- 01 Νοέμ 2014, 17:22
#32028
Άμπαλος έγραψε:http://joesaward.wordpress.com/2014/10/27/why-customer-cars-and-third-cars-are-are-wrong/
Γενικα καλα τα λεει. Αλλα ολη η ουσια ειναι σε αυτο:
the sport generates $1.8 billion in revenues and it cannot maintain 11 teams making 20 appearances each year.
Προσωπικα προτιμω τις ανεξαρτητες, εστω και μικρες, ομαδες, απο τα customer cars ή τα 3 αυτοκινητα ανα κατασκευαστη.
Αυτο μπορει να γινει μονο με σημαντικη μειωση του κοστους και ταυτοχρονα αναδιανομη των εσοδων, μιας και τα συνολικα εσοδα απο σπονσορες, TV και πιστες πιστευω εχουν χτυπησει ταβανι και μαλλον ειναι πιθανοτερο να ειναι στασιμα ή καθοδικα στο εγγυς μελλον.
Αν ομως περιμενουμε απο τον Μπαιρνει να μοιρασει λεφτα απο το ταμειο του στις μικρες ομαδες, ειμαστε απλα αφελεις. Και οι μεγαλες ομαδες βλεπουν μονο κοντοφθαλμα το συμφερον τους και προτιμουν να εχουν 3 αυτοκινητα (πληρωμενα εν μερει απο τον γερο) παρα να "χτισουν" μακροπροθεσμα στην ανταγωνιστικοτητα του προϊοντος, μεσω της "βιοποικιλοτητας" (παρουσια πολλων μικρων ομαδων, που τους κοβουν βαθμους, εσοδα απο σπονσορες και χρονο προβολης στην TV).
Οταν λοιπον ο promoter και οι μεγαλοι παικτες ειναι παρτακηδες, οι μικροι ή θα συμβιβαστουν με ψιχουλα (μεχρι τον πληρη αφανισμο τους) ή θα κανουν κατι δυναμικο οσο (...και αν...) προλαβαινουν (τυπου μποϊκοταζ), για το οποιο καλο θα ηταν να εχουν και τη βοηθεια του αλλου παιχτη που παει να περιθωριοποιηθει τελειως, της FIA.
Στοιχηματιζω (δυστυχως) υπερ του Μπαιρνει και των μεγαλων ομαδων, αν και θα προτιμουσα, οπως εγραψα, να δω τους μικρους να επιβιωνουν, με μια πιο δικαιη κατανομη των φραγκων και μειωση του κοστους για ολους.
Αυτό θυμίζει Arrows 
