- 13 Ιαν 2016, 00:26
#206400
Μερικές διευκρινίσεις επί του θέματος.
1. Το radar του οχήματος, όπως και αυτό της ΕΛ.ΑΣ. (αν είναι μικροκυματικό, πράγμα εξαιρετικά σπάνιο στην Ελλάδα) λειτουργούν σε ΜΙΑ και μόνη συχνότητα μέσα στην μπάντα Κ (κάπου στα 24,125 ή 24,150GHz για Ε.Ε. και ΗΠΑ αντιστοίχως) ή και σε κάποια άλλη μπάντα (βλ. νέες μπάντες >50GHz σε Mercedes).
2. Οι ανιχνευτές σαρώνουν αναγκαστικά ολόκληρη την Κ μπάντα, οπότε είναι σχεδόν 100% σίγουρο ότι θα ανιχνεύσουν οποιοδήποτε τέτοιο radar, αρκεί να βρεθούν αρκετά κοντά του. Άλλωστε η αρχή λειτουργίας των radars αυτών είναι απλή: doppler και μεταβολή συχνότητας = ταχύτητα και απόσταση αντικειμένου.
3. Είναι εξαιρετικά απίθανο δύο radars να λειτουργήσουν στην ίδια ακριβώς συχνότητα. Ακόμη και μια μικρή διαφορά του τοπικού ταλαντωτή (είναι δεδομένο ότι υπάρχει) οδηγεί σε ελαφρώς διαφορετικές συχνότητες λειτουργίας. Επειδή τα radars αυτά λειτουργούν με βάση το φαινόμενο doppler, το shift - δηλαδή η μετατόπιση συχνότητας λόγω της ταχύτητας του ανιχνευόμενου αντικειμένου - είναι εξαιρετικά μικρό, ακόμη και για ταχύτητες της τάξης των 300+km/h, οπότε είναι απίθανο (όχι όμως αδύνατον) να πέσουν μαζί δύο radars και να παρεμβάλει το ένα το άλλο. Αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο είναι εξαιρετικά δύσκολο να φτιάξεις radar jammer, αφού πρέπει να έχεις τόσο μεγάλη ακρίβεια στην συχνότητα (να πέσεις ακριβώς σε αυτήν του radar της αστυνομίας) που το κόστος εκτοξεύεται σε ύψη που σχεδόν κανείς δεν δέχεται να πληρώσει.
4. Τα συστήματα με laser που χρησιμοποιούνται συνήθως για κοντινές αποστάσεις (φυσικά πολλά οχήματα από Ιαπωνία το έχουν και για μακρινές) και είναι αυτό που λένε city brake, για ταχύτητες πόλης (μέχρι 50km/h) δουλεύουν ακριβώς όπως και τα πιστόλια της ΕΛ.ΑΣ. (μήκος κύματος / συχνότητα, τρόπος λειτουργίας), αλλά οι παλμοί που στέλνουν είναι εντελώς διαφορετικής μορφής από αυτούς των πιστολιών, ενώ σημαδεύουν και χαμηλά μπροστά από το όχημα, οπότε είναι εξαιρετικά δύσκολο να δημιουργήσουν πρόβλημα στα πιστόλια (όχι όμως και αδύνατον) τα οποία περιμένουν να λάβουν σήμα μέσα σε εξαιρετικά στενά χρονικά πλαίσια (χρόνος πτήση πιστόλι-όχημα-πιστόλι με ταχύτητα φωτός) και από μεγάλες αποστάσεις.
5. Το σύστημα της Volvo είναι με λίγα λόγια το εξής: radar υπολογίζει απόσταση και ταχύτητα αντικειμένου και, αν κάτι βρεθεί κοντά, η κάμερα στον καθρέπτη προσπαθεί να καταλάβει αν αυτό είναι ποδηλάτης, μηχανή κτλ.
6. Το γιατί δεν μπορούσε να πάρει κάποιος μέτρηση από το Volvo που αναφέρθηκε δεν το γνωρίζω χωρίς να έχω όλες τις παραμέτρους αυτού του "πειράματος". Ποιος μετρούσε, με τι είδους εργαλείο, τι εξοπλισμό είχε το αμάξι, σε ποιες αποστάσεις έγιναν οι δοκιμές κτλ.
Ελπίζω να ήμουν αρκετά σύντομος και περιεκτικός.
Ευχαριστώ.
1. Το radar του οχήματος, όπως και αυτό της ΕΛ.ΑΣ. (αν είναι μικροκυματικό, πράγμα εξαιρετικά σπάνιο στην Ελλάδα) λειτουργούν σε ΜΙΑ και μόνη συχνότητα μέσα στην μπάντα Κ (κάπου στα 24,125 ή 24,150GHz για Ε.Ε. και ΗΠΑ αντιστοίχως) ή και σε κάποια άλλη μπάντα (βλ. νέες μπάντες >50GHz σε Mercedes).
