- 31 Ιαν 2016, 15:04 #213852 Το μυστικό ειναι να μη φοβηθείς και σηκώσεις ενστικτωδώς το πόδι από το γκάζι. Εκεί τον ήπιες.


Sent from a mobile device

- 31 Ιαν 2016, 15:10 #213854 Νίκο μια φορά που δοκίμασα να το πιέσω μπας και πάρω μυρωδιά που περίπου πέφτουν τα όρια έμεινα |λογοκρισία|.

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 31 Ιαν 2016, 15:11 #213856 χαχα ομοιως την πρωτη φορα που εκανε να πεταξει κολλαρακι σε μια γκαζια με δευτερα λερωσα και γω βρακακι

- 31 Ιαν 2016, 15:15 #213860

Νίκο μια φορά που δοκίμασα να το πιέσω μπας και πάρω μυρωδιά που περίπου πέφτουν τα όρια έμεινα |λογοκρισία|.

Δώστε χρόνο και στους δυο σας σε αυτή τη σχέση.


Sent from a mobile device

- 31 Ιαν 2016, 15:50 #213870 Λέγεται Σέσι και βρίσκεται στο Κορωπί. Βιομηχανικό δάπεδο, δε χαλάς λάστιχο και γλιστράει κάργα. Ιδανικό για τα πρώτα σκιρτήματα.

.

https://cartalk.gr/

- 31 Ιαν 2016, 16:01 #213873

Λέγεται Σέσι και βρίσκεται στο Κορωπί. Βιομηχανικό δάπεδο, δε χαλάς λάστιχο και γλιστράει κάργα. Ιδανικό για τα πρώτα σκιρτήματα.

.

κατι τετοιο ηθελα να του προτεινω και εγω.Ασφαλεστατο μερος, μπορεις να πειραματιστεις με μικρες ταχυτητες,ωστε να δεις αντιδρασεις,ορια κλπ.

Τελευταία επεξεργασία από dimviii και 31 Ιαν 2016, 16:04, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 31 Ιαν 2016, 16:04 #213874 Χαχαχα, πολλή καγκουριά το συγκεκριμένο βίντεο. Αν πάει όμως καθημερινά ή μέρα που δεν έχει τόσο καλό καιρό, θα είναι μόνος του.

.

https://cartalk.gr/

- 31 Ιαν 2016, 16:11 #213875 Τι και αν πάει, τι και δεν πάει εκεί, με χλμ/ώρα επιπέδου καροτσιού super market, δεν θα μάθει ποτέ.
Αυτοί πχ οι καγκουραίοι μπορεί να σβουρίζουν γύρω από 2-3 λάστιχα, αλλά σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης με υψηλά διψήφια και τριψήφια νούμερα στο κοντέρ, δεν σημαίνει ότι μετατράπηκαν σε χεράδες.

'Εντυ μην πας εκεί. Άκου τι θα κάνεις. Βρες μία διαδρομή που σου αρέσει και άρχισε να κάνεις περάσματα. Ανέβαζε ρυθμό σταδιακά. Μόνο έτσι θα βελτιωθείς σαν οδηγός πάνω στα νέα δεδομένα (Ζ4).
Και πάνω από όλα, δούλεψε το μυαλό σου. Είναι το Α και το Ω.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 31 Ιαν 2016, 16:22 #213882

Χαχαχα, πολλή καγκουριά το συγκεκριμένο βίντεο. Αν πάει όμως καθημερινά ή μέρα που δεν έχει τόσο καλό καιρό, θα είναι μόνος του.

.

του εβαλα το βιντεο για να δει τον χωρο.Σαφως και δεν θα παει με αλλους εκει μεσα για ευνοητους λογους.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 31 Ιαν 2016, 16:35 #213884

Τι και αν πάει, τι και δεν πάει εκεί, με χλμ/ώρα επιπέδου καροτσιού super market, δεν θα μάθει ποτέ.
Αυτοί πχ οι καγκουραίοι μπορεί να σβουρίζουν γύρω από 2-3 λάστιχα, αλλά σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης με υψηλά διψήφια και τριψήφια νούμερα στο κοντέρ, δεν σημαίνει ότι μετατράπηκαν σε χεράδες.

