REALZEUS έγραψε:Δεν βάζω το χέρι μου στη φωτιά, αλλά νομίζω το σταμπάρανε το 44 για marketing reasons. Δεν υπάρχει κανένας λόγος να υπάρχει εκεί ένα άσχετο "44". Οι αριθμοί των μοτέρ των Ferrari είναι σε σειρά, αναλόγως με τον τύπο του κινητήρα. Το 44 είναι άσχετο. Ε σου λέει θα το πω σε 100 εκατομμύρια, τα 99 εκατομύρια δεν έχουν δει Ferrari - πόσο δε μάλλον F40 - καν, ε θα βρεθούν και 100 χιλιάδες χαζοί να το πιστέψουν και να γίνουν Λουίτσες...
g8777 έγραψε::s_hang
Για όνομα βρε Νίκο.
g8777 έγραψε:Σε ( σηκώνω καρπό, τσεκάρω την χιονονιφαδα ωσάν τον Θοδωρή Δρακάκη ) 87 λεπτά από τώρα, το συγκεκριμένο τουι θα ποσταριστει ως απόδειξη inside info/ fun fackt.
Και κάπως έτσι αγοράζεις Γκραντ Σεικο Ντίμη .
Κάτσε φαε Coshida εσύ.
Asked about Andrea Kimi Antonelli, and stating to the world's media that he was feeling tense, Toto Wolff revealed a conversation in his office with the new world champion:
"When he comes to me, when I'm sitting in my office, and then he comes in and closes the door, I know there's something on his chest.
He said it's really difficult to cope with the fact that people are congratulating him for a championship when it was only Friday or Saturday. And he felt the job wasn't done. His dad and I said the same thing without knowing about it. We said, 'it's no different than going for a karting championship. It's the same pressure'. He said, 'No, it wasn't the same pressure'. I said, 'as a kid, I promise you, you felt the same pressure that you're feeling now. It's no different. You're driving a car'. And, just drive like Kimi drives. And then everything is going to happen, and maybe it's not going to happen this week, because you're not finishing the race. Then it's going to happen in Sao Paulo. Just do your own thing. It's no different than when you were 12 years old. He got up and was happier. I think what we've achieved to build up around him is like a proper shield. The family, the friends, his supporters, the team- nobody is really able to shake him too much or interfere in what could be a negative way."
BARHonda έγραψε:Για αυτό δεν πρόκοψε η ομάδα φέτος, δεν ήταν αρκετά υποτακτικός ο Lewis για τα γούστα των οπαδών του Leclerc
g8777 έγραψε:Νίκο πάλι μαγκωνεσαι, ραήζει η καρδιά μου λες και είναι καρτερ από Ε39.Asked about Andrea Kimi Antonelli, and stating to the world's media that he was feeling tense, Toto Wolff revealed a conversation in his office with the new world champion:
"When he comes to me, when I'm sitting in my office, and then he comes in and closes the door, I know there's something on his chest.
He said it's really difficult to cope with the fact that people are congratulating him for a championship when it was only Friday or Saturday. And he felt the job wasn't done. His dad and I said the same thing without knowing about it. We said, 'it's no different than going for a karting championship. It's the same pressure'. He said, 'No, it wasn't the same pressure'. I said, 'as a kid, I promise you, you felt the same pressure that you're feeling now. It's no different. You're driving a car'. And, just drive like Kimi drives. And then everything is going to happen, and maybe it's not going to happen this week, because you're not finishing the race. Then it's going to happen in Sao Paulo. Just do your own thing. It's no different than when you were 12 years old. He got up and was happier. I think what we've achieved to build up around him is like a proper shield. The family, the friends, his supporters, the team- nobody is really able to shake him too much or interfere in what could be a negative way."
Ακούς Νέστορα;;;
Nikos! έγραψε:BARHonda έγραψε:Για αυτό δεν πρόκοψε η ομάδα φέτος, δεν ήταν αρκετά υποτακτικός ο Lewis για τα γούστα των οπαδών του Leclerc
Η προκοπή της ομάδας δεν έχει καμία σχέση με τα γούστα των οπαδών της.
Το πρόβλημα προκύπτει όμως όταν κάποιος μέσα στην ομάδα δημιουργεί προβλήματα και διχασμό. Όποιος κι αν είναι αυτός πρέπει να φύγει.
