[PaNick67]

- 09 Οκτ 2016, 20:16 #310966 Γιαυτο λέει η παροιμία καλύτερα να σου βγει το μάτι παρά το όνομα.




< >

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 09 Οκτ 2016, 20:17 #310967 dimik πριν 10 χρόνια έμπαινες στο παλιό forum;

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 09 Οκτ 2016, 20:20 #310970 Sakissssss?

< >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 09 Οκτ 2016, 20:20 #310971

Αν θυμάμαι καλά κάτι 145-146 ήταν μπουρδελακια αν και έχω δει-ζησει και 156 τέτοιο με αλλαγές κινητήρα προβλήματα στα ηλεκτρικά κλπ

Συγγνώμη, αλλά ο τρόπος και η ουσία των γραπτών σου δεν δείχνουν ότι έχεις ανοιχτό μυαλό για μια τέτοια συζήτηση περί στερεοτύπων. Δείχνει ακριβώς το αντίθετο.

μιλάω καθαρά για απόψεις "της πιατσας".

Τις οποίες έχεις ενστερνιστεί καθώς φαίνεται.

Τώρα στα υπόλοιπα δεν έχει νόημα να μπούμε πάλι σε συζήτηση loop, κάτι βοήθησε και βγήκε η φήμη της κακής αξιοπιστίας δεν ευθύνεται η ομάδα Ε που ήρθε από τον Άρη ούτε η κακιά VW που εξαπατα τους καταναλωτές ενώ η τίμια καημένη AR φτιάχνει τα καλύτερα αυτοκίνητα.

Η κακή φήμη προέκυψε εν πολλοίς από την γραμμή παραγωγής της alfasud στο Pomigliano d' Arco τις αρχές της δεκαετίας του 70. Ήταν ένα εργοστάσιο που φτιάχτηκε με σκοπό ακριβώς την παραγωγή της sud, όταν ο Νότος της Ιταλίας πεινούσε, μετά από έντονες πιέσεις της κυβέρνησης. Αν και το ίδιο το αυτοκίνητο ήταν αρκετά πρωτοποριακό, το εργατικό δυναμικό ήταν πολύ αγριεμένο, χωρίς τάξη, οι λαμαρίνες ήταν κακής ποιότητας ενώ ο ποιοτικός έλεγχος ανύπαρκτος. Δείγμα αυτού μάλιστα ήταν ότι η 33 που ήταν σαφώς ποιοτικότερο αυτοκίνητο, κουβαλούσε την κακή φήμη της sud. Πού να ήξεραν ότι η φήμη θα κρατούσε 40 χρόνια μετά και συνεχίζουμε .

- 09 Οκτ 2016, 20:28 #310974

ΥΓ τα μοτερ της επισης ηταν βασισμενα σε. GM τοτε με οτι συνεπάγεται κατι τέτοιο.

Χωρίς μπσυχή;;;

αυτη τη ψυχωση με τα πισωκινητα 120-150 αλογα στα 1400 κιλα ποτε δεν την καταλαβα παντως...

Κοίτα, η αλήθεια είναι πως το τιμόνι χωρίς το corruption της μπροστινής κίνησης είναι πολύ ωραίο. Από εκεί και πέρα, είναι γεγονός πως σ' ένα καλοστημένο αμάξι όπως πχ το δικό μου, τα 150 άλογα είναι λίγα για παιχνίδι, εκτός κι αν ο δρόμος είναι κλασσικός ελληνικός (δηλαδή γυαλισμένος με φροντίδα και επιμονή... ). Απλά, σε τέτοιους δρόμους, πραγματικά την απολαμβάνω την πίσω κίνηση. Πόσοι από αυτούς που πήραν πενβέ αντί για 159 νιώθουν τέτοιες διαφορές, αγνοώ, θεωρώ πως δεν είναι πάνω από 1 στους 10... 159 προσωπικά δεν έχω οδηγήσει πάντως...

