- 19 Μάιος 2016, 20:03 #257608 star channel

"η ωρα απογειωσης του αεροσκαφους ηταν επικινδυνη"

- 19 Μάιος 2016, 21:21 #257630

star channel

"η ωρα απογειωσης του αεροσκαφους ηταν επικινδυνη"

Ηταν αφου....

Money, it's a crime.

- 19 Μάιος 2016, 21:33 #257636 το τι εχουμε να ακουσουμε ακομα απο τους "ειδικους" της τηλεορασης.........

- 19 Μάιος 2016, 22:12 #257657

Εδώ μπαινουν και αλλοι παραγοντες όπως πχ η οικονομια καυσιμου... ( και ο θορυβος ) οι 2 βασικοι λογοι αν δε κανω λαθος που αποσυρθηκαν τα 747, κι όχι γιατι δεν εκαναν καλα τη δουλεια ή γερασαν...
Απλώς δεν "συμφαιρει" η διατηρηση τους....
για εμπορικους σκοπους...

Απο οσο ξερω το κυριοτερο θεμα στα αεροπλανα για την αντοχη τους στον χρονο ειναι οι "κυκλοι πτησης", ποσες φορες εχουν ανεβει δηλαδη κι εχει γινει η διαδικασια συμπιεσης/αποσυμπιεσης κλπ.

Aυτό. Μετά από ένα τέτοιο χρονικό διάστημα χρειάζονται σημαντικές δουλειές σε ζωτικά σημεία του αεροπλάνου (σκελετό), που προφανώς δεν συμφέρει να γίνουν. Αυτά καθορίζονται από τον κατασκευαστή. Κάποια αεροπλάνα έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Επιπλέον, υπάρχει η δυνατότητα παράτασης (παίζουν επιθεωρήσεις πέρα από κάποιο όριο) ή φυσικά να πωληθούν σε περιοχές όπου μερικά πράγματα (όπως η ασφάλεια ) είναι πιο χαλαρά, όπως η Αφρική...

Με βαση αυτο, ενα πολιτικο που πεταει 2-3-10 φορες την ημερα εχει πιο μικρη -διαρκεια σε ετη- ζωη απο ενα βομβαρδιστικο που μπορει να σηκωνεται μια φορα την ημερα.

Ναι, ΟΚ σαφέστατα παίζει και αυτό (και είναι φαντάζομαι ζήτημα το αν θα σηκώνεται 1 φορά τη μέρα...) και επιπλέον ο στρατός θ' αλλάξει και το μισό frame αν χρειαστεί*, χωρίς να κοιτάξει το κόστος, γιατί έχει άλλες προτεραιότητες, αλλά κατά βάση αυτό που μου κάνει εντύπωση είναι πως ένα τόσο παλιό αεροπλάνο μπορεί να αναβαθμίζεται κατά τέτοιον τρόπο που να παραμένει σύγχρονο ακόμα και σήμερα...


* Αν και το Β52 κάπου είχα δει σ' ένα ντοκυμαντέρ ότι έχει πάρα πολύ γερό σκελετό και γι' αυτό αντέχει τόσα χρόνια. Κάτι σαν τις Mercedes των 70s, 80s και 90s που δεν σπάνε με τίποτα ένα πράγμα...

Τέλος, ο τύπος προβλέπεται να χρησιμοποιείται 100 χρόνια, όχι το ίδιο α/φ. Το ίδιο ακριβώς ισχύει για το Tu-95 το οποίο ήδη πετάει 65 χρόνια και έχει άλλα 30 μπροστά του κατ' ελάχιστο.

Η παραγωγή του Β52 σταμάτησε το 1962...

Αντίστοιχα το Tupolev σταμάτησε να παράγεται το 1994... Και πάλι βέβαια, σχεδόν το ίδιο εντυπωσιακό!

Δηλαδη την Δευτερα να ταξιδεψω κανονικα με Egypt Air ή να οπλιστω με υπομονη και να το κανω μεσω Ataturk?

Κοίτα... έχοντας μία (απειροελάχιστη) εικόνα για την ποιότητα των Εγύπτιων μηχανικών και του τρόπου λειτουργίας τους (αν και είναι η αλήθεια από άλλη εταιρεία, όχι την Egypt Air), θα σου συνιστούσα να προτιμήσεις καμία πιο ευρωπαϊκή εταιρεία... ΟΚ, ίσως να υπερβάλλω και λίγο εδώ...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 19 Μάιος 2016, 23:08 #257700

Βέβαια τα ιπτάμενα πληρώματα της Turkish δε φημίζονται για την ποιότητα τους. Κυρίως λόγω της ταχύτατης ανάπτυξης της εταιρείας.
Απο την αλλη με egyptair δε θα πετούσα με την καμία.

