- 27 Φεβ 2024, 14:56 #857625 Μήπως είσαι λίιιιιιιγοοοοο υπερβολικός; Το ESP χρειάζεται σε στροφή, στην ευθεία που θα το ανοίξει, δεν τίθεται θέμα προφανώς για ένα τόσο καλοστημένο αυτοκίνητο.

- 27 Φεβ 2024, 15:03 #857628 Πιθανώς είμαι Απλά με τέτοια δύναμη, αισθάνομαι πιο σίγουρος με 4κίνηση και ηλεκτρονικά on, ακόμη και στην ευθεία.

- 27 Φεβ 2024, 15:06 #857631 Δεν τίθεται θέμα, για να διώξει την ουρά του ένα δυνατό πισωκίνητο στην ευθεία, θέλει κακό οδόστρωμα και κακό χειρισμό. Δεν θα το φοβόμουν καθόλου.

- 27 Φεβ 2024, 15:14 #857633

Συγκίνηση; Επειδή έχω μπει σε ένα (το είχε συνάδελφος) ο τρόπος που επιταχύνει μόλις μπει το VTEC είναι από άλλο πλανήτη.
Εντάξει δεν είναι ηλεκτρικό μεν, αλλά αν κάποιος αναζητά συγκινήσεις, δεν θα βρει πολλά καλύτερα σε λογικά λεφτά.

Για μένα δεν ήταν τόσο η επιτάχυνση (που προφανώς και ήταν και αυτή ), αλλά κυρίως ο ήχος ( ) και το ότι στις 7.000 σαλ που πήγε το χέρι ασυναίσθητα να ανεβάσει ταχύτητα, το μάτι είδε ότι έχει κι άλλο στο στροφόμετρο! Άλλες 2000σαλ για την ακρίβεια

Όσο μπόρεσε να δει το μάτι προφανώς έτσι όπως επιτάχυνε ο δαίμονας!

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 27 Φεβ 2024, 16:47 #857655 Βάλτε και ένα καλό μπλοκε αφού σας ενδιαφέρει η δύναμή σε στροφηλικια.

- 27 Φεβ 2024, 17:09 #857663 Το μπλοκέ μπαίνει και μετά;

- 27 Φεβ 2024, 17:27 #857664 Δεν χρειάζεται να μπει, έχει ήδη.

- 27 Φεβ 2024, 17:58 #857666

Το μπλοκέ μπαίνει και μετά;

Αν δεν είχε, ναι.

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

[sknipper]

- 27 Φεβ 2024, 19:41 #857690

Δεν τίθεται θέμα, για να διώξει την ουρά του ένα δυνατό πισωκίνητο στην ευθεία, θέλει κακό οδόστρωμα και κακό χειρισμό. Δεν θα το φοβόμουν καθόλου.

Ελαφρύ πισωκίνητο ακόμα και όχι πολύ δυνατό σε ελληνικό οδόστρωμα σχεδόν πάντα γλυστράει γλυκά σε ζωηρή εκκίνηση. Συνήθως προς τα δεξιά αν θυμάμαι καλά (έχει να κάνει με τις ροπές που δημιουργούνται λόγω περιστροφής του άξονα μετάδοσης κλπ).
Το μπλοκέ σε ελαφρύ και δυνατό πισωκίνητο βοηθάει πολύ.
Αυτοί οι πολύστροφοι κινητήρες της Honda είναι χάρμα, εκεί που οι άλλοι κινητήρες τελειώνουν αυτοί απλά αλλάζουν διάσταση και σε διακτινίζουν. Βέβαια αν ήταν τελείως γραμμικοί δεν θα μας φαινόντουσαν τόσο καταπληκτικοί ειδικά τώρα που με τα τούρμπο και τα ηλεκτρικά τα άλογα είναι στραγάλια με ροπές από πολύ χαμηλά.

aka onyx !

