- 14 Νοέμ 2015, 07:49 #185705 Επειδή βάζει τις motul στο evo. Nothing personal, μια χαρά είναι και οι castrol.

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.

- 14 Νοέμ 2015, 11:23 #185734

Ευχαριστω για την προταση.
Για ποιο λογο εισαι τοσο καθετος για τις castrol?

γιατι τις ειχα βαλει στο σαζμαν του εβο,και ηταν για τον πεουλα(το ειχα γραψει και εδω μεσα καποτε).Κρυο αλλαζε δυσκολα απο 1η σε 2η,και ολες οι σχεσεις κουμπωναν με δυσκολια.Πεταμα βαζω μοτουλ,βουτυρο ακομα και το πρωι.
Αυτο εγινε στο δικο μου,μπορει στο δικο σου να ειναι ενταξει,αλλα να μην γραψω την εμπειρια μου?

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 14 Νοέμ 2015, 11:36 #185737 Εννοειται!
Ωραια, ευχαριστω και παλι!

- 14 Νοέμ 2015, 13:49 #185801 Castrol έβαλα στο suzuki και κάτι δεν κάθεται καλά. Έχω την αίσθηση ότι οι αλλαγές είναι ακόμα πιο σκληρές στο ούτως ή άλλως άθλιο σασμάν του sx4. Κάποια στιγμή θα τις αλλάξω. Γνωρίζει κάποιος ποιες κάθονται καλά στα suzuki?

- 14 Νοέμ 2015, 14:23 #185810

Castrol έβαλα στο suzuki και κάτι δεν κάθεται καλά. Έχω την αίσθηση ότι οι αλλαγές είναι ακόμα πιο σκληρές στο ούτως ή άλλως άθλιο σασμάν του sx4. Κάποια στιγμή θα τις αλλάξω. Γνωρίζει κάποιος ποιες κάθονται καλά στα suzuki?

Βάλε μέσα το γνήσιο motorkote και θα με θυμηθείς.

- 14 Νοέμ 2015, 21:13 #186081 Φοραω τις Castrol εδω και 2 μηνες...
Ειναι πιο σκληρες το πρωι απο τις μαμα, αλλα μετα την 10η-15η αλλαγη το κιβωτιο γινεται πιο "Ιαπωνικο" απο ο,τι ηταν...
Και σε ταξιδι με απαγορευτικες ταχυτητες δε βραζει το κιβωτιο, με τις παλιες οταν σταματουσα για διοδια εβριζα... Ευχαριστημενος αλλα πρεπει να ανεχτεις λιγη παραπανω σκληροτητα. Εμενα μου αρεσει αυτο και το αμαξι μου εχει πολυ ευκολο/ανετο κιβωτιο γενικα.

- 14 Νοέμ 2015, 21:21 #186084 στο δικο μου και ζεστες ρδελο ηταν. Υπηρχε θεμα και στις γρηγορες αλλαγες(ετριζε)

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 15 Νοέμ 2015, 02:27 #186182

Castrol έβαλα στο suzuki και κάτι δεν κάθεται καλά. Έχω την αίσθηση ότι οι αλλαγές είναι ακόμα πιο σκληρές στο ούτως ή άλλως άθλιο σασμάν του sx4. Κάποια στιγμή θα τις αλλάξω. Γνωρίζει κάποιος ποιες κάθονται καλά στα suzuki?

Βάλε μέσα το γνήσιο motorkote και θα με θυμηθείς.

το είχα πάρει πριν 6 χρόνια κ ακόμη στο υπόγειο το έχω. Φοβήθηκα να το βάλω. Τώρα να το ρίξω ή όχι πλέον;


Sent from space >

Leone di Mare.
When the going gets tough, the tough get going

- 15 Νοέμ 2015, 08:41 #186192

Castrol έβαλα στο suzuki και κάτι δεν κάθεται καλά. Έχω την αίσθηση ότι οι αλλαγές είναι ακόμα πιο σκληρές στο ούτως ή άλλως άθλιο σασμάν του sx4. Κάποια στιγμή θα τις αλλάξω. Γνωρίζει κάποιος ποιες κάθονται καλά στα suzuki?

