- 11 Απρ 2016, 12:51 #244191 Μάρκο συγκεντρώσου. 2 δολλάρια τα πουλά η Air Canada αν δεν εχεις δικά σου. Το θέμα είναι τα δικαιώματα προβολής προφανώς.

< Note 2 >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 11 Απρ 2016, 12:52 #244193

Ρε συ , το κινέζικο ακουστικο του 1 € θεωρείται αεροπορικο ανταλλακτικό;

.

ΟΤΙΔΗΠΟΤΕ μπαίνει στο αεροπλάνο είναι αεροπορικό ανταλλακτικό και πρέπει να συνοδεύεται από τις κατάλληλες πιστοποιήσεις. Μπορεί πχ η λάμπα φθορίου που βάζεις στο αεροπλάνο, είναι ΑΚΡΙΒΩΣ ίδια με τη λάμπα φθορίου που βάζεις στο σπίτι σου και παίρνεις από το μαγαζί στη γωνία, ΑΛΛΑ για να μπει στο αεροπλάνο πρέπει να πιστοποιείται καταλλήλως και να προέρχεται από πιστοποιημένο προμηθευτή (και χρησιμοποιώ αυτό το παράδειγμα γιατί το έχω μπροστά μου αυτή τη στιγμή). Και η πιστοποίηση δεν είναι τζάμπα...

Φαντάσου να βάλεις την οποιαδήποτε χαζομάρα που να είναι ελλαττωματική, να προκαλέσει βραχυκύκλωμα και να πάρει καμιά φωτιά... εν πτήσει... σε σημείο που δεν είναι εύκολο να εντοπιστεί...

Εδώ πρέπει να πιστοποιούνται τα χαλιά όχι μόνο για το flammability, αλλά και για το αν, σε περίπτωση που όντως πάρει φωτιά, υπάρχει ενδεχόμενο να κάνει κάποια αντίδραση με το υλικό των καθισμάτων και προκαλέσει τοξικούς καπνούς...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 11 Απρ 2016, 12:52 #244194

Μάρκο συγκεντρώσου. 2 δολλάρια τα πουλά η Air Canada αν δεν εχεις δικά σου. Το θέμα είναι τα δικαιώματα προβολής προφανώς.

< Note 2 >

ΟΚ, δεκτό. Προσωπικά δεν έχω δει κάτι τέτοιο.

Πως παίρνει πιστοποίηση όμως θέλω να ξέρω... Ιδίως το δικό σου...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 11 Απρ 2016, 12:54 #244196 Ρε με ποιους είσαι;;; Με εμάς η με αυτούς;;;;;

[drdino]

- 11 Απρ 2016, 12:56 #244198 Πχ:
Airline Headphone Cost
Alaska $0
American $5
Delta $2
Frontier Does not offer or sell onboard headphones.
Hawaiian $4
Jetblue $5
Southwest Does not offer or sell onboard headphones.
United $7
Virgin Ameca $3

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 11 Απρ 2016, 13:03 #244200 Μάρκο.... Ολες οι εταιρείες επιτρέπουν να χρησιμοποιήσεις δικά σου ακουστικά πολλές μάλιστα έχουν πλεον βύσμα για μονο καρφί αντί του διπλού που θέλει προσαρμογέα. Καμια πιστοποίηση λοιπόν. Ολο το υπολοιπο IFE είναι φυσικά πιστοποιημένο.

< Note 2 >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 11 Απρ 2016, 13:40 #244213

δικά σου

η μαγική λεξη. ΔΕΝ είναι της αεροπορικης εταιρειας....

- 11 Απρ 2016, 17:03 #244283 Πολύ θα ήθελα να δω τη νομοθεσία γι' αυτά... Δεν το αμφισβητώ, απλά μου κάνει εντύπωση...



on another note...

Έχω κάτι πραγματάκια για σκραπ... Όποιος έχει ένα καλό σφυρί, λίγο χρόνο να σκοτώσει και αρκετά νεύρα να εκτονώσει είναι ευπρόσδεκτος...

Δεν προλαβαίνω να τα σπάσω όλα μόνος μου... Αλλά θα ξεκινήσω από αύριο...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 11 Απρ 2016, 17:48 #244289 Περι πιστοποιήσεων:

Δέν ξέρω για τα αεροπλάνα και τις σχετικές πιστοποιήσεις, όμως έχω μια μικρή εμπειρία με συσκευές intrinsically safe.

Αυτές είναι συσκευές οι οποίες προορίζονται για χρήση σε περιβάλλοντα με εκρηκτικά μείγματα αερίων (ορυχεία, διυλιστήρια κτλ) και πρέπει να είναι φτιαγμένες με τέτοιο τρόπο ωστε να μήν δημιουργούν σπινθήρες, ή αν δημιουργούν να είναι χαμηλής ενέργειας (βάσει κάποιων καμπυλών, ανάλογα με το είδος της εκρηκτικής ατμόσφαιρας).