Έχοντας οδηγήσει βέβαια την 118i (pro face lift, με τον 1,6 4κύλινδρο με τα 170 άλογα) και την αντίστοιχη giulietta με τα 170 άλογα (και σπορ αναρτήσεις, 18άρες ζάντες και 4πίστονες δαγκάνες ), μοντέλα που είναι άμεσα ανταγωνιστικά, πρέπει να ομολογήσω ότι με αποκλειστικά οδηγικά κριτήρια:

α) Η Άλφα είναι καλύτερη οδηγικά (καλύτερο τιμόνι, καλύτερη ανάρτηση, καλύτερο feedback γενικότερα από το αμάξι και μοτέρ έρωτας ) και παιχνιδιάρα (θα ήταν δηλαδή αν έβγαινε το esp γαμώ την παναχαϊκή μου )

β) Θα έπαιρνα την πενβέ για την πίσω κίνηση, καθώς υστερεί λίγο οδηγικά, αλλά η πίσω κίνηση σου δίνει... άλλες "δυνατότητες" στη γυαλιστερή ελληνική άσφαλτο .

Βέβαια, αν βάλεις στα δεδομένα τη διαφορά στην τιμή, τότε αλλάζει το πράγμα, μιας και η πενβέ ήταν (και παραμένει) σαφέστατα πολύ ακριβότερη. Η συγκεκριμένη Άλφα τότε έβγαινε κάπου στα 24-25 αν θυμάμαι καλά, ενώ η 118 ΞΕΚΙΝΟΥΣΕ κάπου στα 26,5 για τη βασικό μοντέλο με σιδερένιες 16άρες ζάντες με τάσια... Χαρακτηριστικά θυμάμαι πως όταν ο πωλητής μου είπε πως ακόμα και το υποβραχιόνιο ήταν στα έξτρα, τον ρώτησα "Είναι τίποτα απ' όλα όσα βλέπω στάνταρ;;" και μου είπε "ε... ο εξοπλισμός ασφαλείας, ηλεκτρικά παράθυρα / καθρέφτες, απλό A/C και... αυτά..."..

Μία Άλφα με πίσω κίνηση (και esp που να βγαίνει) θα είναι τέλεια!

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 09 Οκτ 2016, 20:33 #310977 Αν κάτι είχε και έχει η ΑΡ είναι κυρίως η κουόρε σπορτίβο νοοτροπία της. Τα λίγα που πούλαγε τα πετύχαινε λίγο από αυτό, λίγο από την παρόρμηση του πελάτη και άλλο λίγο από τις δάφνες των παρελθόντων δεκαετιών. Το αντίθετο θα ήταν φαιδρό να υποστηρίξει κανείς, ότι πούλαγε διότι οι άνθρωποι την εμπιστεύονταν, ένιωθαν ότι αγόραζαν κάτι που μπορούσαν να βασιστούν πάνω του για να κάνουν τη δουλειά τους, μετά την Τουότα φυσικά.

Απλά :
-η γκάμα της δεν μπορούσε να συγκριθεί σε εύρος και ΜΟΥΡΗ με αυτές των άλλων
-το κολπάκι των επιδόσεων, ultimate driving machine, κουόρε σπορτίβο κι έτσ', που προσπαθούσε να πλασάρει δεν το είχε πλέον αποκλειστικότητα, το πούλαγαν και διάφοροι άλλοι, και μάλιστα πολύ πιο οργανωμένα και αποτελεσματικά, με αποτέλεσμα στην ΑΡ να καταλήγουν ότι περίσσεψε από τους άλλους όταν συνήθως δεν μπορούσαν να πληρώσουν για διάφορα Μι πάουερ, Μι πακ, ΑΜΓ, RS κ.τ.λ. Να θυμίσω ότι οι εν λόγω ανταγωνιστές ελέγχουν, έως καταδυναστεύουν πλέον, εδώ και δεκαετίες την αγορά με αποτέλεσμα οποιοσδήποτε άλλος να τρέχει ξοπίσω τους μπας και αρπάξει και αυτός κανένα κοψίδι.
Συν τον σταδιακό ευνουχισμό της από τη Φίατ, διότι κακά τα ψέμματα, η σημερινή εικόνα της ΑΡ δεν έχει σχέση με την προ Φίατ εικόνα της.

