- 04 Ιαν 2018, 19:24 #470885 Βάλτε και φωτογραφίες από τα προτεινόμενα οχήματα βρε παιδιά.

Το Duster όντως συμπαθητικό. Είδα και το παραπάνω βιντεάκι που τα πάει περίφημα στους βούρκους.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 04 Ιαν 2018, 21:19 #470944 Καλησπερες και Καλη Χρονια!

Μερικες προτασεις-παραδειγματα σε ταξινομημενα, καποια με 0χλμ και αλλα με πολυ λιγα...

https://www.car.gr/10515954-mitsubishi- ... elift-2018
https://www.car.gr/12103304-seat-arona- ... -115-style
https://www.car.gr/6135366-suzuki-vitara-gl-2wd
https://www.car.gr/11240507-fiat-500x-cross-diesel
https://www.car.gr/11667327-peugeot-200 ... -6cc-100hp
https://www.car.gr/11533108-kia-stonic-uptown

Aπο τα παραπανω, κραταω πολυ καλες εντυπωσεις για τα: 500X diesel 120, 2008 diesel 100ps και Κia Stonic diesel τα οποια και εχω οδηγησει.
Για το Arona ηδη εχουν γραφτει εξαιρετικα σχολια, ενω επισης το Vitara λεγεται οτι διατηρει την αντοχη-αξιοπιστια σε ταλαιπωρες καταστασεις-συνθηκες. Τα ιδια και για το ASX.

Απο την αλλη, δεν θα ειχα μεγαλη εμμονη για πετρελαιο, μιας και ειναι πολυ πιθανο οτι θα μπουν φοροι στο καυσιμο κινησης ωστε να εξισωθει με την αμολυβδη, ή κατι αναλογο καθοτι ηδη στην Ε.Ε εχουν ξεκινησει να πριμοδοτουν την αποσυρση των diesel.
Οταν πλεον ενας 1,000αρης 3κυλ. turbo, βγαζει κοντινη ροπη με diesel, αλλα και μεγαλυτερο διαθεσιμο ευρος, με περιπου 1,5-2 λιτρα παραπανω μεση καταναλωση απο ενα συνηθως λιγο πιο ακριβο αντιστοιχο πετρελαιοκινητο, συμφωνα με τα παραπανω τουλαχιστον, η ψαλιδα δειχνει να κλεινει αρκετα, εκτος εαν τα διανυθεντα χλμ ανα ετος ξεπερνουν κατα πολυ τα 20κ πχ και ισως και 30κ.

Επισης εφοσον δεν θα προκειται για χρηση κυριως off-road και ενιοτε extreme, η ικανοποιητικη αποσταση απο το εδαφος που λιγο-πολυ ολα τα παραπανω δικινητα προσφερουν, σε συνδυασμο με χειμερινα ελαστικα ή και -ακομα καλυτερα Imo- τα γνωστα πλεον cross climate της Michelin, θα δινουν την δυνατοτητα για το κατι παραπανω εκτος δρομου.

- 04 Ιαν 2018, 21:23 #470946 To asx ρε . είναι Τ Ρ Α Γ Ι Κ Ο στο δρόμο.Τι το βάζεις μέσα...

- 04 Ιαν 2018, 21:25 #470947

Aπο τα παραπανω, κραταω πολυ καλες εντυπωσεις για τα: 500X diesel 120, 2008 diesel 100ps και Κia Stonic diesel τα οποια και εχω οδηγησει.
.

για πες.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 04 Ιαν 2018, 21:25 #470948

To asx ρε . είναι Τ Ρ Α Γ Ι Κ Ο στο δρόμο.Τι το βάζεις μέσα...

Από το panda καλύτερο πάντως.

< >

- 04 Ιαν 2018, 22:46 #470999 Μπα... Ουτε να το βλεπω το asx. Ποσω δε μαλλον να το οδηγω. Χιλιες φορες panda.

Sent >

- 04 Ιαν 2018, 23:48 #471032 Ix35? Τίμιο φαίνεται και πουλάει πολύ εδώ. Δεν ξέρω αν κυκλοφορεί και σε τι τιμές στην Ελλάδα.

< >

[edmond]

- 05 Ιαν 2018, 00:10 #471045 Στις "ανάγκες" του ξιφ, θα τσέκαρα άνετα το ντάστερ άσχετα με το σήμα στο καπό. Ακόμα και το 2κίνητο έστω με 50-50 λάστιχα θα φτάσει αρκετά μακριά.
Ωστώσο βλέπω πως ο...έρωτας με το panda δεν κρύβεται και αυτό δεν είναι κακό(το να ξέρεις πάνω κάτω τι θες).
Το ix35 εδω δεν τραβάει καθόλου, σε αντίθεση με το Sportage που κάτι πάει να δείξει.