Η ομάδα μια χαρά λειτουργούσε, με τα οποία στρατηγικά θέματα, πριν τον Χαμιλτον και δεν είναι τυχαίο που και στο παρελθόν έχει διχάσει ομαδες όταν είναι με ανταγωνιστικούς οδηγούς (πχ Αλονσο και Rosberg). Ο Λεκλερκ δεν είναι και δε θα γίνει yes man.
Βλέπω το podcast του autoracer και είναι πολύ ενδιαφέρον. Θα σου πρότεινα να το δεις με αγγλικούς υπότιτλους από το 34ο λεπτό και μετά.
Δεν είναι λοιπόν θέμα υποταγής ή όχι. Κανένας από τους δύο δε πρέπει να υποτάσσεται.
Είναι θέμα ομαδικής δουλειάς και σεβασμού.
Ξεκάθαρα από τη Μονζα και μετά έχει ξεφύγει το πράγμα. Ακόμα και στη Σιγκαπούρη που ο Χαμιλτον το πήρε πάνω του προφανώς είδε τον Λεκ να μπαίνει, δεν άκουσε την ομάδα και είπε α θα το κάνω αλλιώς μήπως και τον κερδίσω.
Και τώρα αυτό που λένε είναι ότι και οι 2 μ@λ@κιστ&καν στη 4 γιατί και οι δυο ήρθαν με 25κμ (Λεκ) και 10 (Χαμ) παραπάνω να φρενάρουν 10μ πιο κάτω και έγινε ο,τι έγινε. Βέβαια ο Λουης με τα 7 πρωταθλήματα αν δεν είχε επηρεαστεί από το dive bomb του Λεκλερκ και αν φρέναρε εκεί που έπρεπε θα είχε στρίψει και ίσως κέρδιζε τον αγώνα.
Το θέμα μου είναι ξεκάθαρα ζήτημα διχασμού στην ομάδα και οι δηλώσεις του Λουης δε τον κάνουν να φαίνεται ως ο team player που λέει ότι είναι. Τόσο on camera (συνέντευξη) και off (team radio). Έχεις ακούσει οδηγό να απαιτεί τιμωρία του teammate του;
Για μένα είναι ξεκάθαρο ότι και οι δύο δε μπορούν να είναι πλέον στην ομάδα. Θα τα βρούνε μιντιακα για τα καπελάκια αλλά δε θα πάει πολύ παρακάτω η κατάσταση.
< >
BARHonda έγραψε:Nikos! έγραψε:BARHonda έγραψε:Για αυτό δεν πρόκοψε η ομάδα φέτος, δεν ήταν αρκετά υποτακτικός ο Lewis για τα γούστα των οπαδών του Leclerc
Η προκοπή της ομάδας δεν έχει καμία σχέση με τα γούστα των οπαδών της.
Το πρόβλημα προκύπτει όμως όταν κάποιος μέσα στην ομάδα δημιουργεί προβλήματα και διχασμό. Όποιος κι αν είναι αυτός πρέπει να φύγει.
Η ομάδα μια χαρά λειτουργούσε, με τα οποία στρατηγικά θέματα, πριν τον Χαμιλτον και δεν είναι τυχαίο που και στο παρελθόν έχει διχάσει ομαδες όταν είναι με ανταγωνιστικούς οδηγούς (πχ Αλονσο και Rosberg). Ο Λεκλερκ δεν είναι και δε θα γίνει yes man.
Βλέπω το podcast του autoracer και είναι πολύ ενδιαφέρον. Θα σου πρότεινα να το δεις με αγγλικούς υπότιτλους από το 34ο λεπτό και μετά.
Δεν είναι λοιπόν θέμα υποταγής ή όχι. Κανένας από τους δύο δε πρέπει να υποτάσσεται.
Είναι θέμα ομαδικής δουλειάς και σεβασμού.
Ξεκάθαρα από τη Μονζα και μετά έχει ξεφύγει το πράγμα. Ακόμα και στη Σιγκαπούρη που ο Χαμιλτον το πήρε πάνω του προφανώς είδε τον Λεκ να μπαίνει, δεν άκουσε την ομάδα και είπε α θα το κάνω αλλιώς μήπως και τον κερδίσω.
Και τώρα αυτό που λένε είναι ότι και οι 2 μ@λ@κιστ&καν στη 4 γιατί και οι δυο ήρθαν με 25κμ (Λεκ) και 10 (Χαμ) παραπάνω να φρενάρουν 10μ πιο κάτω και έγινε ο,τι έγινε. Βέβαια ο Λουης με τα 7 πρωταθλήματα αν δεν είχε επηρεαστεί από το dive bomb του Λεκλερκ και αν φρέναρε εκεί που έπρεπε θα είχε στρίψει και ίσως κέρδιζε τον αγώνα.
