- 28 Ιούλ 2023, 17:23
#828124
Πάμε και σε κάτι πιο ουσιαστικό, δύο πολύ ωραίες ιδέες για πυροσβεστικά μέσα, μιας και όπως φαίνεται νέα Canadair θα δούμε σε καμιά 5τία και βλέπουμε.
ThinkOutOfTheBox: Πυροσβεστικά ελικόπτερα CH-47D Chinook αντί των S-64
https://flight.com.gr/thinkoutofthebox- ... ad-of-s64/
Απορία: παίζει το σενάριο να αγοράσουμε S64; Αυτό είναι ένα ελικόπτερο ουσιαστικά εκτός παραγωγής και ουσιαστικά υπάρχει επειδή κανιβαλίζουν για ανταλλακτικά κάποια για να συντηρούν αυτά που πετάνε. Είναι εντελώς παράλογο νομίζω!
Και άλλη μια ωραία ιδέα:
Αεροπυρόσβεση με UH-1H, Super Puma, CH-47D; Κι όμως γίνεται φθηνά!
https://flight.com.gr/firefighting-with ... ma-ch-47d/
ThinkOutOfTheBox: Πυροσβεστικά ελικόπτερα CH-47D Chinook αντί των S-64
https://flight.com.gr/thinkoutofthebox- ... ad-of-s64/
Ο Ελληνικός Στρατός εδώ και 4 δεκαετίες πετά το εξαιρετικά επιτυχημένο βαρύ ελικόπτερο CH-47 Chinook. Το τελευταίο όχι μόνο εξελίσσεται, αλλά παραμένει μια δυναμική εμπορική επιτυχία, και όλοι οι χρήστες του, το αναβαθμίζουν στην επόμενη έκδοση, το CH-47F. To οποίο παραμένει ο κύριος αντίπαλος του CH-53K. Και οι δυο τύποι είχαν ξεκινήσει με το S-64, αλλά το τελευταίο έμεινε εκτός εξελικτικής αλυσίδας, σε αντίθεση με τα Chinook/Stalion.
Μπορούν όμως τα ελικόπτερα αυτά, να αντλήσουν και νερό αιωρούμενα, και να το ρίξουν στη φωτιά, χωρίς χρήση κάδου. Με την ευκαιρία να πούμε πως ο κάδος ταλαιπωρεί ασύμμετρα τα ελικόπτερα, τα «γονατίζει» κυριολεκτικά. Ενώ η άντληση (με αιώρηση), και το φόρτωμα εσωτερικής δεξαμενής, είναι μια πιο «νορμάλ» αποστολή.
Την πρόταση αυτή δίνει μια αμερικανική εταιρεία, η Coulson. H τελευταία είναι ιδιωτική που ειδικεύεται στις αεροπυροσβέσεις και προσφέρει τις υπηρεσίες της σε πολλές Πολιτείες και κομητείες των ΗΠΑ. Έχει αναπτύξει πολλές δεξαμενές που τοποθετούνται εσωτερικά σε ελικόπτερα, και ανάμεσά τους, και στα CH-47 Chinook. Τα τελευταία υπάρχουν σε δεκάδες διαθέσιμη σε πολιτικούς ρόλους στις ΗΠΑ (για να μην νομίζουμε πως οι Αμερικανοί πετάνε τα ελικόπτερά τους…).
To αποτέλεσμα; Ένα ελικόπτερο ανώτερο και ικανότερο του S-64 καθώς μπορεί να μεταφέρει 3.000 γαλόνια νερού, ή σχεδόν 11,5 τόνους! Και το βασικότερο, η εταιρεία έχει την απαραίτητη τεχνογνωσία ώστε το ελικόπτερο να επιχειρεί νύχτα, κάτι που τόσο χρειαστήκαμε στις τελευταίες καταστροφικές πυρκαγιές.
Απορία: παίζει το σενάριο να αγοράσουμε S64; Αυτό είναι ένα ελικόπτερο ουσιαστικά εκτός παραγωγής και ουσιαστικά υπάρχει επειδή κανιβαλίζουν για ανταλλακτικά κάποια για να συντηρούν αυτά που πετάνε. Είναι εντελώς παράλογο νομίζω!
Και άλλη μια ωραία ιδέα:
Αεροπυρόσβεση με UH-1H, Super Puma, CH-47D; Κι όμως γίνεται φθηνά!
https://flight.com.gr/firefighting-with ... ma-ch-47d/
Στην τελευταία καταστροφική πυρκαγιά στην Αττική, ο Όμιλος Μυτιληναίος βρήκε και έφερε στην Ελλάδα 4 ελικόπτερα της αυστραλιανής εταιρίας Mc Dermott. Μιλάμε για μεσαία Bell 214ST. Τα ελικόπτερα αυτά δεν είναι τόσο εντυπωσιακά όσο τα S-64, αλλά η Μυτιληναιός έκανε αυτό που λέμε «διάνα». Τα 214 ήταν εξοπλισμένα με ένα ιδιαίτερο σύστημα, με δεξαμενή που προσαρμόζεται στο κάτω μέρος τους, η οποία όχι μόνο μετέφερε 2.500 λίτρα νερού, αλλά μπορούσε να ανεφοδιάζεται παντού, κυριολεκτικά. Το Πυροσβεστικό Σώμα γέμιζε εύκαμπτες δεξαμενές στο «πουθενά», ανοιχτές στο πάνω μέρος, σε μικρή απόσταση από το μέτωπο της πυρκαγιάς. Έτσι τα ελικόπτερα ανεφοδιάζονταν εκεί με σωλήνα αναρρόφησης και έκαναν πολλές ρίψεις μέσα στην ώρα, προσφέροντας πυροσβεστικό έργο ανώτερο των αεροσκαφών πολλές φορές.
Αυτό όμως που πέτυχαν τα ελικόπτερα της Mc Dermott, είναι η ακρίβεια ρίψης. Το σύστημα δεν έχει ουδεμία σχέση με κάδους και είναι εντυπωσιακή η ακρίβεια ρίψης. Παρακάτω δείτε ένα βίντεο από το σύστημα Helitak όπως λέγεται, σε διαφορετικό ελικόπτερο, αλλά ίδιο φέρουν και τα Bell 214ST.
To σύστημα της Helitak μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιοδήποτε ελικόπτερο, και να το μετατρέψει σε εναέριο μέσο πυρόσβεσης ακριβείας. Φυσικά, μπορεί να τραβήξει νερό από παντού, ακόμη και ανοιχτά βαρέλια, με ότι σημαίνει αυτό.