- 05 Ιαν 2018, 04:14 #471066

To duster είναι όντως 3άστερο; και αν ναι είναι λόγω έλλειψης ηλεκτρικών- ηλεκτρονικών ή κάτι άλλο;;

Ναι, έλλειψη ηλεκτρονικών. Όπως το 5άστερο Grande Punto εγινε 0 αστέρων φέτος!!! Γενικά τραγικό το ENCAP!!!

Επισης εφοσον δεν θα προκειται για χρηση κυριως off-road και ενιοτε extreme, η ικανοποιητικη αποσταση απο το εδαφος που λιγο-πολυ ολα τα παραπανω δικινητα προσφερουν, σε συνδυασμο με χειμερινα ελαστικα ή και -ακομα καλυτερα Imo- τα γνωστα πλεον cross climate της Michelin, θα δινουν την δυνατοτητα για το κατι παραπανω εκτος δρομου.

Χρόνια πολλά . μου, αλλά διαφωνώ κάθετα. Ακόμα και στο στεγνό η τερτακίνηση θα σε σώσει εκεί που κωλώσει η δικίνηση.

[edmond]

- 05 Ιαν 2018, 09:28 #471072

...Γενικά τραγικό το ENCAP!!!

Το encap απλά προσαρμόζεται στις εποχές. Δεν μπορεί να κάνει και κάτι άλλο. Αν είναι να βάζουμε 0 αστέρια στα σημερινά αμάξια επειδή σε 15 χρόνια θα είναι πίσω σε θέματα ασφαλείας.

Ακόμα και στο στεγνό η τερτακίνηση θα σε σώσει εκεί που κωλώσει η δικίνηση.

Ναι σωστά αλλά γενική εικόνα η οποία στην καθημερινότητα δεν έχει μεγάλη πράξη. Αν είναι, να αγοράζουμε όλοι μας τετρακίνητα.

- 05 Ιαν 2018, 14:38 #471212

Ναι σωστά αλλά γενική εικόνα η οποία στην καθημερινότητα δεν έχει μεγάλη πράξη. Αν είναι, να αγοράζουμε όλοι μας τετρακίνητα.

Για off roading μιλούσαμε και φυσικά αν βγαίνεις εκτός η τετρακίνηση είναι εκ των ων ουκ άνευ!

- 05 Ιαν 2018, 18:09 #471272

Aπο τα παραπανω, κραταω πολυ καλες εντυπωσεις για τα: 500X diesel 120, 2008 diesel 100ps και Κia Stonic diesel τα οποια και εχω οδηγησει.
.

για πες.

Εκτιμησα κυριως την σχετικα σφικτη αναρτηση, που ομως δεν κοπαναει ξερα σε κακοτεχνιες, με διασταση τροχων 205/55/17 (εκδοση uptown του td) , το καλορυθμισμενο σε αισθηση βαρους και μικρο -σε διαμετρο τιμονι- , αλλα και το πολυ καλο 6αρι κιβωτιο ταχυτητων σε αισθηση και ακριβεια, συνδυασμος που δινει μια σπορτιφ νοτα, παντα για τα δεδομενα της κατηγοριας.

Ηθελα να οδηγησω οπωσδηποτε το 1,000αρι 3κυλ. turbo, δυστυχως ομως ηταν διαθεσιμο μονο σε Diesel.
Παντως και η λαδιερα ειχε καλη αποκριση και απλωνε την ροπη/δυναμη σε ικανοποιητικο ευρος στροφων, κινοντας ανετα το αμαξωμα, αν και μου φανηκε αρκετα θορυβωδης.

Προσωπικα θεωρω οτι ειναι το πιο καλαισθητο super-mini crossover, μεσα-εξω, με προσεγμενη ποιοτητα υλικων αλλα και φινιρισμα. Απο την -ενδιαμεση- εκδοση uptown μαλιστα ο εξοπλισμος ειναι αρκετα πληρης, με εγχρωμη οθονη αφης 7'', ηχοσυστημα, συνδεση με κινητο, μπλε δοντι, ζαντες αλουμινιου 17', δερματινο τιμονι και λεβιε ταχυτητων, ηλεκτρομπλοκε, συστημα ελεγχου πιεσης ελαστικων και εργοστασιακη εγγυηση 7 ετων.

Μεχρι προτινως υπηρχε μια προσφορα λανσαρισματος ειτε 600ευρω ή χρηματοδοτηση με επιτοκιο 3,9% μεχρι και για το 1,000αρι 120ps, το οποιο ξεκιναει απο 17,090ευρω -με την εκπτωση- στην μεσαια ομως εκδοση uptown.

Kαποια πρωτα δοκιμαστικα εδω:

http://www.4troxoi.gr/odigoyme/paroysia ... tin-ellada

http://www.drive.gr/test-drives/dokimi/ ... ic-16-crdi

- 05 Ιαν 2018, 18:24 #471276

Επισης εφοσον δεν θα προκειται για χρηση κυριως off-road και ενιοτε extreme, η ικανοποιητικη αποσταση απο το εδαφος που λιγο-πολυ ολα τα παραπανω δικινητα προσφερουν, σε συνδυασμο με χειμερινα ελαστικα ή και -ακομα καλυτερα Imo- τα γνωστα πλεον cross climate της Michelin, θα δινουν την δυνατοτητα για το κατι παραπανω εκτος δρομου.

