[edmond]

- 30 Σεπ 2026, 01:10 #907827 Προφανώς εννοεί για εκτος sc όπου ο καθένας ερμηνεύει το κόψιμο κατά το όπως τον βολεύει.
Ο ράσελ πχ κόβει από τα 300 στα 250 ενώ ο μαξ από τα 300 στα 260. Και οι 2 θα πουν(και θα φανεί) ότι έκοψαν.

- 30 Σεπ 2026, 07:19 #907828 Ε, that’s racing τι να κάνουμε.

Όταν περνάς από κίτρινες πρέπει να κόψεις. Δεν υπάρχει νομίζω κανονισμός που να αναφέρει πόσο να κόψεις. Πάντα έχεις το νου σου λίγο πίσω να δεις πόσο έκοψε ή κόβει ο άλλος να κάνεις το ίδιο ή το ανάποδο. Τουλάχιστον εγώ έτσι έκανα.

Μπορεί να κόψεις υπερβολικά και ο πίσω σου να μειώσει τη διαφορά. Ή μπορεί να γίνει το ανάποδο. Η προσπέραση πάντως απαγορεύεται.


< >

- 30 Σεπ 2026, 07:29 #907829

Δεν το έβγαλαν μόνοι τους! Πήραν εντολή από τον Race Director μέσω του συστήματος ασύρματης ραδιοεπικοινωνίας της πίστας, ο επικεφαλής κριτής σε κάθε "Κ" έχει τέτοια συσκευή ασυρμάτου με απευθείας σύνδεση με το Race Director. Αλλο πότε το μάθαμε εμείς από την τηλεόραση.
Ομοίως και η κόκκινη σημαία, πάντα κατόπιν εντολής του Race Director.
Ανιτθέτως οι κίτρινες και μπλε σημαίες είναι στην κρίση των κριτών, δεν χρειάζονται εντολή.

@BARHonda ο Nikos! δεν είναι καναπεδάκιας Ας πει ο ίδιος.

Άργησαν και οι οδηγοί όμως να το πάρουν χαμπάρι

Οι οδηγοί βλέπουν το σημαίες στο τιμόνι και τους ενημερώνουν από την ενδοεπικοινωνία.


< >

Ε αυτό είναι το θέμα, υπήρχαν παντού κίτρινες σημαίες και SC boards και οι ομάδες έλεγαν στους οδηγούς να συνεχίσουν να πιέζουν και πως υπήρχε κίτρινη σημαία μόνο στην πρώτη στροφή.

Αυτό συμβαίνει επειδή το τι ακούς από τις ενδοεπικοινωνίες των ομάδων δεν είναι σε πραγματικό χρόνο (όπως είναι η εικόνα που βλέπεις) αλλά έχει μια χρονοκαθυστέρηση (αν μη τι άλλο για να επιλέξει ο σκηνοθέτης τι από όλα όσα ακούγονται θα βγει στον αέρα, σε μερικές περιπτώσεις που ακούγονται "γαλλικά" να πέσει λογοκρισία κτλ.) οπότε η εικόνα δεν είναι συγχρονισμένη με τον ήχο.

- 30 Σεπ 2026, 10:27 #907834 Σε αυτό το σκηνικό με τις ταμπέλες του SC αλλά SC να μην βλέπεις στο timing screen αριστερά είναι ότι οι οδηγοί αυτομάτως παίρνουν την ειδοποίηση στο τιμόνι με το delta. Εδώ, μιας και φάνηκε ότι δεν έκοψαν εμφανώς ταχύτητα (οπότε και θα ήταν κάτω από το delta άρα ποινή), οι κριτές βγάλανε ταμπέλες SC και κίτρινες σε όλη την πίστα, πολύ μακριά από το συμβάν στην Τ1, αλλά οι οδηγοί δεν πήρανε σε ίδιο χρόνο την ειδοποίηση στο τιμόνι και αποδεικνύεται εύκολα από πολλά onboard

Αλλά επειδή στο race direction καταλάβανε την πατάτα τους, κανείς δεν μετά δεν ερευνήθηκε για αυτό, από τους οδηγούς

[sknipper]

- 01 Οκτ 2026, 00:21 #907850 Οκ, με αυτοκίνητο ασφαλείας που πάει πολύ πιο αργά φτάνει ο καθένας τον προηγούμενο, έχεις δίκιο. Αλλά σε απλή σημαία όμως ή virtual είναι ξεκαθαρισμένο πόσο πρέπει να κόψεις; Υπάρχει κάποιος κανόνας, πχ κόβεις 5% του ρυθμού σου και αντί για πχ 100'' το γύρο κάνεις 105''; Πόσο κόβεις και ποιος και πώς ελέγχει;

aka onyx !

