- 08 Αύγ 2017, 08:48 #423870 Ζήλεψε και η Ford. Στο Αμέρικα ήδη κυκλοφορεί ένα driverless Ford Transit...

I hooked up my accelerator pedal to my brake lights. I hit the gas, people behind me stop and I'm gone...

- 08 Αύγ 2017, 09:13 #423877 Κι άλλοι το κάνουν αυτό, κάποια έχουν εμπλακεί και σε ατυχήματα.
Μόνο η γκουγκλ έχει κάνει 5 εκ. χλμ. μέχρι στιγμής με τα δικά της:

https://waymo.com/

- 08 Αύγ 2017, 09:19 #423880 Υποψιάζομαι ότι δεν διάβασες το άρθρο του gizmodo...

I hooked up my accelerator pedal to my brake lights. I hit the gas, people behind me stop and I'm gone...

- 08 Αύγ 2017, 09:22 #423881

Νομίζω ότι πρώτα θα τελειώσει από βενζίνη ο Μήτσος και μετά θα μείνει αυτό.

Αλλά κι οικονομικά να τα πας, πάλι δε χτυπάς την αυτονομία του:
https://www.digitallife.gr/rekor-gia-il ... tisi-65167

δεν μιλαω οικονομικα Ντιμσαμπα,τι οικονομικα να μιλησω,ουτε 200 χλμ δεν θα βγαλει με τετοια οδηγηση.
Απλα εχω την περιεργεια να δω κατά ποσο μπορει να επαναλαβει τις επιδοσεις του ένα τεσλα.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 08 Αύγ 2017, 09:37 #423889

Νομίζω ότι πρώτα θα τελειώσει από βενζίνη ο Μήτσος και μετά θα μείνει αυτό.

Αλλά κι οικονομικά να τα πας, πάλι δε χτυπάς την αυτονομία του:
https://www.digitallife.gr/rekor-gia-il ... tisi-65167

δεν μιλαω οικονομικα Ντιμσαμπα,τι οικονομικα να μιλησω,ουτε 200 χλμ δεν θα βγαλει με τετοια οδηγηση.
Απλα εχω την περιεργεια να δω κατά ποσο μπορει να επαναλαβει τις επιδοσεις του ένα τεσλα.

Το βασικό πρόβλημα δεν είναι τόσο η αυτονομία. Είναι η επαναφόρτιση. Με το καύσιμο έχεις βενζινάδικο κάθε 5 μέτρα και σε 2 λεπτά τελείωσες. Με το ηλεκτρικό πρέπει να βρεις σημείο φόρτισης (ΟΚ, στο μούρικα είναι πλέον αρκετά πιο συχνά, αλλά και πάλι δεν συγκρίνουμε με βενζινάδικα) και... να περιμένεις... Στην καλύτερη μισή ώρα (για το 70-80% της αυτονομίας;;; κάπου εκεί) και αυτό αν έχεις ταχυφορτιστή. Σε κανονική πρίζα μιλάμε για ώρες.

Θα λυθούν αυτά τα προβλήματα, είμαι σίγουρος, απλά μέχρι τότε θα υπάρχει ένα θεματάκι (λεπτομέρεια για κάποιους, σοβαρό για άλλους).

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 08 Αύγ 2017, 10:00 #423902

Υποψιάζομαι ότι δεν διάβασες το άρθρο του gizmodo...

Να πω την αλήθεια, όχι

Με το ηλεκτρικό πρέπει να βρεις σημείο φόρτισης (ΟΚ, στο μούρικα είναι πλέον αρκετά πιο συχνά, αλλά και πάλι δεν συγκρίνουμε με βενζινάδικα) και... να περιμένεις...

Σπίκινγκ αμπάουτ 'μούρικα, έχουν ήδη συμβεί τσακωμοί σε φορτιστάδικα της Τέζλα για την σειρά και το χρόνο φόρτισης και έχουν πάει και σε δικηγόρους γι' αυτό. Και αυτά στην Καλιφόρνια. Αυτή είναι η πραγματικότητα με τους δημόσιους φορτιστές, και κάποιοι ακόμη τους θεωρούν το μέλλον και τους περιμένουν πως και πως.

