- 09 Νοέμ 2017, 00:35 #451918 Το κάθε μοντέλο ελαστικού θα "φαγωθεί" ανάλογα με τον δείκτη φθοράς που έχει μετρήσει ο κατασκευαστής του.

https://en.wikipedia.org/wiki/Uniform_T ... #Treadwear

Focus III 1.6 Ecoboost 150

- 09 Νοέμ 2017, 11:35 #452033 Σε προετοιμασία για τους 15 βαθμούς που έρχονται, και επειδή βαρέθηκα να ψάχνω ζάντες, μπήκαν ετούτα πάνω στις μανίσιες, και θα ψάξω για άφτερ για το άλλο σετ:



Με ωραίο σχεδιασμό, σχήματος V, και χιονονιφάδα στο πέλμα
Παραγωγής Σεπτεμβρίου '17, ζυγοσταθμίστηκαν με ελάχιστα αντίβαρα και όλα μια χαρά

Ελαφρώς στενότερα από τα επίσης goodyear ίδιας ονομαστικής διάστασης καλοκαιρινά. Μην σας μπερδεύει που φαίνεται ότι δεν αρχίζει από το 0 το μέτρο, η φωτογραφίες φταίνε:










Αρχικές εντυπώσεις στον (ασυνήθιστα) ζεστό καιρό, ίδια συμπεριφορά σε ήρεμα πράγματα με τα καλοκαιρινά, λίγο παραπάνω "κίνηση" λόγω περισσότερου και πιο μαλακού πέλματος. Αθόρυβα και άνετα.

Εδώ να κάνουμε μία παρένθεση και να πούμε ότι τα "euro-winter" λάστιχα που κυκλοφορούνε εδώ (και ο ρεαλισμός λέει ότι είναι overkill για το 90% του χρόνου κατά μέσον όρο στην Ελλάδα) είναι για σχετικά ήπια πράγματα. Το αντιστάθμισμα είναι ότι σε στεγνό/βρεγμένο και υψηλές θερμοκρασίες (της τάξης των 15-20 βαθμών, όχι 40 ντάλα καλοκαίρι) δεν είναι εντελώς ακατάλληλα. Τα πραγματικά χειμερινά λάστιχα, που παίρνουν και καρφιά (nokian hakkapelita κτλ) που βάζουν σε κάτι Φινλανδίες και Σουηδίες και Σιβηρίες, εκεί που πραγματικά οδηγάνε πάνω σε αλλεπάλληλα στρώματα συμπιεσμένου και παγωμένου χιονιού για 6 μήνες το χρόνο, σε θερμοκρασίες -30 και βγάλε, είναι σε άλλη κλάση, ειδικά στον πάγο. Όμως άπαξ και πατήσουν βρεγμένο/στεγνό σε ζεστό καιρό...

Αυτά τα είδα από πρώτο χέρι στο εξωτερικό, studdable φτηνό λάστιχο, hankook άμα θυμάμαι καλά, είχε κάνει το subaru να ανεβαίνει ανηφόρα με ~15 πόντους χιόνι στρωμένο πάνω σε πάγο λες και δεν έτρεχε τίποτα, σταματούσε μόνο όταν από το πολύ χιόνι ξεκινούσε να βρίσκει και να μην πατάει το αμάξι κάτω. Η πλάκα είναι ότι και τα δικίνητα δεν ήταν σε πολύ μειονεκτική θέση, άντε να ήθελε λίγο παραπάνω προσοχή στο ξεκίνημα. Αλλά, μόλις ζέσταινε ο καιρός και άρχιζε η βροχή αντί για χίονι...

Όλα αυτά είναι βέβαια ακαδημαϊκά για εμάς, ελπίζω να βρω λίγο χρόνο για κανένα ταξιδάκι σε γειτονικές χώρες ώστε να πιάσουν τόπο.


Τώρα, μια που πιαστήκαμε με το τόπικ, σε 225/45/17 για ήπιες καταστάσεις, γυναίκα οδηγό, με έμφαση σε καλή συμπεριφορά και στο βρεγμένο όλο το χρόνο τι προτείνετε;

- 09 Νοέμ 2017, 11:51 #452041

Τώρα, μια που πιαστήκαμε με το τόπικ, σε 225/45/17 για ήπιες καταστάσεις, γυναίκα οδηγό, με έμφαση σε καλή συμπεριφορά και στο βρεγμένο όλο το χρόνο τι προτείνετε;

Continental sport contact 5 ή 6.