< Note 2 >

Είναι όντως τραγικοί!

Πχ...κοιμάμαι κατά την απογείωση και την ώρα που σερβίρουν το φαγητό. Πλησιάζει, έχω ακόμα κλειστά μάτια, δε μου δίνει φαγητό ούτε με ξυπνάει (καλά ως εδώ), σερβίρει τον διπλανό, ξυπνάω, με βλέπει...με γράφει στα @@ της. Σερβίρει τους πάντες και πάει να φύγει. Μόνο όταν της το με σερβίρει. Έχει γίνει δυο φορές αυτό.

- 20 Μάιος 2016, 11:56 #257831 Εγώ στους πιλότους αναφέρομαι. Για το άλλο κομματι έχω ακούσει μόνο καλά λόγια. Δεν έχω προσωπική εμπειρία βεβαια παρότι είμαι gold μαζί τους.

< Note 2 >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 20 Μάιος 2016, 13:13 #257877 Το προβλημα για μενα με την Turkish, που δεν ξερω τι παιζει με τα πληρωματα, ειναι το Ataturk. Οκ το lounge παιζει να ειναι το καλυτερο στον κοσμο, σε πληρη αντιθεση με το υπολοιπο αεροδρομιο, αλλα τελευταια, ουτε απ'εξω δεν προλαβαινω να περασω με τις καθυστερησεις που εχουν οι πτησεις..Την περασμενη Παρασκευη καναμε κυκλους πανω απο τη μαυρη θαλασσα για καμια ωρα μεχρι να παρει εντολη να πλησιασει, κι οταν πλησιασε, του εδωσε διαδρομο απο βορρα, βγηκε πανω στην εισοδο του Βοσπορου κτλ...Κατευθειαν στο gate για την πτηση για Αθηνα, και μετα καθομασταν μεσα στο αεροπλανο περιπου 1 ωρα περιμενοντας σειρα για απογειωση Και μην πω πως ηρθε η βαλιτσα, κι ελειπε κι ενα πουκαμισο απο μεσα
Μπορω να σκεφτω απειρους καλυτερους τροπους να σκοτωσω το χρονο μου...δυστυχως ομως, μετα και απο το τελευταιο συμβαν με την Egypt Air, πτηση της 1 ωρας θα την κανω 10 ...Καποτε υπηρχε καθημερινη απευθειας συνδεση με Ολυμπιακη για Αλεξανδρια, τωρα πρεπει να παιξεις λοττο να σου κατσουν οι μερες, οχι μονο για Αιγυπτο, αλλα και για ενα σωρο προορισμους

- 20 Μάιος 2016, 14:48 #257932 Όντως έχει παραγινει το κακό με τις καθυστερήσεις της Turkish.

Σήμερα αν και έχω 2,5 ώρες layover δε με βλέπω να προλάβω.

Ακόμα έχουμε boarding και έπρεπε να είμασταν στον αέρα σε 2 λεπτά.

< >

- 20 Μάιος 2016, 15:11 #257940 Χθες είχε και ένα full emergency η ryan...

- 20 Μάιος 2016, 15:28 #257945 Τι emergency?

< Note 2 >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 20 Μάιος 2016, 15:29 #257947

Χθες είχε και ένα full emergency η ryan...

Δηλαδή;

- 20 Μάιος 2016, 15:33 #257948 Μην μου λέτε τέτοια για την Ryanair!
Πετάω την Τρίτη και μάλιστα δύο φορές την ίδια μέρα!

- 20 Μάιος 2016, 15:35 #257949

Χθες είχε και ένα full emergency η ryan...

Δηλαδή;

Δεν δουλευαν τα flaps και προσγειώθηκε με μεγάλη ταχύτητα...

- 20 Μάιος 2016, 15:42 #257954

Χθες είχε και ένα full emergency η ryan...

Δηλαδή;

Δεν δουλευαν τα flaps και προσγειώθηκε με μεγάλη ταχύτητα...

ηταν πραγματικο emergency η απλα ηθελαν να σωσουν καυσιμα και το εκαναν glide?

- 20 Μάιος 2016, 15:46 #257960 Βασικά εκανε και 2-3 κύκλους πάνω απο το αεροδρόμιο.Πρεπει να προσγειωθηκε με 190 κομβους.