- 06 Μαρ 2017, 20:06 #372230 Οποτε ειμαστε σχεδον ισοπαλια

Τα cleber και τα fulda δεν τα λες και ανώνυμα πάντως. Το προηγούμενο ραλί το είχα αγοράσει με κάποια cleber και ήταν μια χαρά λάστιχα.

< Note >

και γω ειχα kleber στο clio για περιπου 45000χλμ και ηταν πραγματι μια χαρα.

- 06 Μαρ 2017, 22:29 #372273

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 07 Μαρ 2017, 00:18 #372327

Πολύ καλό λάστιχο το 002!!!

Εις μάτην περίμενα να το βγάλουν διάστασή μου.

Μετά από την ψιλο-απογοήτευση του ζέρο νέρο (2η φορά πάλι) τα έσκασα σε uni rainsport 3 που βρήκα στα 290 ευρά. Θα τα φορέσω σε κανα 3μηνο.

Πάντως για την ιστορία, φοράω τα 002 σε διάσταση 225/45/17 και δείκτη 91W εδώ και σχεδόν 1, 5 χρόνο. Έχοντας διανύσει με αυτά ακριβώς 20000χλμ, για μένα είναι τα χειρότερα μεταξύ των άλλων 2 της ίδια εταιρείας που έχω φορέσει στην ίδια διάσταση: Των S001 με δείκτη 91W και των RE050A με δείκτη 91V, με τα καλύτερα να είναι (για το δικό μου αμάξι) τα S001.
Το ξέρω ότι τα 002 έχουν στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων εξαιρετικές κριτικές (άλλωστε αυτός ήταν κι ο λόγος που τα προτίμησα σε σχέση με τα υπόλοιπα ομόσταβλα, καθότι φαν της Bridgestone) αλλά δυστυχώς σε μένα δεν έκατσαν καλά από την αρχή. Μια βελτίωση στη συμπεριφορά τους την είδα όταν ανέβασα αρκετά πιέσεις (από τα 29psi που έβαζα στα προηγούμενα, έφτασα στα 32 σε αυτά), αλλά γενικά γλυστράνε περισσότερο (ακόμα και με την ανεβασμένη πίεση αλλά και με αρκετό ζέσταμα της γόμας με καλές εξωτερικές θερμοκρασίες) από τα προηγούμενα, ενώ παράλληλα δεν αισθάνομαι το αμάξι να πατάει το ίδιο στιβαρά στο δρόμο σε ταξίδια.
Επειδή σχεδόν όλες οι εγκωμιαστικές κριτικές των 002 που έχω διαβάσει αφορούν σε ελαστικά 15 ή 16 ιντσών, αν κάποιος φίλος τα έχει φορέσει σε 17άρες και πάνω (ιδανικά στη διάστασή μου) θα παρακαλούσα να μας μεταφέρει τις εντυπώσεις του.

- 07 Μαρ 2017, 07:36 #372363 Το εντυπωσιακό του πράγματος είναι οτι γλυστρας με άστρα και 225 πέλμα.
Το οποίο σημαίνει ή ότι πηγαίνεις με ρυθμούς που κανένας σε αυτό το φόρουμ δεν έχει σκεφτεί να πάει ή ότι δεν ξέρεις τι σου γίνεται...

- 07 Μαρ 2017, 08:49 #372367 Βρε τι διαβάζουμε πρωί πρωί. Ώστε όποιος καταφέρει να γλυστράει με ελαστικό 225/45/17 σε καθημερινό αμάξι, είτε δεν ξέρει τι του γίνεται, είτε πηγαίνει χωρίς αύριο (και μάλιστα με Opel - quelle decadence- ) ..Ενδιαφέρον...
Τα ενδεχόμενα: 1) να είναι η άσφαλτος καθρέφτης σε συγκεκριμένη διαδρομή χιλιοοδηγημένη οπότε και η σχετικά μεγαλύτερη ευκολία της τάσης απώλειας πρόσφυσης με τα συγκεκριμένα ελαστικά για τις ίδιες συνθήκες σε σχέση με άλλα φορεμένα από τον ίδιο οδηγό/αμάξι να γίνεται εύκολα αντιληπτή , 2) να μη δένει τόσο καλά το προφίλ του ελαστικού (το πάτημα που αφήνει) με το σετ απ της ανάρτησης του οχήματος, 3) να μην είναι ότι καλύτερο η γόμα του συγκεκριμένου ελαστικού για τη δεδομένη ποιότητα ασφάλτου μιας συγκεκριμένης διαδρομής κοκ, όλα αυτά, προφανώς δεν παίζουν
Φυσικά και όλοι αυτοί που στην Ελλάδα θεωρούν εν γένει τα Bridgestone ακατάλληλα ελαστικά για τους δρόμους μας (λόγω γόμας, σε αντίθεση πχ με εταιρείες όπως Continetal, Michelin) είτε δεν ξέρουν τι τους γίνεται, είτε πηγαίνουν χωρίς αύριο, σωστά.
Και τα παιδιά στο Opel-club (και αλλού από ότι έχω δει που έχουν βάλει ένα άλλο πολυδιαφημισμένο (και θεωρητικά εξαιρετικό) ελαστικό σε διάσταση 225/45/17, το Goodyear Εagle F1 Asymmetric 3 και καταριούνται την ώρα και τη στιγμή που το έβαλαν, προφανώς κι αυτοί τριμάλ...ες σαν εμένα είναι, σωστά; μιας και καταφέρανε να γλυστράνε με ελαστικό τέτοιου πέλματος σε ταπεινό Opel....Σωστά Popolare ;
http://www.opel-club.gr/vbulletin/showt ... ED/page115

