- 14 Αύγ 2016, 14:20 #289279 πάντως αυτό με τη μπίχλα του πετρελαίου εξαρτάται και από το πρατήριο. όσα είναι φθηνιάρικα ή δεν σέβονται τον πελάτη έχουν βρόμικες αντλίες κ μάκα στη λαβή. τα καλά, δλδ total, star, aral είναι οκ.

εγώ ποτέ δεν βάζω γάντι και δεν μυρίζει αν δεν πέσει πάνω μου σταγόνα. ΑΝ λερωθώ, τότε μωρομάντηλο κτλ. Αλλά κ τα υπολοίματα της βενζίνης που μένουν σε όσους βάζουν βενζίνη χωρίς γάντια είναι ανθυγιεινά, ασχέτως αν μυρίζει λιγότερο.

γενικά, είναι θέμα του καθενός να το κάνει όπως θέλει. Αν θέλουμε να είμαστε σωστοί, θέλει γάντια κ στη βενζίνη, κ στο πετρέλαιο λόγω χημικών.
για άλλη μια φορά θα πω πως τα νέα πετρέλαια είναι πολύ καλύτερα του παρελθόντος. όσα start-stop και να βάλουν στα βενζινοκίνητα, όση οικονομία κ να κάνουν στην κατανάλωση, στην πράξη δε συγκρίνεται με πετρέλαιο. στον ίδιο τρόπο οδήγησης έχεις 1-1,5 λίτρο λιγότερο στην κατανάλωση. Επίσης τώρα βάζω πετρέλαιο με 96,9 σεντς ενώ βενζίνη με 124,9 δλδ 28% πάνω... Είναι μεγάλο προνόμιο να βγάζεις 1.000 χλμ μικτό κύκλο με 55€ καύσιμο κ 2λιτρο μοτέρ κ ταχύτητες 130-180 χαω σε αυτοκινητόδρομο.
Στο 1.4 tsi sportsvan με 150 άλογα ό,τι και να λέει ο κατασκευταστής, κάτω από 7 μικτά δεν πέφτω...


Στο θέμα μας: η Giulia πολύ όμορφη, και το station wagon όμορφο. πάντως αν δείτε τα πίσω φώτα της sedan, είναι πολύ όμοια με του Α4

Leone di Mare.
When the going gets tough, the tough get going

- 14 Αύγ 2016, 22:00 #289369

Τίποτα, δείχνει να είναι απλώς μια καλή υλοποίηση τρεχουσών αλλά και χθεσινών τεχνολογιών.

Νομίζω ότι εννοούσε ότι είναι μπροστά σαν υλοποίηση. Τι να το κάνω το τεράστιο budget της Toyota όταν το μόνο καλό αυτοκίνητό της είναι στην ουσία ένα Subaru?

και το station wagon όμορφο.

- 14 Αύγ 2016, 23:22 #289394

και το station wagon όμορφο.

μλκία είπα.
είδα αυτό

και φαντάστηκα πως είναι η giulia sportswagon. αλλά όπως έψαξα τώρα που το είπες, δε θα βγάλουν τελικά γιατί πέρα από την Ευρώπη, δε θα πωλούσε πουθενά λένε...


http://www.autozeitung.de/auto-neuheite ... ten-preise

Στο ελληνικό το παρουσιάζουν (info 2015) πιο ρεαλιστικό βέβαια, αλλά μάλλον δεν...

http://www.autoblog.gr/2015/07/17/alfa- ... derings-2/

Leone di Mare.
When the going gets tough, the tough get going

- 14 Αύγ 2016, 23:39 #289402 Είπαν ότι δεν θα βγάλουν estate.

- 15 Αύγ 2016, 00:09 #289409

Μπα είναι συνηθισμένο, κι εγώ όποτε έχω βρεθεί με diseasel βάζω το πλαστικό διαφανές γαντάκι που έχουν στα βενζινάδικα. Αλλιώς η βρώμα μένει για ώρα.

Εγώ φοράω ούτως ή άλλως το γαντάκι όταν βάζω βενζίνη μιας και δεν ξέρω τι έχει πιάσει προηγουμένως ο καθένας που πιάνει την αντλία


< >

- 15 Αύγ 2016, 00:36 #289423

Τι να το κάνω το τεράστιο budget της Toyota όταν το μόνο καλό αυτοκίνητό της είναι στην ουσία ένα Subaru?

Mα δε συγκρίνω με το μπάτζετ των σαμουράιδων, αλλά με αυτό της Πεμβέ και της Μερσεντέ, και η οποία σύγκριση δείχνει το χάος που πρέπει να καλύψει σε κάποιο βαθμό η μαμά Φίατ για να σπρώξει την ΑΡ μπροστά.

- 15 Αύγ 2016, 00:45 #289425

Τι να το κάνω το τεράστιο budget της Toyota όταν το μόνο καλό αυτοκίνητό της είναι στην ουσία ένα Subaru?