- 08 Αύγ 2017, 12:11 #423942

Νομίζω ότι πρώτα θα τελειώσει από βενζίνη ο Μήτσος και μετά θα μείνει αυτό.

Αλλά κι οικονομικά να τα πας, πάλι δε χτυπάς την αυτονομία του:
https://www.digitallife.gr/rekor-gia-il ... tisi-65167

δεν μιλαω οικονομικα Ντιμσαμπα,τι οικονομικα να μιλησω,ουτε 200 χλμ δεν θα βγαλει με τετοια οδηγηση.
Απλα εχω την περιεργεια να δω κατά ποσο μπορει να επαναλαβει τις επιδοσεις του ένα τεσλα.

Το βασικό πρόβλημα δεν είναι τόσο η αυτονομία. Είναι η επαναφόρτιση. Με το καύσιμο έχεις βενζινάδικο κάθε 5 μέτρα και σε 2 λεπτά τελείωσες. Με το ηλεκτρικό πρέπει να βρεις σημείο φόρτισης (ΟΚ, στο μούρικα είναι πλέον αρκετά πιο συχνά, αλλά και πάλι δεν συγκρίνουμε με βενζινάδικα) και... να περιμένεις... Στην καλύτερη μισή ώρα (για το 70-80% της αυτονομίας;;; κάπου εκεί) και αυτό αν έχεις ταχυφορτιστή. Σε κανονική πρίζα μιλάμε για ώρες.

Θα λυθούν αυτά τα προβλήματα, είμαι σίγουρος, απλά μέχρι τότε θα υπάρχει ένα θεματάκι (λεπτομέρεια για κάποιους, σοβαρό για άλλους).

Άλλο λέει ο dimvii τόση ώρα ρεεε.

@dimviii υποθέτω θα παίζει κάποια υπερθέρμανση στις μπαταρίες αλλά δεν έχω διαβάσει κάτι κάπου.

< >

Ιάσονας - Σκουπιδοτενεκές εμπειριών

- 08 Αύγ 2017, 12:30 #423946 Δε βλέπω τί μπορεί να κάνει υπερθέρμανση στις μπαταρίες, ούτε γιατί να μην μπορεί να επαναλάβει αυτές τις επιδόσεις.
Είναι σαν να λες δε μπορεί να πηγαίνει τέρμα στον αυτοκινητόδρομο γιατι θα ΕΚΡΑΓΕΙ

- 08 Αύγ 2017, 13:51 #423973 Αν καπνίζει ο μπροστινός και πετάξει καμια ΣΤΆΧΤΗ είναι και αυτό μια πιθανότητα για ΈΚΡΗΞΗ

< >

Ιάσονας - Σκουπιδοτενεκές εμπειριών

- 08 Αύγ 2017, 13:56 #423978 χαχαχα το γμστε ρε σεις

ένα βενζινοκινητο μπορει να επαναλαβει τις επιδοσεις του ειτε με φουλ ρεζερβουάρ,ειτε με λαμπακι αναμμενο.
Ένα ηλεχτρικο μπορει να το κανει αυτό? Αν δεν μπορει,ποσο πιο αργο θα είναι? ποσο μειωνεται η αποδοση του?

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 08 Αύγ 2017, 14:21 #423985

Αν καπνίζει ο μπροστινός και πετάξει καμια ΣΤΆΧΤΗ είναι και αυτό μια πιθανότητα για ΈΚΡΗΞΗ

I hooked up my accelerator pedal to my brake lights. I hit the gas, people behind me stop and I'm gone...