http://www.opel-club.gr/vbulletin/showt ... ED/page113

Μη σου θίξουμε τα RE002, αμέσως να πεις την εξυπνάδα σου. Έλεος ρε πούστη μου με τους ξερόλες. Σαν τον ΚΚ κι εσύ, υπέρτατος κομιστής της μιας και μοναδικής αλήθειας.
Εγώ θα ξαναρωτήσω, υπάρχει κάποιος φίλος εδώ μέσα που να έχει δοκιμάσει (σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο) σε διάσταση 225/45/17, τα RE002 καθώς και τα άλλα 2 μοντέλα ελαστικών της Bridgestone που ανέφερα (RE050A & S001) για να μας κάνει μια σύγκριση μεταξύ τους, όπως έκανα εγώ μετά από 180.000χλμ που έχω χρησιμοποιήσει τα προαναφερόμενα μοντέλα της Bridgestone;

- 07 Μαρ 2017, 10:19 #372896 Για τα RE050A έχω να πω τα χειρότερα σε 225/45/17, φυσικά μετά από αυτά δεν ξαναέβαλα Bridgestone.

- 07 Μαρ 2017, 10:35 #372897 Όλα τα Μπριτζ θέλουν καλό ζέσταμα.

Αλλιώς δεν κάνουν σεφτέ. Και είναι ίσως το ελαστικό που αντέχει περισσότερο από όλα τα άλλα την καταπόνηση.

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

- 07 Μαρ 2017, 10:39 #372898

Όλα τα Μπριτζ θέλουν καλό ζέσταμα.

Αλλιώς δεν κάνουν σεφτέ. Και είναι ίσως το ελαστικό που αντέχει περισσότερο από όλα τα άλλα την καταπόνηση.

Ναι ότι θέλουν ζέσταμα είναι σίγουρο, αλλά όταν κυκλοφορείς σε πόλη μπορείς να γίνουν και επικίνδυνα με τα χαζογλυστριματα τους.
Εγώ τουλάχιστον σε αυτόματο αυτοκίνητο σπινιαρα σχεδόν σε κάθε φανάρι μέχρι να ζεστάθουν, σε μια περίπτωση δε βγήκα από στοπ σε κεντρικό δρόμο ενώ ερχόταν κάποιος από μακριά και από το σπινιαρισμα σχεδόν με έφτασε.

< >

- 07 Μαρ 2017, 11:29 #372912 Για τα RE002 , οι γνώμες διίστανται.

@jimmu Klarku, δοκιμάζω τα Toyo CF2 ΠΡΟΞΕΣ σε 195/45 . Προς ώρας, πολύ καλά, έχει το πλαινό που θες.

pfc
https://www.youtube.com/watch?v=u7APmRkatEU

- 07 Μαρ 2017, 11:51 #372923 Toyo δεν έχω φορέσει ποτέ παρά το ότι τα Τ1 Ρ προσφερόταν πάντα σε <300 ευρώ, αλλα ήταν α λα Eagle F1 της δικής μας διάστασης, V shape πέλμα με τρομερό κράτημα... για 5 - 6000 χιλιόμετρα κ μετά απλά περίμενες καρτερικά αλλαγή...