Mα δε συγκρίνω με το μπάτζετ των σαμουράιδων, αλλά με αυτό της Πεμβέ και της Μερσεντέ, και η οποία σύγκριση δείχνει το χάος που πρέπει να καλύψει σε κάποιο βαθμό η μαμά Φίατ για να σπρώξει την ΑΡ μπροστά.

Το USP της AR είναι οι επιδόσεις, η οδηγική αίσθηση και ο σχεδιασμός. Σε αυτά ποντάρουν και όχι στην αυτόνομη οδήγηση και σε λοιπά βαρετά. Δεν θα φτάσουν ποτέ τις πωλήσεις των Γερμανών, αλλά δεν είναι αυτός ο σκοπός. Σκοπός είναι να γίνει μια βιώσιμη sporty-premium μάρκα.

- 15 Αύγ 2016, 02:22 #289432 Αυτό σου λέει , πως θα κρατήσεις τα core values που ευαγγελίζεσαι σε μία τόσο
ανταγωνιστική κατηγορία ?

Μέσω των λύσεων του R & D

pfc
https://www.youtube.com/watch?v=u7APmRkatEU

- 15 Αύγ 2016, 03:11 #289433

Αυτό σου λέει , πως θα κρατήσεις τα core values που ευαγγελίζεσαι σε μία τόσο
ανταγωνιστική κατηγορία ?

Μέσω των λύσεων του R & D

Όχι δεν μου λέει αυτό. Παραθέτει απλά ξερά νούμερα χρημάτων που πάνε στο R&D. Λεφτά που μπορεί να πηγαίνουν από τις ποτηροθήκες μέχρι τις περιφερειακές κάμερες στάθμευσης. Αυτά δεν είναι τα core values όλων των κατασκευαστών όμως, ειδικά των μικρών. Να το πούμε απλά; Οι κατασκευαστές supercars έχουν το 1/10000 (τυχαίο νούμερο) του budget της Toyota και όμως βγάζουν αυτοκίνητα 1000000000 φορές πιο ενδιαφέροντα. Γιατί; Επειδή απλά έχουν έναν μόνο σκοπό και όχι να εξελίξουν από υβρίδια μέχρι αυτόματους πιλότους ξοδεύοντας αμύθητα ποσά λόγω τεράστιου μεγέθους γκάμας και μη εξειδίκευσης σε μερικούς μόνο τομείς.

- 15 Αύγ 2016, 09:40 #289447 Άλλη μια φορά : Που είναι μπροστά η Τζούλια? Πουθενά για μένα, αυτή τη στιγμή παίζει το παιχνίδι που λέγεται : τρέχω να προφτάσω τους άλλοι.
Γιατί για να είσαι μπροστά, π.χ. να ανοίγεις νέες κατηγορίες αυτοκινήτων, να μπεις δυναμικά στις νέες τεχνολογίες (π.χ. υβρίδια, ηλεκτρικά μπαταρίες, ρέιντζ εξτέντερς, υδρογόνα, προχώ τούρμπο κ.α.), να αποβάλλεις τις ριμπατζιές οιουδήποτε μεγέθους, να έχεις εξκλουσιβιές, να κάνεις πρωτιές, να έχεις δίκτυο και να προσφέρεις εγγυήσεις που ίσως δεν έχουν άλλοι, κοκ, θέλει να χώσεις πολλά λεφτά σε βάθος χρόνου, και, εξόχως, το πόπολο να σε ακολουθήσει/τιμήσει σε αυτό το εγχείρημα.
Όλα αυτά μένει να τα δούμε και να τα επαληθεύσουμε αμφίπλευρα.

- 15 Αύγ 2016, 10:12 #289454 Ναι, αλλά εχεις δει τι ΓΑΜΑΤΕΣ ζαντες, ντιζαϊνατα φωτακια, ΧΡΩΜΑΤΑ, φινετσατα δέρματα και στυλατα χερούλια έχει?

Εμ, εκεί φαίνεται η τεχνολογική και προηγμένη μπροστιαρικη ανωτερότητα, ποιος τη μαμαει τη βαρετη Tesla, όταν εχεις τέτοια τουρμπινιασμενα ζαντονια και τόσο γκαβλωτο κοκκινο R & D ultrarosso alfa

== ==

☢ ☢ ☢

- 15 Αύγ 2016, 10:47 #289462

Άλλη μια φορά : Που είναι μπροστά η Τζούλια? Πουθενά για μένα, αυτή τη στιγμή παίζει το παιχνίδι που λέγεται : τρέχω να προφτάσω τους άλλοι.
Γιατί για να είσαι μπροστά, π.χ. να ανοίγεις νέες κατηγορίες αυτοκινήτων, να μπεις δυναμικά στις νέες τεχνολογίες (π.χ. υβρίδια, ηλεκτρικά μπαταρίες, ρέιντζ εξτέντερς, υδρογόνα, προχώ τούρμπο κ.α.), να αποβάλλεις τις ριμπατζιές οιουδήποτε μεγέθους, να έχεις εξκλουσιβιές, να κάνεις πρωτιές, να έχεις δίκτυο και να προσφέρεις εγγυήσεις που ίσως δεν έχουν άλλοι, κοκ, θέλει να χώσεις πολλά λεφτά σε βάθος χρόνου, και, εξόχως, το πόπολο να σε ακολουθήσει/τιμήσει σε αυτό το εγχείρημα.
Όλα αυτά μένει να τα δούμε και να τα επαληθεύσουμε αμφίπλευρα.

