- 07 Ιουν 2022, 08:48
#766620
Scotch έγραψε:
@ markvag: Εδώ δεν μας τα λένε τόσο καλά τα πράγματα για το υδρογόνο --> https://www.gocar.gr/news/feed/38839,Yd ... symfw.html
Στα ΙΧ πιθανώς το υδρογόνο να μην είναι η βασική λύση, αν και πιστεύω πως θα παίζει, για όσους κάνουν συχνά και μεγάλα ταξίδια. Τώρα, το ότι το Toyota Mirai δεν είχε τη συγκλονιστική ανταπόκριση που πιθανώς να ανέμεναν οι αρθρογράφοι, μπορεί να οφείλεται σε πολλούς παράγοντες. Να θυμίσω πως μέχρι το Tesla Model S, τα ηλεκτροκίνητα ήταν περίπου ο παρίας της αυτοκίνησης...
Σε άλλες εφαρμογές όμως, πχ φορτηγά μεγάλων αποστάσεων, αεροπλάνα, τρένα, μηχανήματα έργου, θεωρώ πως θα παίξουμε μεταξύ υδρογόνου και συνθετικών καυσίμων, πιθανώς με μία βοηθητική μπαταρία (είτε για κίνηση σε ειδικές περιοχές, είτε για υποβοήθηση).
Δεν λέω πως το υδρογόνο είναι η πιο αποδοτική λύση ενεργειακά, αλλά πιθανώς να αποδειχθεί ως η πιο βολική συνολικά για ένα σημαντικό κομμάτι των εφαρμογών. Δεν το ξέρω, αλλά με τα λίγα που καταλαβαίνω θεωρώ πως η μπαταρία δεν θα είναι η μόνη λύση στην αποθήκευση "καυσίμου" στα αυτοκίνητα, φορτηγά, κτλ, του σχετικά κοντινού μέλλοντος...
Τώρα βέβαια, μπορεί αύριο να βγει μία καινούρια μπαταρία με 5πλάσια ενεργειακή πυκνότητα, που να φορτίζει σε 10 λεπτά και να ζει για 1εκ κύκλους και να μας κάνει όλους να παραμιλάμε, οπότε αλλάζουν τα δεδομένα, αλλά θεωρώ πως κάτι τέτοιο δεν θα συμβεί. Ήδη έχουμε δει πως το κόστος των μπαταριών έχει τσιμπήσει λίγο τελευταίως, λόγω εφοδιαστικών προβλημάτων και θεωρώ πως αυτό θα ενταθεί όσο αυξάνεται η ζήτηση για λίθιο.
ΟΚ, όπως είπε και ο corto maltese, αν ο θείος Έλον φέρει κανέναν αστεροειδή για να τον διαλύσουμε, τα προβλήματά μας σε ότι αφορά επάρκεια πρώτων υλών έχουν λυθεί για τα επόμενα 500 χρόνια, αλλά χλωμό το κόβω να συμβαίνει αυτό στο σχετικά κοντινό μέλλον
Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90
Now:
Audi A3 1,6 FSI =>