Έφυγα, θα με βρείτε στα βουνά.
https://jimmuclarku.blogspot.com/

- 07 Μαρ 2017, 12:54 #372956

Βρε τι διαβάζουμε πρωί πρωί. Ώστε όποιος καταφέρει να γλυστράει με ελαστικό 225/45/17 σε καθημερινό αμάξι, είτε δεν ξέρει τι του γίνεται, είτε πηγαίνει χωρίς αύριο (και μάλιστα με Opel - quelle decadence- ) ..Ενδιαφέρον...
Τα ενδεχόμενα: 1) να είναι η άσφαλτος καθρέφτης σε συγκεκριμένη διαδρομή χιλιοοδηγημένη οπότε και η σχετικά μεγαλύτερη ευκολία της τάσης απώλειας πρόσφυσης με τα συγκεκριμένα ελαστικά για τις ίδιες συνθήκες σε σχέση με άλλα φορεμένα από τον ίδιο οδηγό/αμάξι να γίνεται εύκολα αντιληπτή , 2) να μη δένει τόσο καλά το προφίλ του ελαστικού (το πάτημα που αφήνει) με το σετ απ της ανάρτησης του οχήματος, 3) να μην είναι ότι καλύτερο η γόμα του συγκεκριμένου ελαστικού για τη δεδομένη ποιότητα ασφάλτου μιας συγκεκριμένης διαδρομής κοκ, όλα αυτά, προφανώς δεν παίζουν
Φυσικά και όλοι αυτοί που στην Ελλάδα θεωρούν εν γένει τα Bridgestone ακατάλληλα ελαστικά για τους δρόμους μας (λόγω γόμας, σε αντίθεση πχ με εταιρείες όπως Continetal, Michelin) είτε δεν ξέρουν τι τους γίνεται, είτε πηγαίνουν χωρίς αύριο, σωστά.
Και τα παιδιά στο Opel-club (και αλλού από ότι έχω δει που έχουν βάλει ένα άλλο πολυδιαφημισμένο (και θεωρητικά εξαιρετικό) ελαστικό σε διάσταση 225/45/17, το Goodyear Εagle F1 Asymmetric 3 και καταριούνται την ώρα και τη στιγμή που το έβαλαν, προφανώς κι αυτοί τριμάλ...ες σαν εμένα είναι, σωστά; μιας και καταφέρανε να γλυστράνε με ελαστικό τέτοιου πέλματος σε ταπεινό Opel....Σωστά Popolare ;
http://www.opel-club.gr/vbulletin/showt ... ED/page115

http://www.opel-club.gr/vbulletin/showt ... ED/page113

Μη σου θίξουμε τα RE002, αμέσως να πεις την εξυπνάδα σου. Έλεος ρε πούστη μου με τους ξερόλες. Σαν τον ΚΚ κι εσύ, υπέρτατος κομιστής της μιας και μοναδικής αλήθειας.
Εγώ θα ξαναρωτήσω, υπάρχει κάποιος φίλος εδώ μέσα που να έχει δοκιμάσει (σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο) σε διάσταση 225/45/17, τα RE002 καθώς και τα άλλα 2 μοντέλα ελαστικών της Bridgestone που ανέφερα (RE050A & S001) για να μας κάνει μια σύγκριση μεταξύ τους, όπως έκανα εγώ μετά από 180.000χλμ που έχω χρησιμοποιήσει τα προαναφερόμενα μοντέλα της Bridgestone;

Δείχνεις ξεκάθαρα ότι δεν καταλαβαίνεις την λειτουργία ενός ελαστικού

- 07 Μαρ 2017, 13:00 #372961

Βρε τι διαβάζουμε πρωί πρωί. Ώστε όποιος καταφέρει να γλυστράει με ελαστικό 225/45/17 σε καθημερινό αμάξι, είτε δεν ξέρει τι του γίνεται, είτε πηγαίνει χωρίς αύριο (και μάλιστα με Opel - quelle decadence- ) ..Ενδιαφέρον...
Τα ενδεχόμενα: 1) να είναι η άσφαλτος καθρέφτης σε συγκεκριμένη διαδρομή χιλιοοδηγημένη οπότε και η σχετικά μεγαλύτερη ευκολία της τάσης απώλειας πρόσφυσης με τα συγκεκριμένα ελαστικά για τις ίδιες συνθήκες σε σχέση με άλλα φορεμένα από τον ίδιο οδηγό/αμάξι να γίνεται εύκολα αντιληπτή , 2) να μη δένει τόσο καλά το προφίλ του ελαστικού (το πάτημα που αφήνει) με το σετ απ της ανάρτησης του οχήματος, 3) να μην είναι ότι καλύτερο η γόμα του συγκεκριμένου ελαστικού για τη δεδομένη ποιότητα ασφάλτου μιας συγκεκριμένης διαδρομής κοκ, όλα αυτά, προφανώς δεν παίζουν
Φυσικά και όλοι αυτοί που στην Ελλάδα θεωρούν εν γένει τα Bridgestone ακατάλληλα ελαστικά για τους δρόμους μας (λόγω γόμας, σε αντίθεση πχ με εταιρείες όπως Continetal, Michelin) είτε δεν ξέρουν τι τους γίνεται, είτε πηγαίνουν χωρίς αύριο, σωστά.
Και τα παιδιά στο Opel-club (και αλλού από ότι έχω δει που έχουν βάλει ένα άλλο πολυδιαφημισμένο (και θεωρητικά εξαιρετικό) ελαστικό σε διάσταση 225/45/17, το Goodyear Εagle F1 Asymmetric 3 και καταριούνται την ώρα και τη στιγμή που το έβαλαν, προφανώς κι αυτοί τριμάλ...ες σαν εμένα είναι, σωστά; μιας και καταφέρανε να γλυστράνε με ελαστικό τέτοιου πέλματος σε ταπεινό Opel....Σωστά Popolare ;
http://www.opel-club.gr/vbulletin/showt ... ED/page115

