[drdino]

- 24 Μάιος 2016, 21:31 #259500

Όσα έχουν υδρόψυξη την έχουν στο μέσω του cartridge κυκλοφορώντας το νερό της ψύξης του κινητήρα με μια μικρή ξεχωριστή ηλεκτρική αντλία η οποία ξεκινάει μόλις σβύσει ο κινητήρας.

Απλά ένα συμπλήρωμα, η ηλεκτρική αντλία μπορεί και να δουλεύει και με τον κινητήρα εν λειτουργία κάτω από συγκεκριμένες συνθήκες.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 24 Μάιος 2016, 21:39 #259502 ποιες ειναι αυτες οι συνθηκες?

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

[drdino]

- 24 Μάιος 2016, 21:54 #259515 Πχ χαμηλές στροφές=χαμηλή παροχή της κύριας αντλίας νερού που παίρνει κίνηση με ιμάντα.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 24 Μάιος 2016, 21:58 #259516

Από ντίζελ δεν έχω ιδέα η αλήθεια είναι ότι αναφερόμουν στη βενζίνη.

Φτωχό μείγμα σε βενζίνη------> EGT πάνω
...

Πόσο φτωχό όμως ;

- 24 Μάιος 2016, 22:06 #259521

Πχ χαμηλές στροφές=χαμηλή παροχή της κύριας αντλίας νερού που παίρνει κίνηση με ιμάντα.

ναι,αλλα πως θα γυρισουν τα νερα πιο γρηγορα σε ολο το κυκλωμα,αφου θα ''φρεναρει'' η ροη πανω στην ''αργη'' αντλια?

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 24 Μάιος 2016, 22:18 #259531

Από ντίζελ δεν έχω ιδέα η αλήθεια είναι ότι αναφερόμουν στη βενζίνη.

Φτωχό μείγμα σε βενζίνη------> EGT πάνω
...

Πόσο φτωχό όμως ;

Από 0.05 έως 0.15 αύξηση στο λ απομακρυνόμενος από το στοιχειομετρικό, ανεβάζει 50 έως 100 Κελσίου θερμοκρασία. Είναι πολύ στενά τα όρια στις βενζίνες που μπορείς να φτωχοποιήσεις το μείγμα χωρίς προβλήματα.

- 24 Μάιος 2016, 22:39 #259541

Από ντίζελ δεν έχω ιδέα η αλήθεια είναι ότι αναφερόμουν στη βενζίνη.

Φτωχό μείγμα σε βενζίνη------> EGT πάνω
...

Πόσο φτωχό όμως ;

Από 0.05 έως 0.15 αύξηση στο λ απομακρυνόμενος από το στοιχειομετρικό, ανεβάζει 50 έως 100 Κελσίου θερμοκρασία. Είναι πολύ στενά τα όρια στις βενζίνες που μπορείς να φτωχοποιήσεις το μείγμα χωρίς προβλήματα.

Καλώς. Σκεφτόμουν για 1,2 και πάνω.

- 25 Μάιος 2016, 10:30 #259642

Πχ χαμηλές στροφές=χαμηλή παροχή της κύριας αντλίας νερού που παίρνει κίνηση με ιμάντα.

Μα αν ειναι χαμηλες οι στροφες και το τουρμπο δεν θα εχει ψηλες στροφες.. οποτε ???
Στο δικο μου 2.24v που εχει υδροψυκτα, δεν νομιζω να εχει ηλεκτρικη αντλιουλα..., βεβαια οταν κλεινει το μοτερ ο ανεμηστηρας δουλευει, και μαλιστα τα αλαρμ αναβοσβυνουν σε αργο ρυθμο μεχρι να κλεισει ο ανεμηστηρας..

[drdino]

- 25 Μάιος 2016, 13:29 #259712 Αφενός μπορεί να είχε ψηλές στροφές πριν, αφετέρου με ψηλό φορτίο και χαμηλές σαλ, άνετα έχεις ψηλές στροφές στο τούρμπο. Και τέσπα δεν έχει σημασία αυτό, η θερμοκρασία της τουρμπίνας είναι το σημαντικότερο κι ενίοτε ο κατασκευαστής κρίνει πως η μηχανική αντλία δεν επαρκεί.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 25 Μάιος 2016, 13:47 #259717 Πιο σημαντικό είναι να υπάρχει κυκλοφορία λαδιού που απάγει τη θερμοκρασία στα κουζινέτα, ακόμα και στο ρελαντί το λάδι είναι αρκετό για να απομακρύνει την υψηλή τοπική θερμοκρασία και να την διατηρεί σε vital κατάσταση δεδομένου ότι και η τουρμπίνα κρυώνει σταδιακά, η ηλεκτρική αντλία κυκλοφορίας του νερού είναι επικουρική, αν φτάσεις σπίτι με την τουρμπίνα που μόλις ξεκοκκίνησε τα κουζινέτα θα την ακούσουν και καμμία κυκλοφορία νερού δεν θα αποτρέψει το καρβούνιασμα του λαδιού στο σημείο εκείνο γιαυτό φροντίζουμε τα κόβουμε ρυθμό τα τελευταία 2-3 χλμ και δεν το σβήνουμε αμέσως.

Δυστυχώς οι τουρμπίνες ταλαιπωρούνται πολύ και από την χωροταξία των μηχανοστασίων που πολλές φορές δεν επιτρέπουν και τη σωστή σχεδίαση της πολλαπλής εξαγωγής η οποία δημιουργεί backpressure που ανεβάζει επιπλέον τις θερμοκρασίες στο μέσον της πολλαπλής επιβαρύνοντας το cartidge, η λύση twin scroll εκτός των άλλων πλεονεκτημάτων λειτουργούν και με χαμηλότερες θερμοκρασίες λόγω στρωτής ροής αφού δεν συσσωρεύονται τα καυσαέρια στην έξοδο της πολλαπλής προς την τουρμπίνα στον βαθμό που το κάνουν οι non twin scroll τοτρμπίνες / πολλαπλές.

- 25 Μάιος 2016, 16:18 #259762 Φαντάζομαι μιλάτε για κινητήρες βενζίνης και υδρόψυκτα turbo, γιατί σε κάτι diesel που έχω δει, μόνο λαδάκι πάει.

- 25 Μάιος 2016, 17:01 #259771

Φαντάζομαι μιλάτε για κινητήρες βενζίνης και υδρόψυκτα turbo, γιατί σε κάτι diesel που έχω δει, μόνο λαδάκι πάει.

Mήπως γιατί οι μέγιστες θερμοκρασίες είναι κάτω από τους 750c ?

- 25 Μάιος 2016, 17:02 #259772 Μια ματιά στις δοκιμές του κινητήρα του i30, πολύ ωραίο χρώμα η τουρμπίνα έτσι ?

https://www.youtube.com/watch?v=BVmY3t2SjHE

[drdino]

- 25 Μάιος 2016, 18:30 #259797

Φαντάζομαι μιλάτε για κινητήρες βενζίνης και υδρόψυκτα turbo, γιατί σε κάτι diesel που έχω δει, μόνο λαδάκι πάει.

Ε θα ήταν βλακεία να μιλάμε για ψύξη με νερό σε τουρμπίνα που πάει μόνο λάδι.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 25 Μάιος 2016, 19:05 #259804 Ναι ρε παιδί, αν έχετε δει και σε diesel ξέρω γω, λέμε, επειδή από το μικρό δείγμα μου, (3 αμάξια) δεν έχω δει τέτοια πράματα.