- 01 Οκτ 2026, 07:39 #907854

Οκ, με αυτοκίνητο ασφαλείας που πάει πολύ πιο αργά φτάνει ο καθένας τον προηγούμενο, έχεις δίκιο. Αλλά σε απλή σημαία όμως ή virtual είναι ξεκαθαρισμένο πόσο πρέπει να κόψεις; Υπάρχει κάποιος κανόνας, πχ κόβεις 5% του ρυθμού σου και αντί για πχ 100'' το γύρο κάνεις 105''; Πόσο κόβεις και ποιος και πώς ελέγχει;

VSC υπάρχει (όπως και SC).

Κίτρινες όχι.


< >

- 01 Οκτ 2026, 08:15 #907855

Οκ, με αυτοκίνητο ασφαλείας που πάει πολύ πιο αργά φτάνει ο καθένας τον προηγούμενο, έχεις δίκιο. Αλλά σε απλή σημαία όμως ή virtual είναι ξεκαθαρισμένο πόσο πρέπει να κόψεις; Υπάρχει κάποιος κανόνας, πχ κόβεις 5% του ρυθμού σου και αντί για πχ 100'' το γύρο κάνεις 105''; Πόσο κόβεις και ποιος και πώς ελέγχει;

Στο VSC ο οδηγός πρέπει σε κάθε "Κ" της πίστας και στο σύνολο να κάνει χρόνο πάνω από ένα ορισμένο από τη FIA χρόνο, που του εμφανίζεται στο τιμόνι.
Ο οποίος είναι κάπου 20-30% παραπάνω από τον κανονικό γύρο.
Αφού όλοι πρέπει να κόψουν το ίδιο, οι χρονικές διαφορές μένουν σταθερές (σε αντίθεση με το SC, που εξαφανίζονται).
Στις σημαίες δεν υπάρχει συγκεκριμένος στόχος χρόνου αλλά πρέπει να "μπορούν να πείσουν τους Αγωνοδίκες" (έτσι λέει) ότι έκοψαν επαρκώς.

Formula 1 sporting regulations

- 01 Οκτ 2026, 09:38 #907856 Ακριβώς και αυτό συνήθως γίνεται με παράθεση τηλεμετρίας όπου πρέπει να αποδείξουν ότι σύμφωνα με το προηγούμενο πέρασμα έκοψαν επαρκώς (=άφησαν το πόδι από το γκάζι ή πάτησαν φρένο και το πέρασμα τους ήταν πιο αργό από πριν στο συγκεκριμένο sector).

Αλλά οι οδηγοί είναι αρκετά έμπειροι να αντιγράφουν τον εμπρός/πισω όταν πρέπει να περιοριστεί ο ρυθμός λόγω κίτρινης αφήνοντας το πόδι από το γκάζι ώστε να το αποδείξουν στη fia.


< >

[sknipper]

- 01 Οκτ 2026, 23:13 #907874 Χμ, οκ, τώρα κατάλαβα:
- σε SC η διαφορά χάνεται ο ένας πίσω από τον άλλον και μέχρι 10 μήκη από το SC
- σε VSC υπάρχει προτεινόμενη και ενδεικνυόμενη στην οθόνη διαφορά οπότε ο οδηγός πρέπει να συμμορφωθεί και προφανώς ελέγχεται
- στη σημαία είναι που είναι κάπως φλου, αρκεί να αφήσεις στιγμιαία για να πεις "να, κοιτάξτε εδώ, έκοψα" και εκεί άλλος κόβει στιγμιαία ενώ άλλος λίγο παραπάνω...

aka onyx !

- 02 Οκτ 2026, 09:24 #907880

Ακριβώς και αυτό συνήθως γίνεται με παράθεση τηλεμετρίας όπου πρέπει να αποδείξουν ότι σύμφωνα με το προηγούμενο πέρασμα έκοψαν επαρκώς (=άφησαν το πόδι από το γκάζι ή πάτησαν φρένο και το πέρασμα τους ήταν πιο αργό από πριν στο συγκεκριμένο sector).

