- 07 Δεκ 2015, 12:17
#194217
H χαμηλότερη δασμολόγηση του πετρελαίου ήταν/είναι απότοκο δύο διαφορετικών συνιστωσών: του δεδομένου ότι το καύσιμο αυτό χρησιμοποιείται ευρέως στις χερσαίες μεταφορές από επαγγελματίες για μεταφορά αγωγών και ανθρώπων η αύξηση της τιμής του οποίου θα πυροδοτούσε το τέρας του πληθωρισμού, και το ανομολόγητο ότι αν είχε την ίδια τιμή με την βενζίνη, ή και ακριβότερη, τα πετρελαιοκίνητα ΙΧ δεν θα τσούλαγαν στην αγορά στο βαθμό που θα ήθελαν οι ιθύνοντες. Προς τα έξω ο λόγος βέβαια ήταν η προστασία του περιβάλλοντος και της υγείας των πολιτών, αν και τελικά αυτά, αν και υπαρκτά, ήταν απλώς οι ευχάριστες παρενέργειες της απαγόρευσης.
Όσο καιρό τα ΙΧ πετρελαίου απαγορεύονταν ή επιτρέπονταν εν μέρει και μόνο, ήταν εύκολο να χειραγωγήσεις την αγορά και τις εκάστοτε τιμές των καυσίμων, κυρίως των συσχετισμό τιμών μεταξύ τους. Τώρα που η αγορά έχει ανοίξει, μιας που έχουν μπει και άλλα καύσιμα, όπως το υγραέριο ή ο ηλεκτρισμός και το φυσικό αέριο (έστω περιθωριακά τα τελευταία) το παιχνίδι έχει δυσκολέψει αρκετά. Θέλει έμπειρους παίχτες που να ξέρουν πως θα σου πάρουν αυτό που θέλουν αλλά παράλληλα να καμαρώνεις χ''χαρούμενος.
Ελλείψει εμπειρίας, οι κρατικές υπηρεσίες πειραματίζονται να δουν που θα τους κάτσει η μπίλια.
Όσο καιρό τα ΙΧ πετρελαίου απαγορεύονταν ή επιτρέπονταν εν μέρει και μόνο, ήταν εύκολο να χειραγωγήσεις την αγορά και τις εκάστοτε τιμές των καυσίμων, κυρίως των συσχετισμό τιμών μεταξύ τους. Τώρα που η αγορά έχει ανοίξει, μιας που έχουν μπει και άλλα καύσιμα, όπως το υγραέριο ή ο ηλεκτρισμός και το φυσικό αέριο (έστω περιθωριακά τα τελευταία) το παιχνίδι έχει δυσκολέψει αρκετά. Θέλει έμπειρους παίχτες που να ξέρουν πως θα σου πάρουν αυτό που θέλουν αλλά παράλληλα να καμαρώνεις χ''χαρούμενος.
Ελλείψει εμπειρίας, οι κρατικές υπηρεσίες πειραματίζονται να δουν που θα τους κάτσει η μπίλια.
