[sknipper]

- 27 Απρ 2016, 01:03 #250323

Ετσι, να μπαίνει κανα κουμπάκι στο τιμόνι....

Κανένα στο τιμόνι εννοείς. Γιατί τιμόνι εγώ ήξερα αυτό που περιστρέφεται. Αυτό το πράμα στη μέση που δεν στρίβει τις ρόδες δεν το λένε τιμόνι, το λένε πληκτρολόγιο...
Κι εγώ είμαι υπέρ μερικών κουμπιών στο τιμόνι, μετά από λίγη συνήθεια υποθέτω και πολλών κουμπιών.

aka onyx !

- 27 Απρ 2016, 03:35 #250336 Τις κόρνες-κουμπάκια ποτέ δεν τις χώνεψα... γενικά δεν χρησιμοποιώ συχνά κόρνα άλλα σε περίπτωση ανάγκης χαίρομαι που ξέρω οτι είναι στο κέντρο...

Είναι csl φάση.

Έκλαψα

- 02 Μάιος 2016, 13:27 #251862

- 02 Μάιος 2016, 18:36 #251923 Ή νύν και η πρώην...
Αξιοσημείωτο πάντως το 5,6 για το μπροστοκίνητο ΤΤ...

- 04 Μάιος 2016, 10:43 #252287 Μετά απο 6.000χλμ είναι ευκαιρία να κάνω ένα review του αυτοκινήτου.
(ακολουθεί μεγάλο post και pics)

Πριν ξεκινήσω, να πω δυο λογάκια για το τι ακριβώς έψαχνα...
Αν και οι περισσότεροι εδω μέσα λίγο - πολύ ξέρετε τα γούστα μου, αυτό που ήθελα ήταν ο καλύτερος δυνατός συνδυασμός διασκέδασης και πρακτικότητας.
Το κομμάτι της διασκέδασης είναι απαραίτητη προϋπόθεση μιας και είμαι απο τους πυροβολημένους που θέλουν το αμάξι να τους φτιάχνει ακόμα και αν πάνε στο περίπτερο για τσιγάρα... και γενικά πιάνω τον εαυτό μου να νοιώθει ανησυχητικά άβολα μέσα σε ένα αδιάφορο οδηγικά αυτοκίνητο (ανεξαρτήτως μάρκας και τιμής), ακόμη και σαν συνοδηγός...
Όσον αφορά στο κομμάτι της πρακτικότητας δεν εννοώ για οικογένεια με 3 παιδιά άλλα για κάποιον που προέρχεται απο ελάχιστους χώρους ή 2θέσιο...

Οπότε το ζητούμενο ήταν ένα fun πισωκίνητο coupe μικρομεσαίου μεγέθους και αρκούντως γρήγορο (έχει καλομάθει ο κώλος μου μετά το ΤΤ και τη 35άρα Ζ4)...
Με φιναλίστ τα GT86/BRZ και τη σειρά 2... Το πρώτο τελικά απορρίφθηκε για διάφορους λόγους (αν και δεν κρύβω οτι περίμενα καιρό μπας και βγάλουν μια γαμημένη STi έκδοση μήπως και με κάνει να αλλάξω γνώμη, άλλα δεν...) Και πάμε με ελαφρά στη λεγάμενη...

Πενβε 228 Coupe M-Sport 6mt


Οι αρχικές εντυπώσεις τον πρώτο καιρό ήταν ανάμεικτες...

Θέση οδήγησης: μου πήρε αρκετές εβδομάδες μέχρι να βρώ την ιδανική (είμαι 1,80) άλλα τελικά την βρήκα...
Αν και έχω συνηθίσει σε πιο χαμηλή θέση, σίγουρα δεν μπορείς εδώ να έχεις την ίδια απαίτηση απο όλα τα αυτοκίνητα...