Οι βλάβες δεν ήταν σοβαρό θέμα, οι περισσότεροι ξέρουν ότι χαλάνε το ίδιο ή και λιγότερο από άλλα, και ότι σίγουρα κοστίζουν στις επισκευές λιγότερα από άλλα πρίμιουμ.
Αντίθετα, θέμα ήταν, και είναι, η ευκολία ξεφορτώματος και η απαξίωσή τους στο χρόνο, όπου πάσχουν χαρακτηριστικά και στα δύο. Οι τιμές λήζινγκ στο εξωτερικό αν μη τι άλλο αυτό φωνάζουν, αν το πρόσεξε αυτό κανείς από τους προπληκτρολογήσαντες.
Η περίπτωση ΑΡ είναι κέις στάντυ για το πως μπορείς μέσα σε 10-15 χρόνια να πολτοποιήσεις μια φίρμα που καααααααααααααάποτε βάραγε τον ταμπουρά και οι άλλοι χόρευαν.

Τελευταία επεξεργασία από dstou και 09 Οκτ 2016, 20:36, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

- 09 Οκτ 2016, 20:35 #310978

Αν θυμάμαι καλά κάτι 145-146 ήταν μπουρδελακια αν και έχω δει-ζησει και 156 τέτοιο με αλλαγές κινητήρα προβλήματα στα ηλεκτρικά κλπ

Συγγνώμη, αλλά ο τρόπος και η ουσία των γραπτών σου δεν δείχνουν ότι έχεις ανοιχτό μυαλό για μια τέτοια συζήτηση περί στερεοτύπων. Δείχνει ακριβώς το αντίθετο.

μιλάω καθαρά για απόψεις "της πιατσας".

Τις οποίες έχεις ενστερνιστεί καθώς φαίνεται.

Τώρα στα υπόλοιπα δεν έχει νόημα να μπούμε πάλι σε συζήτηση loop, κάτι βοήθησε και βγήκε η φήμη της κακής αξιοπιστίας δεν ευθύνεται η ομάδα Ε που ήρθε από τον Άρη ούτε η κακιά VW που εξαπατα τους καταναλωτές ενώ η τίμια καημένη AR φτιάχνει τα καλύτερα αυτοκίνητα.

Η κακή φήμη προέκυψε εν πολλοίς από την γραμμή παραγωγής της alfasud στο Pomigliano d' Arco τις αρχές της δεκαετίας του 70. Ήταν ένα εργοστάσιο που φτιάχτηκε με σκοπό ακριβώς την παραγωγή της sud, όταν ο Νότος της Ιταλίας πεινούσε, μετά από έντονες πιέσεις της κυβέρνησης. Αν και το ίδιο το αυτοκίνητο ήταν αρκετά πρωτοποριακό, το εργατικό δυναμικό ήταν πολύ αγριεμένο, χωρίς τάξη, οι λαμαρίνες ήταν κακής ποιότητας ενώ ο ποιοτικός έλεγχος ανύπαρκτος. Δείγμα αυτού μάλιστα ήταν ότι η 33 που ήταν σαφώς ποιοτικότερο αυτοκίνητο, κουβαλούσε την κακή φήμη της sud. Πού να ήξεραν ότι η φήμη θα κρατούσε 40 χρόνια μετά και συνεχίζουμε .

