[drdino]

- 22 Απρ 2016, 13:57 #248519 Ναι, σε γενικές γραμμές η μέγιστη απόδοση θα είναι με τάπα γκάζι.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 22 Απρ 2016, 14:49 #248542

ερώτηση: όταν λέει η bmw ότι στη δυναμομέτρηση έχει πχ ροπή 20 κιλά στην 2000 στροφές, αυτό σημαίνει προφανώς ότι το τούρμπο δουλεύει φουλ. Αυτό όμως σημαίνει τέρμα γκάζι (ώστε να δώσει φουλ πίεση ο εγκέφαλος);

Ρωτάω γιατί πολλοί πιστεύουν ότι βρέξει-χιονίσει στις 2κ στροφές έχουν αυτή τη ροπή, κάτι που δεν μου φαίνεται λογικό. Επίσης σήμερα ήρθα δουλειά με comfort χαλαρά (2-3.5 κ στροφές) και φτάνοντας (προφανώς με τρελή κίνηση) το torque είχε καταγράψει max boost διαδρομής: 0.0

Ροπομετρο εχει το αμαξι σου;

Με ολες τις ταχύτητες (2-3-4-5 που εχω δοκιμασει) εκτος από την 1η αν πατησεις λιγο το γκαζι (σε Σπορτ μοντ, δεν ξερω σε ποσο % throttle αντιστοιχει) θα σου δωσει την μεγιστη ροπη αμεσως αρα ανεβαζει πιεση το τούρμπο και αλλωστε το καταλαβαίνεις. Μαλλον λαθος εκανε το τορκ, εδώ ξεκινάς από φαναρι και ανεβαζει πιεση το τούρμπο.

- 22 Απρ 2016, 17:32 #248598

ερώτηση: όταν λέει η bmw ότι στη δυναμομέτρηση έχει πχ ροπή 20 κιλά στην 2000 στροφές, αυτό σημαίνει προφανώς ότι το τούρμπο δουλεύει φουλ. Αυτό όμως σημαίνει τέρμα γκάζι (ώστε να δώσει φουλ πίεση ο εγκέφαλος);

Ρωτάω γιατί πολλοί πιστεύουν ότι βρέξει-χιονίσει στις 2κ στροφές έχουν αυτή τη ροπή, κάτι που δεν μου φαίνεται λογικό. Επίσης σήμερα ήρθα δουλειά με comfort χαλαρά (2-3.5 κ στροφές) και φτάνοντας (προφανώς με τρελή κίνηση) το torque είχε καταγράψει max boost διαδρομής: 0.0

οπως σου ειπε ο Δοκτορ.
το οτι εσυ θα εχεις 2000 σαλ και θα εισαι με μισο γκαζι δεν παει να πει οτι εχεις διαθεσιμα τα 20 κιλα.
Θελει φορτιο,και τερμα γκαζι για να δεις την μεγιστη ροπη.
Απλα σε μερικα αυτοκινητα στην 1η σχεση, δεν αφηνει να φτασει την μεγιστη πιεση,για προστασια της μεταδοσης.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 22 Απρ 2016, 17:36 #248601

οπως σου ειπε ο Δοκτορ.
το οτι εσυ θα εχεις 2000 σαλ και θα εισαι με μισο γκαζι δεν παει να πει οτι εχεις διαθεσιμα τα 20 κιλα.
Θελει φορτιο,και τερμα γκαζι για να δεις την μεγιστη ροπη.
Απλα σε μερικα αυτοκινητα στην 1η σχεση, δεν αφηνει να φτασει την μεγιστη πιεση,για προστασια της μεταδοσης.

