- 19 Ιαν 2015, 20:37 #64689
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... ia_202.JPG

H Cisitalia 202, είναι το πρώτο "σύγχρονο" σχεδιαστικά αυτοκίνητο αφού μέχρι τότε τα αυτοκίνητα είχαν ξεχωριστά φτερά (φασόλια τα λέμε εμείς! ) προβολείς είτε πάνω στα φτερά είτε πρόσθετους κ.ο.κ.

Φυσικά πάτωσε εμπορικά και αυτή γιατί ήταν πανάκριβη (αλλά έμεινε στην ιστορία) και τώρα κόβει βόλτες μόνο στα μιλεμίλια...

Ο Ντούσιο (Cisitalia) έχει μείνει στην ιστορία και για το 360, την πρώτη μεταπολεμική αρπαχτή του μπαρμπαπόρσε, ένα εντυπωσιακό σχέδιο με τετρακινήση, CrMo χωροδικτύωμα και 1.5 λίτρων 12Ε υπερσυμπιεζόμενο μοτέρ με κοντά 400ίππους (!), που τον έβγαλε από τη φυλακή (και πήγε ο Ντούσιος μέσα μετά από αυτό! )

.. ___
../ ___ \
(O\ | /O)

- 19 Ιαν 2015, 22:16 #64743

Χωρίς λόγια.

- 19 Ιαν 2015, 23:10 #64783

Χωρίς λόγια.

Τι είναι αυτό, ρε BEAMS; Ούτε προφυλακτήρες δεν έχει... του Τζανετάκου είναι;

.. ___
../ ___ \
(O\ | /O)

- 19 Ιαν 2015, 23:17 #64789

Χωρίς λόγια.

Τι είναι αυτό, ρε BEAMS; Ούτε προφυλακτήρες δεν έχει... του Τζανετάκου είναι;

Tην τρύπα στο μαρσπιέ για το κουρδιστήρι δεν την είδες;

- 20 Ιαν 2015, 10:41 #64930



και 2 πιο σύγχρονα

- 20 Ιαν 2015, 12:42 #64983
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... g_2284.jpg

DAF 600 (1958)... η πρώτη σοβαρή εφαρμογή cvt κιβωτίου σε κανονικό αυτοκίνητο. Υπήρχαν και άλλες πολλές στο παρελθόν σε μοτοσυκλετες και αυτοκίνητα( η ιδέα είναι τόσο παλιά που ακόμα και κάποιος Νταβίντσι είχε σκεφτεί κάτι ανάλογο) αλλά ως ολοκληρωμένη πρόταση που να δουλεύει, το μικρό DAF, έχει μείνει στην ιστορία ως η πρώτη.
Το σύστημα (Variomatic) σχεδιάστηκε από έναν τύπο που τον έλεγαν Hub van Doorne, ο οποίος και έφτιαξε την εταιρεία Van Doorne's Automobiel Fabriek (DAF), προκειμένου να το παράγει (του άρεσε η ιδέα του μικρού αυτοκινήτου... που να'ξερε ).

.. ___
../ ___ \
(O\ | /O)

- 20 Ιαν 2015, 14:13 #65032 Νομίζω για πολλους ο πύχης είναι ΠΟΛΥ χαμηλά, πχ το Focus γιατί είναι ορόσημο? δεν είχε ΤΙΠΟΤΑ το ιδιαίτερο, ασχέτως αν ήταν οκ.

Και μία μικρή παρατήρηση για το πρωτο ποστ:

Αν έπρεπε να βάλουμε μόνο ένα, ίσως αυτό να ήταν η DS, πραγματικά ασύληπτο αυτοκίνητο, όμως δεν μοντερνοποίησε τίποτα. Δεν φταίει ούτε αυτό, ούτε η εταιρία, φταίνε οι άλλοι. Η DS σχεδιάστηκε σαν οι δηιουργοί της να μην είχαν δεί ποτέ άλλο αυτοκίνητο, εκτός του κινητήρα, όλα τα άλλα σχεδιάστηκαν από την αρχή, χωρίς τίποτα δεδομένο να τα συμβιβάζει. Μόνο το Model S πλησιάζει το σκεπτικό αυτό, ίσως επειδή είχε την ανάποδη αφετηρία (κινητήρας). Το DS ήταν σημαντικότατο, αλλά δεν το ακολούθησε δυστηχώς κανένας.

τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)

- 20 Ιαν 2015, 14:26 #65038 Citroen traction avant
Το πρώτο με την κίνηση εμπρός, έδειξε πώς θα γίνεται στο μέλλον, 50 χρόνια πριν την μαζική καθιέρωση της κίνησης εμπρός

"Είμαι εναντίον κάθε είδους φασισμού, ειδικά του πιο πονηρού, απατηλού και επικίνδυνου, του αριστερόστροφου" (M. Θεοδωράκης)

- 20 Ιαν 2015, 14:35 #65048 Πιο σωστά, ήταν το πρώτο μαζικής παραγωγής με εμπρός κίνηση, υπήρξαν και άλλα πριν την Traction Avant, απλώς δεν έγιναν τόσο γνωστά:
http://en.wikipedia.org/wiki/Front-wheel_drive
Η Traction Avant, είχε και πλαίσιο αυτοφερόμενο και όχι κλασικό σκάλας.
http://en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%A ... tion_Avant

- 20 Ιαν 2015, 14:45 #65054

Νομίζω για πολλους ο πύχης είναι ΠΟΛΥ χαμηλά, πχ το Focus γιατί είναι ορόσημο? δεν είχε ΤΙΠΟΤΑ το ιδιαίτερο, ασχέτως αν ήταν οκ.

Και μία μικρή παρατήρηση για το πρωτο ποστ:

Αν έπρεπε να βάλουμε μόνο ένα, ίσως αυτό να ήταν η DS, πραγματικά ασύληπτο αυτοκίνητο, όμως δεν μοντερνοποίησε τίποτα. Δεν φταίει ούτε αυτό, ούτε η εταιρία, φταίνε οι άλλοι. Η DS σχεδιάστηκε σαν οι δηιουργοί της να μην είχαν δεί ποτέ άλλο αυτοκίνητο, εκτός του κινητήρα, όλα τα άλλα σχεδιάστηκαν από την αρχή, χωρίς τίποτα δεδομένο να τα συμβιβάζει. Μόνο το Model S πλησιάζει το σκεπτικό αυτό, ίσως επειδή είχε την ανάποδη αφετηρία (κινητήρας). Το DS ήταν σημαντικότατο, αλλά δεν το ακολούθησε δυστηχώς κανένας.

Το οτι τους πήρε χρόνια (η δεν το εχουν φτάσει ακόμα και σήμερα) δεν σημαίνει οτι δεν πήρε κάτι "δεδομένο" και το πήγε πολλά χρόνια μπροστά. Hence η χρήση της λέξης μοντερνοποίησε.


Να προσθέσω ενα ακόμα -για το οποίο δεν είμαι και τόσο σίγουρος.

BMW i3. Το πρώτο (??) μεγάλης παραγωγής που χρησιμοποιεί carbon fiber πλαίσιο. Αλλάζει την μέθοδο κατασκευης σε μαζικά αυτοκίνητα. Αμα είχε και μεγάλο range θα ήμουν πιο σίγουρος για το πως θα γραφτεί στην ιστορία. Ισως και να φταίει οτι δεν μπορείς να δείς την επίδραση πραγμάτων πριν περάσουν κάμποσα χρόνια.

Πιο επίκαιρος απο ποτέ.

