- 03 Ιαν 2022, 19:41 #745655 Είναι αδύνατο να μην ακούσεις τη μίζα αν χρησιμοποιείται. Επειδη ειναι ΄μαλλον ελάχιστη η χρήση της, θα πρεπει να στήσεις αυτί με ανοιχτό παράθυρο.

Η λογική λεει οτι χρησιμοποιείται για ενα μικρό σπώξιμο, εχει ενδιαφέρον αν μπορείς να το επιβεβαιώσεις

- 03 Ιαν 2022, 20:40 #745670 Υπάρχει πιθανότητα να χρησιμοποιεί τον ηλεκτροκινητήρα του mhybrid αντί της μίζας?

< >

- 03 Ιαν 2022, 21:09 #745682 Δεν έχει διαφορά θεωρώ. Και τα δύο ηλεκτρικά μοτέρ είναι. Δεν αλλάζει κάτι.

- 03 Ιαν 2022, 21:27 #745687

Υπάρχει πιθανότητα να χρησιμοποιεί τον ηλεκτροκινητήρα του mhybrid αντί της μίζας?

< >

Good point. Αν βγάλεις ακρη, πες μας, έχει ενδιαφέρον

- 03 Ιαν 2022, 23:00 #745707 Βάσει αυτών που λέει η Mazda χρειάζεται ένα ελάχιστο σπρώξιμο μέχρι ν'αναλάβει η παραμένουσα /υπολειπόμενη συμπίεση.
Είτε χρησιμοποιεί την μίζα, είτε κάποιο άλλο ηλεκτρικό μοτέρ, δεν αλλάζει τίποτε επί της ουσίας.
Μόνον το μοτέρ του υβριδικού βέβαια μπορεί να λειτουργήσει και σαν γεννήτρια και ν' αναπληρώσει την όποια ενέργεια χαλάει, η οποία θεωρώ θα είναι πραγματικά ελάχιστη.

- 03 Ιαν 2022, 23:17 #745713 Παραμένει ενδιαφέρον να μαθουμε το concept βεβαια. Αν το αμαξι ειναι να παρει μπροστά για να κινηθεί, λογικά θα χρησιμοποιείται ο ηλεκτροκινητήρας για ομαλή μετάβαση (Εχει full ηλεκτρική κίνηση έως κάποια ταχύτητα?). Αν όμως παρει μπροστά απλά επειδη πέφτει η μπαταρία να παίζει η μίζα?

Αλήθεια, αυτά τα αμάξια έχουν ξεχωριστή μπαταρία για τα περιφεριακά ή ειναι κοινό το σύστημα με τπτ converters?

- 04 Ιαν 2022, 01:16 #745733 Το κείμενο είναι παραπλανητικό. Στην πραγματικότητα είναι ένα τέχνασμα του μάρκετινγκ για ένα σύστημα παρόμοιο με του ανταγωνισμού.

Fake Petrolhead

- 04 Ιαν 2022, 01:18 #745735 Παρόμοιο προφανώς δεν ειναι, εκτος αν θεωρείς παρόμοιο το γεγονός οτι κι ο ανταγωνισμός εχει κινητήρα και μιζα

- 04 Ιαν 2022, 13:25 #745793 Καταρχην Κωστη καλοταξιδος!

Τα κοινα start/stop δεν ειναι απλα μια ενισχυμενη μιζα..ειναι integrated starter generator, δηλαδη και ενισχυμενη μιζα και εναλλακτης. Πιθανον με τον τροπο αυτο η μαζντα χρησιμοποιει συμβατικη μιζα κι ετσι αποφευγει την πιθανη πολυπλοκοτητα και να μειωνει το κοστος. Βεβαια πως συνδιαζεται με το mild hybrid δεν ξερω...

Κωστη εχει μια μπαταρια ή δυο?

[drdino]

- 04 Ιαν 2022, 13:48 #745796 Σίγουρα θα χρησιμοποιεί την μίζα, απλά ίσως λιγότερο από ένα συμβατικό σύστημα s/s. Μπορεί πχ να μην έχει σταματήσει σε σωστή θέση ή να θέλει να δει κάποιες μοίρες περιστροφή ο εγκέφαλος του κινητήρα από τον αισθητήρα στροφάλου κλπ για να επιβεβαιώσει θέση και δυνατότητα εκκίνησης.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 06 Ιαν 2022, 16:57 #746032

Καταρχην Κωστη καλοταξιδος!

Τα κοινα start/stop δεν ειναι απλα μια ενισχυμενη μιζα..ειναι integrated starter generator, δηλαδη και ενισχυμενη μιζα και εναλλακτης. Πιθανον με τον τροπο αυτο η μαζντα χρησιμοποιει συμβατικη μιζα κι ετσι αποφευγει την πιθανη πολυπλοκοτητα και να μειωνει το κοστος. Βεβαια πως συνδιαζεται με το mild hybrid δεν ξερω...

Κωστη εχει μια μπαταρια ή δυο?

Ευχαριστώ.Δύο έχει .Η κανονική 12 v και το mhybrid 24v.

< >

- 08 Ιαν 2022, 13:33 #746303 'Εκανα 1000κμ τις τελευταίες μέρες στην Ήπειρο .Ιονία ,Εγνατία αλλά και επαρχιακο ορεινό δίκτυο Μελισσουργούς κτλ.
Το αμάξι είναι πολύ καλό σε όλα ,αλλά το κινητήρα δε μπορώ να τον συνηθίσω ακόμα όταν χρειαστεί να πιέσω .Δε μου κάνει για 186 ίππους με τίποτα .Επίσης γύρω στις 2500 σαλ κάνει ένα μικροσυντονισμό .Το άλλο που παρατήρησα είναι οτι κουνιέται ο καθρέπτης του οδηγού συντονίζει επίσης και σου χαλάει την εικόνα.
Το πορτ μπαγκαζ έχει αρκετό ύψος όταν βγάλεις την εταζέρα οπότε η μέτρια χωρητικότητα ξεπερνιέται ευκολά. Πολύ άνετο ταξίδι πάντως .Ησυχία ακομα και πάνω απο τα 170 ,δε το περίμενα τόσο ήσυχο,ενω και οι αναρτήσεις είναι πολύ καλά ρυθμισμένες.Ουτε γέρνει πολύ ενώ είναι και άνετο.Η κατανάλωση πήγε στα 8.Οlt/100km

- 08 Ιαν 2022, 13:34 #746304 Αναμενόμενο να σου φαίνεται αδύναμος μετά από τον προηγούμενο που ήταν turbo. Και 250 ίππους να είχε, πάλι ίδια αίσθηση θα αποκόμιζες νομίζω.

- 08 Ιαν 2022, 13:46 #746305

Αναμενόμενο να σου φαίνεται αδύναμος μετά από τον προηγούμενο που ήταν turbo. Και 250 ίππους να είχε, πάλι ίδια αίσθηση θα αποκόμιζες νομίζω.

Προφανως δεν εχει ροπες των τουρμπο. Για να ειχε 250 ιππους θα επρεπε να ειναι 2.8 λτ οποτε θα ειχε μεγαλυτερες ροπες.

[sknipper]

- 08 Ιαν 2022, 22:02 #746404 Τα σύγχρονα τούρμπο βγάζουν από πολύ χαμηλές στροφές όλη τη ροπή τους και την κρατάνε σε αρκετά μεγάλο εύρος. Πρέπει να μάθεις να στροφάρεις, μην το φοβάσαι, αρέσει στον κινητήρα και του κάνεις καλό.

aka onyx !