Κιβώτιο: Εκτός απο την γνωστή ψιλολαστιχένια αίσθηση των bmw που εντάξει συνηθίζεται, δεν μου άρεσε καθόλου το ενοχλητικό σκάλωμα σε όλες τις σχέσεις... Αυτό όμως ευτυχώς ήταν μέχρι να στρωθεί το κιβώτιο και πλέον όλες μπαίνουν βούτυρο...

Κινητήρας: Μια χαρά μοτέρ... μπορώ να πω οτι μου αρέσει περισσότερο απο τον προηγούμενο 2.0tfsi (δεν έχω οδηγήσει την τελευταία γενιά)... είναι πιο πρόθυμο ψηλά και με μπόλικη ροπη απο πολύ χαμηλά...
Όμως σου δίνει την εντύπωση οτι δεν επαληθεύει τα νούμερα του... Λίγο η γραμμικότητα του, λίγο η κλιμάκωση του κιβωτίου, λίγο η ηχομόνωση (btw ο γνωστός αδιάφορος ήχος που έχουν τα περισσότερα 4κύλινδρα τουρμπομοτέρια)... Χρειάστηκαν μερικά ανοίγματα με αυτοκίνητα που λίγο-πολύ ξέρω τις επιδόσεις τους (987 Boxster S - SLK 350 κλπ) για να διαπιστώσω οτι τελικά μια χαρά πάει και στα νούμερα που υπόσχεται παίζει...
Δεν σου δίνει την αίσθηση άλλα πάει (που για μένα είναι πιο σημαντική η αίσθηση απο τα απόλυτα νούμερα... τουλάχιστον απο ένα σημείο και κάτω όσον αφορά στις επιδόσεις).
Πάντως είναι εντυπωσιακό το πόσο γρήγορα έχουν γίνει τα αυτοκίνητα... Μιλάμε για ψηλά 5άρια στα 0-100 σε ένα νορμάλ αυτοκίνητο της σειράς... χωρίς λογοτυπάκι Μ / GTi / S / R κλπ...
Και το ακόμα πιο εντυπωσιακό είναι το πόσο εύκολα τα συνηθίζουμε...

Τιμόνι: ίσως αυτό που με χάλασε περισσότερο στην αρχή...
Και προφανώς δεν αναφέρομαι στο ωραιότατο τιμονάκι που έχει το m-pack άλλα στην αίσθηση...
Οκ δεν είναι χάλια, ούτε Merc (θου Κυριε )... άλλα την πληροφόρηση που έπαιρνες απο τις προηγούμενες γενιές bmw μάλλον θα πρέπει να την ξεχάσουμε...
Τουλάχιστον είναι γρήγορο με την έξτρα VSS και σώζει λίγο την κατάσταση (το οποίο όμως θέλει συνήθεια γιατί δεν είναι γραμμικό).
Επίσης όταν άλλάχτηκε η ανάρτηση η αίσθηση στο τιμόνι βελτιώθηκε λίγο... ένα πολύ ευχάριστο side-effect.

Φρένα: Άψογα. Με μπόλικη spirited οδήγηση δεν έχω καταφέρει ακόμα να τα σαπουνιάσω και 2 φορές που τα χρειάστηκα πραγματικά απο πολλά χλμ σε πλήρη ακινητοποίηση το αυτοκίνητο σταμάτησε νωρίτερα και απο τους πιο αισιόδοξους υπολογισμούς μου...
Αυτο που δεν έχουν, είναι απότομο δάγκωμα... Και γι'αυτο κάποιοι παραπονιούνται... Κακώς κατ'εμε...
Προσωπικά προτιμώ το δυνατό γραμμικό φρένο παρά το νευρικό on/off στο πρώτο άγγιγμα...