2. Οι ανιχνευτές σαρώνουν αναγκαστικά ολόκληρη την Κ μπάντα, οπότε είναι σχεδόν 100% σίγουρο ότι θα ανιχνεύσουν οποιοδήποτε τέτοιο radar, αρκεί να βρεθούν αρκετά κοντά του. Άλλωστε η αρχή λειτουργίας των radars αυτών είναι απλή: doppler και μεταβολή συχνότητας = ταχύτητα και απόσταση αντικειμένου.
3. Είναι εξαιρετικά απίθανο δύο radars να λειτουργήσουν στην ίδια ακριβώς συχνότητα. Ακόμη και μια μικρή διαφορά του τοπικού ταλαντωτή (είναι δεδομένο ότι υπάρχει) οδηγεί σε ελαφρώς διαφορετικές συχνότητες λειτουργίας. Επειδή τα radars αυτά λειτουργούν με βάση το φαινόμενο doppler, το shift - δηλαδή η μετατόπιση συχνότητας λόγω της ταχύτητας του ανιχνευόμενου αντικειμένου - είναι εξαιρετικά μικρό, ακόμη και για ταχύτητες της τάξης των 300+km/h, οπότε είναι απίθανο (όχι όμως αδύνατον) να πέσουν μαζί δύο radars και να παρεμβάλει το ένα το άλλο. Αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο είναι εξαιρετικά δύσκολο να φτιάξεις radar jammer, αφού πρέπει να έχεις τόσο μεγάλη ακρίβεια στην συχνότητα (να πέσεις ακριβώς σε αυτήν του radar της αστυνομίας) που το κόστος εκτοξεύεται σε ύψη που σχεδόν κανείς δεν δέχεται να πληρώσει.
4. Τα συστήματα με laser που χρησιμοποιούνται συνήθως για κοντινές αποστάσεις (φυσικά πολλά οχήματα από Ιαπωνία το έχουν και για μακρινές) και είναι αυτό που λένε city brake, για ταχύτητες πόλης (μέχρι 50km/h) δουλεύουν ακριβώς όπως και τα πιστόλια της ΕΛ.ΑΣ. (μήκος κύματος / συχνότητα, τρόπος λειτουργίας), αλλά οι παλμοί που στέλνουν είναι εντελώς διαφορετικής μορφής από αυτούς των πιστολιών, ενώ σημαδεύουν και χαμηλά μπροστά από το όχημα, οπότε είναι εξαιρετικά δύσκολο να δημιουργήσουν πρόβλημα στα πιστόλια (όχι όμως και αδύνατον) τα οποία περιμένουν να λάβουν σήμα μέσα σε εξαιρετικά στενά χρονικά πλαίσια (χρόνος πτήση πιστόλι-όχημα-πιστόλι με ταχύτητα φωτός) και από μεγάλες αποστάσεις.
5. Το σύστημα της Volvo είναι με λίγα λόγια το εξής: radar υπολογίζει απόσταση και ταχύτητα αντικειμένου και, αν κάτι βρεθεί κοντά, η κάμερα στον καθρέπτη προσπαθεί να καταλάβει αν αυτό είναι ποδηλάτης, μηχανή κτλ.
6. Το γιατί δεν μπορούσε να πάρει κάποιος μέτρηση από το Volvo που αναφέρθηκε δεν το γνωρίζω χωρίς να έχω όλες τις παραμέτρους αυτού του "πειράματος". Ποιος μετρούσε, με τι είδους εργαλείο, τι εξοπλισμό είχε το αμάξι, σε ποιες αποστάσεις έγιναν οι δοκιμές κτλ.
Ελπίζω να ήμουν αρκετά σύντομος και περιεκτικός.
Ευχαριστώ.
Τα κείμενά μου λογοκρίνονται, τα pm μου δημοσιοποιούνται.
Οι απαντήσεις χρηστών ίσως περιέχουν διαστρεβλώσεις
Το κανάλι μου στο YouTube:
https://www.youtube.com/user/pipinos1976/videos
Προσωπική επικοινωνία:
http://www.forum.odigein.com
Οι απαντήσεις χρηστών ίσως περιέχουν διαστρεβλώσεις
Το κανάλι μου στο YouTube:
https://www.youtube.com/user/pipinos1976/videos
Προσωπική επικοινωνία:
http://www.forum.odigein.com
(για το ταττου εννοω , μην παει η κουβεντα στην.. 
)
, δεν καταλαβα, εσεις αντι να τους γραφετε ωστε να ΜΗ παρκαρουν ετσι, μου τη λετε εμενα επειδη δεν χωραω να περασω απο τους |λογοκρισία|, στο δημοσιο δρομο?
(βγαζω κινητο, παιρνω 100) Ναι γεια σας, διασταυρωση ταδε κ δεινα δεν μπορουν να περασουν αυτοκινητα γιατι κατι |λογοκρισία| εχουν παρκαρει ετσι κ γιουβετσι, και ειναι και ενα περιπολικο απο πισω που βιαζεται.
