- 26 Οκτ 2015, 01:07
#178360
Μάλλον δεν ξέρεις τη διαφορά τέλους και φόρου.
Τέλος είναι κάτι που έχει ανταποδοτικό χαρακτήρα, ο πολίτης πληρώνει και παίρνει κάτι πίσω όπως τη χρήση ενός δημόσιου πόρου (πχ. τέλος χρήσης αεροδρομίου, τέλος χρήσης αυτοκινητοδρόμου, γνωστό και ως διόδιο) ή μια υπηρεσία (πχ. τέλος ΕΡΤ, δημοτικά τέλη). Κατ΄αυτή την έννοια, το τέλος κυκλοφορίας θα πρέπει να σχετίζεται άμεσα με την κυκλοφορία του αυτοκινήτου, πχ. την επιβάρυνση που προκαλεί στο περιβάλλον ή την κατάληψη χώρου στο δρόμο ή τη φθορά στο οδόστρωμα κοκ.
Ολα αυτά που λες ως χαρακτηριστικά τελών είναι σχετικά με φόρους:
ο Διευκολύνσεις -πχ. έκπτωση 1-2-5% για πληρωμή φόρου εισοδήματος εφ΄άπαξ (ίσχυε έως πρόσφατα)
ο Κλιμακωτή χρέωση -δες τα κλιμάκια του φόρου εισοδήματος (BTW και ο ΦΠΑ και ο φόρους πολυτελούς διαβίωσης έχουν κλίμακες)
ο Ετήσια πληρωμή -τεχνική λεπτομέρεια, άσχετη. Πχ. αν επιτρέπεται να πληρώνεις 2 μήνες και να παίρνεις πινακίδες, μετά να κάθεται 3 μήνες, μετά άλλους 2 μήνες, όπως δηλ. επιτρέπεται σε πολλές χώρες, παύει να είναι τέλος και γίνεται φόρος ?
ο Χαρακτηριστικά των οχημάτων -αυτό σχετίζεται με τέλος αλλά αν δεν συνδέεται με την κυκλοφορία του οχήματος δεν είναι ανταποδοτικό, από τη στιγμή που πληρώνει το ίδιο κάποιος που το έχει στο γκαράζ και κάποιος που κάνει 50000 χλμ. το χρόνο. Αρα είναι αντίστοιχο με τις τιμές ζώνης στον ΕΝΦΙΑ -που είναι φόρος. Ασε που η ιπποδύναμη είναι εξίσου αυθαίρετη με τα κυβικά ως χαρακτηριστικό του οχήματος
Δεν έχω πρόβλημα να αντικατασταθούν τα ΤΕΛΗ κυκλοφορίας με ΦΟΡΟ κατοχής αυτοκινήτου, έτσι και αλλιώς και τώρα έτσι είναι, εφ΄όσον δεν σχετίζονται με την ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ αλλά την ΚΑΤΟΧΗ του αυτοκινήτου. Απλά να ξέρουμε για τι πράγμα μιλάμε, αυτό που έλεγα παραπάνω και είπε καλύτερα ο dstou, αν είναι τέλος ή φόρος.
Nikos! έγραψε:Διότι έχει κριτήρια που αφορούν χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων με διευκολύνσεις, έχει συγκεκριμένες κατηγορίες με τέλος ανά ίππους πχ και δεν είναι ποσοστιαιος ή/και οριζοντιος όπως θα ήταν ένας φόρος (ΦΠΑ, ΦΜΥ, πολυτελούς διαβίωσης κλπ). Είναι τέλος (πληρώνεται one shot ετησίως).
Μάλλον δεν ξέρεις τη διαφορά τέλους και φόρου.
Τέλος είναι κάτι που έχει ανταποδοτικό χαρακτήρα, ο πολίτης πληρώνει και παίρνει κάτι πίσω όπως τη χρήση ενός δημόσιου πόρου (πχ. τέλος χρήσης αεροδρομίου, τέλος χρήσης αυτοκινητοδρόμου, γνωστό και ως διόδιο) ή μια υπηρεσία (πχ. τέλος ΕΡΤ, δημοτικά τέλη). Κατ΄αυτή την έννοια, το τέλος κυκλοφορίας θα πρέπει να σχετίζεται άμεσα με την κυκλοφορία του αυτοκινήτου, πχ. την επιβάρυνση που προκαλεί στο περιβάλλον ή την κατάληψη χώρου στο δρόμο ή τη φθορά στο οδόστρωμα κοκ.
Ολα αυτά που λες ως χαρακτηριστικά τελών είναι σχετικά με φόρους:
ο Διευκολύνσεις -πχ. έκπτωση 1-2-5% για πληρωμή φόρου εισοδήματος εφ΄άπαξ (ίσχυε έως πρόσφατα)
ο Κλιμακωτή χρέωση -δες τα κλιμάκια του φόρου εισοδήματος (BTW και ο ΦΠΑ και ο φόρους πολυτελούς διαβίωσης έχουν κλίμακες)
ο Ετήσια πληρωμή -τεχνική λεπτομέρεια, άσχετη. Πχ. αν επιτρέπεται να πληρώνεις 2 μήνες και να παίρνεις πινακίδες, μετά να κάθεται 3 μήνες, μετά άλλους 2 μήνες, όπως δηλ. επιτρέπεται σε πολλές χώρες, παύει να είναι τέλος και γίνεται φόρος ?
ο Χαρακτηριστικά των οχημάτων -αυτό σχετίζεται με τέλος αλλά αν δεν συνδέεται με την κυκλοφορία του οχήματος δεν είναι ανταποδοτικό, από τη στιγμή που πληρώνει το ίδιο κάποιος που το έχει στο γκαράζ και κάποιος που κάνει 50000 χλμ. το χρόνο. Αρα είναι αντίστοιχο με τις τιμές ζώνης στον ΕΝΦΙΑ -που είναι φόρος. Ασε που η ιπποδύναμη είναι εξίσου αυθαίρετη με τα κυβικά ως χαρακτηριστικό του οχήματος
Δεν έχω πρόβλημα να αντικατασταθούν τα ΤΕΛΗ κυκλοφορίας με ΦΟΡΟ κατοχής αυτοκινήτου, έτσι και αλλιώς και τώρα έτσι είναι, εφ΄όσον δεν σχετίζονται με την ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ αλλά την ΚΑΤΟΧΗ του αυτοκινήτου. Απλά να ξέρουμε για τι πράγμα μιλάμε, αυτό που έλεγα παραπάνω και είπε καλύτερα ο dstou, αν είναι τέλος ή φόρος.
Υπήρχε πρόβλημα στα σύνορα της χώρας λέμε 