Κληρονομείται από παππού σε εγγονό, μαζί με το σπίτι στο χωριό.Για παράδειγμα η 156 με εξαίρεση τα ευαίσθητα ψαλίδια δεν ξέρω που ήταν λιγότερο αξιόπιστη από Α4 ή Passat.Όσον αφορά το θέμα της κατανάλωσης θα πρέπει να υπολογιστούν στην εξίσωση το κόστος των ζημιών στα turbo Vag, μακροχρόνια αν υποθέσουμε πως κάποιος κρατάει το αυτοκίνητο κατά Μ.Ο. 10 χρόνια

- 09 Οκτ 2016, 20:36 #310980 Για την αξιοπιστία των αυτοκινήτων ρωτήστε τα συνεργεία και τα ρεκτιφιέ και όχι τους ιδιοκτήτες γιατί οι περισσότεροι δεν παραδέχονται ότι αγόρασαν - αθάνατες - Γερμανικές πατάτες, όποιος περιδιαβαίνει στα συνεργεία χρόνια έχει άλλη άποψη περί αξιοπιστίας και συχνότητα βλαβών.

- 09 Οκτ 2016, 20:38 #310982

Για παράδειγμα η 156 με εξαίρεση τα ευαίσθητα ψαλίδια δεν ξέρω που ήταν λιγότερο αξιόπιστη από Α4 ή Passat

τα ιδια ευαισθητα ψαλιδια φορανε και τα αουντι.Απο α4 1,6 μεχρι και διτουρμπινα allroad.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 09 Οκτ 2016, 20:42 #310988

αυτη τη ψυχωση με τα πισωκινητα 120-150 αλογα στα 1400 κιλα ποτε δεν την καταλαβα παντως...

Θα εχουμε πρόγραμμα!


<

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 09 Οκτ 2016, 20:46 #310991

αυτη τη ψυχωση με τα πισωκινητα 120-150 αλογα στα 1400 κιλα ποτε δεν την καταλαβα παντως...

Θα εχουμε πρόγραμμα!


<

Θα σε ψηφίσουμε!

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 09 Οκτ 2016, 20:55 #310994 Στοίχισις, προσοχή, ανάπαυση...



#gamw_tous_rupous_kai_tis_malakies_gamw

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 09 Οκτ 2016, 22:21 #311017

Αν θυμάμαι καλά κάτι 145-146 ήταν μπουρδελακια αν και έχω δει-ζησει και 156 τέτοιο με αλλαγές κινητήρα προβλήματα στα ηλεκτρικά κλπ

Συγγνώμη, αλλά ο τρόπος και η ουσία των γραπτών σου δεν δείχνουν ότι έχεις ανοιχτό μυαλό για μια τέτοια συζήτηση περί στερεοτύπων. Δείχνει ακριβώς το αντίθετο.

μιλάω καθαρά για απόψεις "της πιατσας".

Τις οποίες έχεις ενστερνιστεί καθώς φαίνεται.

Τώρα στα υπόλοιπα δεν έχει νόημα να μπούμε πάλι σε συζήτηση loop, κάτι βοήθησε και βγήκε η φήμη της κακής αξιοπιστίας δεν ευθύνεται η ομάδα Ε που ήρθε από τον Άρη ούτε η κακιά VW που εξαπατα τους καταναλωτές ενώ η τίμια καημένη AR φτιάχνει τα καλύτερα αυτοκίνητα.

Η κακή φήμη προέκυψε εν πολλοίς από την γραμμή παραγωγής της alfasud στο Pomigliano d' Arco τις αρχές της δεκαετίας του 70. Ήταν ένα εργοστάσιο που φτιάχτηκε με σκοπό ακριβώς την παραγωγή της sud, όταν ο Νότος της Ιταλίας πεινούσε, μετά από έντονες πιέσεις της κυβέρνησης. Αν και το ίδιο το αυτοκίνητο ήταν αρκετά πρωτοποριακό, το εργατικό δυναμικό ήταν πολύ αγριεμένο, χωρίς τάξη, οι λαμαρίνες ήταν κακής ποιότητας ενώ ο ποιοτικός έλεγχος ανύπαρκτος. Δείγμα αυτού μάλιστα ήταν ότι η 33 που ήταν σαφώς ποιοτικότερο αυτοκίνητο, κουβαλούσε την κακή φήμη της sud. Πού να ήξεραν ότι η φήμη θα κρατούσε 40 χρόνια μετά και συνεχίζουμε .

