[PaNick67]

- 17 Δεκ 2014, 12:30 #52479 Ο Πολιτης ειχε γραψει για το H2 mach IV αν θυμαμαι καλα. Τρικυλινδρο διχρονο 750 κεκ με 74 ιππους σε πλαισιο τσιχλα και με αστεια φρενα, οχι για την εποχη αφου τα περισσοτερα Γιαπωνεζικα ετσι ηταν, αλλα για τον τροπο που εβγαζε την δυναμη. Ψοφιο χαμηλα, ετρωγες τρομερη κλωτσια στις 3500σαλ μεχρι τις 7500.
Εξελιξη του 500 Η1 mach III.
http://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_H2_Mach_IV

Tα TZR/NSR/RGV/KR1 τα αγοραζαν πιτσιρικαδες οι οποιοι δεν μπορουσαν να τα κουμανταρουν λογω της ιπποδυναμης τους και λογω εμπειριας.
Τα RD 350 ειναι αλλη πονεμενη ιστορια.

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 17 Δεκ 2014, 12:48 #52491

..

Άλλη ιστορία τα θηρία των 70ies και άλλη περίπτωση τα 2.5άρια...
Αν μιλάς για τα τελευταία, ως μοτοσυκλέτες ήταν εξαιρετικές με πολύ καλά πλαίσια και φρένα, πιο ομαλή απόδοση κινητήρων (τουλάχιστον όχι ακραία) και εξαιρετικά περιφεριακά. Το πρόβλημα ήταν ότι ως 2.5αρια τα αγόραζαν πιο εύκολα ως μτχ τα πιτσιρίκια, τα οποία σπανίως είχαν την εμπειρία ή τις ικανότητες να χειριστούν τα 45 τόσα άλογα (συνήθως πάνω από 55-60 με λίγες και εύκολες αλλαγές) στα 150 κιλά ενώ περνώντας από την πρώτη ιδιοκτησία στη δεύτερη, τρίτη κλπ κλπ γίνονταν ολοένα και πιο ρημάδια (μάζευαν τούμπες βασικά) και κακοσυντηρούνταν (δε θυμάμαι κανείς να είχε λεφτά αλλά και τη σχετική νοοτροπία να αγοράσει πχ καλά λάστιχα τότε!! ). Δεν είναι καθόλου τυχαίο ότι μηχανάκια που τότε τα έβλεπες πολύ συχνά (πχ rgv ή 3ΜΑ tzr) σήμερα απλά δεν υπάρχουν...
Ήταν και ο απόηχος των 80ies με τις κόντρες και στυλ το μη-politically correct που πούλαγε καλά ακόμα, οπότε καταλαβαίνεις τι σημαίνει μούρη, μεγάλη ισχύς, αίγλη από αγώνες και μικρή ηλικία....

.. ___
../ ___ \
(O\ | /O)

[PaNick67]

- 17 Δεκ 2014, 13:03 #52497

..

Άλλη ιστορία τα θηρία των 70ies και άλλη περίπτωση τα 2.5άρια...
Αν μιλάς για τα τελευταία, ως μοτοσυκλέτες ήταν εξαιρετικές με πολύ καλά πλαίσια και φρένα, πιο ομαλή απόδοση κινητήρων (τουλάχιστον όχι ακραία) και εξαιρετικά περιφεριακά. Το πρόβλημα ήταν ότι ως 2.5αρια τα αγόραζαν πιο εύκολα ως μτχ τα πιτσιρίκια, τα οποία σπανίως είχαν την εμπειρία ή τις ικανότητες να χειριστούν τα 45 τόσα άλογα (συνήθως πάνω από 55-60 με λίγες και εύκολες αλλαγές) στα 150 κιλά ενώ περνώντας από την πρώτη ιδιοκτησία στη δεύτερη, τρίτη κλπ κλπ γίνονταν ολοένα και πιο ρημάδια (μάζευαν τούμπες βασικά) και κακοσυντηρούνταν (δε θυμάμαι κανείς να είχε λεφτά αλλά και τη σχετική νοοτροπία να αγοράσει πχ καλά λάστιχα τότε!! ). Δεν είναι καθόλου τυχαίο ότι μηχανάκια που τότε τα έβλεπες πολύ συχνά (πχ rgv ή 3ΜΑ tzr) σήμερα απλά δεν υπάρχουν...
Ήταν και ο απόηχος των 80ies με τις κόντρες και στυλ το μη-politically correct που πούλαγε καλά ακόμα, οπότε καταλαβαίνεις τι σημαίνει μούρη, μεγάλη ισχύς, αίγλη από αγώνες και μικρή ηλικία....

