- 15 Απρ 2024, 15:04 #862491 Σύστημα Stag πολωνικό, στον Τσοπελογιάνη στην Μεταμόρφωση. Δεξαμενή χώρεσε 40 λίτρων που σημαίνει 32 λίτρα πρακτικά στην θέση της ρεζέρβα. 5 χρόνια εγγύηση, 5 δωρεάν σέρβις ( πληρώνεις μόνο 40κάτι € για ένα πρόσθετο που μπαίνει στην δεξαμενή, σιγά μην ήταν εντελώς τσάμπα) και το κτεο στην τιμή. 910 € και 10 € αέριο για την ρύθμιση και τον έλεγχο.
Πρώτος έλεγχος σε 3000 χλμ ή 6 μήνες και μετά ετήσιο σέρβις ή κάθε 15000 χλμ

2016 Peugeot 308 SW 1.6 Bluehdi diesel power
2006 Fiat Panda 1.2 4x4 Climbing LPG off road animal

- 01 Μάιος 2024, 11:07 #863713 Πρώτα 1000 χιλιόμετρα με πετρογκάζι στο αρκούδι.
Λειτουργεί μια χαρά, μια δυο φορές σε φάση που δεν ήταν ούτε κρύα εκκίνηση ούτε ζέστη δυσκολεύτηκε να πάρει, θα το δω στο 1ο σέρβις. Στο πρώτο τεπόζιτο αέριο κάποιες φορές στην πορεία σε μεσαίες στροφές αναβοσβήνει το λαμπάκι σαν να γύρναγε σε βενζίνη ( όπως κάνει στις 5000 σαλ), μετά το το δεύτερο γέμισμα το σταμάτησε. Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του αυτός ο εγκέφαλος είναι αυτορυθμιζόμενος , ίσως να ρυθμισε
Στο δια ταύτα,σε 1071 χλμ χρειάστηκε 85.56 λίτρα πετρογκάζι δλδ 8l/100km. Δεν έχω υπολογίσει ακόμη βενζίνη καθώς ο δείκτης έχει κατέβει στα 3/4 , θα γεμίσω βενζίνη πάλι όταν θα πάει 1/4.
Σε αέριο το χιλιόμετρο κοστίζει 7 λεπτά ενώ στην τελευταία μέτρηση με βενζίνη κόστιζε 15 λεπτά.
Στο κτεο που πήγα για την έγκριση η μέτρηση καυσαερίων ήταν πολύ πιο χαμηλή από την προηγούμενη μέτρηση που έχω. Μπορεί βέβαια απλά την προηγούμενη φορά να μην ήταν αρκετά ζεστό.

Αριστερά η μέτρηση στο κτεο τώρα, δεξιά πριν δύο χρόνια.

Η δεξαμενή στον χώρο αποσκευών προεξέχει 6cm περίπου και μου την έδινε οπότε πήρα φελιζολ και έβαλα δεξιά αριστερά και έγινε πάλι επίπεδος ο χώρος αποσκευών, χάνοντας7cm. Το ίδιο κάνουν και οι Ιταλοί στο εργοστασιακό LPG.







Επόμενο update στο γέμισμα βενζίνης που λογικά θα συμπέσει με το πρώτο σέρβις του αερίου.

2016 Peugeot 308 SW 1.6 Bluehdi diesel power
2006 Fiat Panda 1.2 4x4 Climbing LPG off road animal

- 01 Μάιος 2024, 20:06 #863767 Και γω έχω εξηλασμένη πολυστερίνη (για να μη χαλάσει) για να έρθει ίσια η δεξαμενή με το χώρο αποσκευών. Και.. έχω αφήσει εκεί κενά για εργαλεία, καλώδια κτλ για να κερδίσουμε λίγο από το χαμένο χώρο.

Άσχετο, τώρα διάβαζα άρθρο που κυρίως αφορά τα ηλεκτρικά και να μη μπαίνουν σε πλοία με μπαταρία πάνω από 40% φορτισμένη.