Ωραία όλα αυτά αλλά εμένα που δεν έχω ανοιχτό μυαλό γιατί να με ενδιαφέρουν όλα αυτά?
Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο η AR έβγαλε η ίδια τα μάτια της και το σημαντικότερο δεν έκανε τίποτα να το αλλάξει αυτό.

Το αποτέλεσμα το βλέπουμε τις τελευταίες δεκαετίες....

Από την άλλη τα fanboys συνεχίζουν τις φανφαρες... Το έγραψα και στα αρχικά μου post, πρέπει να καταλάβουμε ότι όλα αυτά που εμείς οι κοινοι θνητοι μπορούμε να αποκτήσουμε είναι αυτοκινητακια της σειράς και κάπου υπερτερουν και κάπου υστερούν, αστείες διαφορές για τον περισσότερο κόσμο οι οποίες σε καμιά περίπτωση δεν μεταφραζονται σε πωλήσεις σε αντίθεση με brand-name-hype, πχοιοτητα, άλογα, οικονομία, χώρους, εμφάνιση που κοιτάζει η πλειοψηφία.

Όσο για αυτά που έχω ενστερνιστει... Δεν μπορώ να κάνω διαφορετικά όταν στο γκαράζ του πατρικου μου έχω 156 1.8 με αλλαγμενο κινητήρα και παραδωμενες πινακίδες γιατί ο ιδιοκτήτης προτιμάει να κυκλοφορεί με Matiz. Από την άλλη επειδή είμαι οπαδός του καταναλωτισμου δεν έχω πρόβλημα να αγοράσω AR με τον κατάλληλο κινητήρα, εμφάνιση και τιμή .
Δεν με νοιάζει η αξιοπιστία, να μην ξενερωνω το πρωί που βάζω μπρος θέλω και να καλύπτει τις ανάγκες μου, εξάλλου το είπα, είμαι άσχετος.



< >

- 09 Οκτ 2016, 22:21 #311018

Αν θυμάμαι καλά κάτι 145-146 ήταν μπουρδελακια αν και έχω δει-ζησει και 156 τέτοιο με αλλαγές κινητήρα προβλήματα στα ηλεκτρικά κλπ

Συγγνώμη, αλλά ο τρόπος και η ουσία των γραπτών σου δεν δείχνουν ότι έχεις ανοιχτό μυαλό για μια τέτοια συζήτηση περί στερεοτύπων. Δείχνει ακριβώς το αντίθετο.

μιλάω καθαρά για απόψεις "της πιατσας".

Τις οποίες έχεις ενστερνιστεί καθώς φαίνεται.

Τώρα στα υπόλοιπα δεν έχει νόημα να μπούμε πάλι σε συζήτηση loop, κάτι βοήθησε και βγήκε η φήμη της κακής αξιοπιστίας δεν ευθύνεται η ομάδα Ε που ήρθε από τον Άρη ούτε η κακιά VW που εξαπατα τους καταναλωτές ενώ η τίμια καημένη AR φτιάχνει τα καλύτερα αυτοκίνητα.