Αλλά οι οδηγοί είναι αρκετά έμπειροι να αντιγράφουν τον εμπρός/πισω όταν πρέπει να περιοριστεί ο ρυθμός λόγω κίτρινης αφήνοντας το πόδι από το γκάζι ώστε να το αποδείξουν στη fia.


< >

Βεβαια στην Αυστρια ειχες αντιληφθει με εναν δικο σου τροπο τον κανονισμο. Μας ελεγες οτι δεν εκοψε αρκετα ο Ρασελ... Οτι ειναι εν δυναμει δολοφονος που δε σεβεται την ανθρωπινη ζωη... Και μαλιστα ελεγες τα ιδια και τα ιδια δεκαδες φορες για να μας πεισεις, λες και εχουμε μειωμενη αντιληψη και δε μπορουμε να κατανοησουμε μονοι μας τον κανονισμο

Τι τραβηξα παλι ο ερμος για να κανω την αληθεια να λαμψει

- 02 Οκτ 2026, 09:36 #907881

Ακριβώς και αυτό συνήθως γίνεται με παράθεση τηλεμετρίας όπου πρέπει να αποδείξουν ότι σύμφωνα με το προηγούμενο πέρασμα έκοψαν επαρκώς (=άφησαν το πόδι από το γκάζι ή πάτησαν φρένο και το πέρασμα τους ήταν πιο αργό από πριν στο συγκεκριμένο sector).

Αλλά οι οδηγοί είναι αρκετά έμπειροι να αντιγράφουν τον εμπρός/πισω όταν πρέπει να περιοριστεί ο ρυθμός λόγω κίτρινης αφήνοντας το πόδι από το γκάζι ώστε να το αποδείξουν στη fia.


< >

Βεβαια στην Αυστρια ειχες αντιληφθει με εναν δικο σου τροπο τον κανονισμο. Μας ελεγες οτι δεν εκοψε αρκετα ο Ρασελ... Οτι ειναι εν δυναμει δολοφονος που δε σεβεται την ανθρωπινη ζωη... Και μαλιστα ελεγες τα ιδια και τα ιδια δεκαδες φορες για να μας πεισεις, λες και εχουμε μειωμενη αντιληψη και δε μπορουμε να κατανοησουμε μονοι μας τον κανονισμο

Τι τραβηξα παλι ο ερμος για να κανω την αληθεια να λαμψει

Τώρα γιατί προκαλείς και γράφεις μπαρούφες;

Απάντησα αυτό :

viewtopic.php?p=905458

Και να υπενθυμίσουμε ότι ο Ρασελ στο συγκεκριμένο σεκτορ έκανε μολις +0.027 με τον Μαξ έξω και single κίτρινες σε σχέση με το προηγούμενο πέρασμα του και πήρε pole οπότε δεν είναι ΚΑΘΟΛΟΥ το ίδιο πράγμα.

Το πέρασμα τους τώρα ήταν 1.5-2 δευτ πάνω.

Οποτε δεν είναι καθόλου το ίδιο.


< >

- 02 Οκτ 2026, 18:58 #907889 1) Μετα απο τοσα χρονια στα φορα ακομα δεν εχεις μαθει να ποσταρεις λινκ απο συγκεκριμενο ποστ. Τρατζικ

2) Ακομα και να ειχες ποσταρει σωστα το λινκ, θα ηταν αχρηστο. Θυμαμαι εκεινη τη μερα να κανεις απειρες κωλοτουμπες (Ιωαννης σταηλ) με μικρες αλλαγες της "αποψης σου" (λολ) σε καθε ποστ, μπας και περισωσεις την αξιοπρεπεια σου που ειχε πιασει πατο

3) Δε μας απασχολει το πως αντιλαμβανεσαι εσυ τον κανονισμο, αλλα το ποιος ειναι ο κανονισμος που ισχυει. Ο κανονισμος λοιπον λεει οτι πρεπει να περασει τοσο αργοτερα (5% αν θυμαμαι καλα) στο ταδε μικρο σεκτορ (αυτους τους κομπαρσους που αγνοουσες) και ο Ρασσελ τον τηρησε

Σε συμβουλευω να χαλαρωσεις λιγο τωρα και να μη μας φλουνταρεις παλι με μπαρουφες προσπαθωντας να πεις την τελευταια λεξη. Γιατι θα με αναγκασεις να ριξω στο τραπεζι τις μπαρουφες που μας πετουσες στο Σπα (που παλι αντιληφθηκες με το δικο σου τροπο τον κανονισμο) και θα γελασει και το παρδαλο κατσικι