Ετσι ετσι ! Το πρωτο μου μηχανακι ηταν ενα NS 125R ταπωμενο, στο πρωτο σερβις το ξεταπωσα για να απολαυσω τα 25 αλογακια του τα οποια μπορει να ηταν λιγα αλλα τα εδινε ολα μαζι , μετα οδηγησα ενα RGV 250 φιλου και αφου συνηλθα απο το σοκ αγορασα ενα ΧΤ 600

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

[NickTG]

- 17 Δεκ 2014, 14:02 #52522 Μου αρέσει πάντως ο τρόπος που κινείται το θέμα!

Γενική ερώτηση:
Πως γερνάει μια μηχανή σε σχέση με ένα αυτοκίνητο?
Τι εννοώ:
Ένας φίλος μου έχει ένα Colt του 90κάτι. Δεν είναι σε άριστη κατάσταση αλλά πηγαίνει μια χαρά αν και του κάνει τελείως τυπική συντήρηση, δηλαδή αλλαγή λαδιών που και που.
Μια μηχανή αντίστοιχης ηλικίας με συντήρηση βάση εργοστασίου σε τι κατάσταση θα είναι? Χειρότερη? Καλύτερη?

"Do another take and get it right, 127 times"

[PaNick67]

- 17 Δεκ 2014, 14:22 #52526 Σαφως καλυτερη !! Η μοτο ειναι γενικα πιο απλες, εκτος του κινητηρα αν αλλαξεις τα ρουλεμαν λαιμου, τροχων και ψαλιδιου η μοχλικου τις κανεις καινουριες παλι. Απο αναρτησεις ενα καλο πισω αμορτισερ μπορει να συντηρηθει και το πηρουνι θελει αλλαγη λαδιων καθε 4-5 χρονια. Μονο τα πλαστικα ειναι προβλημα γιατι ειναι ισως δυσκολο να τα βρεις αν παθουν ζημια. Βεβαια αυτα ισχυουν αν ο προηγουμενος την προσεχε και την συντηρουσε οπως επρεπε.

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 17 Δεκ 2014, 16:38 #52580 το μοτοσακό που είναι εκτεθειμένο ολημερίς σε βροχή και ήλιο δεν περνάει τόσο καλά, ακόμα και αν συντηρείται σχολαστικά ...

το nsr ήταν και θα είναι ο βασιλιάς της κατηγορίας... πιο κοφτερό από το tzr με εκπληκτικό ήχο
αντίπαλο 4χρονο δέος της εποχής το zxr400

το tzr το είχαμε πάρει σχεδόν τσάμπα, όταν συμφοιτητής "χάριζε" ότι είχε και δεν είχε για να πάρει λαπτοπ
κατά τα άλλα, όπως ακριβώς τα λέει ο d-jet, λίγα λεφτά για αγορά, καθόλου για συντήρηση, ελάχιστη εμπειρία και τεστοστερόνη στα σύννεφα
παραδόξως δεν έσπασα τίποτα με δαύτο, ίσως γιατί το κολλήσαμε νωρίς

το πούλησα κολλημένο περισσότερα από όσα το πήρα και δούλευε

Fake Petrolhead

- 17 Δεκ 2014, 20:43 #52685 H γνώμη μου είναι ότι τα μηχανάκια δε γερνάνε με τα χρόνια αλλά με τα χιλιόμετρα. Μια μηχανή με 80-100Κ χλμ είναι στην τρίτη της ηλικία πράγμα που δεν το λες για ένα αυτοκίνητο (έχω δύο που έχουν γράψει πάνω από 300Κ και ακόμα έχουν την αυθεντική μηχανή τους). Ο πρώτος λόγος, ΙΜΗΟ, είναι ότι στα μηχανάκια χαζοσυγκρούσεις, που στο αυτοκίνητο είναι ένα φτερό και ένας προφυλακτήρας, καταπονούν πολύ πλάισια και περιφεριακά γιατί είναι εκτεθειμένα. Επίσης είναι πιο εκτεθημένα μηχανικά και αξεσουάρ στις καιρικές συνθήκες και γερνούν πιο εύκολα, πράγμα που ούτως ή άλλως συμβαίνει στα πλαστικά...σκεφτείτε π.χ. τα όργανα της μηχανής σε σχέση με αυτά του αυτοκινήτου τι τραβάνε!
Ο δεύτερος λόγος είναι ότι οι μηχανές είναι φτηνές. Αγοράζονται φτηνά αλλά αυτό δε σημαίνει ότι έχουν και φτηνή συντήρηση, ειδικά τα σπέσιαλ μοντέλα, στα οποία δεν είναι τα ανταλλακτικά που κοστίζουν όσο ο μάστορας που πραγματικά ξέρει να τα φτιάξει. Έτσι συχνά (συχνότερα από τα αυτοκίνητα) καταλήγουν σε ανθρώπους που δεν πρέπει.