Η κακή φήμη προέκυψε εν πολλοίς από την γραμμή παραγωγής της alfasud στο Pomigliano d' Arco τις αρχές της δεκαετίας του 70. Ήταν ένα εργοστάσιο που φτιάχτηκε με σκοπό ακριβώς την παραγωγή της sud, όταν ο Νότος της Ιταλίας πεινούσε, μετά από έντονες πιέσεις της κυβέρνησης. Αν και το ίδιο το αυτοκίνητο ήταν αρκετά πρωτοποριακό, το εργατικό δυναμικό ήταν πολύ αγριεμένο, χωρίς τάξη, οι λαμαρίνες ήταν κακής ποιότητας ενώ ο ποιοτικός έλεγχος ανύπαρκτος. Δείγμα αυτού μάλιστα ήταν ότι η 33 που ήταν σαφώς ποιοτικότερο αυτοκίνητο, κουβαλούσε την κακή φήμη της sud. Πού να ήξεραν ότι η φήμη θα κρατούσε 40 χρόνια μετά και συνεχίζουμε .

Ωραία όλα αυτά αλλά εμένα που δεν έχω ανοιχτό μυαλό γιατί να με ενδιαφέρουν όλα αυτά?
Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο η AR έβγαλε η ίδια τα μάτια της και το σημαντικότερο δεν έκανε τίποτα να το αλλάξει αυτό.

Το αποτέλεσμα το βλέπουμε τις τελευταίες δεκαετίες....

Από την άλλη τα fanboys συνεχίζουν τις φανφαρες... Το έγραψα και στα αρχικά μου post, όταν καταλάβουμε ότι όλα αυτά που εμείς οι κοινοι θνητοι μπορούμε να αποκτήσουμε είναι αυτοκινητακια της σειράς και κάπου υπερτερουν και κάπου υστερούν, αστείες διαφορές για τον περισσότερο κόσμο οι οποίες σε καμιά περίπτωση δεν μεταφραζονται σε πωλήσεις σε αντίθεση με brand-name-hype, πχοιοτητα, άλογα, οικονομία, χώρους, εμφάνιση που κοιτάζει η πλειοψηφία.

Όσο για αυτά που έχω ενστερνιστει... Δεν μπορώ να κάνω διαφορετικά όταν στο γκαράζ του πατρικου μου έχω 156 1.8 με αλλαγμενο κινητήρα και παραδωμενες πινακίδες γιατί ο ιδιοκτήτης προτιμάει να κυκλοφορεί με Matiz. Από την άλλη επειδή είμαι οπαδός του καταναλωτισμου δεν έχω πρόβλημα να αγοράσω AR με τον κατάλληλο κινητήρα, εμφάνιση και τιμή .
Δεν με νοιάζει η αξιοπιστία, να μην ξενερωνω το πρωί που βάζω μπρος θέλω και να καλύπτει τις ανάγκες μου, εξάλλου το είπα, είμαι άσχετος.



< >

- 09 Οκτ 2016, 23:10 #311034

Ωπα , παραλειψις διπλα στα ψυχρα νουμερα ξεχασα να παρω φωτο και τη ψυχη / cm2

Αναμενομενες οι αντιδρασεις των συμπαθων ταλιμπαν ιταλοφιλων αλλα οπως εχουμε διαπιστώσει η 3αρα ειναι παιχνιδιαρα οταν το θελησεις και ενα πολυτελές αυτοκινητο για ολες τις αλλες στιγμές.

Η Αλφα φαινεται επισης να το καταφερνει στην 159 , χωρις ομως να πειθει συνολικα ως πακετο παρα τη συγκλονιστικα χαηλοτερη τιμη της , κατι που εγινε και στο εξωτερικό.

Το βαρος το θυμαμαι πολλες φορες να αναφερεται απο εκεινη την εποχη , τα οποια 90 κιλα εξτρα περιπου να φαίνονται στην καταναλωση συγκριτικά , παρα στη συμπεριφορά, αφου και οδηγικα ηταν καλη ( καλύτερο τιμονι εποχης λεει ) και αρκουντως ευελικτη.

Οταν ηταν να πάρουμε αυτοκίνητο της κατηγοριας , αναζητωντας πιο πολυ τη ξεκουραστη μετακινηση , η Αλφα ειχε φυγει με το καλημέρα , με Mercedes και Volvo να επικρατουν στον τελικο του So you think you can Drive

ΥΓ τα μοτερ της επισης ηταν βασισμενα σε. GM τοτε με οτι συνεπάγεται κατι τέτοιο.