http://www.opel-club.gr/vbulletin/showt ... ED/page113

Μη σου θίξουμε τα RE002, αμέσως να πεις την εξυπνάδα σου. Έλεος ρε πούστη μου με τους ξερόλες. Σαν τον ΚΚ κι εσύ, υπέρτατος κομιστής της μιας και μοναδικής αλήθειας.
Εγώ θα ξαναρωτήσω, υπάρχει κάποιος φίλος εδώ μέσα που να έχει δοκιμάσει (σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο) σε διάσταση 225/45/17, τα RE002 καθώς και τα άλλα 2 μοντέλα ελαστικών της Bridgestone που ανέφερα (RE050A & S001) για να μας κάνει μια σύγκριση μεταξύ τους, όπως έκανα εγώ μετά από 180.000χλμ που έχω χρησιμοποιήσει τα προαναφερόμενα μοντέλα της Bridgestone;

Μια ερώτηση, σε ένα Οπελάκι με 150 ΗΡ με τα ίδια λάστιχα το ένα με δείκτη ταχύτητας V και το άλλο με δείκτη ταχύτητας W. ποιό θα έχει καλύτεο κράτημα στους δρόμους γιαλί ? Ειδικά αν ποτέ δεν περ΄σει τα 210 χλμ την ώρα γιατί να βάλει V και όχι Η. Για πες ?
Υποθέτω ότι οδηγοί που κρατάνε φρένα για 150.000 χλμ δεν περνάνε τα 110-120 χλμ την ώρα ποτέ, οπότε πως θα ζεσταθεί το λάστιχο να έχει την πρόσφυση που μπορεί να έχει ? Πόσο μάλλον ένα W με τις ζαντάρες που αλλάζουν τα κοθόνια για look, γιατί σε αυτές τις διαστάσεις 18-19¨ δεν υπάρχουν λάστιχα με χαμηλό δείκτη ταχύτητας οπότε δεν ζεσταίνονται στον αιώνα τον άπαντα, άσε που βάζοντας μεγαλύτερη ζάντα στην ουσία μικραίνεις τα φρένα σου.

Γιατί πολλά έχουν λέγονται εδώ μέσα για το ένα ή το άλλο λάστιχο αλλά ποτέ δεν είδα μια αναφορά στον δείκτη ταχύτητας, αν γνωρίζεις βέβαια ότι υπάρχει και σημαίνει.

Τελευταία επεξεργασία από 21 quadra και 07 Μαρ 2017, 13:07, έχει επεξεργασθεί 2 φορά/ες συνολικά

- 07 Μαρ 2017, 13:01 #372962 Μπορεί να είναι όπως τα λες popolaros, αλλά ο καθένας μας έχει δικαίωμα να πει την γνώμη του χωρίς bullying. Κι εγώ έχω να πω τα χειρότερα για όσα Bridgestone έχω δοκιμάσει, τι να κάνουμε τώρα;
Δεν λέω πως δεν μπορεί να βγάλει καλό λάστιχο η εταιρεία, αλλά η άποψη ενός χρήστη που έχει δοκιμάσει κιόλας αρκετά, έχει σημασία και θέλουμε να την διαβάζουμε.

- 07 Μαρ 2017, 13:16 #372971 Νομίζω ότι έχει αναφερθεί ότι ο δείκτης ταχύτητας επηρεάζει τον σκελετό του ελαστικού και όχι την γόμα. Κάνω λάθος;

Επίσης ο παραπάνω συνφορουμίτης συγκρίνει τα τωρινά ελαστικά του με τα προηγούμενα 2 σετ. Οπότε βρίσκει σημαντικές διαφορές. Δεν μιλάμε για το απόλυτο τεστ κρατήματος, αλλά για σύγκριση του ίδιου ανθρώπου, στο ίδιο αμάξι, για την ίδια χρήση. Και του φαίνονται, υποκειμενικά, χειρότερα. Που το κακό;

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 07 Μαρ 2017, 13:22 #372972

Νομίζω ότι έχει αναφερθεί ότι ο δείκτης ταχύτητας επηρεάζει τον σκελετό του ελαστικού και όχι την γόμα. Κάνω λάθος;

Όχι, καλά τα λες.