Ανάρτηση: αυτό το κομμάτι είναι αρκετά υποκειμενικό μιας και εγώ έχω τάσεις τραπεζολαγνείας και με πιάνει ναυτία στις έντονες πλεύσεις...
Για τον μέσο όρο μπορέις να πεις οτι η sport ανάρτηση είναι μια χαρά για all around χρήση, απροβλημάτιστα, να μπορείς να πέφτεις και στις λακούβες σου με την ησυχία σου, να γουστάρεις...
Για μένα η sport ανάρτηση μόνο sport δεν είναι και κάτι έχουν μπερδέψει εκεί στη bmw... Δεν θέλω καν να ξέρω πως είναι η νορμάλ ανάτηση...
Έντονες κλίσεις σε εγκάρσιο και διαμήκη άξονα και πολύ jelly αίσθηση που χαλάνε το πραγματικά πολύ καλό potencial της 2άρας...
Μπήκε πρόσφατα η ανάρτηση της Schnitzer και τώρα το αυτοκίνητο είναι ακριβώς όπως έπρεπε να είναι απο την αρχή...
Ελάχιστες κλίσεις (χωρίς να είναι κούτσουρο με τις 18άρες) και καλύτερο control...
Πλεον το ευχαριστιέμαι πολύ περισσότερο...

Οδική συμπεριφορά: Στο δρόμο συνολικά είναι που αρχίζει και ξεδιπλώνει τις αρετές της η 2er...
Θα τη χαρακτήριζα -ειδικά όπως είναι τώρα- καλύτερη και απο τη Ε89 Ζ4...
Καταπληκτικό turn-in, πολύ ισορροπημένο στήσιμο και αρκετά πιο ευκίνητο απ'οτι προϊδεάζει το βάρος και οι διαστάσεις της... Υπάρχει μια ελαφριά υποστροφή που σε καμία περίπτωση δεν μετατρέπεται σε έντονη ή ενοχλητική... βασικά το κάνεις ότι θέλεις και υπάρχει μια αρμονία στο σύνολο που σπάνια συναντάς σε αυτή την κατηγορία...
Το πίσω μέρος είναι βιδωμένο κάτω... Αυτό, αν υπάρχει μόνιμα παιχνιδιάρικη διάθεση, σε πολύ καλή άσφαλτο μπορεί να σε ξενερώσει λίγο (Prius wheels anyone? ) γιατί μεταφέρει το παιχνίδι σε πιο άγρια επίπεδα και σε κάνει να παλέψεις περισσότερο... Σε κάποιες άλλες περιπτώσεις όμως το εκτιμάς πολύ... Πάρα πολύ...
Σε μέτρια τυπική Ελληνική άσφαλτο η ουρά ακολουθεί τις διαθέσεις του δεξιού ποδιού...
Με όλα OFF το ηλεκτρομπλοκέ ψιλοκάνει δουλειά... δεν είναι σαν μηχανικό, άλλα είναι καλύτερο απο το εντελώς ελεύθερο.
Στα πολλά καφριλίκια όμως (βλ. ντόνατς στο Σέσι) ψήνει τα φρένα... δεν είναι για καύτες που γυρνάνε γυρω γύρω επι 10 λεπτά...

Την έχω καταβρεί με το sport+... Είναι το "καθημερινό" μου πρόγραμμα... Αφήνει την ουρά να φύγει για κάποιες μοίρες (ανάλογα το οδόστρωμα) και μαζεύει γλυκά χωρίς να επεμβαίνει στο γκάζι... Ακόμα και κουλάδι στο sport+ μπορείς να βγάλεις γούστα...
Προσοχή όμως επειδή το πότε θα επέμβει εξαρτάται απο το οδόστρωμα (και κατ'επέκταση το διαφορισμό) σε ΠΟΛΥ γλυστερό οδόστρωμα είναι σχεδόν σαν να είσαι με DSC OFF...
Τα Eco και Comfort δεν ξέρω καν γιατί υπάρχουν, να ρωτήσετε άλλον να σας πει για αυτά...
Όταν τα πράγματα δυσκολεύουν (βροχές, καταποντισμοί) το απλό sport mode είναι αρκετά safe.