- 20 Ιαν 2015, 15:22 #65067

Πιο σωστά, ήταν το πρώτο μαζικής παραγωγής με εμπρός κίνηση, υπήρξαν και άλλα πριν την Traction Avant, απλώς δεν έγιναν τόσο γνωστά:
http://en.wikipedia.org/wiki/Front-wheel_drive
Η Traction Avant, είχε και πλαίσιο αυτοφερόμενο και όχι κλασικό σκάλας.
http://en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%A ... tion_Avant

Πολύ σωστά, αν και πολύ πιο πριν η Λάντσια Λάμδα ήταν το πρώτο αυτοκίνητο με αυτοφερόμενο πλαίσιο (και πρώτη σε πολλά αλλά τεχνολογικά θέματα).

Πάμε στα πιο πεζά...

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... c/260D.jpg
Mercedes-Benz 260 D W 138
To πρώτο diesel (ντιεζέλ) αυτοκίνητο... η ιστορία λέει ότι άλλο ένα γερμανικό αυτοκίνητο, το Hanomag Rekord παρουσιάστηκε μαζί με την 138 στο Berlin Motor Show το Φλεβάρη του '36 αλλά η μερτσέντα ήταν άμεσα διαθέσιμη προς πώληση σε αντίθεση με το rekord που άργησε κάποιους μήνες.
Είναι εντυπωσιακή η ταχύτητα με την οποία εξελίχθηκε αυτό το μοτέρ (4κύλινδρο με 45ίππους) αφού πριν από αυτό οι μηχανικοί θεωρούσαν αδύνατη την τοποθέτηση πετρελαιοκινητήρα σε ΙΧ λόγω των πολλών κραδασμών και του περιορισμένου φάσματος στην ταχύτητα περιστροφής (3 χρόνια πιο πριν ο καλύτερος κινητήρας πετρέλαιο της ΜΒ δεν μπορούσε να ξεπεράσει τις 2000rpm και φυσικά ήταν εξακύλινδρος για να σώζει κάπως την κατάσταση). Η αύξηση του ενεργού φάσματος περιστροφής ήρθε μόνο με τον ψεκασμό της Bosch ενώ ο ανασχεδιασμός των θαλάμων καύσης (κάτι αντίστοιχο με το Hannomag) μείωσε δραστικά τους κραδσμούς.

(Το έχω ακούσει από κοντά και είναι πολύ πιο σύγχρονο από ότι πιθανώς νομίζει ο κόσμος...)

Το 260D, αν και είναι καταπληκτικό ως τεχνολογικό επίτευγμα, κουβαλάει και τη μοίρα την κακιά του μιας και ήταν το επίσημο γκεσταπάμαξο και ο περισσότερος κόσμος που το θυμόταν καινούργιο το θεωρεί άμα τη εμφανίσει του "κακά μαντάτα".

.. ___
../ ___ \
(O\ | /O)

- 20 Ιαν 2015, 15:48 #65082 GM Oldsmobile 1940 Hydramatic. Αυτόματη μετάδοση, επανάσταση για τα δεδομένα της εποχής, άλλαξε τα δεδομένα για πάντα. Το 90% των αυτοκινήτων που πωλήθηκαν το 1970 στις ΗΠΑ ήταν πλέον αυτόματα.
Τα διαφημιστικά είναι απόλαυση :

Advertising proclaimed it "the greatest advance since the self-starter."

- 20 Ιαν 2015, 16:09 #65092 VW Golf GTi Mk1, αμέτρητα το αντέγραψαν υιοθετώντας σε κάποιες περιπτώσεις και το ακρωνύμιό του το οποίο μερικές φορές χρησιμοποιείται και για να χαρακτηρίσει ολόκληρη κατηγορία

- 20 Ιαν 2015, 16:12 #65094 NSU Ro80, επιχείρησε να αλλάξει τα κινητήρια δεδομένα, αλλά δεν τα κατάφερε. Ήταν ωραίο όμως.

- 20 Ιαν 2015, 16:26 #65102 LEXUS LS400 'Ποδαρικό' με το δεξί στη μεγάλη κατηγορία για τους ιάπωνες, με μια διαφήμιση που ξάφνιασε





https://www.youtube.com/watch?v=X1vZenBX4-0