- 31 Ιαν 2016, 18:53 #213936

Μορφέα με την 147 είχα αρκετά μεγάλη άνεση σε ελεγχόμενη υπερστροφή από άφημα του γκαζιού σε στροφή.
Επίσης στο safetrack πήγαινα άνετα με αρκετά χλμ στη μεγάλη αράχνη (τεχνητά έστω αλλά λίγο Vatanen η φάση ).

Το θέμα εδώ είναι ότι νιώθω τα όρια του αυτοκινήτου πολύ μακριά ακόμα.
Συν φυσικά τον εύλογο φόβο να κάνεις τέτοια αναζήτηση σε δημόσιο δρόμο.

Η καγκουροαλάνα του dimsaba είναι ενδιαφέρουσα πρόταση και κοντά μου...

Το πίσω λάστιχο είναι ίδιο με το εμπρός (νομίζω στην 3λιτρη υπάρχει διαφορά σε διάσταση μπρος/πίσω) --> 225/45/17 runflat (pzero nero).

Εκεί είναι το θέμα αν έχεις μάθει με παιχνιδιάρικα μπροστοκίνητα... Λόγω στησίματος και κατανομής βάρους είναι πιο εύκολο να αδειάσεις το πίσω στιγμιαία και να το ξαναφέρεις... Αυτός ήταν και τρόπος που οδηγούσα μόνιμα την 147 και τα MCS...
Στο πισωκίνητο λόγω διαφορετικής κατανομής και στησίματος ο πίσω άξονας πατάει καλύτερα κάτω... για να σπάσει η πρόσφυση θέλει άλλους χειρισμούς και για να διατηρήσεις υπερστροφή ισχύος πρέπει να τα μάθεις όλα από την αρχή.
Και εμένα με παιδεύει η δική μου μέχρι να την μάθω, το πίσω είναι περισσότερο βιδωμένο απ'οτι προϊδεάζει το 245 λάστιχο (ίδια διάσταση 245/40/18 φόραγα και στους 4 του ΤΤ και δεν είχε καμία σχέση). Παρά τα 250ps και 35kgm σπάει πολύ δύσκολα την πρόσφυση και όταν το κάνει πρέπει να είσαι έτοιμος για κάτι περισσότερο από ένα απλό γλύστρημα της ουράς. Αυτό βέβαια είναι καλό γιατι μπορείς να βγάζεις τη δύναμη κάτω όταν την χρειαστείς άλλα στις -όχι και τόσο σπάνιες - περιπτώσεις που θες να διπλώσεις (άνθρωπος είσαι ρε παιδί μου ) χρειάζεται αρκετή εκμάθηση στο κοντρόλ... Έχω και εγώ έχω ψωμί ακόμα μέχρι να την μάθω και να με μάθει όπως τα προηγούμενα τουτού...

Τελευταία επεξεργασία από morpheus και 31 Ιαν 2016, 19:17, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

- 31 Ιαν 2016, 19:16 #213944

Στο δικό μου με το μακρύ μεταξόνιο και τα λιγότερα άλογα όλα γίνονται πολύ ωραία και ελεγχόμενα. Συχνά μάλιστα δεν γλιστράει παρά τις προσπάθειες...

Πάντως, το δικό μου τουλάχιστον, το βρίσκω πολύ εύκολο και δεν με φοβίζει καθόλου... Πολύ προβλέψιμο, εύκολο και σου δίνει χρόνο να αντιδράσεις... Νομίζω απλά απενεργοποιώντας το πρώτο στάδιο (μόνο το αντισπίν) θα έχεις αρκετές ευκαιρίες για εκμάθηση, χωρίς να φοβάσαι μήπως βρεθείς αγκαλιά με κολώνα...

Εγω με το ιδιο μεταξονιο κ ακομα λιγοτερα αλογα συμφωνω 100% με τα παραπανω.Απλα με την ενδιαμεση ρυθμιση στο DTC φοβαμαι οτι μαθαινω λαθος να ελεγχω την κατασταση.Οχι οτι εχω δυναμη ή χωρο για τιποτα τρελες γωνιες αλλα π.χ κανα χαζο με 2α μετα απο φαναρι επανερχεται πολυ γλυκα με αφημα του γκαζιου.Σαν μπροστοκινητο οταν κανεις χειροφρενα συμπεριφερεται βασικα
Λογικα αν ποτε αξιωθω να οδηγησω γρηγορο πισωκινητο θα ειναι πολυ διαφορετικα τα πραγματα σε σχεση με την 316.

- 31 Ιαν 2016, 19:25 #213950

Επίσης, καλό σχολείο και αρκετά ασφαλές, είναι το να απενεργοποιήσεις μόνο το αντισπίν και όχι το esp...