Ως εκ τούτου και για λόγους πρόληψης, οι προαναφερόμενες οδηγίες προς τους οδηγούς των AFVs που θέλουν να επιβιβαστούν σε ακτοπλοϊκό πλοίο, αναφέρουν ότι:

α) Στα αμιγώς ηλεκτρικά ή επαναφορτιζόμενα υβριδικά οχήματα πρέπει να γίνεται έλεγχος της θερμοκρασίας των συσσωρευτών ενώ το επίπεδο φόρτισης θα πρέπει να είναι έως 40% της συνολικής χωρητικότητάς αυτών και

β) Στα οχήματα λοιπών εναλλακτικών καυσίμων, όπως υγραερίου ή φυσικού αερίου, οι δεξαμενές τους να μην περιέχουν καύσιμο άνω του 50% της συνολικής τους χωρητικότητας.

Άτσα! με μισή δεξαμενή και τα LPG!

Και γιατί η βενζίνη να μπορεί να μπει με γεμάτο ρεζερβουάρ, δε κατάλαβα δηλαδή....

- 22 Μάιος 2024, 16:35 #864945 Αξίζει μετατροπή του Ignis 2 (του 09 ντε) 4WD σε υγραέριο;

Τρυπάει πιστόνια ή αντέχει;

Αν η ιστορία έχει δείξει ότι αντέχει, τι πτώση κατανάλωσης παρατηρούμε;

Επίσης τρώει κι άλλο χώρο από το ήδη μικρό πορτ παγκάζ;

Drive quick but safe and stay calm.
My Flickr

- 23 Μάιος 2024, 07:45 #864960

Αξίζει μετατροπή του Ignis 2 (του 09 ντε) 4WD σε υγραέριο;

Τρυπάει πιστόνια ή αντέχει;

Αν η ιστορία έχει δείξει ότι αντέχει, τι πτώση κατανάλωσης παρατηρούμε;

Επίσης τρώει κι άλλο χώρο από το ήδη μικρό πορτ παγκάζ;

1) Δεν υπάρχει ναι ή όχι στο ερώτημα σου. Χιλιόμετρα ανά έτος, κόστος μετατροπής, υπολειπόμενος χρόνος κατοχής κλπ κλπ

2) Δεν τρυπάνε πιστόνια και άλλες ΑΝΟΗΣΙΕΣ , δεν είμαστε αλφιστι κλάμπ εδώ. Συνήθη προβλήματα αφορούν λοξυγκες κατά την εναλλαγή καυσίμου, ξινιλες του κινητήρα για την μετατροπή του σε λπγ, τέλος παντων η μισή δουλειά αφορά τον εγκαταστάτη και τις ρυθμίσεις που θα κάνει

3) Έχεις ΑΎΞΗΣΗ της κατανάλωσης , δεν σε απασχολεί βέβαια γιατί το ένα κιλό λπγ βλέπω ότι σήμερα πουλιέται 0.26 € στο Σχιστό.

4) Κανένα θέμα και εδώ, η δεξαμενή τα σύγχρονα συστήματα εγκαθίσταται σε ρυμουλκες.

Μίλα με Ντίμη, τα Κλιο γύρισαν σε λπγ πριν 10 μέρες.

(Με Οβελίξ μην μιλήσεις, το πούλησε καί ησύχασε.)

He who makes a beast of himself gets rid of the pain of being a man.

https://www.youtube.com/watch?v=pL_YEsJsFEY

- 05 Ιουν 2024, 14:29 #865834 Φτάσαμε 3000 χλμ με το πετρογκάζι.
Για 2880 χλμ χρειάστηκε 243 λίτρα υγραέριο και 22.5 λίτρα βενζίνη δλδ 8.43 λ/100 αέριο και 0.78 λ/100 βενζίνη. Στο ταμείο σημαίνει 8.2€/100 χλμ, όταν η τελευταία κατανάλωση βενζίνης πριν την μετατροπή ήταν 7.8 λ/100 ή 15 €/100 χλμ. Χοντρικά αφού γλυτώνω
6,8 € /100χλμ σε 14-15000 θα έχει αποσβέσεις το κόστος της εγκατάστασης.

