- 31 Μάιος 2017, 01:41
#401755
Κάνω μια σημείωση μιας και το διάβαζα πριν λίγο. Το είχα αναφέρει και παλαιότερα. Για το δικό μου αυτοκίνητο η Opel έδινε 3 αναρτήσεις:
1. μαλακά ελατήρια + αμορτισέρ που έμπαιναν στην Club και Elegance έκδοση
2.1. ελατήρια ίδια και αμορτισέρ λίγο πιο σκληρά (ενισχυμένα τα έλεγαν) για την έκδοση Sport ή για την Elegance, αν διάλεγες την sport ανάρτηση
2.2 στην συνέχεια έδωσαν ελατήρια -2cm με τα ενισχυμένα αμορτισέρ για τις Sport και Elegance (αυτά φοράω κι εγώ τώρα)
3. ελατήρια με αρκετό χαμήλωμα (3-4cm αν θυμάμαι καλά) και αμορτισέρ ακόμη πιο σκληρά
Οι επιλογές 1 και 2 έρχονταν από το εργοστάσιο. Η επιλογή 3 ήταν από τον επίσημο βελτιωτικό οίκο, την Irmscher, οπότε ήταν επίσημη κι αυτή.
Σε όλες τις περιπτώσεις τα αμορτισέρ ήταν της Sachs, δηλαδή οι διάφορες επιλογές που έδινε για το Astra, απλά με σήμα Opel επάνω. Σήμερα η Sachs δίνει μόνον μία επιλογή αμορτισέρ, αλλά μπορείς να βρεις τα δικά της ενισχυμένα ως Opel (βλ. αμέσως πιο κάτω).
* Και το αστείο της υπόθεσης: αν αγόραζα τα αμορτισέρ της επιλογής 2 ως Sachs κόστιζαν 400€, ενώ, όταν τα πήρα με τις δικές μου εκπτώσεις της Opel, τα πήρα 200€. Η επιλογή 3 ως Opel/Irmscher κόστιζε κάπου 1500€, ενώ ως Sachs είχε ακριβώς τα μισά (εμένα μου έρχονταν ίδια τιμή πρακτικά).
Τώρα, ως επιλογές ελαστικών / ζαντών υπήρχαν πολλά. Π.χ. το δικό μου ήρθε με 175/70R14 που ήταν εντελώς βλακώδης επιλογή για πολλούς λόγους: α) δεν έστριβε, αφού τα λάστιχα ήταν πολύ λίγα για το αμάξι, β) η αντοχή τους ήταν για μέχρι 190kmph (δείκτης Τ), ενώ τελίκιαζες για πλάκα στα 210++ σε κατηφόρες (σε ευθείες πήγαινα σταθερά με 190+ εξαιρετικά εύκολα, κάτι που κάνω και τώρα), γ) στα πολλά χιλιόμετρα το μπροστά γινόταν εξαιρετικά ελαφρύ. Από την άλλη η κατανάλωση ήταν εξαιρετικά μικρή, πράγμα απίστευτο για αμάξι τόσο παλιό (σε επαρχία πηγαίνοντας με το όριο ήμουν στο 5 χαλαρά). Άλλη επιλογή ήταν το 185/65R14. Τα πρώτα δύο έμπαιναν στο Club και Elegance για άνεση. Το Sport, αλλά και το Elegance έβγαιναν και με 195/60R15. Τα έχω φορέσει αυτά και ήταν ένας καλός συμβιβασμός ανάμεσα σε κράτημα, ευστάθεια, κατανάλωση, επιταχύνσεις. Μεγαλύτερη διάσταση (αυτό φοράω τώρα) ήταν το 205/50R16. Αυτό δίνει άριστη αίσθηση σε υψηλές ταχύτητες**, στρίβει με άνεση, αλλά αυξάνει την κατανάλωση***, κάνει τις επιταχύνσεις αργές, ενώ το αυτοκίνητο γίνεται και πιο απόλυτο στο όριο. Για μεγαλύτερες διαστάσεις ελαστικών (17'') πρέπει να πάμε σε αλλαγή ψαλιδιών (που ήταν και η διαφορά με το OPC) γιατί διαφορετικά οι τροχοί βρίσκουν στους θόλους.
** Αφίδνες - Σχηματάρι η γυναίκα δεν είχε καταλάβει ότι πηγαίναμε με 170 ημέρα με άδειο δρόμο και ημέρα με κίνηση είδε το κοντέρ και τρόμαξε, όταν το είδε σταθερά στα 200, ενώ η απορία της ήρθε από το πόσο γρήγορα περνάγαμε τους υπόλοιπους στον δρόμο
*** Έχω αναφέρει (και υπάρχει και στο spritmonitor) ότι με αυτό το λάστιχο έχω πετύχει Πάσχα σε επαρχιακούς δρόμους (βλ. Άρτα, Πρέβεζα κτλ) μέση κατανάλωση 5.2L/100km χωρίς να πηγαίνω και με τα όρια (π.χ. σε όρια 90 πήγαινα σταθερά 110). Με τα 195/60R15 έχω φτάσει, πάλι σε επαρχιακούς δρόμους, 1050km με λιγότερα από 50L, αλλά και ταξίδι Αθήνα - Γιάννενα - Αθήνα χωρίς να ανάψει λαμπάκι, δηλαδή περίπου 900km με περίπου 45L. Σε αυτές τις περιπτώσεις πήγαινα με τα όρια στο περίπου (όχι τα 50, εννοείται).
Συμπέρασμα: υπάρχει περίπτωση να δίνει η εταιρεία πολλές επιλογές σε αναρτήσεις και ελαστικά για το ίδιο όχημα. Μπορεί να δίνει και κάποιες επιλογές η αντιπροσωπεία (π.χ. η Δρόμων είχε φέρει το πακέτο dbillas που πήγαινε το αυτοκίνητο στα 115+HP), εκτός μητρικής εταιρείας προσφέροντας δικές της εγγυήσεις.
Ευχαριστώ.
