- 07 Νοέμ 2016, 14:27 #322949 Αυτό λέω!!!

Γι αυτά που θέλουν, πιο κοντά φαίνονται αυτά που λέει το Π.Θ.
Η πραγματικότητα είναι αυτή εδώ και μερικά χρόνια, όποτε φυσικά και έχει θέση εδώ.
Η λογική σίγουρα όχι...

We are constantly hounded by the politically correct assholes...
Amen and a-women!

- 07 Νοέμ 2016, 15:07 #322966 Κλασικά εικονογραφημένα.

- 07 Νοέμ 2016, 20:25 #323106

11ος του 2005...

21/10/2005

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 10 Νοέμ 2016, 18:43 #324276 Καμία αλλαγή στα τέλη κυκλοφορίας -Δεν θα γίνουν μειώσεις για τα παλιά αυτοκίνητα

αυτάαααα

320 και φέτο....

Ι need a six month vacation, twice a year.

- 10 Νοέμ 2016, 18:49 #324282 Χωρίς αλλαγές- εκτός απροόπτου- .....

< >

- 10 Νοέμ 2016, 18:54 #324284 από την στιγμή που έφυγε ο Τρύφων ήταν αναμενόμενο.

το να προσπαθήσεις να δελεάσεις τους παλιούς 2+λιτρους να πάρουν τις πινακίδες πίσω με μόλις 10-20% μείωση και να μαμήσεις όλους τους υπόλοιπους ήταν τουλαχιστον γελοίο.
για να μην πω ότι θα έκανες μια τρύπα στο νερό μιας και τίποτε δεν σε εξασφάλιζε ότι οι 1400-1600-1800αρηδες δεν θα παρέδιδαν πινακίδες.
άλλωστε ένα πολύ μεγάλο ποσοστό αυτών που έχουν παραδώσει πινακίδες είναι 1400-1600cc.

Ι need a six month vacation, twice a year.

- 10 Νοέμ 2016, 21:33 #324335 τι ζωα που ειναι ρε πστμ

Δημητρης

- 10 Νοέμ 2016, 23:41 #324383 Οκ... Θεοί. Τεχνικοί λόγοι λέει.
Δε μπορούν να βγάλουν τέλη κυκλοφορίας και θα λύσουν τα άλλα προβλήματα...

< A3003 >

[sknipper]

- 11 Νοέμ 2016, 02:55 #324432

...το να προσπαθήσεις να δελεάσεις τους παλιούς 2+λιτρους να πάρουν τις πινακίδες πίσω με μόλις 10-20% μείωση και να μαμήσεις όλους τους υπόλοιπους ήταν τουλαχιστον γελοίο.
για να μην πω ότι θα έκανες μια τρύπα στο νερό μιας και τίποτε δεν σε εξασφάλιζε ότι οι 1400-1600-1800αρηδες δεν θα παρέδιδαν πινακίδες.
άλλωστε ένα πολύ μεγάλο ποσοστό αυτών που έχουν παραδώσει πινακίδες είναι 1400-1600cc.

Σίγουρα δεν μπορείς εύκολα να βγάλεις τέτοιο συμπέρασμα, μην ξεχνάμε ότι οι >2000 είναι πολύ λιγότεροι από τους 1400-1800 οπότε ακόμα και μια σημαντική μείωση πχ 25-35% σε λίγους μπορεί να καλυφτεί με πολύ μικρότερη αύξηση των πολλών.
Το θέμα βέβαια είναι το δεύτερο μέρος, ότι εδώ που έχουμε φτάσει κινδυνεύουν να χάσουν και τα μικρά αν τυχόν κάνουν αύξηση.

aka onyx !

- 11 Νοέμ 2016, 09:56 #324468 Τι είναι περισσότερο γελοίο? Να πηδάς τους δίλιτρους επειδή έχουν πάνω από 1928 κ.εκ. ή να αφήνεις λάσκα τους τουρμπόβιους, τους κομπρεσσεράτους και τους ρόταρυ με ένα σκασμό αλόγατα σε ορισμένες περιπτώσεις, επειδή έχουν λίγα κυβικά. Το δεύτερο για μένα είναι γελοιοδέστερο συγκριτικά του πρώτου.
Στουρθοκαμηλισμός από τους ολίγους, για πολλά σκαμπίλια.

- 11 Νοέμ 2016, 10:03 #324473 Γιατί θα πρέπει να πηδήξεις δηλαδή κάποιους?

Νομίζω ότι τα τέλη χρειάζονται πλήρη σχεδιασμό από την αρχή. Ούτε παλιά/καινούρια, ούτε κυβικά/ρύποι, ούτε κάποιοι πληρώνουν πολλά άλλοι λίγα.

- 11 Νοέμ 2016, 10:49 #324479 Καλά τα τέλη δε νομίζω να μπορούν να είναι δίκαια για όλους.

< Note >

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari

- 11 Νοέμ 2016, 12:57 #324518

ούτε κάποιοι πληρώνουν πολλά άλλοι λίγα.

Αυτό είναι το μόνο δίκαιο, γίνεται σε όλων των ειδών τους φόρους (πχ φόρος εισοδήματος, κάποιοι δεν πληρώνουν τίποτα, κάποιοι πληρώνουν πολλά), το θέμα είναι πως διαχωρίζεις τα πράγματα για να είναι πιο δίκαια (όσο γίνεται). Για εμένα ένα % της (πραγματικής) αξίας του αυτοκινήτου είναι το πιο δίκαιο.

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 11 Νοέμ 2016, 13:49 #324552

ούτε κάποιοι πληρώνουν πολλά άλλοι λίγα.

Αυτό είναι το μόνο δίκαιο, γίνεται σε όλων των ειδών τους φόρους (πχ φόρος εισοδήματος, κάποιοι δεν πληρώνουν τίποτα, κάποιοι πληρώνουν πολλά), το θέμα είναι πως διαχωρίζεις τα πράγματα για να είναι πιο δίκαια (όσο γίνεται). Για εμένα ένα % της (πραγματικής) αξίας του αυτοκινήτου είναι το πιο δίκαιο.

Και πώς προκύπτει η πραγματική αξία από μια ηλικία και επάνω? Από το τιμολόγιο αγοράς και ποσοστά απαξίωσης?Από τον μέσο όρο του car?Από ότι δηλώνουμε στην ασφαλιστική? Και πώς θα έχει ίδια αξία το δικό σου που έχει 30.000 με ενα ίδιας ηλικίας με 300.000 χλμ? Δεν τα γράφω για να αντιπαρατεθω ειδικά στην δικη σου πρόταση αλλά για να πω ότι οποια προσέγγιση και αν ακολουθήσουμε άδικη θα είναι για κάποιους.

Opel Kadett 1.2S('80) 1998-2001
Renault Clio II phase2 1.4 2001-2009
VW Golf 1.4TSi 122 DSG 2009-2013
Renault Clio IV 1.5DCi 2014-
Mazda MX-5 NB 1.6('00) 2016-

- 11 Νοέμ 2016, 13:57 #324565 Ας μιλήσουμε λίγο για πυρηνική φυσική:

Όσο οι κυβερνήσεις προσπαθούν να παίρνουν όσο γίνεται περισσότερα από ολοένα και λιγότερους, τόσο τα κρατικά έσοδα θα μειώνονται.

Τελευταία επεξεργασία από Χρήστος Λάππας και 11 Νοέμ 2016, 14:05, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά