- 19 Αύγ 2015, 12:27 #149406

Δεσποινίς ετών 19 (στην ακμή της ) - τα κακά της ούκ ολίγα, τα καλά της, ντιζένιο & μπούσο...

Αν θες γράψε 2 λόγια και για τα καλά και για τα κακά, είναι από τις αγαπημένες μου Alfa.

η άλλη είναι η Brera!!

Life may not be the party we hoped for, but while we are here we might as well dance.

- 19 Αύγ 2015, 12:38 #149408

Μετά από ~11 χρόνια χρήσης yaris (αν και δεν είναι δικό μου per se), είναι να απορείς γιατί δεν είναι το 80% όλων των αυτοκινήτωνε toyota.

Δηλαδή ο κόσμος θα έπρεπε ν' αγοράζει Aygo, Yaris, Auris, Avensis;
Και για το Yaris να το δεχτώ, τα άλλα τι καλό έχουν δηλαδή;
Δεν θα πω κουβέντα για τα υβριδικά της, ή το GT86, θα τα αγόραζα ευχαρίστως, αλλά τα απλά καθημερινά, πλην Yaris, πολύ θα ήθελα να ακούσω τι τους βρίσκεις.

- 19 Αύγ 2015, 12:51 #149411 Δεν θα "έπρεπε", ας αγοράζει ότι θέλει ο κόσμος. Απλά πιστεύω οι περισσότεροι θα ήταν πολύ πιο χαρούμενοι με ένα toyota. Τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι άσχημα και αδιάφορα, οι διαφορές μεταξύ τους είναι μικρές και το βασικότερο, ο κόσμος δεν ενδιαφέρεται ιδιαίτερα για αυτές. Ενδιαφέρεται κυρίως για τον μύθο που έχει φτιάξει στο μυαλό του (ότι πχ η τάδε μάρκα είναι "καλύτερη" ή ότι το τάδε μοντέλο είναι ΝΕΑΝΙΚΟ) ή το πως θα τον δούν οι άλλοι.

Υπό αυτό το πρίσμα, ένα toyota σαν αυτά που ανέφερες είναι καλό γενικά, πιθανώς λίγο χειρότερο από κάποια άλλα κάπου αλλά σιγά τις διαφορές (-almost- nobody cares) και το βασικό του ατού είναι ότι δεν θα ασχοληθείς ποτέ. Αν κάνεις απλά την προγραμματισμένη συντήρηση η οποία είναι εντελώς ξεκούραστη και ιδιαίτερα φθηνή, και δεν είσαι βάνδαλος, θα είναι σαν καινούριο εσσαεί.

Είναι αυτοκίνητα που ούτε θα ασχοληθείς ποτέ, ούτε θα σε προδώσουν ποτέ ενώ θα κάνεις την δουλειά σου ξένοιαστα και ανέμελα. Οι απανταχού ΣΤΡΙΦΤΕΣ μπορεί να το υποτιμάνε αυτό (ουουου 666 αυτοκίνητο πλυντήριο κλπ κλπ), δεν απευθύνομαι σε αυτούς, εγώ το θεωρώ το βασικό ή και το μόνο κρητίριο για την αγορά ενός αυτοκινήτου στο 90% των περιπτώσεων.

Αυτό.

τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)

- 19 Αύγ 2015, 13:14 #149425 Εγώ είμαι πολύ πιο χαρούμενος με ένα Honda...

We are constantly hounded by the politically correct assholes...
Amen and a-women!

- 19 Αύγ 2015, 13:20 #149430

Δεν θα "έπρεπε", ας αγοράζει ότι θέλει ο κόσμος. Απλά πιστεύω οι περισσότεροι θα ήταν πολύ πιο χαρούμενοι με ένα toyota. Τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι άσχημα και αδιάφορα, οι διαφορές μεταξύ τους είναι μικρές και το βασικότερο, ο κόσμος δεν ενδιαφέρεται ιδιαίτερα για αυτές. Ενδιαφέρεται κυρίως για τον μύθο που έχει φτιάξει στο μυαλό του (ότι πχ η τάδε μάρκα είναι "καλύτερη" ή ότι το τάδε μοντέλο είναι ΝΕΑΝΙΚΟ) ή το πως θα τον δούν οι άλλοι.