Στα του εσωτερικού δεν έχω να πω πολλά... Λιτό, απέριττο με την κλασική παλιομοδίτικη φιλοσοφία της πενβέ άλλα ευχάριστο και με όλα να είναι στη θέση τους...
Το μεσαίο HiFi είναι αξιοπρεπέστατο και βρίσκω πολύ βολικό τα κουμπιά στη θέση των σταθμών που έχουν γίνει touch shortcuts για το i-drive και μπορείς να αποθηκεύσεις οτι θέλεις απο το μενού ή απο τηλεφωνικά νούμερα.

Α ξέχασα... Πάει και ευθεία...
Ταξίδι 2.000χλμ με 4 άτομα συν τις αποσκευές τους για 10 μέρες έγινε με μεγάλη άνεση και χωρίς να στριμωχτεί / δυσανασχετίσει κάποιος...

Η αλήθεια είναι οτι μου αρέσει πολύ αυτό το αυτοκίνητο... Ειδικά όσο περνάει ο καιρός που το μαθαίνω καλύτερα και το φέρνω στα μέτρα μου σε δυο-τρία πραγματάκια που τα ήθελα αλλιώς (ήχος, ανάρτηση)... το ερωτεύομαι κάθε μέρα και περισσότερο.
Είμαι σίγουρος πως όταν μπεί και το μπλοκέ θα ψάχνω για μονόπετρο...
Γενικά είναι ένα καταπληκτικό all-arounder... απο αυτά που τη μία στιγμή ταξιδεύεις χαλαρός και ατσαλάκωτος και την άλλη γίνεσαι χούλιγκαν... και τα δέχεται και τα δύο με την ίδια ευχαρίστηση...
Ναι θα ήθελα να έχει εξ'αρχής λίγο περισσότερο χαρακτήρα... να είναι λίγο πιο ωμό...
Oh wait... αυτή λέγεται M2

Περισσότερες φωτό εδώ https://www.flickr.com/photos/141219635@N04/

Τελευταία επεξεργασία από morpheus και 04 Μάιος 2016, 10:53, έχει επεξεργασθεί 2 φορά/ες συνολικά

- 04 Μάιος 2016, 10:48 #252292 O Dedicated φλικρ-λογαριασμός γίνεται trend ή ιδέα μου είναι;

Έφυγα, θα με βρείτε στα βουνά.
https://jimmuclarku.blogspot.com/

- 04 Μάιος 2016, 10:55 #252293

Θέση οδήγησης: μου πήρε αρκετές εβδομάδες μέχρι να βρώ την ιδανική (είμαι 1,80) άλλα τελικά την βρήκα...

Ακομα δεν νοιωθω να την εχω βρει...

Κατα τ αλλα μπραβο!

- 04 Μάιος 2016, 10:57 #252295 ερωτηση, αν μπει το μηχανικο μπλοκε, το ηλεκτρομπλοκε τι γινεται;

- 04 Μάιος 2016, 12:02 #252319 Χίλια μπράβο, εξαιρετικό ριβιού. Μεστό και ουσιαστικό, χωρίς στρογγυλοποιήσεις. Τα σύκα σύκα...
Καλά κι απολαυστικά χιλιόμετρα!

https://cartalk.gr/

- 04 Μάιος 2016, 13:24 #252342 μορφεα ευχαριστουμε για το review.

σε σχεση με την Ε89 κοπαναει περισσοτερο στις εγκαρσιες ανωμαλιες?
απο καταναλαωσεις?

πολυ θα εψηνα μια 225d στο μελλον

- 04 Μάιος 2016, 17:23 #252395 @morpheus
Να σαι καλα που μοιραστηκες αυτες τις εντυπωσεις, να την χαιρεσαι ακομα και ρολλαρωντας...
Αν και ευχομαι κυριως -και προπαντων με ασφαλεια- να την λυσσας!

