστ πιο πάνω με τίτλο Ferrari design ή κάτι ανάλογο?
τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)
j.marr έγραψε:Φεραρι 550. Βιτσ πλιζ. Μονό η τρύπα στο καπό και ο τρόπος που σχεδιάστηκαν οι αεραγωγοί στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα μπροστά την κάνουν άθλια. Χίλιες φορές οι 612.
Για τους αεραγωγούς κάτω, πες οκ, θα προτιμούσα εναν παραλληλόγραμμο κεντρικό και όχι αυτό το 'γελαστό' σχήμα, αλλά η εισαγωγή στο καπό τι κακό έχει? ίσα ίσα :
ΥΓ.mods έχει νόημα να γίνει split από μερικά ποστ πιο πάνω με τίτλο Ferrari design ή κάτι ανάλογο?
τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)