[edmond]

- 30 Σεπ 2026, 01:10 #907827 Προφανώς εννοεί για εκτος sc όπου ο καθένας ερμηνεύει το κόψιμο κατά το όπως τον βολεύει.
Ο ράσελ πχ κόβει από τα 300 στα 250 ενώ ο μαξ από τα 300 στα 260. Και οι 2 θα πουν(και θα φανεί) ότι έκοψαν.

- 30 Σεπ 2026, 07:19 #907828 Ε, that’s racing τι να κάνουμε.

Όταν περνάς από κίτρινες πρέπει να κόψεις. Δεν υπάρχει νομίζω κανονισμός που να αναφέρει πόσο να κόψεις. Πάντα έχεις το νου σου λίγο πίσω να δεις πόσο έκοψε ή κόβει ο άλλος να κάνεις το ίδιο ή το ανάποδο. Τουλάχιστον εγώ έτσι έκανα.

Μπορεί να κόψεις υπερβολικά και ο πίσω σου να μειώσει τη διαφορά. Ή μπορεί να γίνει το ανάποδο. Η προσπέραση πάντως απαγορεύεται.


< >

- 30 Σεπ 2026, 07:29 #907829

Δεν το έβγαλαν μόνοι τους! Πήραν εντολή από τον Race Director μέσω του συστήματος ασύρματης ραδιοεπικοινωνίας της πίστας, ο επικεφαλής κριτής σε κάθε "Κ" έχει τέτοια συσκευή ασυρμάτου με απευθείας σύνδεση με το Race Director. Αλλο πότε το μάθαμε εμείς από την τηλεόραση.
Ομοίως και η κόκκινη σημαία, πάντα κατόπιν εντολής του Race Director.
Ανιτθέτως οι κίτρινες και μπλε σημαίες είναι στην κρίση των κριτών, δεν χρειάζονται εντολή.

@BARHonda ο Nikos! δεν είναι καναπεδάκιας Ας πει ο ίδιος.

Άργησαν και οι οδηγοί όμως να το πάρουν χαμπάρι

Οι οδηγοί βλέπουν το σημαίες στο τιμόνι και τους ενημερώνουν από την ενδοεπικοινωνία.


< >

Ε αυτό είναι το θέμα, υπήρχαν παντού κίτρινες σημαίες και SC boards και οι ομάδες έλεγαν στους οδηγούς να συνεχίσουν να πιέζουν και πως υπήρχε κίτρινη σημαία μόνο στην πρώτη στροφή.

Αυτό συμβαίνει επειδή το τι ακούς από τις ενδοεπικοινωνίες των ομάδων δεν είναι σε πραγματικό χρόνο (όπως είναι η εικόνα που βλέπεις) αλλά έχει μια χρονοκαθυστέρηση (αν μη τι άλλο για να επιλέξει ο σκηνοθέτης τι από όλα όσα ακούγονται θα βγει στον αέρα, σε μερικές περιπτώσεις που ακούγονται "γαλλικά" να πέσει λογοκρισία κτλ.) οπότε η εικόνα δεν είναι συγχρονισμένη με τον ήχο.