- 30 Οκτ 2020, 17:26 #672112

και να δίνουν και λεφτά για εθελουσίες, γιατί όχι;

Είναι προτιμότερο να γίνουν απολύσεις;

Όχι.

Αλλά υπάρχει σοβαρό θέμα με τη διαχείριση των χρημάτων (μας) που δόθηκαν αβέρτα σε τράπεζες και πάλι κάποιες θέλουν κι άλλα.

Επιπλέον, η συγκεκριμένη τράπεζα είχε σοβαρό θέμα διαχείρισης (σκάνδαλα Σάλλα;; ), θέλω να ελπίζω πως έχει στρώσει η κατάσταση τώρα βέβαια... αν και με αυτά που διαβάζω τελευταίως φαίνεται πως παραμένει ένα κουφάρι που ρουφάει λεφτά των φορολογούμενων...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 30 Οκτ 2020, 19:25 #672127

και να δίνουν και λεφτά για εθελουσίες, γιατί όχι;

Είναι προτιμότερο να γίνουν απολύσεις;

Είτε το ένα είτε το άλλο; Άλλη λύση δεν υπάρχει;

Ούτε εθελουσίες, ούτε απολύσεις. Ούτε με το ζόρι μετακινήσεις σε εισπρακτικές επίσης. Σε κάλυψα;
Επίσης, ούτε εν λευκώ διαχείριση της κατάστασης στις διοικήσεις, όταν είναι φανερό πως γίνονται σημεία και τέρατα (ακόμη!).
Προφανώς και όλοι πρέπει να ελέγχονται και πριν απ' όλους οι τράπεζες, όταν έχουν δεχτεί άπειρα χρήματα των φορολογουμένων.
Ζητάω πολλά;

- 31 Οκτ 2020, 07:33 #672223 Με κάλυψες, συμφωνώ.
Όπως και συμφωνώ με τη φράση για τα χρυσά κουτάλια και τα βύσματα.
Αλλά πρέπει να βρεθεί ένας τρόπος να γίνουν βιώσιμες οι Τράπεζες που τώρα είναι φαντάσματα. Και οι οδηγίες για το πως θα γίνουν έρχονται από Φρανκφούρτη.

Markvag δεν ξέρω την κατάσταση της Πειραιώς, αλλά όπως και εσύ ακούω ότι τα πράγματα είναι δύσκολα...

- 31 Οκτ 2020, 21:55 #672345

Markvag δεν ξέρω την κατάσταση της Πειραιώς, αλλά όπως και εσύ ακούω ότι τα πράγματα είναι δύσκολα...

Παλιότερα (μιλάω για 2010-2013), λόγω δουλειάς συνεργαζόμουν καθημερινά με πολλές τράπεζες... Ε, ΜΟΝΟ με την Πειραιώς δεν υπήρξε ποτέ κανένα επίπεδο συνεννόησης, σε τίποτα... Ειλικρινά δεν μπόρεσα ποτέ να καταλάβω πως αυτή η τράπεζα είχε δουλειά...

Εννοείται φυσικά, πως η πατέντα του να έχει το δημόσιο την πλειοψηφία των μετοχών και να μην ασκεί τη διοίκηση - έλεγχο μου είναι παντελώς ακατανόητη... Πιθανώς γιατί δεν μπορώ να καταλάβω πως γίνεται να αφήσουμε να κάνουν κουμάντο αυτοί που έφεραν τις τράπεζες (και έως ένα σημείο την οικονομία) σε αυτό το χάλι... αφού τους δώσαμε τα λεφτά μας...

Αλλά είμαι γνωστός ανόητος αναρχοάπλυτος...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 01 Νοέμ 2020, 12:19 #672433 Στην Alpha Bank πάντως που γνωρίζω, έγινε μια προσπάθεια (και συνεχίζεται) και αυτοί που την έφεραν εδώ που είναι έφυγαν ή έχουν αισθητά περιορισμένες αρμοδιότητες μέχρι να αποχωρήσουν.
Και πρόκειται για μια Τράπεζα που ανέκαθεν μια οικογένεια έκανε κουμάντο και δεν έσπαγε εύκολα ο κύκλος τους.