Βεντούζα στο βρεγμένο και στο υγρό ( ) (τάξεις μεγέθους καλύτερο από κάτι άθλια "βροχο"λάστιχα που είχα δοκιμάσει παλιότερα στο 206), κρατάει από κρύο, μειονέκτημα πως υπερθερμαίνεται ελαφρώς σε σχετικά βαριά αμάξια στη γρήγορη οδήγηση στο στεγνό (όπως διαπίστωσα με την 1,5 τόνου μπεμπέκα μου το καλοκαίρι στο Βέρμιο με 25χλμ επαρχιακού στροφιλικίου χωρί κίνηση... ). Σε βρεγμένο δεν έχω βρει καλύτερο.

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 09 Νοέμ 2017, 12:33 #452059 Pilot Sport 4, F1 assymetric 3.

< >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 09 Νοέμ 2017, 12:56 #452069 Για ηπιες καταστασεις λεει ο ανθρωπος βρε παιδια...

Continental premiumt contact 6

Οικονομικοτερο σε καταναλωση και πιο αθορυβο απ το sport

- 09 Νοέμ 2017, 13:52 #452085 Το κακό είναι ότι και χρυσά να βάλω, θα τα βγάλει οφ...

Μια φορά να μην έχω μετρήσει αέρα σε αυτό το αμάξι και να μην είναι -10 λίμπρες

Όταν βάζω τον κανονικό αέρα, έρχεται και μου λέει "τι το έκανες το αμάξι και χοροπηδάει"

Σε αυτοκίνητο αντίστοιχης δύναμης και βάρους με το δικό μου, βγάζει τα μισά χιλιόμετρα, ιδίως τα μπροστινά πάντα είναι να τα κλαίνε οι ρέγγες. Μυαλό δεν βάζει, αλλά οκ, άμα θέλει να πληρώνει λάστιχα καπέλο της.


Μάλλον κανένα premium contact ή efficient grip, τέτοια κατηγορία το κόβω.

- 09 Νοέμ 2017, 14:20 #452094 Ποτέ ξανά Pilot Sport. Οοοοταν ζεσταθούν κρατάνε σα διάολοι αλλά εκτός του ότι πρέπει να τα κυνηγήσεις πολύ για να ζεσταθούν, έχουν και ανύπαρκτο rim protection που είναι πιο σημαντικό για μέσα στην πόλη.

Αυτά σε Peugeot 208. Σε πιο δυνατά αυτοκίνητα δεν ξέρω τι κάνουν.

- 09 Νοέμ 2017, 15:41 #452121 Pilot Sport 4 θα βαλει καποιος σε 118. Δεν ειναι καλα;

Τα Super Sport δεν ειναι διαθεσιμα σε 17αρες δυστυχως.

- 09 Νοέμ 2017, 17:10 #452176

Απορία, θα ζεσταθούν ποτέ αυτά τα λάστιχα με δείκτη ZR ώστε να αποδόσουν όπως πρέπει ?

91W είναι, δηλ. το επόμενο του V (δεν έβγαινε V).
Έχει συζητηθεί αρκετές φορές ότι η εξίσωση μεγαλύτερος δείκτης ταχύτητας = πιο δύσκολο ζέσταμα παίζει να είναι και μύθος.
Ειλικρινά δεν ξέρω τι ισχύει αλλά με λίγες σκέψεις φυσικής θα έλεγα ότι το εύκολο ή δύσκολο ζέσταμα εξαρτάται από το πόσο μαλακό είναι το λάστιχο.....και όχι από το αν αντέχει 240 ή 270 χλμ/ω...και δεν ξέρω αν αυτό που αντέχει 270 χαω είναι πάντα σκληρότερο από αυτό των 240 χαω...ίσως υπάρχουν και άλλοι τρόποι να επιτευχθεί η επιπλέον αντοχή.

Φυσικά και είναι μύθος. Τα ελαστικά με μεγαλύτερο δείκτη ταχύτητας έχουν συνήθως πιο μαλακή γόμα (άρα ευκολότερο ζέσταμα και καλύτερο κράτημα - κάτι που έχει επιβεβαιωθεί και σε δοκιμές) επειδή απευθύνονται σε πιο γρήγορα αυτοκίνητα. Ο μεγαλύτερος δείκτης ταχύτητας συνεπάγεται πιο ενισχυμένο σκελετό ώστε να αντέχει τις φυγόκεντρες δυνάμεις.