- 08 Αύγ 2017, 14:48 #423995

χαχαχα το γμστε ρε σεις

ένα βενζινοκινητο μπορει να επαναλαβει τις επιδοσεις του ειτε με φουλ ρεζερβουάρ,ειτε με λαμπακι αναμμενο.
Ένα ηλεχτρικο μπορει να το κανει αυτό? Αν δεν μπορει,ποσο πιο αργο θα είναι? ποσο μειωνεται η αποδοση του?

http://jalopnik.com/heres-what-a-tesla-model-s-can-do-around-the-nurburgrin-1600644908

http://www.thedrive.com/news/5207/this-video-reminds-us-that-the-tesla-model-s-is-an-awful-track-car

- 08 Αύγ 2017, 14:59 #423999

χαχαχα το γμστε ρε σεις

ένα βενζινοκινητο μπορει να επαναλαβει τις επιδοσεις του ειτε με φουλ ρεζερβουάρ,ειτε με λαμπακι αναμμενο.
Ένα ηλεχτρικο μπορει να το κανει αυτό? Αν δεν μπορει,ποσο πιο αργο θα είναι? ποσο μειωνεται η αποδοση του?

http://jalopnik.com/heres-what-a-tesla-model-s-can-do-around-the-nurburgrin-1600644908

http://www.thedrive.com/news/5207/this-video-reminds-us-that-the-tesla-model-s-is-an-awful-track-car

ουτε ένα γυρο ?

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 08 Αύγ 2017, 14:59 #424000 Δεν κρατάει απόδοση λέμε και ξαναλέμεεεε
Πέφτει, λίγο στην αρχή, μετά πιο πολύ. Και κυρίως του κόβουν τα πόδια οι υψηλές θερμοκρασίες. Και σε βάθος χρόνου πέφτει πιο γρήγορα σε επαναλαμβανόμενα γκαζώματα γιατί γηράσκουν οι μπαταρίες.
Προφανώς άμα κάνεις μικρά ανοίγματα δεν θα καταλάβεις διαφορά από τη μία στιγμή στην άλλη.
Welcome to the battery world.

Hey, I got these crazy videos from a friend ;-)

Do not see any difference in 0-100 km/h between 83% and 20%. Both at roughly 4,5 sec.
83%: P85D 0-100 83% - YouTube
20%: P85D 0-100 20% - YouTube

Now for temperature control:
Cold car: 100-200 in 12s P85D 100-200 cold - YouTube
Warmer car: 100-200 in 19s P85D 100-200 warm - YouTube
Hot car: 100-200 in... well... it only gets to 190 and that's after two minutes P85D 100-200 hot - YouTube

Some 0-200:
0-200 cold: 17s P85D 0-200 cold - YouTube
0-200 warm: 31s P85D 0-200 warm - YouTube

It takes only two 100-200 runs to get from cold to warm state. It takes a bit longer to get to hot state. It takes about 10 minutes of slow driving to get back to cold state.

Did a few tests today (rolling times), respectively at 87% and 53% SOC.
The results are quite interesting:

80-120kmh (50-75mph) : 2.3s at 87% and 2.7s at 53%
100-140kmh (60-85mph) : 3.1s at 87% and 3.5s at 53%

Clearly, the level of charge has a significant impact on performance.
We already knew that... but now we have some figures

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/updated-with-p85d-691hp-should-have-an-asterisk-next-to-it-up-to-691hp.44691/page-6

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/p85d-acceleration-and-performance-statistics.49886/

- 08 Αύγ 2017, 15:02 #424001 Τα Tesla όντως υπερθερμαίνονται σε πίστα και κόβουν αυτόματα ισχύ. Τί ακριβώς υπερθερμαίνεται δέν ξέρω, μπορεί η μπαταρία, μπορεί τα μοτέρ ή τα inverter, η μπορεί όλα μαζί.

Σε κάποια μικρή πίστα ίσως βγάλει 2-3 γύρους πρίν γίνει αυτό, στο ring που είναι μεγάλη, αυτό γίνεται πρίν καν φτάσει στα μισά της διαδρομής.

Γι αυτό δέν υπάρχει επίσημο νούμερο γύρου στο ring. Οι χρόνοι απο κάποιους ιδιώτες που το έχουν επιχειρήσει αντιστοιχούν σε αυτοκίνητο των 200 ίππων, οπότε το κόψιμο ιπποδύναμης πρέπει να είναι πολύ μεγάλο.

www.fubar.gr
Fubar.gr Youtube channel