Από πλευράς ανακατασκευής μπορεί να είναι αρκετά πιο εύκολες από το αυτοκίνητο (αν μιλάμε για μια ποιοτική μηχανή με πολλά ανταλλακτικά), κυρίως λόγω μικρού όγκου, ως δυσκολότερες και από το να φτιάξεις μπουγκάτι για τη βίλα ντ'εστ (πχ ένος φίλου κάτι ανατολικογερμανικές που δεν τις ξέρει ούτε αυτός που τις έφτιαξε πλέον).

.. ___
../ ___ \
(O\ | /O)

- 17 Δεκ 2014, 23:07 #52735 Δεν σας προλαβαίνω....
Προσυπογράφω τα ανωτέρω.
Το μόνο που εχω να τονίσω ειναι πως ενα μηχανάκι του χιλιάρικου με καλο ψάξιμο συγκεντρώνει σημαντικά καλύτερες πιθανότητες να γινει μια πολυ καλή μοτοσυκλέτα εν αντίθεσει με το αυτοκίνητο!

"I'm tired of having to explain what Occupational Therapy is!"

[NickTG]

- 19 Δεκ 2014, 00:37 #53140 Άρα από ότι καταλαβαίνω αν είναι κάτι που υπάρχουν ανταλλακτικά και ο κινητήρας είναι εντάξει, τότε μπορεί να έρθει σε μια πολύ καλή κατάσταση με την αντίστοιχη φροντίδα και εργασία.

"Do another take and get it right, 127 times"

- 19 Δεκ 2014, 00:47 #53146 αν δεν έχει στραβό ή κομμένο πλαίσιο όλο μαζεύονται... το μόνο που με τρομάζει πραγματικά είναι τα ηλεκτρονικά που δεν μπορώ να βγάλω άκρη μόνος μου...

όπως σωστά ειπώθηκε, το κόστος σέρβις των μοτοσακό είναι δυσανάλογα μεγάλο σε σχέση με την εργοστασιακή τους αξία, πάντα συγκριτικά με τα 4τροχά...

Fake Petrolhead

- 19 Δεκ 2014, 01:18 #53158

Μακράν το καλύτερο 400ρι και ας μην ήταν τόσο εφετζίδικο όσο το zxr400 (στα νούμερα).
220χ.α.ω. για πλάκα, cam gear train για ατέλειωτες ώρες χαράς και τιμόνι ξουράφ.

Το συγκεκριμένο δε μου αρέσει λόγω της προσωπικής πινελιάς του ιδιοκτήτη στη βαφή (μπορεί κατά τα άλλα να είναι αστέρι, δεν ξέρω). Θα προτιμούσα ένα στα εργοστασιακά χρώματα και ειδικά σε μαύρο!
Αλλά άντε βρέστο.

http://www.car.gr/classifieds/bikes/photos/2067119/

- 19 Δεκ 2014, 16:42 #53277 Αν όντως ειναι πρώτο χερι, αυτός που το εχει ειναι στάνταρ παππούς. Σκας με 800 ευρώ στο χερι. Το παίρνεις και με τα ρέστα βαράς ενα σέρβις. Γυαλίζεις οτι γυαλιζεται, περνεις τα ελάχιστα πλαστικά του απ το Ίντερνετ (αν και εγω δεν θα τα πείραζα γιατι έχουν την πατίνα του χρόνου επάνω τους και με ενάμιση χιλιάρικο εισαι μόρτης και τσιλικος!!!!
Σε έφτιαξα! Άντε έρχεται άνοιξη!
http://www.car.gr/classifieds/bikes/photos/5681128/

"I'm tired of having to explain what Occupational Therapy is!"

- 19 Δεκ 2014, 16:58 #53282

αν και εγω δεν θα τα πείραζα γιατι έχουν την πατίνα του χρόνου

Διαβάζοντας αυτό το θέμα έχω αρχίσει να προσέχω στο δρόμο παραπάνω σπορ παλιές μηχανές.
Κάποια στιγμή θα μπω και εγώ στο δρόμο που χάραξε ο drifter.

Ιάσονας - Σκουπιδοτενεκές εμπειριών

- 19 Δεκ 2014, 17:06 #53286 θα πάρεις μηχανή και θα την δώσεις στον αδερφό σου να ρίχνει αυτός γκομενάκια ?

Fake Petrolhead

- 19 Δεκ 2014, 17:10 #53288

υπήρχε μια περίοδο στο υπόγειο του σπιτιού μου όταν ο θείος μου έφυγε για μεταπτυχιακό και μετά για δουλεία στας Ευρώπας ...

σημάδεψε την παιδική μου αισθητική, μέχρι που την πούλησε ο φούστης πριν μεγαλώσω αρκετά για να μπορώ να την καβαλήσω...

Fake Petrolhead