Για θέματα γενικού ενδιαφέροντος, εκτός μηχανοκίνητων...
Άβαταρ μέλους
By REALZEUS
#334270
Morx έγραψε:Ξεπερασμενος ο δεικτης θερμοκρασιας κατ εμε...

Απο πισι μπορω να επεκταθω καποια στιγμη, αναθεμα τα smartphone...


Χρήσιμος είναι φυσικά.
Άβαταρ μέλους
By Morx
#334272
REALZEUS έγραψε:
Morx έγραψε:Ξεπερασμενος ο δεικτης θερμοκρασιας κατ εμε...

Απο πισι μπορω να επεκταθω καποια στιγμη, αναθεμα τα smartphone...


Χρήσιμος είναι φυσικά.


Η θερμοκρασια ψυκτικου, δεν ειναι τοσο σημαντικη, οσο του λαδιου.
Για τα υγρα στο κυκλωμα, αρκει να ξερεις οτι ειναι κρυα ή στη θερμοκρασια λειτουργιας 90 βαθμοι περιπου.

That's all. Αν υπερθερμαινεται ή αν ΔΕΝ ζεσταινεται σωστα ... θα στο πει το λαμπακι.
Το "φιλτραρισμα" που εχει ο αναλογικος δεικτης ή ο ψηφιακος μετρητης, ειναι στις περισσοτερες περιπτωσεις αρκετα μεγαλο. Χλωμο να τον δεις να κινειται... εκτος και αν μπλεξεις στην κινηση. Και παλι, ενα λαμπακι προειδοποιησης ειναι αρκετο.

Επισης, το οτι το κυκλωμα του ψυγειου επιασε 90 βαθμους, δε σημαινει οτι τα λαδια ειναι στη σωστη θερμοκρασια.
Υπαρχει και ο θερμοστατης που στα συγχρονα αυτοκινητα, μειωνει ΠΑΡΑ πολυ την ροη... το μπλοκ του κινητηρα μπορει να πιασει θερμοκρασια λειτουργιας σε μερικα λεπτα. ΟΧΙ ολο το κυκλωμα. ΟΧΙ τοσο γρηγορα τα ιδια τα λαδια.
Ποιο το νοημα να 'χεις ενα δεικτη στους 90 βαθμους και λαδια στους 50 ??

Δεν υπαρχει λογος πλεον για τετοιους δεικτες... θα προτιμουσα μια μετρηση απο το καρτερ και λαμπακι cold/σβηστο/overheat για το ψυγειο.
Άβαταρ μέλους
By markvag
#334286
Morx έγραψε:Ποιο το νοημα να 'χεις ενα δεικτη στους 90 βαθμους και λαδια στους 50 ??

Δεν υπαρχει λογος πλεον για τετοιους δεικτες... θα προτιμουσα μια μετρηση απο το καρτερ και λαμπακι cold/σβηστο/overheat για το ψυγειο.


Το νόημα στο έγραψα πριν 2-3 ποστ:

markvag έγραψε:το 206 μου είχε κάψει φλάντζα και η θερμοκρασία ανέβηκε (αλλά όχι στο κόκκινο), και το είδα και έσωσα το μοτέρ. Αν είχε μόνο λαμπάκι θα είχα πάρει το μοτέρ στο χερι...


:rtfm: :rtfm: :rtfm: :rtfm: :rtfm: :rtfm: :rtfm:
Άβαταρ μέλους
By REALZEUS
#334287 Φυσικά και η θερμοκρασία του ψυκτικού είναι σημαντική, ειδικά όταν πάει για υπερθέρμανση. Μου έχει τύχει αρκετές φορές να προλάβω την υπερθέρμανση βλέποντας την κίνηση του δείκτη, πριν φτάσει στα κόκκινο και αρχίσουν να ανάβουν λαμπάκια και στολίδια... Σχεδόν πάντα φυσικά είναι από απώλεια ψυκτικού υγρού. Φίλος με Fiesta Mk6 pre-fl 1.4 χωρίς δείκτη όμως πήρε την φλάντζα στην μασχάλη όταν του ανέβασε θερμοκρασία και όταν άναψε το λαμπάκι ήταν ήδη αργά. Βέβαια ο τύπος έκανε κάτι εντελώς τρελό μετά. Πήγε και άλλαξε κινητήρα αντί να το φτιάξει. €3000, ολοκαίνουριος στο κουτί του από το εργοστάσιο. :lol: Η θερμοκρασία λαδιών είναι κι αυτή σημαντική φυσικά και για αυτό τα καλά αυτοκίνητα έχουν ενδείξεις για όλα! Είναι γνωστό βέβαια ότι τα λάδια ζεσταίνονται πιο αργά από τα νερά, όμως έχεις έναν μπούσουλα τουλάχιστον ακόμα και με την θερμοκρασία ψυκτικού.

Η 330 έχει θερμοκρασία λαδιού. Στην 320 του Μάρκου όμως έβαλαν το άχρηστο οικονομόμετρο σε εκείνη την θέση. Η Εικόνα πάει σύννεφο!!!
Άβαταρ μέλους
By markvag
#334342
REALZEUS έγραψε:
Η 330 έχει θερμοκρασία λαδιού. Στην 320 του Μάρκου όμως έβαλαν το άχρηστο οικονομόμετρο σε εκείνη την θέση. Η Εικόνα πάει σύννεφο!!!


Για να είμαστε και on topic! :lol: :lol:
Άβαταρ μέλους
By markvag
#337782 Οι Βούλγαροι στη δουλειά μου είπαν ότι στη Σόφια υπάρχει πρόβλεψη για κάτω από -10 στις επόμενες μέρες, λογικά κατεβαίνει ΚΡΡΡΡΡΡΡΡΡΥΥΥΥΥΥΟΟΟΟΟΟ από Ρωσία μεριά...



Αυτή η Ρωσία, μόνο προβλήματα... :shifty: :svivhaha:
Άβαταρ μέλους
By Χρήστος Λάππας
#337790
Kon5 έγραψε:Τί να την κάνουμε την ψυχρούλα Χρηστάρα? Να παίζουμε με τις τάπες του Ιάκωβου?
Χιόνια θέλουμε ΧΙΟΟΟΟΟΝΙΑ :lol:


Το σκι έχει ήδη ξεκινήσει πάντως για τους Βορειοελλαδίτες. Οι νότιοι κλασικά τονπούλογλου, εκτός και αν δώσουμε ένα νεφρό σε βενζίνη μέχρι το Πήλιο


< >