- 14 Οκτ 2014, 07:35 #24198 Τι γέρνει... Εκεί που τον περνάει σουβλάκι στο 5ο λεπτό πηγαίνει με 200φεύγα σίγουρα και δε χαμπαριάζει στις 2 αριστερές.

Έχεις δοκιμάσει να πάρεις ανοιχτές καμπές με τέτοιες ταχύτητες με αυτοκίνητο που γέρνει;;

Κατά τ'άλλα ο τύπος πρέπει να έχει φάει πολλά ψωμιά εκεί μέσα, γιατί πέρα από το προφανές ότι ξέρει την κάθε στροφή με κλειστά μάτια, δεν μπερδεύεται καθόλου με το "περνάω από αριστερά τους πιο αργούς".

Εκτός κι αν απλά είναι ευρωπαίος ( ) και αγόρασε το Μιτρίο από το νησί.

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

- 14 Οκτ 2014, 10:00 #24224 Δε ξέρουμε αν οι ικανότητες του οδηγού με το Μ4 είναι ίδιες με αυτές του Μ3

- 14 Οκτ 2014, 10:30 #24241 Ο μηχανικός μου πήγε στη Γερμανία και οδήγησε και είδε τεχνικά την M4, λέει ότι είναι το πρώτο αυτοκίνητο που φτάχτηκε εξαρχής με τη σκέψη να είναι Μ και γενικά το αυτοκίνητο είναι "αλλού".

- 14 Οκτ 2014, 12:10 #24296 Ακόμα μια γαλάζια 4 προχτές, και μάλιστα στο... χωριό μου. Τι όμορφο αυτοκίνητο!

- 14 Οκτ 2014, 15:09 #24411

?

τι εννοεις KWSN-Men

Ότι η Μ3 Ε36 είναι η λιγότερο αξιοσημείωτη απ' όλες.

ναι λαθος μου το κατανοησα αλλιως οκ

in other news



twin-turbo V8 drift/time attack E30

επισης εδω και κανα διημερο

Chief engineer at Ferrari defects to BMW. Replaced by Porsche project manager for SUV lines.

Chief engineer Roberto Fedeli left the company last month for the Bavarian pastures of the BMW Group, reports Automotive News.

Fedeli served in the lead engineering role at Ferrari since 2007 and had worked for the company since 1988. Most recently, he was responsible for the LaFerrari hybrid supercar. Automotive News also reports that Fedeli has been replaced by former Porsche executive Michael Leiters, who joined Ferrari in January. One of Leiters’s main roles at the German brand was as project manager for the SUV lines.

Fedeli left Ferrari before Luca di Montezemolo was pushed out of his position. At BMW, he will likely work on high-cost and high-performance vehicles, including M cars and Rolls-Royce projects.

απο road and track το κειμενο.

- 14 Οκτ 2014, 20:49 #24540

- 14 Οκτ 2014, 22:10 #24587 ωραιος!!!
εχανε ομως τα apex η μου φαινεται;

Δημητρης

- 15 Οκτ 2014, 00:19 #24668 Είχε λάδια.

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

- 19 Οκτ 2014, 09:00 #26213

πιθυμία του τμήματος M της BMW είναι να κατασκευάσει ένα supercar για να ανταγωνίζεται τα Audi R8 και Mercedes AMG GT, αλλά ο προϋπολογισμός τους, δεν τους επιτρέπει να το κάνουν.

Αυτοί ξεπεράσει σε παπαρολογίες τους πάντες.


http://www.autoblog.gr/2014/10/18/h-bmw-m-thelei-supercar-alla-den-exei-ta-xrhmata-gia-na-to-kanei/

- 19 Οκτ 2014, 13:06 #26273 να τους βοηθησουμε ρε παιδια! Κριμα ειναι οι αδελφοι Γερμανοι!


αθανατη Ε90...

Δημητρης

- 19 Οκτ 2014, 18:19 #26368 από Ουγγαρία είναι οι κοπελιές

- 26 Οκτ 2014, 12:51 #29314 Είχα την ευκαιρία, βοηθώντας έναν φίλο να οδηγήσω το αυτοκίνητο του, X3 F125 2λιτρο πετρέλαιο, αυτόματο για καμια 20ρια χλμ. οπότε δεν μπορώ να γράψω εμπειρίες, απλά μου έκανε εντύπωση ότι παρόλο που το αυτοκίνητο ήταν κρύο εννοώντας ο δείκτης ήταν τέρμα κάτω, εν τούτοις το s/s δούλεψε αμέσως. Σε άλλα αυτοκίνητα(ford) γνωρίζω ότι πρέπει πρώτα να πιάσει θερμοκρασία λειτουργίας για να λειτουργήσει το σύστημα, αλλά εδώ δούλεψε αμέσως. Ο κάτοχος που δεν πολυασχολείται μου είπε ότι όντως με το που βάλεις μπρος και κάνεις 10-20 μέτρα και σταματήσεις με φρένο, σβύνει κι η μηχανή.

- 26 Οκτ 2014, 12:59 #29319 F25 όχι 125

Ιάσονας - Σκουπιδοτενεκές εμπειριών

- 26 Οκτ 2014, 13:14 #29331 Ιάσωνα έχεις δίκιο , αλλά έτσι μου έμοιαζε

- 04 Νοέμ 2014, 15:03 #33461 ειχα ξεχασει ποσο ομορφη ηταν η Ζ1...

ειδα σημερα μια και θυμηθηκα ομως...

Δημητρης