- 21 Οκτ 2014, 01:09
#26896
Ρε μαστορες, για μισο λεπτακι...Ειπωθηκε το παρακατω:
REALZEUS έγραψε:Για να βρεις το 200-300, απλά αφαιρείς από το 0-300 το 0-200. 10,6 δεύτερα σύμφωνα με το παραπάνω λινκ. Μένει να αποδειχθεί βέβαια, αλλά η Ferrari ισχυρίζεται 8-8.5'' για το δικό της 200-300.
Στο οποιο απαντηθηκαν διαφορα οπως :
krom έγραψε:ΠΩΣ??? Αδράνεια δεν υπάρχει δηλαδή στα αυτοκίνητα?
krom έγραψε:Νεα μέθοδος μετρήσεων και φυσική παίδες:
παίρνουμε ένα civic type r μετράμε 0-200, αφαιρούμε 0-100
αποτέλεσμα 100-200 το civic type r να είναι ταχύτερο από m3
ΘΑΥΜΑ
JasonLouk έγραψε:REALZEUS έγραψε:Για να βρεις το 200-300, απλά αφαιρείς από το 0-300 το 0-200. 10,6 δεύτερα σύμφωνα με το παραπάνω λινκ. Μένει να αποδειχθεί βέβαια, αλλά η Ferrari ισχυρίζεται 8-8.5'' για το δικό της 200-300.
Σε ασκήσεις Α Λυκείου ναι.
Σε πραγματικές συνθήκες δεν ισχύει αυτό. Γιατί στην Α λυκείου σε αντίθεση με την πραγματικότητα δεν λαμβάνεις υπ'οψιν τριβή και αεροδυναμική αντίσταση. Η τελευταία αυξάνεται κιόλας όσο ανεβαίνουν τα χλμ οπότε διαφέρει η επιτάχυνση σου 
red_monster έγραψε:τώρα όντως συζητάμε αν το 100-200 προκύπτει από την αφαίρεση 0-200 με 0-100 ?
Και τελικα εγινε η παρακατω αναλυση:
dstou έγραψε:Όταν καταλάβετε τα βασικά, δηλαδή :
γ. Ότι ρεπρίζ 200-300, ή ότι άλλη ρεπρίζ συζητάμε σημαίνει πάω σταθερά με 200 χαω και το σανιδώνω για να φτάσω τα 300 μετρώντας το χρόνο που θα χρειαστώ,
δ. ότι ο χρόνος αυτός που θα βγει αν κάνεις το γ θα είναι μεγαλύτερος από το να κάνεις αφαίρεση του 0-200 από τα 0-300, και τέλος και το πιο δύσκολο
ε. το γιατί συμβαίνει το δ
με τις απαραιτητες ειρωνιες βεβαιως βεβαιως, οπως η παρακατω:
krom έγραψε:Το νέο φόρουμ προσφέρει ΑΚΟΜΑ περισσότερες συγκινήσεις
Ρεπρίζ 60-120* σε smart είναι ΙΔΙΟ με το να αφαιρέσεις το 0-40 από το 0-120 
O Realzeus μόλις ανακάλυψε νέες θεωρίες 
*η μέτρηση έγινε στο διάστημα και το smart είχε μάζα μισό κιλό
Και ρωταω εγω:
Στη μετρηση 0-200 καποια στιγμη το αντικειμενο πιανει τα 100χαω και συνεχιζει μεχρι να πιασει και τα 200. Ωραια. Αν στη μετρηση ρεπριζ 100-200*, η μετρηση ξεκινησει με την ιδια ταχυτητα στο κιβωτιο με αυτη που υπηρχε οταν το αντικειμενο εφτασε τα 100 και συνεχισε προς τα 200, απο που και ως που θα προκυψει διαφορα στις μετρησεις?
Το αντικειμενο, και στις δυο μετρησεις, στο σημειο που μας ενδιαφερει ειχε ταχυτητα 100χαω και 2η ταχυτητα με 5500rpm (τυχαια νουμερα) και επιταχυνε με τερμα γκαζι. Γιατι θα υπαρχει διαφορα. Για σκεφτειτε το καλα...
ΥΓ Καποιος πιο πανω λεει για τριβες και αεροδυναμικες αντιστασεις. Μα, και στις δυο περιπτωσεις εχουμε κινηση με 100χαω οταν αρχιζει η συγκριση των δυο μετρησεων αρα εχουμε τις ιδιες τριβες και αντιστασεις.
*Νομιζω σας μπερδευει ο ορος "ρεπριζ", που σημαινει μετρηση απο ταδε μεχρι τοσο, με σταθερη ταχυτητα, και συνηθως οχι τη μεγιστη ταχυτητα (κιβωτιου) που μπορουσε να εχει το οχημα σε εκεινη τη ταχυτητα (speed). O realzeus παραπανω ψαχνει το χρονο για το 200-300 για να δει αν "μαζευει" τη διαφορα η Veyron = μιλαμε για τερμα γκαζι συνεχιζοντας απο τερμα γκαζι και ερχομενος επιταχυνομενος απο τα 200. Τον οποιο χρονο μια χαρα μπορεις να τον βρεις ετσι.
οσο για το sgc ναι κατα λαθος το εβαλα εδω(φαντασου ουτε και αυτο το πηρα πρεφα για τοσο καψιμο)
