Οσο γρηγορο πρεπει, στα 140 δε καιει τιποτα, σιγουρα πιο ανετο στις ανωμαλιες απο Ε90 316, πισω την παλευουν και 2 ενηλικες κατω απο 1.80, και εμφανιση που τουλαχιστον στα ματια μου δειχνει ακομα διαστημικη
- 09 Φεβ 2016, 13:13
#217764
Eχω βολταρει πολλες φορες με τετοια 630.Πραγματικα αγχολυτικο και ολοκληρωμενο αυτοκινητο.
Οσο γρηγορο πρεπει, στα 140 δε καιει τιποτα, σιγουρα πιο ανετο στις ανωμαλιες απο Ε90 316, πισω την παλευουν και 2 ενηλικες κατω απο 1.80, και εμφανιση που τουλαχιστον στα ματια μου δειχνει ακομα διαστημικη
Οσο γρηγορο πρεπει, στα 140 δε καιει τιποτα, σιγουρα πιο ανετο στις ανωμαλιες απο Ε90 316, πισω την παλευουν και 2 ενηλικες κατω απο 1.80, και εμφανιση που τουλαχιστον στα ματια μου δειχνει ακομα διαστημικη
- 09 Φεβ 2016, 13:52
#217786
Έχω οδηγήσει μία τέτοια... Φορτωμένη με τα πάντα, λιανική είχε τότε (το 2006, 2007 την πήρε;;;
) 108Κ 
Εξαιρετική και το κιβώτιο απλά υπέροχο...
EDDIE_147 έγραψε:Τώρα που είπες Ε63...
Μια εβδομάδα αφού πήρα το δικό μου, έφυγε από Σπανό μεταχειρισμένη 630 αυτόματη...
Έχω οδηγήσει μία τέτοια... Φορτωμένη με τα πάντα, λιανική είχε τότε (το 2006, 2007 την πήρε;;;
) 108Κ Εξαιρετική και το κιβώτιο απλά υπέροχο...
Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90
Now:
Audi A3 1,6 FSI =>
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90
Now:
Audi A3 1,6 FSI =>
- 09 Φεβ 2016, 14:52
#217816
Steptronic ή smg;
Για να σε βοηθήσω, είχε paddles ή όχι; (αν δεν κάνω λάθος οδήγησες το pre-fl όπου στο steptronic δεν έβαζαν paddles)
και το κιβώτιο απλά υπέροχο...
Steptronic ή smg;
Για να σε βοηθήσω, είχε paddles ή όχι; (αν δεν κάνω λάθος οδήγησες το pre-fl όπου στο steptronic δεν έβαζαν paddles)
"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"
- 09 Φεβ 2016, 15:04
#217820
Μετατροπέας ροπής, άρα steptronic.
Ναι ήταν pro f/l και δεν είχε Paddles...
EDDIE_147 έγραψε:και το κιβώτιο απλά υπέροχο...
Steptronic ή smg;
Για να σε βοηθήσω, είχε paddles ή όχι; (αν δεν κάνω λάθος οδήγησες το pre-fl όπου στο steptronic δεν έβαζαν paddles)
Μετατροπέας ροπής, άρα steptronic.
Ναι ήταν pro f/l και δεν είχε Paddles...
Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90
Now:
Audi A3 1,6 FSI =>
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90
Now:
Audi A3 1,6 FSI =>
- 09 Φεβ 2016, 15:44
#217840
Τώρα που είπες μετατροπέας ροπής μια απορία...
Έπεσε στα χέρια μου παλιό τεύχος drive και είδα μετρήσεις (περιοδικού όχι επίσημες) στις Z4 f/l με τους κινητήρες si (220 και 270 άλογα αντίστοιχα).
Στο 0-100 η επίδοση ήταν ίδια (ή +/- 1-2 δέκατα) με τα μοντέλα που είχαν τους παλιούς κινητήρες.
Επειδή απ' όσο θυμάμαι τότε τα περιοδικά είχαν τεστάρει μόνο τα αυτόματα, η απορία μου είναι πώς γίνεται 3,0 smg (230hp) να κάνει ίδιο χρόνο με 3,0 steptronic (270hp)... (6-6,1")
"Τρώει" 40 άλογα ο μετατροπέας ροπής;
Έπεσε στα χέρια μου παλιό τεύχος drive και είδα μετρήσεις (περιοδικού όχι επίσημες) στις Z4 f/l με τους κινητήρες si (220 και 270 άλογα αντίστοιχα).