Υπό αυτό το πρίσμα, ένα toyota σαν αυτά που ανέφερες είναι καλό γενικά, πιθανώς λίγο χειρότερο από κάποια άλλα κάπου αλλά σιγά τις διαφορές (-almost- nobody cares) και το βασικό του ατού είναι ότι δεν θα ασχοληθείς ποτέ. Αν κάνεις απλά την προγραμματισμένη συντήρηση η οποία είναι εντελώς ξεκούραστη και ιδιαίτερα φθηνή, και δεν είσαι βάνδαλος, θα είναι σαν καινούριο εσσαεί.

Είναι αυτοκίνητα που ούτε θα ασχοληθείς ποτέ, ούτε θα σε προδώσουν ποτέ ενώ θα κάνεις την δουλειά σου ξένοιαστα και ανέμελα. Οι απανταχού ΣΤΡΙΦΤΕΣ μπορεί να το υποτιμάνε αυτό (ουουου 666 αυτοκίνητο πλυντήριο κλπ κλπ), δεν απευθύνομαι σε αυτούς, εγώ το θεωρώ το βασικό ή και το μόνο κρητίριο για την αγορά ενός αυτοκινήτου στο 90% των περιπτώσεων.

Αυτό.

Αν το λες έτσι, θα συμφωνήσω.
Αλλά αυτό σημαίνει πως βλέπουμε το αυτοκίνητο εντελώς σαν ένα χρηστικό αντικείμενο και δεν μας ενδιαφέρει κάτι άλλο, όπως θα το έβλεπε μια επιχείρηση. Παραδόξως, και οι επιχειρήσεις, δεν αγοράζουν μόνον Toyota για επαγγελματικά βέβαια, γιατί αν τα βάλεις κάτω, βλέπεις πως ακόμη και οικονομοτεχνικά εντελώς υπάρχουν πιο συμφέρουσες λύσεις.

Όπως και να 'χει, ενώ Yaris, ειδικά ΜΚ1 και ΜΚ1.5 θα αγόραζα άνετα, τα έχω συμπαθήσει άπειρα με τα χρόνια με μόνη παρατήρηση το ταμπλό που έχει άπειρο χώρο ανεκμετάλευτο, τα υπόλοιπα ούτε να τα βλέπω δεν αντέχω ώρες ώρες.
Και το Yaris, θεωρώ πως από το majestic, με τα χρόνια έχει χαλάσει αδικαιολόγητα το σχήμα του...
Για μένα παραμένει majestic το Prius αισθητικά και μηχανολογικά, ενώ γουστάρω τρελά και το GT86, αφού είναι το πρώτο Toyota εδώ και πολλά χρόνια που θα το αγόραζα (σε μια άλλη χώρα βέβαια, στην Ελλάδα όχι).

- 19 Αύγ 2015, 13:46 #149440

Είναι αυτοκίνητα που ούτε θα ασχοληθείς ποτέ, ούτε θα σε προδώσουν ποτέ ενώ θα κάνεις την δουλειά σου ξένοιαστα και ανέμελα. Οι απανταχού ΣΤΡΙΦΤΕΣ μπορεί να το υποτιμάνε αυτό (ουουου 666 αυτοκίνητο πλυντήριο κλπ κλπ), δεν απευθύνομαι σε αυτούς, εγώ το θεωρώ το βασικό ή και το μόνο κρητίριο για την αγορά ενός αυτοκινήτου στο 90% των περιπτώσεων.

Αυτό.

Σορυ άλλα τι εμποδίζει ενα αμάξι να είναι και αξιόπιστο και στριφτερό. Πέρα απο |λογοκρισία| στην υλοποίηση του κατασκευαστή.

Πιο επίκαιρος απο ποτέ.

- 19 Αύγ 2015, 14:26 #149454 HF μιλάω για ιδιώτες, η toyota έχει ίσως τον καλύτερο συνδυασμό ποιότητας προϊόντος και αντιπροσωπείας. Η Honda πχ πάσχει στο δεύτερο. Επίσης δεν είπα ότι σχεδιαστικά είναι κάτι ιδιαίτερο το Yaris ή τα περισσότερα Toyota, αλλά και ποιά είναι?