Tην...χουλιγκαν αισθηση φανταζομαι οτι ηχητικα τουλαχιστον θα την προσεγγιζει καπως η νεα εξατμιση και ενδεχομενως καποιο ψαγμενο φιλτρο στο φιλτροκουτι, ή ισως και καποια συμβατη, αγωνιστικου τυπου εισαγωγη εαν εχει βγει να βελτιωνει σε αυτο το επιπεδο.
Μαζι και με την νεα αναρτηση, νομιζω οτι ηδη παιζεις σε...επομενη πιστα...

Ερωτηση: σκεφτεσαι σε επερχομενη αντικατασταση ελαστικων, τοποθετηση συμβατικων ή και παλι RFT?

Yποθεση: Εαν τυχον επιλεξεις μια πρωτη αναβαθμιση κινητηρα, σε επιπεδο χαρτογραφησης, και εφοσον παραλληλα μπορεις να διαπιστωσεις απο τυχον αλλους κατοχους σε ξενα fora, την απολυτως συμβατη λειτουργια και εν τελει δυνατοτητα τοποθετησης του εργοστασιακο μπλοκε, θεωρω οτι θα εχεις πλεον στα χερια σου μια 4κυλινδρη και λιγο ελαφρυτερη Μ235i... Με αλλα λογια μια μικρη 4κυλινδρη Μ2...

@popolaros
Απο διαφορα fora και με βαση τα λεγομενα της bmw για τα μοντελα που φορουν το εργοστασιακο μπλοκε, νομιζω οτι θα μπορει να συνεργαζεται με το ηλεκτρομπλοκε. Ενδεχομενως στην περιπτωση του Morpheus
να χρειαζεται (εαν γινεται...) καποια επαναρυθμιση του λογισμικου που ευθυνεται γαι την λειτουργια ηλεκτρομπλοκε ωστε να ειναι καπως λιγοτερο ευαισθητο...

- 05 Μάιος 2016, 19:27 #252675 @JimClark
Ναι ρε γαμώτο, βολεύει για εμάς με τις 5.000 φωτό...

@popolaros
Αυτό είναι κάτι που πρέπει να το ψάξω ενδελεχώς μεσα στους επόμενους μήνες.
Απ'οτι έχω διαβάσει μέχρι στιγμής είναι οτι κάνει τα ηλεκτρονικά να δουλεύουν λιγότερο.
Η λογική λέει πως εξαρτάται απο το ποσοστό εμπλοκής και απο το χρόνο αντίδρασης ανάλογα την υλοποίηση.

@Roulis
Σε στοκ μορφή είναι πιο μαλακή η 2er.
Με την αλλαγή της ανάρτησης είναι περίπου το ίδιο με το πιο σκληρό της Ε89 (σημ. η Ζ4 φορούσε τις Adaptive αναρτήσεις).
Απο κατανάλωση είναι κάπου στο 12,5 άλλα δεν είμαι δείγμα οικονομικής οδήγησης... Τα λάστιχα και η βενζίνη είναι για να καίγονται...

@Κίκιζας .
Δεν νομίζω να πάω σε συμβατικά αυτή τη φορά... Λίγο η ασφάλεια που δίνουν τα RFT όταν είσαι σε νησί, λίγο το ότι δεν κοπανάνε και τόσο τα συγκεκριμένα (sport contact 5), λίγο το οτι το grip είναι ήδη μπόλικο... Πολύ πιθανόν αυτή τη φορά να μείνω σε RFT ξανά... Θα δούμε...

Όσον αφορά στο μπλοκέ, δυστυχώς δεν μπαίνει αυτό της BMW Perf. οπότε θα ψαχτώ για Quaife ή Drexler.

- 05 Μάιος 2016, 19:53 #252683 ωραιο αντικειμενικο review Morpheus

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

[sknipper]

- 05 Μάιος 2016, 23:04 #252782

ωραιο αντικειμενικο review Morpheus

Και είναι και τόσο όμορφη..... φτου φτου!

aka onyx !

- 09 Μάιος 2016, 11:35 #253692 Τέλειο ΣΚ....335xi!


< >