- 27 Νοέμ 2017, 19:40 #458607 Πραγματικά. Το πρώτης γενιάς ήταν ασύγκριτα πιο όμορφο.
Τώρα μοιάζουν με τα αντίστοιχα Skoda. Ευτυχώς τα τελευταία είναι ακόμη πιο άσχημα, οπότε θα βρεθεί κάποιος να πληρώσει παραπάνω για το VW...
Είδα ξανά το Kodiaq από κοντά. Πραγματικά δεν θέλω να το σχολιάσω, γιατί θα με πείτε εμπαθή (είμαι, αλλά δεν θέλω να το πείτε... ).

- 27 Νοέμ 2017, 20:14 #458632 To Kodiaq είναι άσχημο, αλλά το Karoq που είναι στην κατηγορία του Tiguan είναι συμπαθητικό.
Σαφώς ομορφότερο από το Tiguan τέλος πάντων (και επειδή από κάτω είναι ίδιο, πολύ πιο συμφέρον)

She'd kicked me out again without my clothes, so I figured I'd hit the bar, but that's when I started to get an inkling something was afoot...

- 27 Νοέμ 2017, 20:18 #458637
Δεν μπορώ να συμφωνήσω πως είναι πιο όμορφο από το Tiguan.
Στην άνω φωτογραφία, το χρώμα είναι μια ζεστή αναδρομή στα χρώματα της άνοιξης της Πράγας και των Skoda Target.

[PaNick67]

- 27 Νοέμ 2017, 20:21 #458642 Είσαι εμπαθής

Από το Redmi Note 4

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 27 Νοέμ 2017, 20:25 #458647

Δεν μπορώ να συμφωνήσω πως είναι πιο όμορφο από το Tiguan.
Στην άνω φωτογραφία, το χρώμα είναι μια ζεστή αναδρομή στα χρώματα της άνοιξης της Πράγας και των Skoda Target.

Πισομηχανο πισοκινητο και με όμορφα αγωνιαρικα όργανα το target. Λίγα λόγια.

- 27 Νοέμ 2017, 20:26 #458648 Πάντως το Karoq είναι εντυπωσιακά ολοκληρωμένο και μάλλον και εγώ το προτιμώ από το Tiguan mk2.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 27 Νοέμ 2017, 20:33 #458657 Παρομοιως και το 7θεσιο Kodiaq. Τεσπα.

< >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 27 Νοέμ 2017, 21:05 #458669

Καλά, αυτό μόνον σαν αστείο θα το εκλάβω.

Συμφορουμίτης με ΜΚ2 Leon Cupra με 300 άλογα με πρόγραμμα, ρωτήθηκε επ' αυτού και είπε πως σε στροφιλίκι πάει το σπινιάρισμα γόνα (που λένε και στο χωριό μου).
Η Mercedes, η Ford, η Audi που για αυτά τα άλογα δίνουν τετρακίνηση είναι λακαμάδες δηλαδή;

Καταρχας στην κουβεντα γινεται λογος για το τελευταιο Cupra, το οποιο υπενθυμιζω οτι φοραει μηχανικο μπλοκε, ηλεκτρονικα ελεγχομενο... Btw, εxεις οδηγησει Cupra MK3 και διαπιστωσες τα παραπανω που αναφερεις?

Η Merc, Ford, Audi, παιζουν minimum απο 350ps μεχρι και 400ps αφενως, αλλα και αφετερου εχουν 4κινηση
με front biased κατανομη, πλην μονο του Focus και εκει σε συγκεκριμενο προγραμμα...

Δεν χρειάζεται να οδηγήσω κάτι τέτοιο για να καταλάβω πως δεν πρόκειται να περνάει την δύναμη κάτω. Απλή φυσική είναι και κανένα μπλοκέ δεν μπορεί να κάνει θαύματα σε γλιστερό οδόστρωμα.

A, ok... Tι μου θυμιζει αυτο το στυλ δημοσιευσης να δεις...

Οποτε με αυτη την βαση, γιατι συζηταμε γενικως?

- 27 Νοέμ 2017, 21:17 #458673

Τώρα δηλαδή είναι σαν να λες λακαμάδες τους τυπάκους στη Renault Sport.
Προφανώς στο γλιστερό ένα τετρακίνητο θα πλεονεκτεί. Αυτό δεν σημαίνει όμως τα προσθιοκίνητα με έξυπνες αναρτήσεις (το κόλπο με τον βασιλικό πείρο), μπλοκέ διαφορικό και εξελιγμένα ηλεκτρονικά είναι πεζοδρομιοκυνηγοί.

+1

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 27 Νοέμ 2017, 21:19 #458675 Oops
https://www.caranddriver.com/comparison ... rison-test

< >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 27 Νοέμ 2017, 22:25 #458709

The Civic Type R hauled itself to a stop from 70 mph in 146 feet and stuck to the skidpad at 1.03 g’s. A minimally optioned stick-shift Porsche 911—a $96,650 Porsche 911—musters 1.00 g and stops in 145 feet.

- 27 Νοέμ 2017, 22:33 #458715

Καλά, αυτό μόνον σαν αστείο θα το εκλάβω.

Συμφορουμίτης με ΜΚ2 Leon Cupra με 300 άλογα με πρόγραμμα, ρωτήθηκε επ' αυτού και είπε πως σε στροφιλίκι πάει το σπινιάρισμα γόνα (που λένε και στο χωριό μου).
Η Mercedes, η Ford, η Audi που για αυτά τα άλογα δίνουν τετρακίνηση είναι λακαμάδες δηλαδή;

Καταρχας στην κουβεντα γινεται λογος για το τελευταιο Cupra, το οποιο υπενθυμιζω οτι φοραει μηχανικο μπλοκε, ηλεκτρονικα ελεγχομενο... Btw, εxεις οδηγησει Cupra MK3 και διαπιστωσες τα παραπανω που αναφερεις?

Η Merc, Ford, Audi, παιζουν minimum απο 350ps μεχρι και 400ps αφενως, αλλα και αφετερου εχουν 4κινηση
με front biased κατανομη, πλην μονο του Focus και εκει σε συγκεκριμενο προγραμμα...

Δεν χρειάζεται να οδηγήσω κάτι τέτοιο για να καταλάβω πως δεν πρόκειται να περνάει την δύναμη κάτω. Απλή φυσική είναι και κανένα μπλοκέ δεν μπορεί να κάνει θαύματα σε γλιστερό οδόστρωμα.

Τι θαύματα περιμένεις?

Ναι σπινιαρει μέχρι και 3η αν πατήσεις σανίδα αλλά η συμπεριφορά του μέσα στη στροφή είναι εξαιρετική, πρέπει όμως να είσαι προετοιμασμενος για το μπλοκε γιατί σε τραβάει μέσα στη στροφή.

< >

- 27 Νοέμ 2017, 22:40 #458720 offtopic: Όλο το forum και οι χρήστες μαζεμένοι σε ένα topic να συζητούν για τα πάντα.

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 27 Νοέμ 2017, 22:47 #458722

offtopic: Όλο το forum και οι χρήστες μαζεμένοι σε ένα topic να συζητούν για τα πάντα.

ξερεις ποιος φταιει για αυτό ε?

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 27 Νοέμ 2017, 22:48 #458723

Σε ένα τέτοιο λευκό έμαθα να οδηγάω...

offtopic: Όλο το forum και οι χρήστες μαζεμένοι σε ένα topic να συζητούν για τα πάντα.

don't be a party pooper...

We are constantly hounded by the politically correct assholes...
Amen and a-women!