2016 Peugeot 308 SW 1.6 Bluehdi diesel power
2006 Fiat Panda 1.2 4x4 Climbing LPG off road animal

- 05 Ιουν 2024, 16:39 #865841 Εγώ έχω χάσει το μέτρημα lol

- 06 Ιουν 2024, 09:30 #865881

Φτάσαμε 3000 χλμ με το πετρογκάζι.
Για 2880 χλμ χρειάστηκε 243 λίτρα υγραέριο και 22.5 λίτρα βενζίνη δλδ 8.43 λ/100 αέριο και 0.78 λ/100 βενζίνη. Στο ταμείο σημαίνει 8.2€/100 χλμ, όταν η τελευταία κατανάλωση βενζίνης πριν την μετατροπή ήταν 7.8 λ/100 ή 15 €/100 χλμ. Χοντρικά αφού γλυτώνω
6,8 € /100χλμ σε 14-15000 θα έχει αποσβέσεις το κόστος της εγκατάστασης.

Ένα ντεπόζιτο πόσο σε βγάζει;
Πας μόνο με υγραέριο ή αποφασίζει μόνο του αν θα πάει μόνο με υγραέριο ή μόνο με βενζίνη ή όταν τελειώσει το υγραέριο γυρνάει αυτόματα σε βενζίνη;

Drive quick but safe and stay calm.
My Flickr

- 06 Ιουν 2024, 12:07 #865895 350 χιλιόμετρα βγάζει με ένα τεπόζιτο αέριο (32 λίτρα), μόλις αδειάσει γυρνάει σε βενζίνη.
Βενζίνη καίει αυτόματα πάνω από 5000 σαλ και μέχρι να ζεσταθεί.
Θεωρητικά ψεκάζει και πάραλληλα κάποιες φορές βενζίνη για προστασία.
Μπορείς όποτε θες με το κουμπί να διαλέξεις αν θες να καίει βενζίνη ή αέριο.

2016 Peugeot 308 SW 1.6 Bluehdi diesel power
2006 Fiat Panda 1.2 4x4 Climbing LPG off road animal

- 06 Ιουν 2024, 15:02 #865910

Και γω έχω εξηλασμένη πολυστερίνη (για να μη χαλάσει) για να έρθει ίσια η δεξαμενή με το χώρο αποσκευών. Και.. έχω αφήσει εκεί κενά για εργαλεία, καλώδια κτλ για να κερδίσουμε λίγο από το χαμένο χώρο.

Άσχετο, τώρα διάβαζα άρθρο που κυρίως αφορά τα ηλεκτρικά και να μη μπαίνουν σε πλοία με μπαταρία πάνω από 40% φορτισμένη.

Ως εκ τούτου και για λόγους πρόληψης, οι προαναφερόμενες οδηγίες προς τους οδηγούς των AFVs που θέλουν να επιβιβαστούν σε ακτοπλοϊκό πλοίο, αναφέρουν ότι:

α) Στα αμιγώς ηλεκτρικά ή επαναφορτιζόμενα υβριδικά οχήματα πρέπει να γίνεται έλεγχος της θερμοκρασίας των συσσωρευτών ενώ το επίπεδο φόρτισης θα πρέπει να είναι έως 40% της συνολικής χωρητικότητάς αυτών και

β) Στα οχήματα λοιπών εναλλακτικών καυσίμων, όπως υγραερίου ή φυσικού αερίου, οι δεξαμενές τους να μην περιέχουν καύσιμο άνω του 50% της συνολικής τους χωρητικότητας.

Άτσα! με μισή δεξαμενή και τα LPG!

Και γιατί η βενζίνη να μπορεί να μπει με γεμάτο ρεζερβουάρ, δε κατάλαβα δηλαδή....

To υγραέριο είναι βαρύτερο από τον αέρα, αν υπάρξει διαρροή, θα μείνει στο πάτωμα του πλοίου, με ό,τι αυτό συνεπαγεται. Για την ακρίβεια, το σωστό θα ήταν να μπαίνουν με άδειο τεπόζιτο ή περίπου άδειο, ακριβώς γιατί είναι πολύ επικίνδυνα.
Τα ηλεκτρικα είναι επίσης επικινδυνα γιατι ετσι και αρπάξει, δεν σβηνει η φωτια καθόλου εύκολα, γι'αυτό και λένε να μην είναι πλήρως φορτισμένα για να μπουν.
Και οι δύο περιπτωσεις ειναι πολυ επικινδυνες πάντως.