Το θέμα μου είναι ξεκάθαρα ζήτημα διχασμού στην ομάδα και οι δηλώσεις του Λουης δε τον κάνουν να φαίνεται ως ο team player που λέει ότι είναι. Τόσο on camera (συνέντευξη) και off (team radio). Έχεις ακούσει οδηγό να απαιτεί τιμωρία του teammate του;
Για μένα είναι ξεκάθαρο ότι και οι δύο δε μπορούν να είναι πλέον στην ομάδα. Θα τα βρούνε μιντιακα για τα καπελάκια αλλά δε θα πάει πολύ παρακάτω η κατάσταση.
< >
Προτού προσπαθήσω να το δω (γιατί αν μη τι άλλο έχω χορτάσει από αναλύσεις στο Χ, και ειδικά από τους Ιταλούς, αν και ήδη έχω διαβάσει σχόλια επί αυτού του podcast), μία ομάδα φαίνεται ότι λειτουργεί στρατηγικά ωραία όταν υπάρχει χάσμα απόδοσης μεταξύ των οδηγών της. Πέρσι δεν θυμάμαι, παρά σε ελάχιστες περιπτώσεις (Miami η πιο χαρακτηριστική) να παρουσιάζεται θέμα λόγω του ότι βρέθηκαν μαζί στην πίστα με διαφορετικά ελαστικά και μέχρι να αποφασίσει η ομάδα τι να κάνει, η "ζημιά" είχε γίνει
Μπορώ να βρω άνετα πολλά παρόμοια περιστατικά με Sainz, ίσως και με Vettel (ειδικά το 2019)
Όταν όμως οι οδηγοί αποδίδουν παρόμοια, τότε εκεί φαίνεται η πυγμή της ομάδας και του εκάστοτε Vasseur. Και σε αυτό η ομάδα έχει αποτύχει πανηγυρικά φέτος, διότι πίστεψε ότι θα μπορούν να μάχονται ρόδα με ρόδα (όπως στην Κίνα) χωρίς να υπάρξουν κάποια στιγμή παράπλευρες απώλειες. Το ότι αναφέρεις το παρελθόν του Hamilton με αντίστοιχους ακραία ανταγωνιστικούς teammates, δεν ξέρω εάν το αναφέρεις ως μπηχτή ή ευθύ κατηγορώ για τον χαρακτήρα του, αλλά ανέφερα και στο άλλο νήμα, ότι μεταξύ teammates με νοοτροπία "εγώ και κανένας άλλος", θα υπάρχουν πάντα τριβές και τα παραδείγματα του παρελθόντος είναι αρκετά. Ο καθένας προσπαθεί να επιβληθεί με τον τρόπο του.
Όσο για τις δηλώσεις του, τόσο κατά τη διάρκεια του αγώνα όσο και μετά, συμφωνώ ότι δεν είναι δείγμα ομαδικού παίχτη και αφήνει άσχημη εικόνα, αλλά όταν έχεις PP και στρίβεις πρώτος και μετά χάνεις θέση για τους γνωστούς λόγους και η τιμωρία είναι μόνο 5δ αντί για 10δ (που το ανέφερε και ο Verstappen χαρακτηριστικά και ήταν και η ποινή που περιμένανε αρκετοί, ειδικά όταν είχε προηγηθεί και υπόμνημα το προηγούμενο βράδυ από τους αγωνοδίκες) και με την αδρεναλίνη στα ύψη, θα σου ξεφύγουν και κουβέντες που δεν πρέπει. Σίγουρα κακοφάνηκε σε αρκετούς, αλλά όπως είπες και εσύ και παραφράζω, ούτε και ο Hamilton είναι yes man να βγάλει το σκασμό για την οδηγική χαζομάρα του άλλου και να βγάλει το σκασμό. Στη Σιγκαπούρη βρήκε το θάρρος στο τέλος του αγώνα και είπε "ναι έκανα λάθος συγγνώμη". Δεν ξέρω εάν ο Leclerc έχει αναλύσει στο μυαλό την κίνηση του στην Τ4 και το τελικό αποτέλεσμα
Σοβαρα πιστευεις τωρα οτι ακομα και αυτο το χαρτιν[…]
Ξεχνάς Μεξικό 2024. Ίδιο ακριβώς περιστατικό. Μά[…]
Μπράβο στον πιτσιρικά! Οδήγησε εξαιρετικά (ιδίως λ[…]