Και πώς φαίνεται αυτό στα όργανα;
Εγώ μόλις το πατάω ανάβει η ένδειξη και με δεύτερο πάτημα σβήνει.

Με παρατεταμένο θα αλλάξει χρώμα;

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 31 Ιαν 2016, 19:51 #213964 Δεν ξερω αν παιζει κατι διαφορετικο στη Ζ4 ως πιο σπορ μοντελο, αλλα λογικα με παρατεταμένο θα δεις αυτο

Eνω οταν απλα το πατας λογικα βλεπεις απλα να σου γραφει ''dtc''

- 31 Ιαν 2016, 20:06 #213969 Η άβολη στιγμή που έχεις ένα αμάξι κοντά 2 μήνες και δεν έχεις διαβάσει το μανουάλι...

Αυτό το τριγωνάκι ανάβει όταν ενεργοποιείται το traction control.
Άρα:
1 πάτημα DTC --> ανάβει το DTC και απενεργοποιείται το αντισπίν μόνο
παρατεταμένο πάτημα DTC --> ανάβει το τρίγωνο που δείχνει ο socrates και σβήνουν αντισπίν+traction control+όποιον πάρει ο χάρος

Σωστά;

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 31 Ιαν 2016, 20:26 #213973 Αν δε κανω λαθος : Το DTC είναι μερος του DSC.Δηλαδη ενα λιγοτερο παρεμβατικο συστημα που απενεργοποιει καποιες απο τις λειτουργιες του DSC.Με παρατεταμενο εισαι μονος σου,δηλαδη ολα απενεργοποιημενα.
Τωρα σε ορους αντισπιν κλπ δε ξερω τι δουλευει και τι οχι, αλλα νομιζω το επιασες το νοημα κ ειναι σωστες οι συνεπαγωγες σου

edit το τριγωνακι αναβοσβηνει οταν τα χεις ολα στο ΟΝ ή εχεις πατησει μια φορα το DTC και επεμβαινει το συστημα.Οταν τα χεις ολα οφ με παρατεταμενο,το τριγωνο στο εμφανιζει μονιμα εκει.

- 31 Ιαν 2016, 20:46 #213977

Αυτό το τριγωνάκι ανάβει όταν ενεργοποιείται το traction control.
Άρα:
1 πάτημα DTC --> ανάβει το DTC και απενεργοποιείται το αντισπίν μόνο
παρατεταμένο πάτημα DTC --> ανάβει το τρίγωνο που δείχνει ο socrates και σβήνουν αντισπίν+traction control+όποιον πάρει ο χάρος

Σωστά;

Σωστά!


Θέλει 5-6 δευτερόλεπτα πάτημα...

Αν έχεις ήδη απενεργοποιήσει το αντισπίν, με το που θα πατήσεις το κουμπάκι στο ενεργοποιεί (σβύνει το λαμπάκι), αλλά άμα το κρατήσεις πατημένο ανάβει το λαμπάκι που έβαλε ο socratesn... Αυτό σημαίνει ότι

Η άβολη στιγμή που έχεις ένα αμάξι κοντά 2 μήνες και δεν έχεις διαβάσει το μανουάλι...

Δεν νομίζω να το γράφει το μανουάλι...

Το θυμόμουν από τα διάφορα τεστ στα περιοδικά... Στάνταρ διαδικασία για τα πενβέ...

Μετά το start engine, ήταν το πρώτο κουμπί που πάτησα παρκαρισμένος... Έτσι για να έχω μια ιδέα... μη τυχόν πατήσω κάτι κατά λάθος... Ξέρεις τώρα...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

[sknipper]

- 01 Φεβ 2016, 02:03 #214086 Πολύ καλή περίπτωση αυτή η αλάνα. Θα -προσφέρει την αίσθηση της υπερστροφής ισχύος σε κάποιον που θέλει να αρχίσει να κάνει ανάποδο. Και να εξοικειωθεί ώστε να μην πανικοβάλλεται και να μην διορθώνει πιο πολύ από όσο χρειάζεται που οδηγεί σε τετακέ. Επίσης βλέπεις και τι γίνεται αν διστάσεις στο τιμόνι ή αν αφήσεις το γκάζι τη λάθος στιγμή.... αν δεν έχεις αρκετή δύναμη υποστροφή ατελείωτη.
Αξίζει επίσης να δοκιμάσετε και το να αφήσετε το τιμόνι τελείως, θα δείτε ότι θα κάνει το ανάποδο μόνο του (βασικά οι ρόδες μένουν σταθερές και είναι το αυτοκίνητο που γλυστράει πέραν της ευθείας οπότε οι ρόδες είναι ανάποδα).
Το μεγάλο μεταξόνιο τα κάνει όλα πιο αργά αλλά άμα πάρει μεγάλη γωνία είναι και πιο δύσκολο....
Σημειωτέον ότι σε εκκίνηση με το τιμόνι σε ευθεία τα περισσότερα πισωκίνητα θα πετάξουν πωπό προς τα δεξιά (οφείλεται στην φορά περιστροφής του άξονα μετάδοσης που "πατάει" πιο πολύ την μία πλευρά και ελαφραίνει η άλλη). Οπότε σε αριστερή εκκίνηση όντως το εφέ είναι πιο τρομακτικό.
Πού είναι αυτό το ωραίο εκπαιδευτικό μέρος να το επισκεφτώ;.Έχω πολύ λάστιχο να φάω, τα έχω 3-4 χρόνια κι έχουν κάνει μόνο 2-3000χλμ πρέπει να τα ξύσω λίγο να βγει φρέσκια επιφάνεια...