- 05 Ιούλ 2024, 07:46 #867887 Βρέθηκα τις προάλλες στο parking του Άλσους στο πεδίο του Άρεως κι έλεγε ότι απαγορεύονται τα LPG. Τι κάνεις σε τέτοια περίπτωση αν έχεις LPG? Αναστροφή και φεύγεις ή το γυρνάς σε βενζίνη και ελπίζεις να μην παιχτεί μλκια;

Drive quick but safe and stay calm.
My Flickr

- 05 Ιούλ 2024, 10:04 #867903 Σταματας καπου που δεν ενοχλεις, κατεβαινεις, ξηλωνεις την εγκατασταση ( ελπιζω να εχεις ολο τον εξοπλισμο στο μπορμπαγκαζ), την αφηνεις σκεπασμενη με ναυλον πισω απο κανα θαμνο , πας κανεις την δουλεια σου, γυριζεις πισω, αντιστροφη διαδικασια, φευγεις Κυριος.

He who makes a beast of himself gets rid of the pain of being a man.

https://www.youtube.com/watch?v=pL_YEsJsFEY

- 05 Ιούλ 2024, 11:06 #867908 Να τα μας... Αρχίσαμε....

[PaNick67]

- 05 Ιούλ 2024, 11:50 #867914

Να τα μας... Αρχίσαμε....

Δεν αρχισαμε τωρα, χρονια τωρα δεν επιτρεπονται τα LPG στα υπογεια παρκινγκ

Ενα αεριο βαρυτερο του ατμοσφαιρικου αερα ειναι απολυτα φυσιολογικο να μην επιτρεπεται σε υπογεια παρκινγκ γιατι δεν θα διαφυγει απο εκει

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 06 Ιούλ 2024, 18:23 #867992

Και γω έχω εξηλασμένη πολυστερίνη (για να μη χαλάσει) για να έρθει ίσια η δεξαμενή με το χώρο αποσκευών. Και.. έχω αφήσει εκεί κενά για εργαλεία, καλώδια κτλ για να κερδίσουμε λίγο από το χαμένο χώρο.

Άσχετο, τώρα διάβαζα άρθρο που κυρίως αφορά τα ηλεκτρικά και να μη μπαίνουν σε πλοία με μπαταρία πάνω από 40% φορτισμένη.

Ως εκ τούτου και για λόγους πρόληψης, οι προαναφερόμενες οδηγίες προς τους οδηγούς των AFVs που θέλουν να επιβιβαστούν σε ακτοπλοϊκό πλοίο, αναφέρουν ότι:

α) Στα αμιγώς ηλεκτρικά ή επαναφορτιζόμενα υβριδικά οχήματα πρέπει να γίνεται έλεγχος της θερμοκρασίας των συσσωρευτών ενώ το επίπεδο φόρτισης θα πρέπει να είναι έως 40% της συνολικής χωρητικότητάς αυτών και

β) Στα οχήματα λοιπών εναλλακτικών καυσίμων, όπως υγραερίου ή φυσικού αερίου, οι δεξαμενές τους να μην περιέχουν καύσιμο άνω του 50% της συνολικής τους χωρητικότητας.

Άτσα! με μισή δεξαμενή και τα LPG!

Και γιατί η βενζίνη να μπορεί να μπει με γεμάτο ρεζερβουάρ, δε κατάλαβα δηλαδή....

To υγραέριο είναι βαρύτερο από τον αέρα, αν υπάρξει διαρροή, θα μείνει στο πάτωμα του πλοίου, με ό,τι αυτό συνεπαγεται. Για την ακρίβεια, το σωστό θα ήταν να μπαίνουν με άδειο τεπόζιτο ή περίπου άδειο, ακριβώς γιατί είναι πολύ επικίνδυνα.
Τα ηλεκτρικα είναι επίσης επικινδυνα γιατι ετσι και αρπάξει, δεν σβηνει η φωτια καθόλου εύκολα, γι'αυτό και λένε να μην είναι πλήρως φορτισμένα για να μπουν.
Και οι δύο περιπτωσεις ειναι πολυ επικινδυνες πάντως.

Και τα θερμικά είναι άκρως επικίνδυνα, γιατί παίρνουν πολύ πιο εύκολα φωτιά όμως….
Οπότε;


< >