Οι προδιαγραφές είναι εξίσου αυστηρές με τις αεροπορικές, και η διαδικασία πιστοποίησης χρονοβόρα και δαπανηρή.

Παρόλα αυτά, υπάρχουν κάποιες κατηγορίες συσκευών και αισθητηρίων οι οποίες εκ των πραγμάτων δέν μπορούν να δημιουργήσουν κάποιο πρόβλημα και χαρακτηρίζονται ώς simple devices και δέν απαιτούν πιστοποίηση, πχ απλά καλώδια, θερμοζεύγη κτλ.


Υποθέτω οτι κάτι αντίστοιχο συμβαίνει και με τα ακουστικά στα αεροπλάνα.

www.fubar.gr
Fubar.gr Youtube channel

- 11 Απρ 2016, 18:27 #244298 Το ότι δεν απαιτηται πιστοποιηση ΕΙΝΑΙ πιστοποιηση. Καποιος οργανισμος εχει πιστοποιησει ότι είναι ακινδυνο οποτε μπλα μπλα μπλα.......
Από κει και περα είναι το θεμα "ευθύνης" ( ή "υπογραφής" όπως θελετε πειτε το ).
Είναι ακριβώς το ανιστοιχο του ότι ο αερομεταφορεας δεν μπορει να παραλαβει ένα δεμα με μπαταριες ( που λεγαμε λιγο πριν ) ενώ δέχεται τις κατά μονας του καθενός μας....

[sknipper]

- 11 Απρ 2016, 18:43 #244303 Μετέφερα ειδικό προστατευτικό σωσίβιο ιππασίας με φιάλη διοξειδίου που φουσκώνει αυτόματα μόλις πέσεις. Η αεροπορική εταιρεία Ryanair έλεγε ότι επιτρέπονται σωσίβια με 2 φιάλες ενώ στον έλεγχο με το ζόρι (είχαμε τυπώσει και τις οδηγίες της αεροπορικής και τους τις δείξαμε) μας αφήσαν να το περάσουμε με τη φιάλη που ήδη φορούσε και την έξτρα την απορρίψανε.
Γιατί οι οδηγίες της εταιρείας σχετικά με μεταφορά ειδικού αντικειμένου δεν συμφώνησαν με αυτές του ελέγχου πριν την επιβίβαση;

aka onyx !

- 11 Απρ 2016, 19:04 #244306 Γιατι - υποψιάζομαι - ότι η Brigs που λογικά σας εκανε τον ελεγχο εχει άλλες οδηγιες.
Γενικώς, στα αεροπορικά τουλάχιστον που έχω κάποια άποψη, ΚΑΝΕΙΣ δεν ξεφεύγει από αυτά που εχει ΓΡΑΠΤΑ ως οδηγιες τελεσης της εργασιας του.

- 11 Απρ 2016, 22:39 #244396

Περι πιστοποιήσεων:

Δέν ξέρω για τα αεροπλάνα και τις σχετικές πιστοποιήσεις, όμως έχω μια μικρή εμπειρία με συσκευές intrinsically safe.

Αυτές είναι συσκευές οι οποίες προορίζονται για χρήση σε περιβάλλοντα με εκρηκτικά μείγματα αερίων (ορυχεία, διυλιστήρια κτλ) και πρέπει να είναι φτιαγμένες με τέτοιο τρόπο ωστε να μήν δημιουργούν σπινθήρες, ή αν δημιουργούν να είναι χαμηλής ενέργειας (βάσει κάποιων καμπυλών, ανάλογα με το είδος της εκρηκτικής ατμόσφαιρας).

Οι προδιαγραφές είναι εξίσου αυστηρές με τις αεροπορικές, και η διαδικασία πιστοποίησης χρονοβόρα και δαπανηρή.

Παρόλα αυτά, υπάρχουν κάποιες κατηγορίες συσκευών και αισθητηρίων οι οποίες εκ των πραγμάτων δέν μπορούν να δημιουργήσουν κάποιο πρόβλημα και χαρακτηρίζονται ώς simple devices και δέν απαιτούν πιστοποίηση, πχ απλά καλώδια, θερμοζεύγη κτλ.


Υποθέτω οτι κάτι αντίστοιχο συμβαίνει και με τα ακουστικά στα αεροπλάνα.

Πιθανώς... Όταν όμως βλέπεις πιστοποίηση και για το πιο απίθανο πράγμα (πχ το πλαστικό κλιπάκι που κρατάει την κουρτίνα της business class ένα κομματάκι πλεξιγκλάς διαστάσεων 1 τετ. εκ. το πολύ) και το απορρίπτεις αν τυχόν ΔΕΝ έχει πιστοποίηση, απορείς ειλικρινά τι ακριβώς παίζει με τα συγκεκριμένα ακουστικά...