Βάλε μέσα το γνήσιο motorkote και θα με θυμηθείς.

το είχα πάρει πριν 6 χρόνια κ ακόμη στο υπόγειο το έχω. Φοβήθηκα να το βάλω. Τώρα να το ρίξω ή όχι πλέον;


Sent from space >

Δεν μπορώ να σου πω τι να κάνεις, θα σου όμως τι θα έκανα εγώ, αν το είχα 6 χρόνια θα το κούναγα γερά γιατί θα έχουν κατακαθήσει κάποια από τα πιο βαριά υλικά του και θα το έβαζα.

- 15 Νοέμ 2015, 12:00 #186232 Quadra ευχαριστώ. Θυμάμαι και από το παλιό forum που υπήρχε αμφισβήτηση σχετικά με το προϊόν οπότε και υπάρχει κάποιος σχετικός φόβος με τη χρήση του (?).

- 15 Νοέμ 2015, 12:24 #186237

Quadra ευχαριστώ. Θυμάμαι και από το παλιό forum που υπήρχε αμφισβήτηση σχετικά με το προϊόν οπότε και υπάρχει κάποιος σχετικός φόβος με τη χρήση του (?).

Πάντα υπάρχει ένας φόβος και μια άρνηση από όσους βγάζουν αποφάσεις πίσω από το πληκτρολόγιο, εγώ που το χρησιμοποιώ πολλά χρόνια σε αρκετά αυτοκίνητα το πιστεύω και το εμπιστεύομαι γιατί είδα αυτό για το οποίο το βάζω, να πω για μια ακόμα φορά ότι είμαι απλός αγοραστής του και δεν έχω σχέση με κανέναν που το εμπορεύεται αλλά επειδή με έχει πείσει το προϊόν το αναφέρω όπου υπάρχουν προβλήματα ή για να μην υπάρχουν αργότερα.

Mα τι διάολο θέλω και απολογούμαι επί χρόνια τώρα με το κωλοmotorkote ? Ίσως μου την δίνει που όλοι έχουν γνώμη και άποψη χωρίς να το έχουν δοκιμάσει και γιαυτό ίσως και επιμένω, από πείσμα στην προκατάληψη και την ηθελημένη άγνοια, μπά σε καλό μου κυρικάτικα.

- 15 Νοέμ 2015, 17:05 #186346 Και παντα αναφερομαστε στο motorkote στο μαυρο δοχειο.

Money, it's a crime.

- 15 Νοέμ 2015, 18:05 #186362

Και παντα αναφερομαστε στο motorkote στο μαυρο δοχειο.

Έτσι ακριβώς.

- 02 Δεκ 2015, 22:17 #192703 Λοιπόν.........να γράψω και εγώ την πρόσφατη εμπειρία μου στο θέμα να μου πείτε τη γνώμη σας...

Σε Golf V 1.4 TSI (140PS), χρησιμοποιώ Castrol Edge 5W-30. Αυτά έχουν προδιαγραφές για αλλαγή ανά 30.000 χλμ ή 2 έτη (για το χρονικό όριο δεν είμαι σίγουρος, θα το τσεκάρω αύριο) σύμφωνα με το εγχειρίδιο του κατασκευαστή.

Τα τελευταία χρόνια το αυτοκίνητο μου κάνει γύρω στα 5000-8000 χλμ. το χρόνο, και συνεπώς αλλάζω τα λάδια μου ανά διετία (καλώς/κακώς, άλλη συζήτηση αυτό, αλλά γνώμες ευπρόσδεκτες).
Τα λάδια μου τα τσεκάρω τακτικά, στην αρχή φυσικά είναι καταπράσινα και σχετικά διαυγή, με τον καιρό (μετά από λίγους μήνες) μαυρίζουν. Τελευταία αλλαγή έγινε το Μάρτιο του 2014.
Με τη στάθμη δεν υπήρξε ποτέ πρόβλημα, το αυτοκίνητο δεν καίει σταγόνα.

