- 01 Ιούλ 2016, 15:06 #274627

AR 2.9 V6:


BMW 3.0 I6:

Ενδιαφέρον τα γραφήματα.

Αυτό που βλέπω στης Μ3 είναι ότι λίγο πιο πέσει η ροπή, έρχεται η δύναμη μέχρι τις (~5.500-7.300), ενώ της Alfa αυτό ισχύει από τις περίπου 5.500 μέχρι τις 6.500 που πέφτει.

Ψηλά δηλαδή η BMW φαίνεται πιο δυνατή με αρκετά ομαλή μετάβαση από ροπή σε δύναμη, χαμηλά η Alfa φαίνεται να έχει πιο πολύ ροπή. Δε θυμάμαι τι είπε ο Harris.

Νίκο, κοίτα σε ανάλογες rpm πόση ιπποδύναμη και ροπή παράγει το καθένα. ΤΣΟΝΤΑ

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 01 Ιούλ 2016, 15:16 #274635

Υπαρχουν και παρομοια σχολια απο οδηγους F1 για ελλειψη ροπης σε ανηφορικα τμηματα, και μιλαμε για κινητηρες με 800 ιππους σε πολυ χαμηλο βαρος μονοθεσιου.

Παντού και πάντα για wheelspin τους θυμάμαι να παραπονιούνται. Τώρα αν κάποιοι είχαν θέμα έλλειψης ισχύος σε σχέση με τον ανταγωνισμό είναι άλλο θέμα...


@Nikos!: Τα διαγράμματα ροπής είναι ψιλοάχρηστα, τα ισχύος είναι πιο χρήσιμα. Ο λόγος είναι ότι τα πάντα περνάνε από το κιβώτιο, το διαφορικό και τους τροχούς. Ο τελικός κριτής είναι το V-Box και φυσικά η ευχρηστία και η αίσθηση που δίνουν στον οδηγό.

- 01 Ιούλ 2016, 15:16 #274636 Η πλάκα είναι ότι V6 2.9lt απέδωσε πάνω από 700 ίππους με τα ίδια σωθικά. 740 για την ακρίβεια.
Ήδη κυκλοφορεί μουλάρι με πιο άγριο set up, χαμηλότερο βάρος και τουλάχιστον 540 ίππους της Giulia Quadrifoglio.
Φαίνεται ότι οι Ιταλοί αυτή τη φορά, δεν μας άφησαν παραπονεμένους να παρακαλάμε για μια κορυφαία έκδοση.

Σε τι πράγμα είναι overpriced; Παντού την ίδια σχεδόν τιμή έχουν. Περίπου 500-1000 ευρώ πιο φθηνή η ιταλίδα από τη Μ3, πλην της Ελλάδος.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 01 Ιούλ 2016, 15:28 #274637

Εδώ παραπάνω τον βγάζουν άχρηστο, εσύ τον βγάζεις τέλειο;

πσ. Μακάρι να είχα πιει πολλά. Καοκαιριάτικα σε μια παραλία θα πρεπε να είμαι...

Ουτε τελειο, ουτε αχρηστο τον βγαζω. Ο ανθρωπος την γνωμη του ειπε και προσπαθω να γραψω το σεναριο που θα ισχυε αυτο που ειπε. Σε καθε περιπτωση οτι και να γραψει ειναι ποιο αξιοπιστη πηγη απο εμας που γραφουμε σε αυτο το φορουμ και δεν εχουμε οδηγησει ουτε ενα κοντινο αμαξι σε αυτα που συγκρινουμε.

- 01 Ιούλ 2016, 15:39 #274642

Νίκο, κοίτα σε ανάλογες rpm πόση ιπποδύναμη και ροπή παράγει το καθένα. ΤΣΟΝΤΑ

οταν τοσα χρονια δεν υπαρχεις,δεν μιλας για τσοντα.


με ενα αμαξι να μιλαμε για τσοντα;

Δημητρης

- 01 Ιούλ 2016, 16:01 #274648

@Nikos!: Τα διαγράμματα ροπής είναι ψιλοάχρηστα, τα ισχύος είναι πιο χρήσιμα. Ο λόγος είναι ότι τα πάντα περνάνε από το κιβώτιο, το διαφορικό και τους τροχούς. Ο τελικός κριτής είναι το V-Box και φυσικά η ευχρηστία και η αίσθηση που δίνουν στον οδηγό.

Εγώ βλέπω ισχύ η Μ3 να κρατάει γραμμικά από 5.500 μέχρι τις 7.300 (ότι πρέπει για σωστό balance) και η Alfa να κάνει peak στις 6.500.

Σε τι πράγμα είναι overpriced; Παντού την ίδια σχεδόν τιμή έχουν. Περίπου 500-1000 ευρώ πιο φθηνή η ιταλίδα από τη Μ3, πλην της Ελλάδος.

Είχα γράψει την άποψή μου για τη τιμολογιακή πολιτική.

- 01 Ιούλ 2016, 16:04 #274652

Α δεν είδες πηγές; Στο κάτω μέρος της σελίδας είναι. Είναι compilation από μετρήσεις διάφορων περιοδικών και μάλιστα αναφέρει ονομαστικά ποια είναι αυτά.