Όταν το Drive είχε ρωτήσει τον αρχιμηχανικό της Kumho αν ένα λάστιχο με μεγαλύτερο δείκτη ταχύτητας ζεσταίνεται πιο δύσκολα τους κοιτούσε σαν εξωγήινους.

- 09 Νοέμ 2017, 17:17 #452178

Τα Super Sport δεν ειναι διαθεσιμα σε 17αρες δυστυχως.

Τα SuperSport αντικαταστάθηκαν από τα 4S.

Όσο για τα Continental...

- 09 Νοέμ 2017, 17:32 #452182 την προηγουμενη εβδομαδα μπηκαν πανω bridgestone RE050 μεταχειρω με 500 χλμ στα 150 ευρω τοποθετημένα,ζυγοσταθμισμενα.
τα 888 πεταχτηκαν,δεν εμεινε φλουδα.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 09 Νοέμ 2017, 18:24 #452207

Απορία, θα ζεσταθούν ποτέ αυτά τα λάστιχα με δείκτη ZR ώστε να αποδόσουν όπως πρέπει ?

91W είναι, δηλ. το επόμενο του V (δεν έβγαινε V).
Έχει συζητηθεί αρκετές φορές ότι η εξίσωση μεγαλύτερος δείκτης ταχύτητας = πιο δύσκολο ζέσταμα παίζει να είναι και μύθος.
Ειλικρινά δεν ξέρω τι ισχύει αλλά με λίγες σκέψεις φυσικής θα έλεγα ότι το εύκολο ή δύσκολο ζέσταμα εξαρτάται από το πόσο μαλακό είναι το λάστιχο.....και όχι από το αν αντέχει 240 ή 270 χλμ/ω...και δεν ξέρω αν αυτό που αντέχει 270 χαω είναι πάντα σκληρότερο από αυτό των 240 χαω...ίσως υπάρχουν και άλλοι τρόποι να επιτευχθεί η επιπλέον αντοχή.

Φυσικά και είναι μύθος. Τα ελαστικά με μεγαλύτερο δείκτη ταχύτητας έχουν συνήθως πιο μαλακή γόμα (άρα ευκολότερο ζέσταμα και καλύτερο κράτημα - κάτι που έχει επιβεβαιωθεί και σε δοκιμές) επειδή απευθύνονται σε πιο γρήγορα αυτοκίνητα. Ο μεγαλύτερος δείκτης ταχύτητας συνεπάγεται πιο ενισχυμένο σκελετό ώστε να αντέχει τις φυγόκεντρες δυνάμεις.

Όταν το Drive είχε ρωτήσει τον αρχιμηχανικό της Kumho αν ένα λάστιχο με μεγαλύτερο δείκτη ταχύτητας ζεσταίνεται πιο δύσκολα τους κοιτούσε σαν εξωγήινους.

Τους δρόμους μας τους ήξερε ο εξωγήινος που δεν έχουν τριβή ? Γιατί αν περιμένει να ζεσταθεί το λάστιχο από την εσωτερική τριβή των λινών όταν αυτό έχει χαμηλότερη πίεση τότε ΟΚ, ζεσταίνονται άμεσα.

- 09 Νοέμ 2017, 18:38 #452212

Όσο για τα Continental...

Ψιτ... λίγα λόγια!

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 09 Νοέμ 2017, 20:50 #452254

Τους δρόμους μας τους ήξερε ο εξωγήινος που δεν έχουν τριβή ? Γιατί αν περιμένει να ζεσταθεί το λάστιχο από την εσωτερική τριβή των λινών όταν αυτό έχει χαμηλότερη πίεση τότε ΟΚ, ζεσταίνονται άμεσα.

Ο εξωγήινος κοιτούσε έτσι επειδή τα λάστιχα με υψηλότερο δείκτη δεν έχουν πιο σκληρή γόμα.

Ψιτ... λίγα λόγια!

Άντε και την επόμενη φορά με σωστό λάστιχο.

- 09 Νοέμ 2017, 21:41 #452271 Τι λάστιχα λέτε να βάλει ο bro στην Alfa 147 του; Είναι με τα 105 άλογα, μοντέλο 2001 (σαν αυτήν)
Ζητούμενα:
- Να ζεσταίνονται γρήγορα. Δεν το κυνηγάει σε στροφές, κλπ, αλλά θέλει σίγουρο (όσο γίνεται στους δρόμους μας) φρενάρισμα.
- Επώνυμα (όχι κινεζιές, κλπ)
- Οικονομικά