Στο 0-100 η επίδοση ήταν ίδια (ή +/- 1-2 δέκατα) με τα μοντέλα που είχαν τους παλιούς κινητήρες.
Επειδή απ' όσο θυμάμαι τότε τα περιοδικά είχαν τεστάρει μόνο τα αυτόματα, η απορία μου είναι πώς γίνεται 3,0 smg (230hp) να κάνει ίδιο χρόνο με 3,0 steptronic (270hp)... (6-6,1")
"Τρώει" 40 άλογα ο μετατροπέας ροπής;
"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"
- 09 Φεβ 2016, 15:49
#217843
Όχι ακριβώς, απλώς ο μετατροπέας ροπής είναι αρκετά πιο αργός όταν αλλάζει σχέση στο ανέβασμα σε σχέση με το SMG μάλλον.
- 09 Φεβ 2016, 16:06
#217852
Είχε τπτ launch control το SMG;
Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.
Κάτω η δικτατορία των shorts.
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.
Κάτω η δικτατορία των shorts.
- 09 Φεβ 2016, 16:16
#217862
"Ανεπίσημα" ναι.
Αλλά νομίζω ότι το ίδιο σύστημα δούλευε και στο steptronic (απενεργοποίηση ηλεκτρονικών, πατημένο φρένο, άφημα φρένου στις 3.500 στροφές αν δεν κάνω λάθος).
Λέω "ανεπίσημα" γιατί σε κάποιο αμερικάνικο φόρουμ είχα διαβάσει θέσης της εκεί αντιπροσωπείας ότι δεν συστήνει τη χρήση του γιατί θα πάρουν το κιβώτιο επ' ώμου.
Αλλά νομίζω ότι το ίδιο σύστημα δούλευε και στο steptronic (απενεργοποίηση ηλεκτρονικών, πατημένο φρένο, άφημα φρένου στις 3.500 στροφές αν δεν κάνω λάθος).
Λέω "ανεπίσημα" γιατί σε κάποιο αμερικάνικο φόρουμ είχα διαβάσει θέσης της εκεί αντιπροσωπείας ότι δεν συστήνει τη χρήση του γιατί θα πάρουν το κιβώτιο επ' ώμου.
"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"
- 09 Φεβ 2016, 17:17
#217897
Ενημέρωσε μήπως μαζευτούμε.
sknipper έγραψε:Την επόμενη εβδομάδα που θα είμαι Ελλάδα θα επισκεφτώ κι εγώ την παιδική χαρά στο Σέσι και θα σας αναφέρω τις εντυπώσεις μου.
Πολύ καιρό έχω να κάνω βλακειούλες....
Προσοχή μόνο στην αλλαγή της επιφάνειας και δείκτη τριβής του οδοστρώματος γιατί με απότομο σταμάτημα σπιναρίσματος έχω κόψει δύο φορές ημιαξόνιο (όχι σε BMW, σε ιταλικό).
Ενημέρωσε μήπως μαζευτούμε.
- 09 Φεβ 2016, 17:27
#217901
ναι.
@Εδδιε οταν ανεβαινουν τα αλογα ,μεταξυ κοντινων αυτοκινητων μην περιμενεις να δεις μεγαλες διαφορες σε τετοιες μετρησεις.Εαν τωρα παιζει και λιγο καλυτερο οδηγημα/αλλαγες στο ''αδυνατο'' μπορει να ισοφαρισει.
πχ εβο φπε κονσερβα,το στηνεις με εβο φπε πυραυλο τεζα,τραβηγμενο προγραμμα απο τα μαλλια.Κανεις 0-100 και το τεζα εχει παρει 3-4 μετρα μονο απο την κονσερβα.Αν τωρα ανεβουν τα χλμ εκει αρχιζουν και βγαινουν μεγαλες διαφορες.
τα 30-50 αλογα του τεζα με του αλλου,θα φανουν στα πολα χλμ και στις μεγαλες σχεσεις. Χαμηλα ειναι δυσδιακρητες και μπορουν να αλλιωθουν απο οδηγημα/αλλαγες.Μολις πας και πατησεις με 5ες και 4ες εκει βλεπεις οτι δεν εχουν σχεση.
Dimsabas έγραψε:sknipper έγραψε:Την επόμενη εβδομάδα που θα είμαι Ελλάδα θα επισκεφτώ κι εγώ την παιδική χαρά στο Σέσι και θα σας αναφέρω τις εντυπώσεις μου.