Ως τώρα είναι παντού ταχύτερη η Ιταλίδα. Λογικό φυσικά με 80 άλογα παραπάνω, καίτι υπολοίπεται 100 κυβικά...

Αφού τις αναφέρει απο κάτω , χωρίς link για τεύχος / ημέρα τεστ κλπα, είμαστε εντάξει, έτσι θα είναι

Δεν είπα να βάλει και βιβλιογραφία κατα IEEE, μια διαπίστευση χρειάζεται.

Το οτι είναι ταχύτερη δεν τεκμαίρεται απο κάπου ακόμα, αν δεν δούμε κάποιες απτές αποδείξεις συγκριτικού.

Εδώ δεν έχουμε ούτε το vid απο το Nurburgring που έκανε τους εκπληκτικούς χρόνους

ΥΓ Bmw M4 GTS πάντως παίδες, και 500 άλογα τσιμπά απο τον 3λιτρο water injected , και 7.28 γράφει Ring , και video έχει ->
ΕΧΕΙ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ

pfc
https://www.youtube.com/watch?v=u7APmRkatEU

[drdino]

- 01 Ιούλ 2016, 18:21 #274694 Α καταλαβα, σαν να λέμε η μετάβαση απο το μήκος στον όγκο.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 01 Ιούλ 2016, 18:23 #274696 Για να μπορέσεις πάντως να συγκρίνεις τόσο εύκολα τα 2 μοτούρ χωρίς να τα οδηγείς την ίδια μέρα σημαίνει ότι είσαι ΜΕΓΑΣ γνώστης.

Και γενικά ΜΕΓΑΣ.

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

- 01 Ιούλ 2016, 18:50 #274705

Α καταλαβα, σαν να λέμε η μετάβαση απο το μήκος στον όγκο.

Στερεά εκ περιστροφής --> περιστροφή --> μοτέρ που στροφάει

Προσωπικά, ακόμα να χωνέψω το "η Τζούλια υπερτερεί γιατί το πάτωμα σχεδιάστηκε εξαρχής για 500 άλογα, ενώ η Μ3 είναι afterthought πατέντα πάνω στο 316d repomobile φτιαγμένο στο antonis-tim skunkworks"

Tό τοι νομισθὲν τῆς ἀληθείας κρατεῖ.

- 01 Ιούλ 2016, 18:55 #274706 Το στροφάει τι είναι?

pfc
https://www.youtube.com/watch?v=u7APmRkatEU

- 02 Ιούλ 2016, 14:04 #274913 παντως...
head up display δεν εχει...
led προβολεις δεν εχει...
η αναλυση της καμερας για οπισθεν ειναι ΓΤΠ.
Ιταλοι μας λενε να παρουμε το αυτοματο γιατι το Getrag δεν συνδυαζεται αρμονικα με τον ντιζελ.
καποια πλαστικα ειδικα στις ροδελες ελεγχου του infotainment ειναι ΓΤΠ.

και σε 2 με 3 χρονια βγαινει η νεα 3αρα...

καλα κρασα.

Δημητρης

- 02 Ιούλ 2016, 14:51 #274929 Το νήμα να μεταφερθεί, το αμάξι εδώ και λίγο καιρό δεν είναι πια μελλοντικό μοντέλο.

- 02 Ιούλ 2016, 21:37 #275032 Κυκλοφορεί φήμη ότι η Giulia Quadrifoglio με το ΑΤ8 της ZF σταμάτησε τα χρονόμετρα στο Ring στο 7:26.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 02 Ιούλ 2016, 21:49 #275034

Το οτι είναι ταχύτερη δεν τεκμαίρεται απο κάπου ακόμα, αν δεν δούμε κάποιες απτές αποδείξεις συγκριτικού.

Υπάρχουν μετρήσεις και για τα δύο αυτοκίνητα που δείχνουν ότι η Giulia είναι ταχύτερη. Θα υπάρξει και συγκριτικό λογικά.

Τι είναι η μετάβαση απο την ροπή στην ιπποδύναμη;

Έλα ντε.

head up display δεν εχει...
led προβολεις δεν εχει...
η αναλυση της καμερας για οπισθεν ειναι ΓΤΠ.
Ιταλοι μας λενε να παρουμε το αυτοματο γιατι το Getrag δεν συνδυαζεται αρμονικα με τον ντιζελ.
καποια πλαστικα ειδικα στις ροδελες ελεγχου του infotainment ειναι ΓΤΠ.

Πω ρε ζημιά... δεν έχει HUD και LED ε; Καταστροφή! Όπως και οι ροδέλες. Που πάτε ρε χωρίς ροδέλες, το σημαντικότερο εξάρτημα ενός αυτοκινήτου;!

Και το χειροκίνητο της BMW μέτριο είναι πάντως...

δεν ξερω για σενα αλλα για μενα οταν δινω 45k για αμαξι τα κοιταζω ολα.
και αφου δεν το εχω οδηγησει ακομα αλλα μονο περιεργαστει σταματημενο,σχολιαζω αυτα που ειδα.

με το καλο ποτε θα πουλησεις το Φοκους και το BM για να παρεις την Giulia?

Δημητρης