- 08 Νοέμ 2014, 16:37 #35253 Δεν ισχύει κάτι τέτοιο. Δεν θα υπάρξει ανοιχτή LaFerrari.

- 15 Νοέμ 2014, 00:08 #38462 http://www.topgear.com/uk/photos/laferr ... 2014-11-14

- 15 Νοέμ 2014, 00:42 #38481 Είναι τόσο τρομερός κόπος να γράφετε κάτι σχετικό με το link και να μην το πετάτε έτσι;

Ιάσονας - Σκουπιδοτενεκές εμπειριών

- 15 Νοέμ 2014, 13:28 #38598 +1

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari

- 15 Νοέμ 2014, 17:45 #38702 Είναι συγκριτικό του Top Gear στην Ιταλία μεταξύ των LaFerrari, 918 και Ρ1. Νικήτρια ομόφωνα η LaFerrari και με διαφορά όπως χαρακτηριστικά γράφει το άρθρο. Εντύπωση πάντως προκαλεί η 2η θέση της 918 που θεωρητικά ήταν outsider.

- 15 Νοέμ 2014, 17:55 #38706

Είναι συγκριτικό του Top Gear στην Ιταλία μεταξύ των LaFerrari, 918 και Ρ1. Νικήτρια ομόφωνα η LaFerrari και με διαφορά όπως χαρακτηριστικά γράφει το άρθρο. Εντύπωση πάντως προκαλεί η 2η θέση της 918 που θεωρητικά ήταν outsider.

Όπως έχεις πει όμως και άλλες φορές, το top gear είναι εντελώς αναξιόπιστο και για γέλια. Οπότε η P1 παραμένει στην κορυφή, με 918 δεύτερη και αρκετά πίσω την LaFerrari.

τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)

[NickTG]

- 15 Νοέμ 2014, 17:58 #38707 Η Ferrari δεν είναι που μαζί με τα αυτοκίνητά της στέλνει και το team της για να "διασφαλίσει" τα αποτελέσματα?

"Do another take and get it right, 127 times"

- 15 Νοέμ 2014, 18:17 #38714 Δεν έγινε το συγκριτικό από τους τηλεοπτικούς κλόουν, αλλά από συντάκτες του περιοδικού Top Gear. Έρχεται αντίστοιχο (χωρίς την 918) και από το CAR. http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Sea ... st-review/

- 15 Νοέμ 2014, 18:51 #38730 Πως αισθάνεσαι? Μίλησέ μας για τα feelings σου μετά από μια τέτοια νίκη.

τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)

- 15 Νοέμ 2014, 19:01 #38732 δε μπορουμε να μιλαμε για νικη εφοσον δεν ειχαν τα ιδια ελαστικα

Με τα παλιά παραμύθια δεν φτιάχνονται καινούργιες ιστορίες.

- 15 Νοέμ 2014, 20:14 #38769 Πιο memorable λοιπόν η P1 λόγω αγριότητας (μερικές φορές σε δυσάρεστο βαθμό), πιο καλή σαν συνολική οδηγική εμπειρία η LaFerrari, πιο rounded up για καθημερινή χρήση η 918.

Αλλά και οι 3 συμφωνούν ότι αν έπρεπε να διαλέξουν ένα, αυτό θα ήταν η Ferrari.

Σπαστικό ότι ένα άρθρο έχει σπάσει σε 14 κομμάτια. Τι ρόλο εξυπηρετεί αυτό;

- 15 Νοέμ 2014, 21:21 #38809

Πιο memorable λοιπόν η P1 λόγω αγριότητας (μερικές φορές σε δυσάρεστο βαθμό), πιο καλή σαν συνολική οδηγική εμπειρία η LaFerrari, πιο rounded up για καθημερινή χρήση η 918.

Αλλά και οι 3 συμφωνούν ότι αν έπρεπε να διαλέξουν ένα, αυτό θα ήταν η Ferrari.

Σπαστικό ότι ένα άρθρο έχει σπάσει σε 14 κομμάτια. Τι ρόλο εξυπηρετεί αυτό;

Πιο πολλά click;

- 16 Νοέμ 2014, 00:52 #38897
η λαφερραρι του μασσα

- 16 Νοέμ 2014, 01:44 #38919

Πιο memorable λοιπόν η P1 λόγω αγριότητας (μερικές φορές σε δυσάρεστο βαθμό), πιο καλή σαν συνολική οδηγική εμπειρία η LaFerrari, πιο rounded up για καθημερινή χρήση η 918.

Αλλά και οι 3 συμφωνούν ότι αν έπρεπε να διαλέξουν ένα, αυτό θα ήταν η Ferrari.

Σπαστικό ότι ένα άρθρο έχει σπάσει σε 14 κομμάτια. Τι ρόλο εξυπηρετεί αυτό;

Πιο πολλά click;

Είναι η πιο λογική εξήγηση, αλλά πραγματικά το παράχ€σαν. 14 (!) σελίδες για ένα άρθρο που ουσιαστικά συνοψίζεται σε λιγότερο από μία μαζί με τις φωτογραφίες;

- 16 Νοέμ 2014, 04:17 #38936

Η Ferrari δεν είναι που μαζί με τα αυτοκίνητά της στέλνει και το team της για να "διασφαλίσει" τα αποτελέσματα?

...η οποια δεν εστειλε και αυτοκινητο, στο Αγγλικο Autocar, για συγκριτικο με P1 , 918, οταν ζητηθηκε, και επιπροσθετως, κατεστησε σαφες οτι αν το περιοδικο χρησιμοποιησει καποιο ιδιωτικο (LaFerrari) , τοτε δεν προκειται να προσκληθει ξανα καποιος απο τους συντακτες του, στο Maranello...