Λευτέρη τίποτα δεν εμποδίζει ένα αμάξι να είναι αξιόπιστο και στριφτερό αλλά οι διαφορές σε στριψιμότητα για τα περισσότερα απλά μοντέλα είναι αστείες. Σε επί της ουσίας στριψιμότητα, όχι σε ΚΙΚΙΖΕΙΑ ΑΙΣΘΝΗΣΝΗ. Και πάλι όμως, έστω ότι πχ το Clio είναι στριψιμότερο από το Yaris, KAI? Ποιος θα ασχοληθεί? Και έστω πχ ότι εγω είμαι αυτός ο κάποιος που τον νοιάζει, θα πάρεις ένα Yaris ή ένα Fiesta για track day car? Όχι, θα το πάρεις για να κάνεις 20 πράγματα, το 0.1 από αυτά θα είναι το ΣΤΡΙΨΙΜΟ και εκεί οι διαφορές είναι αστείες ώστε να αλλάξουν την επιλογή σου.

Αυτά όλα για καινούρια, προφανώς για μτχ παίζουν και άλλα πράγματα ρόλο, το βασικότερο η τιμή που λόγω και των παραπάνω αλλάζει τα πάντα. Πχ μία 316 του 2004 κάνει όσο ένα Yaris του 2004.

τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)

- 19 Αύγ 2015, 14:56 #149472

Είναι αυτοκίνητα που ούτε θα ασχοληθείς ποτέ, ούτε θα σε προδώσουν ποτέ ενώ θα κάνεις την δουλειά σου ξένοιαστα και ανέμελα. Οι απανταχού ΣΤΡΙΦΤΕΣ μπορεί να το υποτιμάνε αυτό (ουουου 666 αυτοκίνητο πλυντήριο κλπ κλπ), δεν απευθύνομαι σε αυτούς, εγώ το θεωρώ το βασικό ή και το μόνο κρητίριο για την αγορά ενός αυτοκινήτου στο 90% των περιπτώσεων.

Αυτό.

Σορυ άλλα τι εμποδίζει ενα αμάξι να είναι και αξιόπιστο και στριφτερό. Πέρα απο |λογοκρισία| στην υλοποίηση του κατασκευαστή.

Ολα ειναι θεμα κοστους.
Η τουοτα δινει βαρος στην αξιοπιστια και οχι στην οδικη συμπεριφορα οπου εκει το μονο που την ενδιαφερει ειναι να βρισκεται στον μεσο ορο.
Το να θες αξιοπιστο,γρηγορο και στριφτερο οχημα ,απαιτει και καποια χρηματα παραπανω που δεν θα τα δωσει ευκολα ο αλλος.

Οταν ενα κορολα του 2000 κανει 400.000 χλμ και ακομη δουλευει ρολοι,ολα τα αλλα αυτοκινητα στον κοσμο εχουν διαλυθει.
Μα αυτο πληρωσες οταν το πηρες,την αξιοπιστια.
Μπορεις να παρεις γαλλικο και να εισαι στριφτερος αλλα θα γινεις συνεταιρος με τα συνεργεια.
Για αιμοδοσιες ειμαστε τωρα!

- 19 Αύγ 2015, 15:16 #149486 Εγώ διαφωνώ. Μπορεί να πηγαίνω γρήγορα το 1% των χλμ, αλλά να μου αρκεί αυ΄το το 1% να με ικανοποιεί. Τα toyota δυστυχώς έχουν παραμείνει όπως παλιά με μόνη διαφορά τα υλικά/αξιοπιστία που έχουν πέσει κατακόρυφα σε σχέση με το παρελθόν.

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 19 Αύγ 2015, 16:11 #149514

Δεσποινίς ετών 19 (στην ακμή της ) - τα κακά της ούκ ολίγα, τα καλά της, ντιζένιο & μπούσο...

Αν θες γράψε 2 λόγια και για τα καλά και για τα κακά, είναι από τις αγαπημένες μου Alfa.