Ώρες ώρες αναρωτιέμαι αν χρειάζεται πιστοποίηση και η κλανιά του πιλότου...

Μετέφερα ειδικό προστατευτικό σωσίβιο ιππασίας με φιάλη διοξειδίου που φουσκώνει αυτόματα μόλις πέσεις. Η αεροπορική εταιρεία Ryanair έλεγε ότι επιτρέπονται σωσίβια με 2 φιάλες ενώ στον έλεγχο με το ζόρι (είχαμε τυπώσει και τις οδηγίες της αεροπορικής και τους τις δείξαμε) μας αφήσαν να το περάσουμε με τη φιάλη που ήδη φορούσε και την έξτρα την απορρίψανε.
Γιατί οι οδηγίες της εταιρείας σχετικά με μεταφορά ειδικού αντικειμένου δεν συμφώνησαν με αυτές του ελέγχου πριν την επιβίβαση;

Γενικά υπάρχει μεγάλο θέμα με την μεταφορά φιαλών ή φιαλιδίων πεπιεσμένου αέρα στην πίστα... Κι εμάς μας έχουν κάνει θέματα μερικές φορές για τα σωσίβια που πηγαίναμε για τοποθέτηση σε αεροπλάνο... Ακόμα και με τα πιστοποιητικά που τα συνόδευαν και με τις ταυτότητές μας του αερολιμένα που έλεγαν που δουλεύουμε... Ακόμα, μία φορά και για την φιάλη με το άζωτο που έχουμε για την πλήρωση των ελαστικών.

Δεν είχε σχέση η οδηγία της αεροπορικής, αλλά η οδηγία του αερολιμένα, που απαγορεύει μεταφορά φιαλών πεπιεσμένων αερίων εντός πίστας, εκτός συγκεκριμένων εξαιρέσεων και από εξουσιοδοτημένο προσωπικό (και όχι από επιβάτες).

Και είναι γεγονός ότι αν κάποιος θέλει να κάνει ζημιά, με ένα τέτοιο φιαλίδιο, κατάλληλα τοποθετημένο, μπορεί να την κάνει. Αλλά πάλι, αν δεις πόσα μεταφέρει κάθε αεροπλάνο, είτε σε σωσίβια, είτε σε escape slide, είτε σε κάθε είδους πυροσβεστήρες...

Πιθανώς και σε αποσκευή που θα παραδώσεις στο check-in να σου κάνουν θέμα...

Για το ότι σου επιτρέψαν το σωσίβιο με τη φιάλη που φορούσε, λογικό, αλλά την έξτρα φιάλη, δεν υπήρχε περίπτωση... Πιθανώς αν ήταν άδεια να την αφήνανε... αλλά και πάλι δεν παίρνω όρκο. Άλλο συσκευή με 2 φιάλες και άλλο συσκευή με 1 φιάλη + μία εφεδρική εκτός συσκευής.

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 11 Απρ 2016, 22:51 #244405

Αλλά πάλι, αν δεις πόσα μεταφέρει κάθε αεροπλάνο, είτε σε σωσίβια, είτε σε escape slide, είτε σε κάθε είδους πυροσβεστήρες...

Τα οποια ομως ειναι πιστοποιημένα ( εν αντιθεση.... ) τοποθετημένα απο πιστοποιημένο στο τυπο και στο εξάρτημα του αεροσκάφους τεχνικό, ελεγμενο απο πιστοποιημένο ελεγκτη μπλα μπλα μπλα.....

η "πιστοποίηση" στα αεροπλάνα ειναι το Α και το Ω λογω και των εξωφρενικών ασφαλίστρων και των ορων αυτων.
Οτι ξεφεύγει απο το Standard Operating Procedure απλά δεν....
Και την ευθυνη μεχρι την απογείωση ( και λίγο ακόμα ) την εχει ο εκάστοτε αερολιμένας.....

Πρόσφατα μου ετυχε το εξης.
Τεχνικός πιστοποιημενος σε F16 εκανε το βοηθο του βοηθου σε τεχνικό για EXTRA 300 πολυ απλά γιατι "δεν ειχε τον τυπο" στο...... παλμαρε του....
και αυτο στην μεγαλυτερη επισκευαστική βαση της χωρας......
Η Πιστοποίηση ειτε υλικών ειτε ανθρωπων ειναι η μονη "άμυνα" τους στην απευκταία ωρα του liability....

- 11 Απρ 2016, 23:54 #244442 Aλλη ερωτηση:
Σε ταξιδι με μωρο εκτος της βαλιτσας δικαιουσαι μεταφορας καροτσιου + καθισματος αυτοκινητου σωστα?
Που τα βαζουν αυτα (καροτσι κ καθισματακι)?
Αν τα τσεκαρεις με τις αποσκευες πως τα πακεταρεις? Χυμα δε θα τα διαλυσουν?

I would never die for my beliefs because I might be wrong.