- 01 Μαρ 2024, 13:23 #857982

Συγκίνηση; Επειδή έχω μπει σε ένα (το είχε συνάδελφος) ο τρόπος που επιταχύνει μόλις μπει το VTEC είναι από άλλο πλανήτη.
Εντάξει δεν είναι ηλεκτρικό μεν, αλλά αν κάποιος αναζητά συγκινήσεις, δεν θα βρει πολλά καλύτερα σε λογικά λεφτά.

Eγω το ειχα βρει λιγο αδυναμο, το βι τεκ μπαινει νομιζω στις 6000 η στις 6500 στροφες. Σε καθε περιπτωση αν δεν εχει ατυχηματα (σπανιο) ειναι ηδη συλλεκτικα αυτα τα αυτοκινητα.

- 01 Μαρ 2024, 13:43 #857985 Αν είναι στην κατάσταση που συζητάμε και είναι ακόμα προς πώληση, στείλε ένα pm

Fake Petrolhead

- 01 Μαρ 2024, 13:59 #857987 Τι pm; Έχουμε συμφωνήσει πως αν πάρει απόφαση να το δώσει (το σκέφτεται ακόμη), πρώτα θα με ρωτήσει αν το θέλω και μετά θα κοιτάξει αλλού (έχει ήδη αρκετές προσφορές από "άσχετους" που τον συναντάνε στο δρόμο). Δεν βλέπω να το δίνει κάτω από 25k.

- 02 Μαρ 2024, 05:40 #858135 Σχετικά με την παλαιότητα, φίλος-ιδιοκτήτης, πολύ ψαγμένος οδηγικά, με αγωνιστικά καρτ κλπ, μου έχει πει ότι σε κάθε MY (Model Year) είχαν βελτιώσεις, ακόμα και μεταξύ ίδιας γενιάς. Οπότε όσο νεότερο, τόσο το καλύτερο και μάλιστα στην πράξη είχαν και πιο δυνατό μοτέρ (εκτός από κάποιο που άλλαξαν κάτι κανονισμοί ρύπων - αν θυμάμαι καλά - είχαμε πιει και κάτι δυνατές εκείνο το βράδυ που μου τα ανέλυε ).

Αυτός έχει ένα από τα πρώτης γενιάς, χωρίς ESP. Εμένα πάντως δεν με εντυπωσίασε με την δύναμή του. Σίγουρα ήταν πολύ σβέλτο, αλλά η E92 330i μου, μου φαινόταν πιο δυνατή, κυρίως στις μεσαίες (λογικό με 50% μεγαλύτερο κυβισμό). Στις ψηλές ήταν όνειρο το 2000 (ω και ο ήχος!!!), ενώ ο επιλογέας ήταν σαν εκείνο το arcade ηλεκτρονικό NASCAR που παίζαμε στα ουφάδικα στα early '90s - απλά άλλαζες ταχύτητα κινώντας τον λεβιέ με την σκέψη. Τιμόνι "ξυράφι", αλλά φρένα έτσι-κι-έτσι από αίσθηση. Μέσα κοπανάει και τρίζει όμως, αλλά αυτά τα ξέρεις όταν μπλέκεις με τέτοια μηχανήματα.

Προσωπικά θα προτιμούσα ένα RX-8, γιατί δεν μου αρέσουν τα ανοικτά, αλλά αυτό είναι προσωπική επιλογή (και όποιος τουμπάρει στην ζωή του θα την κάνει και δική του...).

- 21 Ιαν 2025, 23:02 #880878

Αξίζει 70Κ; ΟΧΙ
Αλλά μπορώ να σας πω πολλά που δεν αξίζουν σήμερα τα λεφτά τους.

ΜΗΧΑΝΗΜΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ

Ζήλεψα το λεβιέ - σασμάν του και το κοφτερό - γρήγορο τιμόνι του.

Για εμένα εμφάνιση 10/10 και εσωτερικό όπως πρέπει. Σπαρτιατικό και κόκκινο. Κ@ΥΛΑ

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 21 Ιαν 2025, 23:21 #880881 Και επιτέλους βλεπεται