-H Giulia 2lt βενζίνης θα βγει οσονούπω σε μια έκδοση με 350+ ίππους. Αυτή θα υιοθετεί το κλασσικό τούρμπο το οποίο θα υποβοηθάτε από ένα μικρότερο τούρμπο που θα τροφοδοτείται από πρόσθετη μπαταρία για την πλήρη εξάλειψη του turbo lag.
Αυτή η τεχνολογία έρχεται από τη συνεργασία της AVL με τη Valeo και ήδη δοκιμάζετε εδώ και κάποια χρόνια. Η AVL είναι για χρόνια σύμβουλος της Ferrari στα αυτοκίνητα παραγωγής και εδώ και 2 χρόνια στους αγώνες.
http://www.automobilemag.com/news/avl-d ... giulietta/
H λύση αυτή, του τούρμπο με υποστήριξη από ηλεκτρικό συμπιεστή και ηλεκτρικό κύκλωμα των 48V, μπορεί να είναι συγγενική με αυτή του Audi SQ7 TDi, αλλά εδώ έχουμε να κάνουμε με κινητήρα εν σειρά αφενός και αφετέρου βενζίνης, και όχι με V διάταξη και diesel.


-Η Giulia, σε αντίθεση με ότι γραφόταν στον Ειδικό Τύπο και στο νετ, πέτυχε την υψηλότερη βαθμολογία στα crash test. Μπορεί αυτό να μη λέει τίποτα γενικά, αλλά είναι ένδειξη ότι έχει γίνει σοβαρή δουλειά και σε αυτόν τον τομέα. Ειδικά μάλιστα όταν αυτό συνδυάζεται με ένα από τα ελαφρύτερα αλλά ταυτόχρονα και πιο άκαμπτα σασί στην κατηγορία της. Eνώ στην Αμερική έχει πάρει έγκριση τύπου για mid size sedan, όπως είναι η 5er της BMW για παράδειγμα.

-Brake by wire

-Η Giulia υιοθετεί ένα σύστημα όπου αν έχεις ενεργοποιήσει τους καθαριστήρες λόγω βροχής, οι δαγκάνες των φρένων φέρνουν πιο κοντά τα τακάκια στις δισκόπλακες, χωρίς εσύ να πατάς το φρένο, για να εξαλείψει την οποιαδήποτε υγρασία υπάρχει πάνω στους δίσκους, έτσι ώστε σε φρενάρισμα να μην χαθεί ούτε 1cm.

-Το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο που υιοθετεί ένα σύστημα ασφάλειας παιδιών. Τα πίσω καθίσματα έχουν αισθητήρες που αναγνωρίζουν τη παρουσία παιδιών και ζώων. Αν σβήσεις τον κινητήρα, βγεις από το αυτοκίνητο, και το κλειδώσεις με κλειστά παράθυρα, και οι αισθητήρες αντιληφθούν τη παρουσία παιδιού ή ζώου, αυτόματα ενεργοποιείται ένας ηχητικός συναγερμός, εάν δεν του δοθεί σημασία ή είναι αφηρημένος ο ιδιοκτήτης, τότε το αυτοκίνητο ειδοποιεί το Call Center Alfa Romeo, και το τελευταίο καλεί άμεσα τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.


Ενδιαφέρον θα είχε να δούμε τι καινοτομίες προσφέρει ο ανταγωνισμός και ειδικά ο άμεσος, όπως η BMW 3 series. Μιας και όλη η ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ αγορά και οι φανς του αυτοκινήτου, τα περιμένουν από την Giulia. Η οποία για κάποιους, προσφέρει μόνο χρωματάκια, δερματάκια και ζαντάκια.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 15 Αύγ 2016, 11:12 #289465 Αυτο με τη βροχη και τα τακακια το εχουν και οι bmw νομιζω.

Επισης πως καταλαβαίνει το αμαξι οτι πισω δεν εχω δεμενα 2 παιδικα καθισματακια πχ και οχι μεγαλα παιδια; λιγο μλκια μου ακουγεται το συστημα εκτος αν εχει αλλο τροπο να αντιλαμβανεται το περιβαλλον.

<

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 15 Αύγ 2016, 12:17 #289471

Αυτο με τη βροχη και τα τακακια το εχουν και οι bmw νομιζω.

Αυτό το σύστημα παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2005 στην 130i και το είχαν όλες οι 6κυλ.

Μετά το έχασα και δε ξέρω αν το έβαλαν και στα μικρότερα μοντέλα (F-series +).

- 15 Αύγ 2016, 12:30 #289473 Δηλαδή δεν μπορείς να αφήσεις λίγο το σκυλί μες στο αμαξι; Θα κινητοποιηθεί όλος ο ΟΗΕ;

https://cartalk.gr/