-Ταλιμπάν ιταλόφιλων. Δεν μας είπες για τους ταλιμπάν αντιιταλόφιλους.

-Έχουμε διαπιστώσει ότι η 3άρα είναι παιχνιδιάρα όταν το θελήσεις. -----> Ποιοι; Τι εννοείς παιχνιδιάρα; Παίζει επιτραπέζια; Για την 3άρα μιλάμε ή για την Μιτριάρα; Πολυτελές αυτοκίνητο η 3άρα; FACEPALM. Που αν δεις βασική 3άρα Ε90 κάνεις εμετό. Η 159 ήταν πιο πολυτελής παντού και πάντα από την 3άρα. Και ποιοτικότερη. Και καλύτερα κατασκευασμένη. Μη με κάνεις και βάζω φωτογραφίες που υπάρχουν στο νετ. Δες στο car.gr μτχ 3άρα και 159 να δεις διαφορά. Οπτική, υπαρκτή. Και από κοντά τα ίδια.

-Βάρος βάρος βάρος <-------- ΚΛΙΣΕ.
Ψάξε λίγο καλύτερα εκδόσεις με ανάλογο εξοπλισμό. Θα δεις ότι δεν είναι αυτό που νομίζεις.
Και για να σε διευκολύνω --------> 14 γαμημένα εκατοστά παραπάνω μήκους είναι αυτά. ΔΕΚΑΤΕΣΣΕΡΑ.


-Κουραστική μετακίνηση 159 - Ξεκούραστη σε ΜΒ & Βόλβο. Εχμμ ναι. Με αναρτήσεις η 159 που κατουράνε 10 Βόλβο και 10 ΜΒ μαζί. Ναι οκ. Έτσι όπως τα λες.


-Μοτέρ GM. Έμαθε τώρα και το ίντερνετ τα GM μοτέγ. Διπλό μεταβλητό χρονισμό, άμεσο ψεκασμό και το μοτέγ ήταν GM. Ναι οκ.

-Ναι , εισθε λίγο ξεροκεφαλοι Αν εννοεις εμένα ως αντί ιταλοφιλο , ψαχνεις τελείως αλλού την ουρά σου.

- Α δεν είναι πολυτελές αυτοκίνητο ή 3αρα ? Ούτε σπορ συμπεριφορά ?
Διαχρονικά νόμιζα ότι αυτό πουλά αλλά μας κοροϊδεύουν ολους με
φαίνεται Όλο μουφες BMW τάχα πιο πολυτελής, σπορ , μοτέρ
και αηδιες τελικά , όταν μας τα δίνει ακόμα καλύτερα το 159 φθηνότερα.
Μόνο να το είχε πάρει είδηση ο κόσμος , ο τύπος , ο Παισιος , ή Alfa Romeo ή ιδια

- Ή Άλφα μάλλον πρέπει να έχει και τεχνολογία αντί ύλης να πούμε,
εξαφανίζει κιλά και μειώνει καταγεγραμμένες καταναλώσεις


- Δεν ξέρω αν έχει θέμα με τη κύστη της ή 159 και κατουρά αναρτήσεις δεξιά αριστερά αλλά ή C200K κάνει εξαιρετικό ταξιδακι. Ελπίζω να ισχύει το ίδιο
και για 159 , δεν είναι κακό αυτό

- Τι λε ρε παιδί, τόση τεχνολογία για να βγάζει ο 1.9 μόλις 14 L /100 km μέση ?

Ντισκλειμερ : ολα τα ανωτέρω είναι προϊόντα ίντερνετ, οποιαδήποτε συνάφεια ουδόλως συμπιπτει με πραγματικές καταστάσεις εκ προθέσεως.

pfc
https://www.youtube.com/watch?v=u7APmRkatEU