Τα κακά? Ε, τα γνωστά. Ότι είναι FWD φτάνει και περισσεύει.
Είναι σχεδόν 20 χρονών Άλφα οπότε θέλει καλό οδόστρωμα αλλιώς κουδουνίστρα, όλα τρίζουν μέσα. Επίσης, κάποια πράγματα έχουν αλλαχθεί κάπου στα 160-170Κ Km γιατί παρέδωσαν, π.χ. ψαλίδια, συμπλέκτης, κρεμαγιέρα, μια βαλβίδα στην κεφαλή κ.α. που δε θυμάμαι. Ο εγκέφαλος του αερόσακου κόλλαγε, αλλάχτηκε, πριν 2 χρόνια χάσαμε το κοντέρ ταχύτητας, το φτιάξαμε...γενικά έχει τα έξοδά της η κυρία.
Επίσης, κατανάλωση. Μιλάμε για 2.0 V6 T όπου δεν καίει, πίνει . Μιλάμε για πάνω από 20 L/100km εύκολα με βαρύ πόδι.
Συμπεριφορά. Αν τουρμπίσει πάνω στο apex τη γάμησες, γι αυτό θέλει σεβασμό και σταθερό δεξί πεντάλ. Πρέπει να το μάθεις και να προσπαθείς να αποφύγεις την υποστροφή.
Τorque steering, χαζοσπινιαρίσματα κλπ. Πολλά τα άλογα το '96 για μπροστά αξονα, απλώς.
Πάλι μετρημένο γκάζι κι εδώ, και στην έξοδο της στροφής προοδευτικά μέχρι σανίδα λίγο πριν αντικρύσεις την ευθεία.
Δεν έχω πρόβλημα με τα παραπάνω, πλην κάποιων χαζοζημιών που κοστίζουν όμως, όπως η κρεμαγιέρα που έκανε 1200€ (πολλά μου φάνηκαν, έβαλα μτχ).
Τα καλά:
Τα προφανή. ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ DESIGN ακόμη και για σήμερα. "Κορμί" από όπου κι αν το κοιτάξεις. Πραγματικά φτιάχνομαι όταν μπαίνω μέσα (μια δυο φορές το μήνα). Η ιδέα και μόνο ότι είμαι μέσα της, άλλο πράγμα απλώς. Μιας και το έχω σπουδάσει το design θεωρώ ότι θα μείνει all time classic.
Χαμηλή "πολεμική" σχεδόν ξάπλα θέση οδήγησης.
Συμπλέκτης-γκάζι-φρένο όλα αντρικά, όπως πρέπει, ψιλοβαριά δλδ αλλά με φοβερή πληροφόρηση/απόκριση. Τιμόνι κι αυτό αντρικό αλλά εξαιρετικά "λεπτομερειακό".
Γενικά, σαν GT συμπεριφέρεται απολαυστικά και σε αποζημιώνει αν προσέξεις λίγο τα κακά παραπάνω.
Το καλύτερο? O Busso φίλε ΙΚΕ. Και όλα τα άλλα καλά που ανέφερα να ΜΗΝ είχε, με το V6 και μόνο φτιάχνομαι τρελλά. Κι ας μην είναι ο "μεγάλος" 3.0 - 3.2. Πρόσεξε: ρελαντί γουργουρίζει και μπερδεύει, θυμίζοντας μοτέρ για "άλλη" χρήση. Λίγο γκάζι, γρυλλίζει μπάσα, ακούς τις πιστονιές. Λίγο παραπάνω, σοβαρεύει, μεστώνει. Αρπάζει το turbo, τρως κλωτσιά, και μετά ΟΥΡΛΙΑΧΤΑ μέχρι τις 6700 . Εξαιρετικά κ@υλωτικά δλδ ΙΜΗΟ, τυπικός ιταλικός V6.

Με λίγα λόγια, έχοντάς τη σαν δεύτερο/τρίτο όχημα, καλοσυντηρημένη, βγάζεις γούστα μαζί της. Ζώντας υπό C.C. και χωρίς μεγάλο πλέον εισόδημα, είναι μια καλή λύση για στιλάτα στριψίματα, αγαπητέ συνστρίφτη που λες και εσύ...

- 19 Αύγ 2015, 16:17 #149518 Με ταξίδεψες σύντροφε συνστρίφτη, ωραίο ποστ!

τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)

- 19 Αύγ 2015, 16:27 #149522

Με ταξίδεψες σύντροφε συνστρίφτη, ωραίο ποστ!

Να σαι καλά. Η αγάπη για το αυτοκίνητο (γενικά) δεν κρύβεται και πρέπει να μοιράζεται.
Btw, έχει postαριστεί στα video (είμαστε λίγο off εδώ) αλλά δες μια γρήγορη βολτούλα στα μέρη μας:
https://youtu.be/zyCREY3ZGyo

- 20 Αύγ 2015, 07:27 #149714

Δεσποινίς ετών 19 (στην ακμή της ) - τα κακά της ούκ ολίγα, τα καλά της, ντιζένιο & μπούσο...

Αν θες γράψε 2 λόγια και για τα καλά και για τα κακά, είναι από τις αγαπημένες μου Alfa.