- 02 Νοέμ 2020, 18:51 #672703 να πάρω Rolls Royce ? Λογικά θα διπλα-τριπλασιαστεί σε 2-3 χρόνια εεεε ;
https://www.investing.com/equities/rolls-royce

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.

- 02 Νοέμ 2020, 23:31 #672780 Οχι απαραίτητα.

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 03 Νοέμ 2020, 18:10 #672873

να πάρω Rolls Royce ? Λογικά θα διπλα-τριπλασιαστεί σε 2-3 χρόνια εεεε ;
https://www.investing.com/equities/rolls-royce

Μουσάτε, το ταπεινό φόρουμ είναι πολύ λίγο για σένα. Είσαι γεννημένος για να δοξαστείς στο r/wallstreetbets.

Tό τοι νομισθὲν τῆς ἀληθείας κρατεῖ.

- 09 Νοέμ 2020, 13:49 #673847 άϊντε μωρή XPEV με τα σχιστά μάτια , μπας και βγάλουμε τα σπασμένα της BP.

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.

- 20 Ιαν 2021, 14:48 #687362 Στο ραντάρ...

https://www.cnbc.com/2020/11/18/uk-elec ... -spac.html

- 20 Ιαν 2021, 15:07 #687367 Εγώ έχω ρίξει πολλά στην XPEV που δραστηριοποιείται στην Κινέζικη αγορά που παρέχει κάποια σχετική προστασία από εξωτερικούς ανταγωνιστές . Αλλά ανεβοκατεβαίνει σαν ασανσέρ. Πολύ μεγάλο volatility.

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.

- 20 Ιαν 2021, 15:09 #687368

Στο ραντάρ...

https://www.cnbc.com/2020/11/18/uk-elec ... -spac.html

Πολύ ενδιαφέρον και αυτό εδώ το σημείο:
Another thing that the company says makes it unique is its production model. The firm has developed what it calls “microfactories” which are much smaller than traditional auto production lines and can be packed into existing warehouse real estate.

It is aiming to make three to four of these factories — which take up about 20,000 square meters of space and cost $45 million to make — per year. The firm expects to make 10,000 vans a year from each factory.

- 20 Ιαν 2021, 16:20 #687376

Στο ραντάρ...

https://www.cnbc.com/2020/11/18/uk-elec ... -spac.html

Πολύ ενδιαφέρον και αυτό εδώ το σημείο:
Another thing that the company says makes it unique is its production model. The firm has developed what it calls “microfactories” which are much smaller than traditional auto production lines and can be packed into existing warehouse real estate.

It is aiming to make three to four of these factories — which take up about 20,000 square meters of space and cost $45 million to make — per year. The firm expects to make 10,000 vans a year from each factory.

Άσχετο αλλά εχουν έλληνα μηχανικό επικεφαλής powertrain.

Karting is life!

- 20 Ιαν 2021, 18:36 #687399 Βλέπω στο LinkedIn καλό brain drain από Ελλάδα . Και φαίνεται να πήγε κόσμος απο μεγάλους OEM εκεί

Ιάσονας - Σκουπιδοτενεκές εμπειριών

- 20 Ιαν 2021, 19:42 #687418

Εγώ έχω ρίξει πολλά στην XPEV που δραστηριοποιείται στην Κινέζικη αγορά που παρέχει κάποια σχετική προστασία από εξωτερικούς ανταγωνιστές . Αλλά ανεβοκατεβαίνει σαν ασανσέρ. Πολύ μεγάλο volatility.

Επένδυση στην αγορά της Κίνας;;; Θέλει πολύ θάρρος αυτό!

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>