Είναι λογικό σε μια απόσταση 16 χλμ (με κίνηση μεν), αλλά να βάζεις 2α, 3η μέχρι 3-3.5κ στροφές να δείχνει πίεση 0.0;

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

[drdino]

- 22 Απρ 2016, 17:38 #248603 Εξαρτάται πόσο πατάς το γκάζι. Αν το πας πολύ μαλακωshα, λογικό, ναι. Από την άλλη εξαρτάται και τι συχνότητα δειγματοληψίας έχει ο αντάπτορας που χρησιμοποιείς.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 22 Απρ 2016, 17:41 #248605 οκ. Δλδ αν πατάω εγώ χαλαρά μπορεί να μην δώσει πίεση καθόλου μέχρι κάποιες στροφές λογικά.

@GTS
Αν δεν είσαι σε sport mode, σου δείχνει πάλι πολύ;

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 22 Απρ 2016, 17:47 #248607

οπως σου ειπε ο Δοκτορ.
το οτι εσυ θα εχεις 2000 σαλ και θα εισαι με μισο γκαζι δεν παει να πει οτι εχεις διαθεσιμα τα 20 κιλα.
Θελει φορτιο,και τερμα γκαζι για να δεις την μεγιστη ροπη.
Απλα σε μερικα αυτοκινητα στην 1η σχεση, δεν αφηνει να φτασει την μεγιστη πιεση,για προστασια της μεταδοσης.

Είναι λογικό σε μια απόσταση 16 χλμ (με κίνηση μεν), αλλά να βάζεις 2α, 3η μέχρι 3-3.5κ στροφές να δείχνει πίεση 0.0;

και για 1000 χλμ μπορει να γινει,και για 10.000 χλμ μπορει.Οσο δεν θα πιεζεις το πενταλ του γκαζιου πιεση δεν θα σηκωσει.
Πηγες στη δουλεια πατωντας προοδευτικα το γκαζι οποτε σε αυτη τη περιπτωση δεν σηκωνει πιεση το τουρμπο.Προφανως κινηση που δεν σου επετρεπε να πατησεις λιγο παραπανω το γκαζι,απλα ακολουθουσες τη ροη .Και μεγαλυτερη σχεση μπορεις να βαλεις,και με πολυ προοδευτικο πατημα του γκαζιου μπορεις να φτασεις 120-130χλμ και να μην σηκωσει πιεση.Ολα αυτα αναλογα το ποσο μεγαλο/μικρο ειναι το τουρμπο,το ποσο ευκολα διεγειρετε κλπ.
Στο δικο μου πχ πατωντας προοδευτικα μπορω να φτασω πανω απο 160χλμ ατουρμπιστος.
Φυσιολογικοτατο,μην αγχωνεσαι.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 22 Απρ 2016, 17:51 #248608 Δεν αγχωνομαι, απλα προσπαθω να καταλαβω ακριβως ποτε σηκωνει πιεση. Σας ευχαριστω για τις πληροφοριες.

<

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 22 Απρ 2016, 18:17 #248619 ...σε αυτα που λετε, νομιζω θα πρεπει να συμπεριλιφθει και η ενδεχομενη κλιση της διαδρομης, ανωφερεια, κατωφερεια κτλ...
Αν πχ ειναι κατωφερεια, θα σηκωνει μικροτερη πιεση το Turbo, σε σχεση με εντελως επιπεδη διαδρομη -με ιδια πιεση-βυθισμα γκαζιου σε καθε περιπτωση-κ.ο.κ
Και μαλλον θα ειναι ευκολοτερο να διαπιστωθει στην normal ρυθμιση χαρτογραφησης γκαζιου, -εφοσον υπαρχει δυνατοτητα παραμετροποιησης αποκρισης- αφου στην sport η αποκριση στο γκαζι θα ειναι πιο ευαισθητη, αλλα και το συνολικο ευρος του ηλεκτρονικου γκαζιου μικροτερο συγκριτικα απο την Normal...

[drdino]

- 22 Απρ 2016, 18:22 #248622 Προφανώς, αυτό δείχνει το φορτίο.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 22 Απρ 2016, 18:28 #248625

Προφανώς, αυτό δείχνει το φορτίο.