Χρόνια πολλά . μου, αλλά διαφωνώ κάθετα. Ακόμα και στο στεγνό η τερτακίνηση θα σε σώσει εκεί που κωλώσει η δικίνηση.

Xρονια Πολλα Αλεξανδρε!

Αν εννοεις για περιπτωση λαθους του οδηγου, πχ υπερεκτιμηση σε καποια στροφη ή πιο γλυστερο οδοστρωμα και να βγει με μπολικα μουτρα, αυτα πλεον τα ρυθμιζουν αρκετα ικανοποιητικα -για τις μετριες ιπποδυναμεις τουλαχιστον των crossover που εβαλα ως παραδειγματα- σε αποτελεσματικοτητα ESP και ενιοτε ηλεκτρομπλοκε σε καποια απο αυτα.

Τωρα και η εννοια του offroading, imo εχει διαβαθμισεις. Αν προκειται κυριως για μαλακο-βατο χωμα, ακομα και σε καποια σημεια με φυτεμενη πετρα, ή και λασπωμενο απο βροχη, το ικανοποιητικο υψος που εχουν σχεδον ολα στην κατηγορια, αλλα και η -αναγκαια για εμενα οπως ανεφερα και πριν- προσθηκη χειμερινων ή crossclimate (που συνδυαζουν και επιδοσεις φρεναρισματος, σλαλομ σε βρεγμενο οπως τα θερινα...) δινει την δυνατοτητα να πραγματοποιησεις τετοια περασματα.

Αν μιλαμε για μη χαραγμενες διαδρομες, ή δυσβατες με εντονες κλισεις, προφανως εκει θελεις 4κινητο -με καταλληλα ελαστικα- και ενιοτε καθαροαιμο...

Απλως επειδη το εχω βιωσει και με παρεες, ειτε σε περασματα λασπωμενα, ειτε και σε χιονοδρομικο προορισμο (παντα χαραγμενες διαδρομες ομως) απο τη δικη μου τουλαχιστον εμπειρια εχω διαπιστωσει οτι δικινητο με χειμερινα ελαστικα κινειται ασφαλεστερα και ευκολοτερα απο αντιστοιχο 4κινητο πχ με θερινα...

- 05 Ιαν 2018, 18:29 #471277

Παντως και η λαδιερα ειχε καλη αποκριση και απλωνε την ροπη/δυναμη σε ικανοποιητικο ευρος στροφων, κινοντας ανετα το αμαξωμα, αν και μου φανηκε αρκετα θορυβωδης.

http://www.drive.gr/test-drives/dokimi/ ... ic-16-crdi

ρε συ κανα σκαλισμενο δωσανε για τεστ? απο το λινκ του drive.


Κορυφαίο σε επιδόσεις
Όπως το μετρήσαμε, το Stonic 1.6 ντίζελ ζύγιζε 1.220 kg, δηλαδή από 50 έως 100 kg λιγότερο από τα μοντέλα του ανταγωνισμού. Και πάλι όμως αυτό δεν αρκεί για να εξηγήσει γιατί ήταν τόσο πιο γρήγορο στις επιταχύνσεις από στάση και εν κινήσει. Το V-Box μας κατέγραψε 0-100 km/h σε μόνο 9,7” (η Kia δίνει 11,3”) και 0-1.000 m σε 31,7”, επιδόσεις που δεν θα αδικούσαν ένα καλό 2λιτρο SUV. Τα ανταγωνιστικά crossover 1.5 και 1.6 ντίζελ είναι από 1” έως 2” πιο αργά στο 0-100.

Εκεί όμως που το Stonic είναι πραγματικός πύραυλος, είναι στις ρεπρίζ εν κινήσει. Χάρη στις κοντές του σχέσεις, κάνει το 30-50 km/h με 3η σε μόλις 2,2” ενώ ο ανταγωνισμός χρειάζεται από 3,1” έως και 4,4”. Στο προσπέρασμα μάλιστα των 80-110 km/h, το Kia είναι πιο γρήγορο με 4η απ’ ό,τι είναι τα ανταγωνιστικά του μοντέλα με 3η! Και ο χρόνος του των 9,2” στα 110-140 με 5η είναι κάτω από το μισό εκείνου που χρειάζεται ένα Opel Crossland X 1.6 CDTi EcoTec (18,7”)!

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 05 Ιαν 2018, 18:33 #471278 Duster 2, καμμία σχέση με το 1, έρχεται κάπου στον Φεβρουάριο / Μάρτιο.

http://www.drive.gr/test-drives/apostol ... a-duster-2