Edit: νομίζω το βρήκα. Είναι δυτικά του Κορωπίου προς τον Υμμηττό, περιοχή Βύλιζα κοντά σε μια Παναγία Φανερωμένη.
https://www.google.co.uk/maps/@37.91470 ... !1e3?hl=en

aka onyx !

- 01 Φεβ 2016, 08:39 #214108 Ακριβώς, εκεί είναι. Να είστε προετοιμασμένοι και για κάνα χιλιόμετρο χωματόδρομο.

.

https://cartalk.gr/

- 01 Φεβ 2016, 19:16 #214265 βατος ο χωματοδρομος απο χαμηλωμενα αυτοκινητα?
Μιλαμε για παιδικη χαρα.Απο εκει για να φυγεις, πρεπει να μεινεις, ή απο λαστιχα, ή απο βενζινη.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

[sknipper]

- 01 Φεβ 2016, 22:25 #214319 Έχει αρκετό φάρδος o χώρος για να βολευτούνε ογκώδη πισωκίνητα θωρηκτά μέτριας ισχύος (BMW E39 520);

aka onyx !

- 02 Φεβ 2016, 01:30 #214407 Φυσιολογικά χαμηλωμένα περνάνε. Τώρα κάτι σαύρες Miata είχαν ζοριστεί. Αλλά μιλάμε για σαύρες, 7 με 8 εκατοστά χαμηλωμένα σε ένα ήδη χαμηλό αυτοκίνητο.
Λάστιχο δεν καις εκεί μέσα. Μία ώρα εκεί είναι σαν τρεις γύροι στον Καρτόδρομο.
Μια χαρά βολεύεται η μαούνα, πότε θα το κανονίσουμε;

Αυτές είναι συναντήσεις για φόρουμ αυτοκινήτων, όχι που πάνε για καφέ στα κότερα. Εγώ βέβαια θα σας έρθω με το ΜΤΒ από τα βουνά. Έχει διαδρομή λουκούμι από το νεκροταφείο της Βούλας, ωραία χάραξη και πεύκο.

https://cartalk.gr/

- 02 Φεβ 2016, 01:42 #214411 εαν κανονιστει κατι ερχομαι και εγω.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 02 Φεβ 2016, 04:28 #214420

Φυσιολογικά χαμηλωμένα περνάνε. Τώρα κάτι σαύρες Miata είχαν ζοριστεί. Αλλά μιλάμε για σαύρες, 7 με 8 εκατοστά χαμηλωμένα σε ένα ήδη χαμηλό αυτοκίνητο.
Λάστιχο δεν καις εκεί μέσα. Μία ώρα εκεί είναι σαν τρεις γύροι στον Καρτόδρομο.
Μια χαρά βολεύεται η μαούνα, πότε θα το κανονίσουμε;

Αυτές είναι συναντήσεις για φόρουμ αυτοκινήτων, όχι που πάνε για καφέ στα κότερα. Εγώ βέβαια θα σας έρθω με το ΜΤΒ από τα βουνά. Έχει διαδρομή λουκούμι από το νεκροταφείο της Βούλας, ωραία χάραξη και πεύκο.

Πες τα γιατι σε μεγαλες συναντησεις αν εξαιρεσουμε μια-δυο βολτες, πριν χρονια, θυμαμαι ΜΟΝΟ καφεδες, και φαγητο μεχρι σκασμου...
Ουτε καμμια βολτα, ουτε να χαζεψουμε εστω καποιοι τα αυτοκινητα αλλων, να ανοιξει ενα καπω βρεαδερφε...

Aμα ειναι να γινει καμμια συναντηση εκει, εγω ειμαι μεσα...

- 02 Φεβ 2016, 06:41 #214425 Εγώ πάντως πετάχτηκα μια βόλτα να δω αν είναι όπως τα λέτε...

Μας πήρε νύχτα...
Sesi Dawn by Dimitris B, on Flickr