A, ok εγω την λεξη "φορτιο" την χρησιμοποιω ενιοτε, ειτε αναφερομενος σε κλιση οδοστρωματος, ειτε σε παραπανω βαρος (επιβατες, αποσκευες) αλλα ειτε και στο ποσο βυθιζω το πενταλ γκαζιου, ξεκαθαριζοντας το βεβαια, αναλογως την περιπτωση...

- 22 Απρ 2016, 18:42 #248634

Προφανώς, αυτό δείχνει το φορτίο.

A, ok εγω την λεξη "φορτιο" την χρησιμοποιω ενιοτε, ειτε αναφερομενος σε κλιση οδοστρωματος, ειτε σε παραπανω βαρος (επιβατες, αποσκευες) αλλα ειτε και στο ποσο βυθιζω το πενταλ γκαζιου, ξεκαθαριζοντας το βεβαια, αναλογως την περιπτωση...

αυτο που λες Γρηγορη λεει και ο Ντινος.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 22 Απρ 2016, 19:16 #248657

οπως σου ειπε ο Δοκτορ.
το οτι εσυ θα εχεις 2000 σαλ και θα εισαι με μισο γκαζι δεν παει να πει οτι εχεις διαθεσιμα τα 20 κιλα.
Θελει φορτιο,και τερμα γκαζι για να δεις την μεγιστη ροπη.
Απλα σε μερικα αυτοκινητα στην 1η σχεση, δεν αφηνει να φτασει την μεγιστη πιεση,για προστασια της μεταδοσης.

Είναι λογικό σε μια απόσταση 16 χλμ (με κίνηση μεν), αλλά να βάζεις 2α, 3η μέχρι 3-3.5κ στροφές να δείχνει πίεση 0.0;

και για 1000 χλμ μπορει να γινει,και για 10.000 χλμ μπορει.Οσο δεν θα πιεζεις το πενταλ του γκαζιου πιεση δεν θα σηκωσει.
Πηγες στη δουλεια πατωντας προοδευτικα το γκαζι οποτε σε αυτη τη περιπτωση δεν σηκωνει πιεση το τουρμπο.Προφανως κινηση που δεν σου επετρεπε να πατησεις λιγο παραπανω το γκαζι,απλα ακολουθουσες τη ροη .Και μεγαλυτερη σχεση μπορεις να βαλεις,και με πολυ προοδευτικο πατημα του γκαζιου μπορεις να φτασεις 120-130χλμ και να μην σηκωσει πιεση.Ολα αυτα αναλογα το ποσο μεγαλο/μικρο ειναι το τουρμπο,το ποσο ευκολα διεγειρετε κλπ.
Στο δικο μου πχ πατωντας προοδευτικα μπορω να φτασω πανω απο 160χλμ ατουρμπιστος.
Φυσιολογικοτατο,μην αγχωνεσαι.

Επειδή χθες μπήκα κι εγώ στο κλαμπ των καταραμένων σαλιγκαριών ( ) και θέλω να μάθω... όταν λες ατούρμπιστο εννοείς με μηδενική πίεση; Είναι κάτι τέτοιο δυνατό;

[drdino]

- 22 Απρ 2016, 19:39 #248670 Ναι, έως και με υποπίεση.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 22 Απρ 2016, 19:52 #248674

Επειδή χθες μπήκα κι εγώ στο κλαμπ των καταραμένων σαλιγκαριών ( ) και θέλω να μάθω... όταν λες ατούρμπιστο εννοείς με μηδενική πίεση; Είναι κάτι τέτοιο δυνατό;

οταν πας με 3-4-5-6-7 κ στροφες και αφησεις γκαζι ,εχει παντα υποπιεση,οχι απλα 0 πιεση.
0 πιεση εχει οταν ρολλαρεις χαλαρα σε ισιωμα με 2-3 κ στροφες αντε και πολυ μικρη επιταχυνση(οπως αυτο που ελεγε ο Χenos με το δικο του)

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'