- 04 Μάιος 2016, 22:34 #252460 Είχα και λίγο δυνατά την ένταση, η κόρνα αντήχησε στο στομάχι μου΄. Πείνασα πάω φάω

Έφυγα, θα με βρείτε στα βουνά.
https://jimmuclarku.blogspot.com/

- 05 Μάιος 2016, 00:35 #252490 http://www.mylefkada.gr/eidhseis/epikai ... ada-86727/

- 05 Μάιος 2016, 15:16 #252612

εμενα και κατι αλλο μου φαινεται περιεργο..
το κατασχεσε το ΝΑΤ,και το αφησε μεσα στο λιμανι τοσο καιρο? γιατι δεν το ειχε στη ραδα? τζαμπα ειναι το λιμανι και οποιος εχει ενα κατασχεμενο πλοιο μπορει να το αφηνει εκει?
Τι λενε οι ειδικοι επι του θεματος?

Και στην ραδα δεν ειναι τζαμπα, αν ειναι να βρισκεται εκει με ασφαλεια. Χρειαζεται καταρχην χαρτια, ελαχιστο πληρωμα, καυσιμα, τροφιμα...αν ειναι να το παρατησουν απλα, μια αδεια απο το λιμεναρχειο για ρυμουλκιση στο αγκυροβολιο, αλλα με το παραμικρο οι ζημιες μπορει να ειναι πολλαπλασιες (να ξεσυρει και να πεσει σε κανενα αλλο πλοιο πχ).

Το κορυφαιο ειναι οτι το ΝΑΤ το κατασχεσε για οφειλες της εταιρειας προς τους ναυτικους. Το κοστος του ελλιμενισμου το περιλαμβανει στις αξιωσεις προς την πλοιοκτητρια εταιρεια, και θα κανει το ιδιο και για τα εξοδα που εχουν προκυψει τωρα....Με λιγα λογια θα προστεθει αλλη μια ομορφη μαυρη τρυπα στο ταμειο, την οποια καποια στιγμη θα την πληρωσουμε εμεις οι φορολογουμενοι...Ελλαδαρα, ενα σωρο κοπροσκυλα, μαζι με ενα ματσο ανικανους ευνουχους εχουν γεμισει σωματεια, ΝΑΤ, ΟΛΠ, επιθεωρηση, υπουργειο...εκατονταδες χαρτια/σφραγιδες, ευθυνη κανενας, κι αν σκασει κατι, πληρωνε |λογοκρισία| πολιτη γιατι φταιει το λαμογιο ο εφοπλιστης, οχι εμεις!

- 05 Μάιος 2016, 16:04 #252622 Κάπου διάβασα ότι σταμάτησαν τις εργασίες ανέλκυσης (πως λέγεται) γιατί είναι ασύμφορο να βγάλουν τα νερά που έχει πάρει και να το ισιώσουν. Το κόστος θα πάει όσο κοστίζει πλέον το καράβι. Από λαμογιά σε λαμογιά. Πάνε για διαγωνισμό τωρα. Να δούμε που θα το παρατήσουν...

Ναυτιλία - Τουρισμός 2016

The best detailer: www.autodetail.gr

- 05 Μάιος 2016, 16:44 #252635 Κανενα νεο...το πλοιο ειχε scrap value, πριν ακομα κατασχεθει. Με 1030MT deadweight και 200-300 USD/MT βαλε τι αξια εχει σημερα..

- 05 Μάιος 2016, 17:16 #252643

Κανενα νεο...το πλοιο ειχε scrap value, πριν ακομα κατασχεθει. Με 1030MT deadweight και 200-300 USD/MT βαλε τι αξια εχει σημερα..

θα κανουν διαγωνισμο για ανελκυση και απομακρυνση.

το value που λες αντε να παρει $180-200/ltd στην τουρκια και το κοστος να το σηκωσεις και να το πας εκει λογικα ειναι πολλαπλασιο.

- 06 Μάιος 2016, 17:20 #253008 Καλα δεν εχω τελευταια νουμερα για Τουρκια...υπεθεσα οτι ειναι καπου εκει γιατι εχει τσιμπησει λιγο και η αγορα. Το σημαντικοτερο λαθος βεβαια ειναι που αναφερω το deadweight στον υπολογισμο...δεν ξερω ποσο ειναι το lightship, αλλα προφανως με αυτο υπολογιζεται η τιμη scrap κι οχι με το deadweight

- 08 Μάιος 2016, 11:03 #253376 Κορεατική βόμβα απειλεί Έλληνες εφοπλιστές

Στην ΔΑΝΑΟΣ ανήκει και το Hanjin Germany που είχαμε επισκεφθεί.

http://www.capital.gr/epixeiriseis/3123 ... efoplistes

- 08 Μάιος 2016, 11:24 #253379

Κανενα νεο...το πλοιο ειχε scrap value, πριν ακομα κατασχεθει. Με 1030MT deadweight και 200-300 USD/MT βαλε τι αξια εχει σημερα..