'Εντυ μην πας εκεί. Άκου τι θα κάνεις. Βρες μία διαδρομή που σου αρέσει και άρχισε να κάνεις περάσματα. Ανέβαζε ρυθμό σταδιακά. Μόνο έτσι θα βελτιωθείς σαν οδηγός πάνω στα νέα δεδομένα (Ζ4).
Και πάνω από όλα, δούλεψε το μυαλό σου. Είναι το Α και το Ω.

Δεν είναι Ring, ούτε θα μάθει αραβικό drift με 160 χλμ.
Όμως, αν θέλει να αρχίσει να ελέγχει τα γλιστρήματα και να πάρει την αίσθηση του παντιλικιού, ο χώρος είναι ιδανικός.
Τόσοι και τόσοι με πισωκίνητα ήταν τελείως άβγαλτοι και ξεκίνησαν από το Σεσι. Μετά πας στο Καρτόδρομο και μετά στα Μέγαρα. Το να μάθεις τη γρήγορη οδήγηση στο δρόμο είναι απείρως πιο επικίνδυνο κι αγχωτικό. Και πολύ πιο ακριβό,γιατί ακόμα κι η μικρότερη στραβή θα τσούξει.

.

https://cartalk.gr/

- 31 Ιαν 2016, 17:19 #213890

Εδώ καινούριο αγοράζεις (...) και πολλοί λένε να παραλαμβάνεις το αμάξι με φαναρτζή πριν υπογράψεις για να δεις αν είναι πουθενά χτυπημένο.

Παθών...

Υποννοείς οτι σού δώσανε χτυπημένο αμάξι απο αντιπροσωπεία;
Δεν παίζει ρε φίλε, αυτό είναι μεγάλη χοντράδα εκ μέρους τους.

Και όμως παίζει...

Το C4 Picasso της υπογραφής. Όχι στούκα χοντρή, απλά ξαναβαμμένο ένα φτερό και τον πίσω προφυλακτήρα...

Αυτό + όλα τα υπόλοιπα που μου έκαναν = δεν ξαναγοράζω τίποτα από όμιλο Συγγελίδη! Απλά απαράδεκτοι σε όλα τους, από τη στιγμή που στο πούλησαν! Είχα γράψει σεντόνια στο 4TF...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 31 Ιαν 2016, 17:36 #213896 Καλή φάση αυτό το σημείο... δεν το ήξερα...

Χωρίς να γνωρίζω το επίπεδο που βρίσκεται ο Εντυ, χώροι όπως ο συγκεκριμένος είναι ιδανικοί για τα πολύ πρώτα βήματα, (να μάθεις δηλαδή να κάνεις ανάποδο), ή για ατελείωτο ακίνδυνο παιχνίδι (δεν υπάρχουν πολλά δημόσια σημεία που μπορείς να λιώσεις στο figure 8 μέχρι να νυχτώσει)...

Από εκεί και πέρα όμως οι συγκεκριμένες συνθήκες απέχουν πολύ από τις πραγματικές... προσομοιώνουν περισσότερο συνθήκες "αράχνης" όπου ο πίσω άξονας είναι μόνιμα ελεύθερος από λίγα χλμ με ότι συνεπάγεται αυτό.
Στον δρόμο, με πολύ μεγαλύτερη πρόσφυση (άσχετο Εντυ αλλά τι λάστιχο φοράει πίσω η Ζ4;) άλλες ταχύτητες, άλλες μεταφορές βάρους και φορτίσεις, οι αντιδράσεις είναι πολύ διαφορετικές, σχεδόν πάντα πιο on/off και με την έλλειψη διαφορικού να κάνει πολύ πιο αισθητή την παρουσία της.