Σήμερα λοιπόν σε ένα βενζινάδικο που πάω εδώ και καιρό, μου είπε ένας τύπος εκεί να του ανοίξω το καπώ γιατί, όπως μου είπε στο τέλος, ακουγόταν περίεργα το αυτοκίνητο [σημ: ακούγεται περίεργα επειδή έχει α) είναι TSI και β) έχει ένα θέμα είτε στο ρουλεμάν συμπλέκτη είτε στο κιβώτιο, το οποίο δεν αξίζει να επισκευαστεί προτού τα φτύσει είτε το ένα είτε το άλλο].

Άνοιξα κι εγώ περίεργος μήπως και όντως άκουσε κάτι που δεν είχα ακούσει. Πάει να δει τα λάδια, του λέω εντάξει είναι. Επιμένει να τα δει, βγάζει τη βέργα, από το χρώμα κρίνει ότι "φυσικά και δεν είναι εντάξει", και ότι και καλά είδε μέσα στο λάδι "ρινίσματα".

Πάει σκουπίζει τη βέργα, μου λέει "ξέρεις πού πρέπει να είναι τα λάδια, έτσι;", του λέω "ναι", και βάζει τη βέργα για να μετρήσει. Τη βγάζει, και όντως η στάθμη ήταν στο κάτω τρίτο της σχετικής περιοχής της βέργας. Σημειωτέον ότι ο κινητήρας είχε δουλέψει 3-4 λεπτά μέχρι εκεί, και ήδη αυτό καθιστά τη μέτρηση ύποπτη, καθώς απ' όσο γνωρίζω και απ' όσο θυμάμαι ότι λέει και το μανιουάλι, για σωστή μέτρηση πρέπει α) ο κινητήρας να μην έχει δουλέψει για τουλάχιστον κάποια ώρα πριν τη μέτρηση και β) το αυτοκίνητο να ειναι σε επίπεδη, μη κεκλιμένη επιφάνεια.

Τέλος πάντων του έκοψα τη χαρά ότι θα αγόραζα λάδια από αυτόν, του είπα ότι έχω σπίτι για να συμπληρώσω ή να του τα πάω για πλήρη αλλαγή.

Οδηγάω μετά καμιά δεκαριά χιλιόμετρα, σβήνω, αφήνω το αυτοκίνητο 15 λεπτά σε ηρεμία, μετράω, και η στάθμη ήταν κανονική. Θα ξαναμετρήσω και αύριο το πρωί για να έχω και ένδειξη μετά από πολλές ώρες ακινησίας.

Discuss. Κάτι μου λέει ότι ο τύπος δεν έβαλε τη βέργα τελείως μέσα...ήμουν μπροστά αλλα η αλήθεια είναι δεν μπόρεσα να καταλάβω αν την έφτασε μέχρι το κατώτατο σημείο...

Επίσης (και άσχετο με τα παραπάνω).......βαλβολίνες κιβωτίου κάθε πόσο πρέπει να αλλάζονται; Νομίζω το εγχειρίδιο του αυτοκινήτου μου δεν λέει κάτι σχετικά...είναι περίπου 8 ετών και έχει κάνει ~80.000 χλμ. και δεν τις έχω αλλάξει ποτέ.

- 03 Δεκ 2015, 02:27 #192774 Στο βενζιναδικο μαλλον δεν προλαβαν να κατσουν ολα τα λαδια στο καρτερ, γι αυτο και η ενδειξη του δεικτη ηταν χαμηλα
Παιζει ομως και ο βενζινας να μην εβαλε ολη τη βεργα μεσα