Πολύ καιρό έχω να κάνω βλακειούλες....
Προσοχή μόνο στην αλλαγή της επιφάνειας και δείκτη τριβής του οδοστρώματος γιατί με απότομο σταμάτημα σπιναρίσματος έχω κόψει δύο φορές ημιαξόνιο (όχι σε BMW, σε ιταλικό).
Ενημέρωσε μήπως μαζευτούμε.
ναι.
@Εδδιε οταν ανεβαινουν τα αλογα ,μεταξυ κοντινων αυτοκινητων μην περιμενεις να δεις μεγαλες διαφορες σε τετοιες μετρησεις.Εαν τωρα παιζει και λιγο καλυτερο οδηγημα/αλλαγες στο ''αδυνατο'' μπορει να ισοφαρισει.
πχ εβο φπε κονσερβα,το στηνεις με εβο φπε πυραυλο τεζα,τραβηγμενο προγραμμα απο τα μαλλια.Κανεις 0-100 και το τεζα εχει παρει 3-4 μετρα μονο απο την κονσερβα.Αν τωρα ανεβουν τα χλμ εκει αρχιζουν και βγαινουν μεγαλες διαφορες.
τα 30-50 αλογα του τεζα με του αλλου,θα φανουν στα πολα χλμ και στις μεγαλες σχεσεις. Χαμηλα ειναι δυσδιακρητες και μπορουν να αλλιωθουν απο οδηγημα/αλλαγες.Μολις πας και πατησεις με 5ες και 4ες εκει βλεπεις οτι δεν εχουν σχεση.
'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'
- 10 Φεβ 2016, 02:04
#218129
Από βάρος είχαν καμιά διαφορά;
Anonymous Founder έγραψε:Όχι ακριβώς, απλώς ο μετατροπέας ροπής είναι αρκετά πιο αργός όταν αλλάζει σχέση στο ανέβασμα σε σχέση με το SMG μάλλον.Και πιο αργός αλλά και μάλλον με διαφορετικές σχέσεις που ίσως δεν είναι τόσο προσανατολισμένες στις επιδόσεις ή στο 0-100. Γενικά ο μετατροπέας ροπής χάνει στις χαμηλές ταχύτητες, όταν κλειδώσει γίνεται ανταγωνιστικός.
Από βάρος είχαν καμιά διαφορά;
aka onyx !
- 10 Φεβ 2016, 09:52
#218154
Και πιο μακριές σχέσεις νομίζω.
EDDIE_147 έγραψε:Τώρα που είπες μετατροπέας ροπής μια απορία...
Έπεσε στα χέρια μου παλιό τεύχος drive και είδα μετρήσεις (περιοδικού όχι επίσημες) στις Z4 f/l με τους κινητήρες si (220 και 270 άλογα αντίστοιχα).
Στο 0-100 η επίδοση ήταν ίδια (ή +/- 1-2 δέκατα) με τα μοντέλα που είχαν τους παλιούς κινητήρες.
Επειδή απ' όσο θυμάμαι τότε τα περιοδικά είχαν τεστάρει μόνο τα αυτόματα, η απορία μου είναι πώς γίνεται 3,0 smg (230hp) να κάνει ίδιο χρόνο με 3,0 steptronic (270hp)... (6-6,1")
"Τρώει" 40 άλογα ο μετατροπέας ροπής;
Και πιο μακριές σχέσεις νομίζω.
- 10 Φεβ 2016, 13:50
#218243
Λοιπόν τα τσέκαρα.
Η σύγκριση αφορά roadster 3,0 smg 230 hp και coupe 3,0 step 260 hp (ορθογραφικό πρέπει να είναι αυτό αλλά έτσι έλεγε).
Κιλά: 1500κάτι και τα δυο
0-100: 6,1" το smg και 6,3" το step (...)
To steptronic δείχνει να ξεφεύγει στο 400άρι και στο 1000άρι.
Στις ρεπρίζ επίσης ξεκάθαρη υπεροχή υπέρ του step.
Η σύγκριση αφορά roadster 3,0 smg 230 hp και coupe 3,0 step 260 hp (ορθογραφικό πρέπει να είναι αυτό αλλά έτσι έλεγε).
Κιλά: 1500κάτι και τα δυο
0-100: 6,1" το smg και 6,3" το step (...)
To steptronic δείχνει να ξεφεύγει στο 400άρι και στο 1000άρι.
Στις ρεπρίζ επίσης ξεκάθαρη υπεροχή υπέρ του step.
"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"