- 25 Ιαν 2017, 20:41 #357049

πατημενα κομματια περναγε με κοφτη πολύ νωρις,οταν τα υπολοιπα με 5 εως 9 χλμ παραπανω δεν κοφταριζαν.

Πανω σε αυτο, ισχυει και φετος το κλειδωμα σε 2 σετ σχεσεων για ολη την χρονια;

- 25 Ιαν 2017, 21:26 #357071 δεν το εχω ψαξει,αλλα παντα ειχαν περιορισμο,δεν θυμαμαι να ηταν ποτε ελευθερα ώστε να μπορεις να χρησιμοποιείς ότι θελεις.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 25 Ιαν 2017, 21:56 #357080 Δεν ειναι λιγο τραβηγμενο να εχουν μονο 2 επιλογες σε τοσο ανομοιογενεις αγωνες ; Αλλες σχεσεις θελει η Κορσικη,αλλες το Μοντε αλλες οι 1000 Λιμνες κτλ

- 26 Ιαν 2017, 10:01 #357198 2 σετ σχέσεων κιβωτίου + 3 τελικές σχέσεις οπότε κάποιος συνδυασμός θα ταιριάζει.

- 26 Ιαν 2017, 10:52 #357209

το καλυτερο που καταφεραν είναι δυο φορες 3ο χρονο, εκτος αυτου είναι εμφανες και στα βιντεο ότι υστερει.
Μαλλον και στη δυναμη,σε βιντεο σε πατημενα κομματια περναγε με κοφτη πολύ νωρις,οταν τα υπολοιπα με 5 εως 9 χλμ παραπανω δεν κοφταριζαν.

Το ότι έφταναν νωρίς στο κόφτη δε σημαίνει ότι είναι αδύναμο το μοτέρ αλλά ότι έχει κοντή τελική σχέση.

- 26 Ιαν 2017, 19:11 #357369

το καλυτερο που καταφεραν είναι δυο φορες 3ο χρονο, εκτος αυτου είναι εμφανες και στα βιντεο ότι υστερει.
Μαλλον και στη δυναμη,σε βιντεο σε πατημενα κομματια περναγε με κοφτη πολύ νωρις,οταν τα υπολοιπα με 5 εως 9 χλμ παραπανω δεν κοφταριζαν.

Το ότι έφταναν νωρίς στο κόφτη δε σημαίνει ότι είναι αδύναμο το μοτέρ αλλά ότι έχει κοντή τελική σχέση.

αυτό γινεται στους αγωνες όταν δεν εχεις την επαρκη ιπποδυναμη των ανταγωνιστων σου,κονταινεις την τελικη σχεση μετάδοσης προσπαθώντας να ενισχύσεις ολες τις ρεπριζ με τις διαφορες σχεσεις,θυσιαζωντας την τελικη.
τα πρωτα φιεστα ρ5 εχωντας αυτο το πρόβλημα,ειχαν τοσο κοντη τελικη σχεση που τερματιζε στα 166χλμ/ωρα.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 26 Ιαν 2017, 23:25 #357424 Αν θυμαμαι καλα τα R5 ειχαν ολα κοντη τελικη σχεση και γι αυτο γκρινιαζαν και στα γρηγορα ραλλυ, οπως πχ στο ασφαλτινο σκελος ενος Ακροπολις του ERC...

- 29 Ιαν 2017, 21:21 #358536 Ένα ωραίο βίντεο περί δύναμης και διαφορών των σύγχρονων WRC cars στο Monte

- 29 Ιαν 2017, 22:24 #358583 Ωραίο video.
Παίζει βέβαια ρόλο και ο οδηγός

- 31 Ιαν 2017, 10:00 #359078 Ωραιος ο Γιαρης με το Γιαρις...

Δεν παει ασχημα...

- 31 Ιαν 2017, 23:50 #359401 Πολύ ωραίο άρθρο για το Monte από τον Πάνο Τριανταφυλλίδη

http://www.4troxoi.gr/agones/wrc/wrc-analyze

υ.γ. Το ότι είναι ενδιαφέρον φέτος το πρωτάθλημα φαίνεται και από το ότι το topic έχει φτάσει ήδη τις 15 σελίδες που τις προηγούμενες σεζόν δεν τις έφτανε ούτε σε όλη τη χρονιά!!!

- 01 Φεβ 2017, 00:10 #359403 αυτό που το βρηκαν?

Αρκεί να σας αναφέρουμε ότι, σύμφωνα με τεχνικούς της Citroen, η νέα γενιά αυτοκινήτων ήταν στις περισσότερες των περιπτώσεων ταχύτερη κατά 1,34 δλ./χλμ., ενώ σε κάποιες ειδικές είδαν στην τηλεμετρία ταχύτητες που ξεπέρασαν τα 210 χλμ./ώρα!

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 01 Φεβ 2017, 02:14 #359433 Yaris WRC δείχνει ανταγωνιστικό, ενώ στο service park στις κουβέντες των μηχανικών αναφέρεται ότι ο ιαπωνικός κινητήρας μαζί με αυτόν του Fiesta είναι οι ισχυρότεροι μέχρι στιγμής!

Από εκεί και πέρα, όπως σας αναφέραμε και αρχικά, οι μετρ του είδους θα κάνουν τη διαφορά. Η Toyota διαθέτει από τους κορυφαίους, ενώ ο Οgier δεδομένα είναι ο ταχύτερος μη Σκανδιναβός στις χιονισμένες επιφάνειες. Ο Χανινεν κορυφαιος στο χιονι;ταχυτερος απο σορντο ΝΑΙ.Απο νεβιλ οχι απο παντον οχι απο τανακ οχι,απο μικ οχι.Τι κορυφαιος λοιπον;;;;

Επειδη τα αρθρα διαβαζονται απο ανθρωπους που ασχολουμαστε καλο ειναι να ειμαστε προσεκτικοι.Πλεον υπαρχει το διαδικτυο και υπαρχει απιστευτη πληροφορηση εκει.Παλια οτι διαβαζαμε στα περιοδικα.Τωρα τα δεδομενα εχουν αλλαξει και τα παντα διασταρωνονται.Απειρα βιντεο απο τεστ απο αγωνες συνεντευξεις κλπ.

- 01 Φεβ 2017, 21:37 #359705

αυτό που το βρηκαν?

Αρκεί να σας αναφέρουμε ότι, σύμφωνα με τεχνικούς της Citroen, η νέα γενιά αυτοκινήτων ήταν στις περισσότερες των περιπτώσεων ταχύτερη κατά 1,34 δλ./χλμ., ενώ σε κάποιες ειδικές είδαν στην τηλεμετρία ταχύτητες που ξεπέρασαν τα 210 χλμ./ώρα!

Απο το μοτορσπορτmonday το έκανε copy paste.

- 05 Φεβ 2017, 22:21 #361233 Meeke - Sweden Test