Zeus, κανονικά με το lightship δεν πάει αυτό; Από ό,τι άκουγα (φίλος έχει αναλάβει άλλο διάσημο κουφάρι) έχει σημασία και τι υλικά υπάρχουν γιατί σ'αυτά τα πλοία (με τις άπειρες μετατροπές και υπερκατασκευές) παίζει και πολύ αλουμίνιο κλπ που είναι αρκετά ακριβότερο.

Αυτό που δεν κατάλαβα είναι το πως έγινε αυτή η ιστορία: υπήρχε κάποιο ρήγμα παλιότερο, όπως λένε, έσπασε κάποια γραμμή ballast και πως μπήκα 25000 τόνοι νερού, όπως είπε και η υπουργάρα μας (25Κ τόνους νερού παίρνει ένα μέσο aframax bc)....

.. ___
../ ___ \
(O\ | /O)

- 08 Μάιος 2016, 13:12 #253404

Κανενα νεο...το πλοιο ειχε scrap value, πριν ακομα κατασχεθει. Με 1030MT deadweight και 200-300 USD/MT βαλε τι αξια εχει σημερα..

Zeus, κανονικά με το lightship δεν πάει αυτό; Από ό,τι άκουγα (φίλος έχει αναλάβει άλλο διάσημο κουφάρι) έχει σημασία και τι υλικά υπάρχουν γιατί σ'αυτά τα πλοία (με τις άπειρες μετατροπές και υπερκατασκευές) παίζει και πολύ αλουμίνιο κλπ που είναι αρκετά ακριβότερο.

Αυτό που δεν κατάλαβα είναι το πως έγινε αυτή η ιστορία: υπήρχε κάποιο ρήγμα παλιότερο, όπως λένε, έσπασε κάποια γραμμή ballast και πως μπήκα 25000 τόνοι νερού, όπως είπε και η υπουργάρα μας (25Κ τόνους νερού παίρνει ένα μέσο aframax bc)....

Γιατί ποιός έσφιγγε και έλεγχε στον / στους άξονες τα κολλάρα στις προπέλες ελέγχοντας την είσοδο του νερού ? Οι σαλαμάστρες εκεί όταν δεν γυρίζει ο άξονας και δεν σφίγγονται / λιπαίνονται με το νερό δεν κάθονται αφήνοντας μεγαλύτερο άνοιγμα ? δεν συρρικνούνται επιτρέποντας μεγαλύτερη ροή νερού ?

Έλεγχε κανείς τις σεντίνες ?
Έβαζε κανείς μπροστά κάποια ηλεκτρομηχανή για να δουλέψει κάποια Bilge pump ?
Είχε ρεύμα από την προβλήτα για να γίνονατι έλεγχοι μέσα στο πλοίο για την πλοϊμότητα του ?
Και από την εγκατάλειψη μπορεί να βουλιάξει ένα πλοίο χωρίς να υπάρχει ρήγμα κατ΄ανάγκη γιατί αν υπάρχει δολιοφθορά αυτή βρίσκεται κατά την επιθεώρηση του ναυαγίου νομίζω.

- 12 Μάιος 2016, 10:05 #254550 https://youtu.be/a-XlbUDPt7A

Για τι μέγεθος ζημίας μιλάμε;;;;

- 12 Μάιος 2016, 14:14 #254617

https://youtu.be/a-XlbUDPt7A

Για τι μέγεθος ζημίας μιλάμε;;;;

Kάποιες πολλές χιλιάδες €

- 12 Μάιος 2016, 15:19 #254669 Φαντάζομαι είναι ασύμφορο να γίνει ανέλκυση!

- 12 Μάιος 2016, 16:25 #254705

Φαντάζομαι είναι ασύμφορο να γίνει ανέλκυση!

Εξαρτάται από το βάθος.
Η περίπτωση είναι κλασσική περίπτωση fade του υλικού τριβής.

- 12 Μάιος 2016, 17:39 #254724 Στο 1:59 ακούγεται και ένα "μαλάαακαααααα"

The best detailer: www.autodetail.gr