Τη λύση δημόσιας διαδρομής που προτείνει ο Busso ανεβάζοντας ρυθμούς, επίσης δεν την θεωρώ και την καλύτερη.
Εκεί χρειάζεται λιγο σταρχιδισμός και λίγη άγνοια κινδύνου... πράγματα που αν έχω καταλάβει καλά την ιδιοσυγκρασία του Έντυ δεν τον χαρακτηρίζουν και ιδιαίτερα...
Οπότε σε μια τέτοια περίπτωση ή θα τον φοβίσει το αυτοκίνητο στην καλύτερη και θα σηκωθεί να φύγει μπετόνοντας το esp στο on, ή θα γίνει καμία στραβή που θα τον φοβήσει και θα τον στεναχωρήσει...

Και επειδή δεν διαθέτει το κλασικό πισωκίνητο "σχολείο", με λίγη δύναμη και μικρό λαστιχάκι ώστε να μπορεί να μπεί στο κλίμα πιο χαλαρά, για μένα οι καλύτερες λύσεις για την περίπτωση του είναι ή track days με μπόλικο λιώσιμο ελαστικού που να σε πονάνε τα χέρια για 3 μέρες...
Ή κάτι τέτοιο http://drivingacademy.gr/index.php?opti ... 7&Itemid=8
Χωρίς φυσικά να αποκλείονται ενδιάμεσα και οι παραπάνω πρακτικές...

- 31 Ιαν 2016, 17:47 #213898 Μορφέα με την 147 είχα αρκετά μεγάλη άνεση σε ελεγχόμενη υπερστροφή από άφημα του γκαζιού σε στροφή.
Επίσης στο safetrack πήγαινα άνετα με αρκετά χλμ στη μεγάλη αράχνη (τεχνητά έστω αλλά λίγο Vatanen η φάση ).

Το θέμα εδώ είναι ότι νιώθω τα όρια του αυτοκινήτου πολύ μακριά ακόμα.
Συν φυσικά τον εύλογο φόβο να κάνεις τέτοια αναζήτηση σε δημόσιο δρόμο.

Η καγκουροαλάνα του dimsaba είναι ενδιαφέρουσα πρόταση και κοντά μου...

Το πίσω λάστιχο είναι ίδιο με το εμπρός (νομίζω στην 3λιτρη υπάρχει διαφορά σε διάσταση μπρος/πίσω) --> 225/45/17 runflat (pzero nero).

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 31 Ιαν 2016, 17:51 #213899 Δηλαδή Μπούσο πιστεύεις ότι και στα χιόνια αν πας είναι άσκοπο;

Ή στις λάσπες; Κλπ κλπ;

Η συμβουλή που έδωσες πάντως ήταν άκυρη

Εννοείται να πας και εννοείται ότι τα ελαστικά θα φθαρούν αρκετά κι ας μην έχει πολλή πρόσφυση η "πίστα".

Και σε κάποια φάση αργότερα θα μάθεις να χρησιμοποιείς και το χειρόφρενο

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

- 31 Ιαν 2016, 18:17 #213913 Επίσης, καλό σχολείο και αρκετά ασφαλές, είναι το να απενεργοποιήσεις μόνο το αντισπίν και όχι το esp...

Ξέρεις... ένα πάτημα απανεργοποιείται το αντισπιν και μένει το esp για να σε γλιτώσει απ' του χαντάκ, και με παρατεταμένο πάτημα βγαίνουν όλα!

Στο δικό μου με το μακρύ μεταξόνιο και τα λιγότερα άλογα όλα γίνονται πολύ ωραία και ελεγχόμενα. Συχνά μάλιστα δεν γλιστράει παρά τις προσπάθειες...

Πάντως, το δικό μου τουλάχιστον, το βρίσκω πολύ εύκολο και δεν με φοβίζει καθόλου... Πολύ προβλέψιμο, εύκολο και σου δίνει χρόνο να αντιδράσεις... Νομίζω απλά απενεργοποιώντας το πρώτο στάδιο (μόνο το αντισπίν) θα έχεις αρκετές ευκαιρίες για εκμάθηση, χωρίς να φοβάσαι μήπως βρεθείς αγκαλιά με κολώνα...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>