- 01 Οκτ 2014, 08:22 #17761 Στη χόντα οι μηχανικοί είναι περίεργοι τύποι...λίγο ν' ασχοληθούν με κάτι το κάνουν μετά σε κορυφαίο επίπεδο σε ελάχιστο συγκριτικά χρόνο!
Στα πετρέλαια δεν είχαν εμπειρία...βγάζουν το 2.2 με τα 140hp, μετά τον φοβερό 1,6 i-dtec και τώρα αυτό...

- 06 Οκτ 2014, 14:24 #20629 Ξέρει κανείς αν το civic (πριν το διαστημικό) μοιράζεται μηχανικά μέρη με το Jazz ? Βασικά αν μπορεί κάτι από το ένα να χρησιμοποιηθεί στο άλλο.

- 11 Οκτ 2014, 00:46 #22957 Έγινε το service των 120kkm στο TypeR (FN2 του 2007) σε γενικό συνεργείο. Το κόστος ανταλλακτικών/εργασίας ήταν το εξής:

- Τέσσερα (4) μπουζί NGK IFR7G-11KS No.7746: €53,85 (internet)
- Τακάκια εμπρός: περίπου €80 (internet μαζί με άλλα)
- Δερμάτινου καλύμματος κιβωτίου ταχυτήτων: €27,45 (internet)
- Λάδια 5lt: €65
- Φίλτρο λαδιού: €12,70 (original)
- Ιμάντας δυναμό: €42
- Φίλτρο A/C: €11
- Βαλβολίνες Κιβωτίου: €30 (original)
- Υγρά Φρένων: €10
- Τέσσερα κουμπώματα: €10 (original)
- Εργασία: €110,70

Σύνολο: €452,70

Όποια ανταλλακτικά δεν αγοράστηκαν μέσω internet, τα προμηθεύτηκε ο μηχανικός. Τα original από αντιπροσωπεία Honda και τα υπόλοιπα από το εμπόριο.

Με τις υγείες μου... Κι εκκρεμεί κι η αλλαγή φίλτρου βενζίνης για την οποία ο μηχανικός μου πρότεινε να ξαναπάω με όσο πιο άδειο ντεπόζιτο μπορώ.

https://www.youtube.com/watch?v=q8ZisDHg6v0

- 11 Οκτ 2014, 19:32 #23176 Τί λάδι του έβαλες;

..devotee since 1984....
η ημιμάθεια,αφήνει τη βλακεία πολύ πίσω...

- 16 Οκτ 2014, 17:21 #25363

Ξέρει κανείς αν το civic (πριν το διαστημικό) μοιράζεται μηχανικά μέρη με το Jazz ? Βασικά αν μπορεί κάτι από το ένα να χρησιμοποιηθεί στο άλλο.

Tο ep3,ep2, ep1 σιβικ είχαν 2,0-1,6-1,4 μοτέρ αντίστοιχα!Υπήρχε και ep4 πετρέλαιο με μοτερ isuzu που δεν είδαμε στην Ελλάδα!
Αν υπήρχε λοιπόν κάποιο κοινό μοτέρ αυτό θα ήταν το 1.4 που σε έκδοση 8v 83hp ξέρω σίγουρα ότι "φορούσε" και το σιβικ 1.4 8ης γενιάς προ f/l! Το μοτέρ αυτό το φορούσε σίγουρα το jazz πρώτης γενιάς!
Μόνο αυτό θα μπορούσε να είναι κοινό θεωρητικά. Το θέμα είναι ότι εγώ θυμάμαι ότι το 7ης γενιάς σιβικ 1.4 ήταν 90 άλογα και 1400cc όχι 1332cc που ήταν του σιβικ 8g...
Μάλλον λοιπόν θα σε απογοητεύσω...νομίζω ότι είναι διαφορετικά μοτέρ!

- 01 Νοέμ 2014, 22:41 #32148 https://www.hondatheotherside.com/

Απλά δείτε το video!

https://www.youtube.com/watch?v=q8ZisDHg6v0

- 01 Νοέμ 2014, 23:31 #32174 Το είδαμε... Το βάλαμε και στο θέμα του Type-R...

We are constantly hounded by the politically correct assholes...
Amen and a-women!

[PaNick67]

- 05 Νοέμ 2014, 19:50 #34078 Φίλος που ζει Γερμανία σκέφτεται να αγοράσει ένα Honda accord του 09 διλιτρο αυτόματο με 55000χλμ. Υπάρχει κάτι να του πω να προσέξει ?

Από το Moto G.

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 12 Νοέμ 2014, 01:13 #36916 http://www.petrolicious.com/taking-a-35 ... nsx-1-of-4

http://www.petrolicious.com/learning-to ... -go-2-of-4

http://www.petrolicious.com/the-acura-n ... t-s-better

http://www.petrolicious.com/buy-an-acur ... ive-4-of-4

Πιο επίκαιρος απο ποτέ.

[drdino]

- 12 Νοέμ 2014, 01:14 #36917 http://www.pistonheads.com/classifieds/used-cars/honda/nsx/honda-nsx-coupe-manual/3032616

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 12 Νοέμ 2014, 01:17 #36921 Γαμησέ μας



f/l πάντως πρέπει να είναι σχετικά σπάνιο και δεν βγαίνουν και πολλά προς πώληση ευρώπη.

Πιο επίκαιρος απο ποτέ.

[drdino]

- 12 Νοέμ 2014, 01:18 #36923 Έπαθα κι εγώ ένα σοκ όταν το είδα Από τα ελάχιστα αμάξια που καίγομαι να οδηγήσω.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 12 Νοέμ 2014, 11:55 #37021

http://www.petrolicious.com/taking-a-3500-mile-test-drive-in-an-acura-nsx-1-of-4

http://www.petrolicious.com/learning-to ... -go-2-of-4

http://www.petrolicious.com/the-acura-n ... t-s-better

http://www.petrolicious.com/buy-an-acur ... ive-4-of-4

Για τη γυναίκα του μάθαμε, για τη θειά του μάθαμε, μέχρι να φτάσει στο κάρο αλλάξαμε σελίδα

Ας θυμηθούμε τον Μάρεϊ (http://oppositelock.jalopnik.com/gordon ... 1495548371)
Of course as you know, the engine has only six cylinders; however, the NSX's very rigid chassis is excellent and would easily be capable of handling more power. Although it's true I had thought it would have been better to put a larger engine, the moment I drove the "little" NSX, all the benchmark cars–Ferrari, Porsche, Lamborghini–I had been using as references in the development of my car vanished from my mind. Of course the car we would create, the McLaren F1, needed to be faster than the NSX, but the NSX's ride quality and handling would become our new design target.

In my opinion, the NSX's most special quality has long been overlooked.
That could be summarized with the words, the NSX's suspension is amazing.
It's lightweight, tough, yet compliant. Also contributing to the refined NSX's handling and ride quality are 17 inch wheels and tires that are not overly large. The NSX's suspension is truly an ingenious system, and back then I imagined the development costs must have been enormous. To achieve that unparalleled accuracy and superior ride quality, longitudinal wheel movement is allowed via the use of a compliance pivot.

- 12 Νοέμ 2014, 12:03 #37026 Ον τοπικ

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 12 Νοέμ 2014, 12:46 #37041

http://www.pistonheads.com/classifieds/used-cars/honda/nsx/honda-nsx-coupe-manual/3032616

Πωωωω ζημιά...

We are constantly hounded by the politically correct assholes...
Amen and a-women!