Τα κακά? Ε, τα γνωστά. Ότι είναι FWD φτάνει και περισσεύει.
Είναι σχεδόν 20 χρονών Άλφα οπότε θέλει καλό οδόστρωμα αλλιώς κουδουνίστρα, όλα τρίζουν μέσα. Επίσης, κάποια πράγματα έχουν αλλαχθεί κάπου στα 160-170Κ Km γιατί παρέδωσαν, π.χ. ψαλίδια, συμπλέκτης, κρεμαγιέρα, μια βαλβίδα στην κεφαλή κ.α. που δε θυμάμαι. Ο εγκέφαλος του αερόσακου κόλλαγε, αλλάχτηκε, πριν 2 χρόνια χάσαμε το κοντέρ ταχύτητας, το φτιάξαμε...γενικά έχει τα έξοδά της η κυρία.
Επίσης, κατανάλωση. Μιλάμε για 2.0 V6 T όπου δεν καίει, πίνει . Μιλάμε για πάνω από 20 L/100km εύκολα με βαρύ πόδι.
Συμπεριφορά. Αν τουρμπίσει πάνω στο apex τη γάμησες, γι αυτό θέλει σεβασμό και σταθερό δεξί πεντάλ. Πρέπει να το μάθεις και να προσπαθείς να αποφύγεις την υποστροφή.
Τorque steering, χαζοσπινιαρίσματα κλπ. Πολλά τα άλογα το '96 για μπροστά αξονα, απλώς.
Πάλι μετρημένο γκάζι κι εδώ, και στην έξοδο της στροφής προοδευτικά μέχρι σανίδα λίγο πριν αντικρύσεις την ευθεία.
Δεν έχω πρόβλημα με τα παραπάνω, πλην κάποιων χαζοζημιών που κοστίζουν όμως, όπως η κρεμαγιέρα που έκανε 1200€ (πολλά μου φάνηκαν, έβαλα μτχ).
Τα καλά:
Τα προφανή. ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ DESIGN ακόμη και για σήμερα. "Κορμί" από όπου κι αν το κοιτάξεις. Πραγματικά φτιάχνομαι όταν μπαίνω μέσα (μια δυο φορές το μήνα). Η ιδέα και μόνο ότι είμαι μέσα της, άλλο πράγμα απλώς. Μιας και το έχω σπουδάσει το design θεωρώ ότι θα μείνει all time classic.
Χαμηλή "πολεμική" σχεδόν ξάπλα θέση οδήγησης.
Συμπλέκτης-γκάζι-φρένο όλα αντρικά, όπως πρέπει, ψιλοβαριά δλδ αλλά με φοβερή πληροφόρηση/απόκριση. Τιμόνι κι αυτό αντρικό αλλά εξαιρετικά "λεπτομερειακό".
Γενικά, σαν GT συμπεριφέρεται απολαυστικά και σε αποζημιώνει αν προσέξεις λίγο τα κακά παραπάνω.
Το καλύτερο? O Busso φίλε ΙΚΕ. Και όλα τα άλλα καλά που ανέφερα να ΜΗΝ είχε, με το V6 και μόνο φτιάχνομαι τρελλά. Κι ας μην είναι ο "μεγάλος" 3.0 - 3.2. Πρόσεξε: ρελαντί γουργουρίζει και μπερδεύει, θυμίζοντας μοτέρ για "άλλη" χρήση. Λίγο γκάζι, γρυλλίζει μπάσα, ακούς τις πιστονιές. Λίγο παραπάνω, σοβαρεύει, μεστώνει. Αρπάζει το turbo, τρως κλωτσιά, και μετά ΟΥΡΛΙΑΧΤΑ μέχρι τις 6700 . Εξαιρετικά κ@υλωτικά δλδ ΙΜΗΟ, τυπικός ιταλικός V6.

Με λίγα λόγια, έχοντάς τη σαν δεύτερο/τρίτο όχημα, καλοσυντηρημένη, βγάζεις γούστα μαζί της. Ζώντας υπό C.C. και χωρίς μεγάλο πλέον εισόδημα, είναι μια καλή λύση για στιλάτα στριψίματα, αγαπητέ συνστρίφτη που λες και εσύ...

Εξαιρετικός φίλε, τείνουμε να ξεχάσουμε αυτή την πλευρά της αυτοκίνησης...

- 20 Αύγ 2015, 14:39 #149829
Ζaκυνθο στον Λιμνιώνα εν ώρα δύσης του ηλίου.

.

- 20 Αύγ 2015, 15:31 #149839 Camel trophy?

Ι need a six month vacation, twice a year.